VOLVO CAR CORPORATION Y VATTENFALL SE UNEN PARA PONER SUS HIBRIDOS PLUG-IN EN EL MERCADO EN 2012

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may 192009
 

Un vehículo Volvo que pueda ser alimentado con electricidad desde un enchufe estándar será una realidad en 2012. Un exclusivo proyecto conjunto entre Volvo Car Corporation y la compañía eléctrica sueca Vattenfall está en marcha para producir vehículos Volvo alimentados por batería y que incluirán la tecnología híbrida enchufable ya para 2012. Volvo Cars continúa centrando su atención en la tecnología verde avanzada y ahora está dando un importante paso hacia delante para ajustarse a la visión de la compañía: DRIVe Towards Zero.

“No cabe duda de que la cuestión ambiental es la prioridad en la agenda de desarrollo de productos de Volvo Cars en estos momentos”, afirma Stephen Odell, presidente y consejero delegado de Volvo Cars. “Las emisiones de dióxido de carbono de nuestros vehículos se reducirán de forma drástica según el plan que estamos implementando ahora y nuestra enérgica estrategia de electrificación nos colocará en una posición de liderazgo en lo relativo al transporte de pasajeros ecológicamente optimizado”.

Por otra parte Lars G. Josefsson, Presidente y CEO de Vatenfall nos comenta: “Queremos reforzar la importancia de la electricidad en la sociedad ya que puede ser clave en la resolución del problema del cambio climático. Con esta cooperación esperamos poder acelerar la introducción de vehículos eléctricos en el mercado. Juntos desarrollaremos la próxima generación tecnológica basada en vehículos Plug-in y en varias alternativas de repostaje.”

Híbridos eléctricos enchufables en producción para 2012
Los híbridos eléctricos enchufables ofrecen muchas ventajas: las emisiones de dióxido de carbono son mucho menores y, con un motor eléctrico que ofrece una gran potencia, el rendimiento del vehículo también es mucho mejor. Ofrecer un vehículo realmente atractivo que no comprometa otras importantes propiedades que el cliente desea, es una condición previa absolutamente indispensable para que el mercado cambie hacia alternativas ambientalmente sostenibles que marquen la diferencia.

“De hecho, me atrevería a decir que el híbrido eléctrico enchufable que presentaremos en 2012 será un verdadero vehículo de ensueño. Con la innovadora solución que ofreceremos, el propietario podrá conducir un vehículo maravilloso con la conocida alta seguridad y el genuino placer de conducir de Volvo”, comenta Stephen Odell.

Stephen Odell asegura que la cooperación industrial de Volvo Cars con Vattenfall abre un potencial totalmente nuevo para el desarrollo de futuras tecnologías verdes de una forma mucho más eficiente. Trabajar en colaboración es algo que la compañía considera esencial para generar desarrollo sostenible.

“DRIVe Towards Zero es nuestra visión y con la experiencia y cooperación de Vattenfall, avanzaremos hacia nuestros objetivos con pasos de gigante. Con nuestro mapa ambiental actualizado para el futuro, estamos reforzando nuestra posición de liderazgo en el ámbito ecológico dentro del segmento de vehículos de prestigio”, concluye Stephen Odell.

Híbridos eléctricos enchufables
Volvo Cars presentará al mercado los híbridos eléctricos enchufables en 2012. Con esta tecnología, se incluye un módulo de baterías que se utiliza para accionar un motor eléctrico sin emisiones de ningún tipo. La batería se recarga a través de una toma eléctrica normal (tarda alrededor de 5 horas) y, además, la energía del freno durante el camino se almacena y reutiliza. Este sistema eléctrico se complementará con uno de los motores diésel de alta eficiencia de Volvo, diseñado para funcionar con diésel sintético renovable y cumplirá la estricta normativa futura.

“La mayoría de los viajes realizados en coche son trayectos cortos, por ejemplo los realizados a diario para ir y volver del trabajo. Ofrecemos un producto que solventa este tipo de transporte a la perfección. En cuanto a las largas distancias, el vehículo se equipa con un potente y eficiente motor diésel de Volvo” nos comenta Stephen Odell.

La autonomía del vehículo será la mejor de su categoría y, lo que es más, las emisiones de escape serán prácticamente inexistentes, ya que estará alimentado por electricidad. Si el módulo de baterías es recargable con electricidad procedente de fuentes renovables, las emisiones de dióxido de carbono también serán muy bajas desde la perspectiva del ciclo de vida. En el ciclo de conducción estandarizado NEDC, las emisiones de dióxido de carbono de los híbridos eléctricos enchufables de Volvo serán inferiores a 50 gramos/km. Los híbridos eléctricos enchufables podrán cumplir los criterios para entrar en la banda de incentivos fiscales. En varios países Europeos, se introducirá toda una variedad de programas de incentivos, como la desgravación fiscal, durante los próximos años. Los vehículos que emitan menos de 50 gramos de CO2/km tendrán probablemente el estatus más favorable.

Exhibición de vehículos híbridos en salones del automóvil este verano
Durante el verano 2009 se presentan 3 Volvo V70 como vehículos de demostración. Los vehículos de demostración serán utilizados para reunir información sobre los deseos y exigencias que los consumidores puedan tener sobre la nueva tecnología, para determinar sus hábitos de conducción y para tener una visión clara de como quieren repostar sus vehículos. Vattenfal hará diversos tests de efectividad en el repostaje rápido efectuado desde un hogar privado e igualmente se realizarán tests desde una estación de servicio, donde los usuarios pagarán por electricidad en lugar de gasolina o gasoil. Los vehículos fabricados en serie a partir de 2012 presentarán diferentes tecnologías, pero el lanzamiento de estos vehículos de prueba es un paso hacia delante en la producción de vehículos híbridos Plug-in. Hechos a medida para las necesidades del mercado.

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TRES NUEVOS DISPOSITOVOS DE VIAJE PARA LOS NIÑOS

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abr 272009
 

Los nuevos dispositivos permiten llevar en el coche desde bebés con días hasta niños de unos 10 años. Se trata de sistemas cómodos, fáciles de usar y con notas de diseño como el emblema de Volvo en el reposacabezas.

El asiento de seguridad para bebés tiene un asa cómoda y es fácil de llevar hasta y desde el vehículo. Está homologado para usarse desde los primeros días de vida hasta que el niño tiene aproximadamente un año -unos 13 kg-. Lleva unas alas laterales profundas acolchadas que protegen en caso de impacto lateral. El reposacabezas puede ajustarse a 7 alturas y el cinturón se adapta automáticamente a los hombros. El niño viaja seguro utilizando un arnés de 5 puntos ajustable en el centro. Este asiento se amarra en los anclajes ISOFIX o el cinturón de seguridad.

La segunda opción es el nuevo asiento para niños de 9 meses a 6 años -aproximadamente de 9 a 25 kg-, confortable para ir sentado o dormido. Sus alas laterales son profundas y ajustables, y ofrecen protección en impactos laterales, garantizando que el cinturón pueda colocarse correctamente sobre el hombro. El ajuste central del cinturón permite configurarlo para niños de diferentes tamaños y alturas. Se sujeta con el cinturón de seguridad e incluye una pata/soporte integrada para instalarlo en cualquier asiento, hasta en sentido de marcha cuando el niño pesa al menos 15 kg y es demasiado grande para viajar en sentido inverso a la conducción.

Para esas edades se transforma en cojín infantil con respaldo. En ese caso, niño y asiento se sujetan con el cinturón de seguridad. No obstante, la marca recomienda que los niños viajen en sentido contrario a la marcha al menos hasta los 3 años, y preferiblemente hasta los 4 o más.

En este sentido, el cuello de un niño es débil y sigue creciendo, y la cabeza es en proporción más grande que la de un adulto. Al viajar en sentido contrario a la marcha las fuerzas de un impacto se distribuyen por la espalda y la cabeza, reduciendo la carga sobre el cuello en un choque frontal, la colisión más común y con frecuencia más peligrosa. Para niños mayores es importante seguir utilizando un dispositivo de sujeción infantil, como un cojín infantil de seguridad. El asiento infantil integrado protege las caderas en desarrollo y el abdomen al permitir colocar el cinturón correctamente sobre los muslos.

Para niños de 4 a 10 años -15 a 36 kg-, el nuevo cojín infantil con respaldo garantiza el correcto posicionamiento del cinturón de seguridad alrededor del hombro y los muslos. Asiento y niño se fijan en sentido de marcha con el cinturón. Está diseñado para ser cómodo al sentarse, y las alas laterales profundas y acolchadas ofrecen confort también cuando el niño está dormido. El reposacabezas es ajustable en 11 posiciones. La anchura del asiento puede ajustarse en uno de 3 ajustes, adaptándose al crecimiento del niño.

Estos sistemas, desarrollados junto al especialista Britax Römer, de sujeción infantil comprenden los accesorios necesarios para su instalación, como ganchos de cierre y otras fijaciones, así como instrucciones de uso de fácil comprensión. Los tejidos usados han sido aprobados de acuerdo a la norma Oeko-Tex 100, que garantiza la exclusión de sustancias que provoquen alergias. Sus fundas son extraíbles y lavables a máquina a 40ºC.

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VOLVO MUNDIAL MATCH PLAY

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mar 302009
 

El pasado 30 de marzo y con la presencia de autoridades de Volvo, IMG, Tour Europeo, Finca Cortesín y Casares tuvo lugar la presentación oficial del Volvo Mundial Match Play que tendrá lugar en Finca Cortesín del 29 de octubre al 1 de noviembre.

Situado entre Marbella y Sotogrande, se sitúa este campo de lujo, muy cuidado en todos sus aspectos, diseñado por Cabell Robinson y que ha sido elegido por la US PGA como uno de los mejores campos de España, formando parte del Top 5.

Con un montante en premios de 3.250.000 euros, de los que 750.000 serán para el ganador, una plaza en el Volvo Mundial Match Play –que sólo disputarán 16 jugadores- será determinante en la Carrera hacia Dubai.

Per Ericsson, Presidente y Consejero Delegado de Volvo Event Management, manifestó que “este torneo abre un nuevo capítulo para Volvo en la historia del golf, ya que llega después de 21 ediciones del Volvo Masters y con él cumpliremos 120 torneos de patrocinio, record del que nos sentimos muy orgullosos”.

“Junto a nuestros socios, el Circuito Europeo, Finca Cortesín e IMG, me complace haber encontrado una solución al conflicto de fechas y haber trabajado juntos en el desarrollo del nuevo formato, que cuenta ahora con un sistema de clasificación transparente que añadirá emoción y creará un ambiente deportivo y social de primera clase, algo parecido a los enfrentamientos individuales de la Ryder Cup” añadió Per Ericsson.

Por su parte, Javier Reviriego, Director General de Finca Cortesín Hotel, Golf & Spa, comentó durante la presentación que: “Estamos encantados y muy agradecidos de contar hoy entre nosotros con tantos medios de comunicación. Hemos puesto mucha ilusión en el Volvo Mundial Match Play que por primera vez se jugará en Andalucía. Es un torneo de proyección mundial y estamos trabajando muy duro, junto a Volvo e IMG, para asegurar que todo esté a punto para la cita inaugural. Desde el nacimiento del proyecto Finca Cortesín, siempre tuvimos en mente albergar un gran torneo como este. Estamos seguros de que nuestras instalaciones y el servicio que ofrecemos a nuestros clientes nos equiparan a los mejores resorts del mundo”.

Tener nuevo patrocinador y una prestigiosa sede en Europa, cambiar el criterio de clasificación y disputarlo en formato distinto, indica el comienzo de una nueva e ilusionante etapa para un clásico del Circuito Europeo que se celebra por primera vez en España, en el magnífico escenario de Cabell B. Robinson.

Gracias al cambio de criterio para la clasificación ésta será la edición más cosmopolita del torneo en sus 45 años de historia. El ranking mundial y la Carrera hacia Dubai decidirán los 16 jugadores de Europa, África/Oriente Medio, Norteamérica, Sudamérica, Asia y Australia clasificados junto a el defensor del título y el ganador del Volvo China Open 2009.

El torneo también introducirá una novedad ya que los jugadores, divididos en cuatro grupos, jugarán una especie de ‘Champion’s League’, todos contra todos a 18 hoyos. El ganador de cada grupo se clasificará para semifinales que, al igual que la final, se decidirá a 36 hoyos rescatando la tradición más genuina del golf.

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LA VOLVO OCEAN RACE SALDRÁ DE ALICANTE EN LAS PRÓXIMAS TRES EDICIONES

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mar 042009
 

La Volvo Ocean Race (VOR) saldrá desde Alicante en las tres próximas ediciones. El presidente de la Generalitat, Francisco Camps, viaja esta semana a Boston para firmar el acuerdo que ligará a la capital alicantina con la regata transoceánica hasta 2017. El anuncio oficial lo hizo ayer el gabinete del presidente, que se debe reunir en la ciudad norteamericano con el director general de la VOR, Knud Frostad.
Cuando se firme el acuerdo, Alicante contará con otros nueve años para seguir siendo la capital mundial de la regata transoceánica por etapas más famosa del mundo. La próxima edición debería salir de Alicante en 2011, la otra en 2014 y la última en 2017.
La Generalitat se muestra muy satisfecha con el retorno que ha tenido la prueba con 70 millones de euros en impacto económico y la creación de 1.500 puestos de trabajo.
Uno de los puntos fuertes de la negociación es el intento que hace la Generalitat Valenciana de trasladar la sede de la regata, actualmente en Inglaterra, a la ciudad alicantina donde residiría los próximos nueve años. Esta apertura de la sede provocaría que Alicante se convertiría en el epicentro de la competición. Casi un millón de espectadores acudieron a la salida de la VOR en Alicante. En un día se llegaron a contabilizar más de 68.000 personas paseando por el village de la competición. Desde que la regata salió desde el puerto valenciano han sido más de 2,5 millones de personas las que han visto de cerca a los barcos que compiten en esta edición por el triunfo final.

Respecto al futuro deportivo de la regata y pese a que la ruta debe de ser finalizada, la próxima edición comenzará y finalizará en Europa, tendrá dos o tres paradas menos que en esta edición y la duración de la regata será de un mes menos. la organización espera que el anuncio de la ruta para 2011-12 sea anunciada en el primer trimestre de 2010 aunque la salida desde Alicante se anuncia esta semana.

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Siete nuevos modelos de Volvo en los diferentes segmentos de mercado bajan las emisiones de CO2

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feb 242009
 

Volvo presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra los siete modelos sobre los cuales se ha desarrollado la tecnologia de ahorro. Todos ellos tienen el nivel más bajo de las emisiones de CO2 en su segmento. Las extremadamente bajas cifras de los C30, S40 y V50 se han logrado gracias a un sofisticado sistema start-stop. A continuacion damos una tabla con las cifras.

Volvo C30          3,9 l/100 km          104 g/km

Volvo S40           4,0 l/100 km          107 g/km

Volvo V50           4,0 l/100 km          107 g/km

Volvo V70           4,9 l/100 km          129 g/km

Volvo S80            4,9 l/100 km          129 g/km

Volvo XC60          6,0 l/100 km          159 g/km

Volvo XC70          6,0 l/100 km          159 g/km

Todos los modelos están equipados con un motor diesel convencional y una caja de cambios manual, que se ajusta para combustible adicional.

 Publicado por en 14:26

Volvo lanza dos nuevos motores diesel de cinco cilindros

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feb 172009
 

Dos nuevos motores diesel de Volvo con cinco cilindros

Más potentes y más ecológicos

Volvo refuerza su oferta de gasóleo con dos nuevos motores de  Cinco cilindros y 2.4 litros turbo diesel. Que ofrecen una atractiva combinación de potencia, menor consumo de combustible y las mas reducidas emisiones de CO2 en su clase.

* El 2.4D con motor turbo, desarrolla 175 caballos de potencia y 420 Nm de par motor.
* El otro motor está equipado co doble turbo D5, desarrollando 205 CV y 420 Nm de par.

Los dos motores estarán disponibles en la primavera de 2009 y equiparán a los modelos:  S80, V70, XC60 y XC70.

 Publicado por en 9:57

Volvo Cars se convierte en la marca 'premium' más vendida en Rusia en 2008, con 21.041 unidades

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ene 282009
 

MADRID, 27 Ene. (EUROPA PRESS) –

El fabricante sueco de automóviles Volvo Cars se convirtió en la marca del segmento ‘premium’ más vendida en Rusia durante el año pasado, tras comercializar 21.041 vehículos, lo que supone un retroceso del 0,17% frente a los datos de 2007, informó hoy la compañía en un comunicado.

La firma automovilística destacó que su modelo más popular en el mercado ruso fue el todoterreno XC90, con 7.219 unidades, lo que representa un incremento del 17,2% en comparación con las cifras del ejercicio precedente, mientras que del S40, se vendieron 3.719 unidades, un 20% menos.

Asimismo, Volvo entregó 3.144 unidades del XC70, lo que supone una progresión del 89,4%, mientras que las entregas del modelo S60 en Rusia se situaron en 2.715 unidades, lo que se traduce en una caída del 23,2%.

“La amplia oferta de vehículos de la gama XC en el segmento de todoterrenos ha hecho a Volvo líder en Rusia: el XC70 y el XC90 son los causantes del crecimiento de ventas en 2008″, explicó el presidente de Volvo en Rusia, David Tomas.

Además, Tomas resaltó que durante 2009 se iniciará la venta en este mercado del nuevo todoterreno de la firma, el XC60, del que esperan que registre un elevado volumen de ventas. “Podemos ver claramente que los clientes valoran los coches premium de Volvo”, añadió.

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Volvo presentará en el Salón de Detroit el prototipo S60 Concept

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dic 172008
 

ImageLa marca automovilística sueca Volvo presentará su prototipo S60 Concept durante el próximo Salón Internacional del Automóvil de Detroit, que se celebrará a principios de enero de 2009, informó la empresa, que señaló que este coche de concepto será la base del vehículo de serie S60, que llegará al mercado en 2010.

ImageEl presidente y consejero delegado la filial de Ford, Stephen Odell, explicó que este coche de concepto es una muestra de cómo su compañía afronta los retos del futuro. “El nuevo S60 será uno de los protagonistas principales en un segmento donde la competencia está muy reñida”, añadió.

Volvo explicó que este vehículo ha sido inspirado en el diseño de un coupé, por lo que destaca el carácter deportivo, aunque sin “abandonar” los puntos fuertes del lenguaje de diseño de la marca, por lo que cuenta con una combinación entre tradición y estímulo visual dinámico.

ImageEn el diseño exterior, el S60 Concept posee una doble ola que arranca de los faros de la parte delantera y acaba en las luces traseras. En el interior, destaca la consola frontal central flotante, que compone una onda transparente que va del panel de instrumentos hasta el respaldo del asiento trasero.

ImageComo innovaciones tecnológicas, el nuevo prototipo de la corporación sueca monta una nueva generación de tecnología de seguridad preventiva, en la que se incluye la advertencia de colisión con frenado automático completo y detección de peatones.

ImageEl experto en seguridad de Volvo Cars, Thomas Broberg, explicó que el objetivo de estas innovaciones es ayudar al conductor a evitar colisiones con peatones por debajo de los 20 kilómetros por hora y si se circula a mayor velocidad, la finalidad es reducir la velocidad del impacto “lo más posible”.

 Publicado por en 14:25

Volvo, con actitud y fuerza

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oct 232008
 

ImageMás seguro que siempre, fascinante e inteligente, el nuevo Volvo XC60 tiene todo aquello con lo que sueña el cliente de un crossover pero… ¿qué es lo que ha cambiado en el nuevo modelo sueco?

La respuesta se encuentra en su puesta en escena, en su esencia, en su ADN… Así lo explica el director de diseño de Volvo Cars, Steve Mattin, “el XC60 tiene una carga emocional mucho mayor que la de sus competidores en este segmento. Es seductor e incluye emocionantes contrastes. Tiene líneas elegantes y a la vez, es musculoso. Es potente y a la vez, ágil. Es grande y al mismo tiempo, compacto. El XC60 es en realidad 20 centímetros más corto que el XC70“, afirma.

El lenguaje de diseño del nuevo modelo supone un cambio de actitud en toda regla. Si tradicionalmente la marca se asociaba a “no abandonar las tradiciones”, ahora se ha ampliado este significado para que incluya también el de “espectacular nuevo enfoque”. En este sentido, Martin afirma que el elemento diferenciador pasa por aumentar el volumen visual de los vehículos: “debemos atrevernos a ser vistos claramente para que nos consideren un coche de lujo”. Dicho y hecho. ¿De qué manera? A partir de ahora, cuando observen un Volvo desde un espejo retrovisor, prepárense para ver el tradicional símbolo de hierro ocupando el protagonismo que se merece en la parrilla trapezoidal. Ya no es discreto y modesto, ahora crece, es audaz y confiado, el anticipo del nuevo rostro de Volvo, con actitud y fuerza. Lleno de expresión, personalidad y confianza en sí mismo.

“El espejo del alma”

ImageEsta actitud vigorosa queda reflejada en todos y cada uno de los elementos de diseño del XC60, pero especialmente en los faros. “Los ojos son el espejo del alma”, de modo que los ceñidos contornos de las ópticas que flanquean la parrilla enfatizan el perfil en V clásico del capó, lo que le dota a la parte delantera de un aspecto entusiasta en forma de cuña.

Las líneas esculpidas son especialmente seductoras cuando se observa el coche desde la parte lateral y quedan rematadas por unos hombros cuya amplitud excede lo acostumbrado. Si hacia la parte delantera están reforzados con una muesca escultural que los subraya, para describir los guardabarros traseros, Mattin recurre a un adjetivo lleno de sensualidad: “voluptuoso”.

Las grandes llantas de 17 o 18 pulgadas de serie -y 19 opcionalmente-, los atrevidos arcos de rueda y el tono más oscuro de la sección inferior de la carrocería mejoran más si cabe el aspecto musculoso del XC60, mientras que las líneas dinámicas y fluidas en combinación con el atrevido contorno del techo confieren una sensación de coupé deportivo a la parte superior del coche.

En lo que respecta a la zaga, por primera vez en un Volvo, las luces de posición traseras actúan también como luces de frenado, y por lo tanto, toda la forma del hombro se ilumina al frenar, lo que confiere al XC60 un aspecto incluso más marcado y característico.

Un seis cilindros turboalimentado y dos turbodiésel

ImageInicialmente, el XC60 podrá adquirirse con el motor de gasolina turboalimentado de seis cilindros T6 y 285 CV, y con dos motores turbodiésel de cinco cilindros: el D5 con 185 CV y el 2.4D con 163 CV. En todos los modelos se incluye el sistema de tracción integral con tracción instantánea (Instant Traction) de serie. La eficiencia energética llegará a lo largo de 2009 con la versión de 2,4 litros dotada con motor diésel Euro 5 y 163 CV, y con una emisión de aproximadamente 170 g/km de CO2.

Las líneas base del modelo sueco están pensadas para satisfacer las necesidades de los clientes más exigentes, independientemente de si el coche se utiliza en la ciudad, en autopista o por caminos rurales. Este es el motivo por el que Volvo se ha centrado en encontrar el equilibrio perfecto entre deportividad y confort. Para ello, une a estas excepcionales mecánicas una regulación del chasis agresivamente deportiva pero que no pierde un ápice de comodidad. Sentarse al volante es mucho más que una experiencia de conducción.

Para hacer frente a todas las vicisitudes del trazado, el XC60 monta una carrocería de gran rigidez torsional (20 kNm/grados) y su deportivo chasis permite que el coche pueda controlarse con precisión reduciendo al mínimo las tendencias de balanceo incluso en las situaciones más exigentes. El peso se distribuye de forma perfecta entre los ejes delantero y trasero, lo que contribuye a un equilibrio y tracción óptimos que se refuerzan gracias a la posición transversal de instalación del motor y al sistema de tracción integral con Instant TractionTM de Haldex.

Gracias a las llantas de gran tamaño y a la distancia de 230 mm hasta el suelo, el Volvo XC60 es capaz de abrirse paso en terrenos imposibles para los turismos convencionales. La suspensión trasera garantiza un confort y un contacto en carretera óptimos incluso en terrenos con desniveles mientras que la delantera McPherson y la amplia distancia entre sus ejes contribuyen a lograr una estabilidad direccional excelente.

¿El volvo más seguro de la historia?

ImageEl XC60 reúne todo el conocimiento sobre seguridad acumulado por la firma durante más de 80 años, lo que, según afirma el presidente y director general de la marca sueca, Fredrik Arp, le convierten en el Volvo más seguro que ha existido nunca. Esta tesis que aparentemente puede resultar parcial queda corroborada por el lanzamiento de una tecnología inédita y exclusiva en materia de seguridad: el sistema City Safety. Dicha tecnología permite evitar las colisiones a baja velocidad en las ciudades y los embotellamientos al actuar conjuntamente con el sistema de advertencia de colisión y frenado automático recientemente presentado.

Las encuestas indican que el 75% de las colisiones denunciadas se producen a un máximo de 30 km/h. En el 50% de los casos, el conductor no ha frenado en absoluto antes de tener lugar el impacto, principalmente a causa de una distracción. En estos casos, el sistema City Safety podría marcar una diferencia crucial ya que frena el coche automáticamente si el conductor está a punto de chocar con el vehículo delantero, lo que permitiría evitar la colisión o, al menos, reducir el daño producido a los coches y a sus ocupantes. Para ello, utiliza un sensor láser integrado en la parte superior del parabrisas que detecta si el vehículo que va delante frena bruscamente. De ser así, el City Safety percibe que se puede producir una colisión y precargará los frenos. Si el conductor permanece inactivo, el coche aplicará los frenos automáticamente.

El sistema City Safety se activa a velocidades de hasta 30 km/h y viene equipado de serie en el nuevo Volvo XC60 junto a otras innovaciones en materia de seguridad como la función de estabilidad de remolque (TSA) o un sistema de control de estabilidad y tracción (DSTC) más desarrollado.

ImageCon estos argumentos la pregunta es obligatoria: ¿es éste el Volvo más seguro que ha existido nunca? “Si me lo preguntan”, afirma el presidente Arp, “diría que es también el más fascinante”. El nuevo XC60 fue presentado oficialmente al público el pasado mes de marzo en el Salón internacional del automóvil de Ginebra y está disponible en los concesionarios europeos desde otoño (2008).

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Añade un toque especial a tu Volvo con R-design: La elección de un gusto refinado.

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oct 012008
 

ImageVolvo Cars está presentando el R-design, un exclusivo paquete de extras instalados en fábrica para clientes que desean un automóvil con detalles más cuidados.El R-design podrá ser solicitado inicialmente en los modelos Volvo C30, S40 y V50.

“La posibilidad de personalizar el coche propio, adaptándolo a nuestros gustos personales, cada vez está cobrando más importancia para los compradores de automóviles de hoy en día.

ImageEl R-design ha sido creado para compradores que quieren que su coche tenga un aspecto más cuidado y deportivo,” ha manifestado Gerry Keaney, Vicepresidente Ejecutivo de Marketing, Ventas y Atención al Cliente de Volvo Cars.

ImageLos clientes pueden elegir entre diez colores de carrocería, mientras que al emblema de R-design de la parrilla se suman una serie de detalles exteriores e interiores especialmente diseñados para estos modelos.

ImageEntre las características del exterior destacan una parrilla en acabado satinado mate, parachoques y molduras laterales del color de la carrocería, spoiler trasero o en el techo, espejos retrovisores pintados en un acabado mate satinado y llantas de aluminio de cinco radios (de 17 pulgadas, pudiéndose, como extra, optar por otras de 18 pulgadas).

El portón trasero del C30 y el V50 lleva además un elemento ornamental.

Asientos que crean contraste

ImageEn el habitáculo del automóvil, las butacas de Vulcaflex negro contrastan con el cuero beige del respaldo y el asiento.

ImageEl logotipo R-design, repujado en el respaldo, y el contraste de las costuras, refuerzan el aspecto deportivo del asiento.

ImageOtros detalles del interior son el volante forrado en cuero, que también lleva el logotipo R-design, el exclusivo cuadro de instrumentos combi, los pedales de aluminio, el reposabrazos central y las insercciones de aluminio de las puertas, también diseñados expresamente para estos modelos, la palanca de cambios con insercciones de aluminio y las alfombrillas deportivas oscuras tupidas contrastan con el tono claro de las costuras del cuero.

También podrán solicitarse, como extras, una serie de elementos propios del R-design.

Atractivo y extrovertido

Image“El R-design se ajusta a la perfección al objetivo, cada vez mayor, de que nuestros coches resulten más extrovertidos y psicológicamente atractivos.

A los compradores les brinda la posibilidad de dar un toque especial a la ya diferenciada personalidad de estos modelos de coche,” ha manifestado Steve Mattin, Vicepresidente Ejecutivo y Director de Diseño de Volvo Cars.

 Publicado por en 21:32

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