Llega el Nuevo Skoda Superb Combi 2015

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may 272015
 
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El nuevo Skoda Superb Combi llegará al mercado en septiembre tras ser presentado en el Salón de Frankfurt. Mejora sus señas de identidad: espacio interior y maletero

Una vez que la marca checa ha presentado el nuevo Skoda Superb 2015, todo un referente de espacio interior, sobre todo en las plazas traseras y con un descomunal maletero de 620 litros, que ya está disponible con una amplia gama de acabados y motores (y precios muy competitivos), llega el turno de su variante familiar, que llegará al mercado en septiembre.

El nuevo Skoda Superb 2015 será como hasta ahora uno de los referentes del segmento de familiares medios, un tipo de coches perfectos para viajar por su comportamiento al tiempo que cuentan con un enorme espacio de carga, que ahora alcanza lo 660 litros de capacidad, 27 más que en su predecesor y con lo que se postula como líder del mercado en este sentido. Si uno abate los asientos, este maletero alcanza los 1.950 litros de capacidad, toda una proeza.

Se trata de un producto muy importante para la marca, pues representa nada menos que el 35% de la ventas del Superb, que cuenta con esta carrocería desde 2009. Desde entonces se han vendido más de 200.000 unidades del Skoda Superb Combi en todo el mundo.

Esta carrocería familiar del Superb será presentada en el Salón de Frankfurt en septiembre. Se basa en la plataforma modular MQB de la marca, lo que da una idea de hasta dónde puede llegar la versatilidad de la misma, al valer desde un Golf a modelos tan grandes como este, que coqueteará con los cinco metros de longitud (por ahora no hay cifras definitiva, la berlina se queda en 4,86 metros. Sí se sabe que la distancia entre ejes aumenta 80 milímetros con respecto a su predecesor, hasta los 2.841 milímetros. También crecen las vías hasta 1.584 mm en el tren delantero y 1.572 mm en el tren trasero.

La marca señala también las mejoras en habitabilidad, gracias a ese aumento de cotas. Las plazas delanteras son 39 mm más anchas y la altura libre al techo desde el asiento también crece, hasta alcanzar 995 milímetros en las plazas delanteras y 1.001 mm en las traseras. Destacable el espacio para las piernas en las las plazas traseras. Skoda asegura que, a la altura de las rodillas hay 157 mm más que antes respecto al asiento delantero. Esas plazas también son 7 cm más anchas a la altura de los codos.

En el apartado de diseño no hay demasiadas novedades, con una línea muy acertada y depurada. Imaginamos que contará con las mismas motorizaciones del sedán, bloques de 4 cilindros que cumplen la normativa Euro 6, tanto en gasolina como diésel,entre 125 y 280 CV.

El equipamiento será también similar al de la berlina, con como faros halógenos o de xenón, sistema de frenado de emergencia de ciudad, sistema de mantenimiento automático del carril en carretera y en atascosm detección de obstáculos en el ángulo muerto de los retrovisores, entre otros sistemas de ayudas a la conducción, sistemas de seguridad y equipos que mejoren la comodidad (sistema de amortiguación variable controlada electrónicamente) y el entretenimiento (con MirrorLinkTM, Apple CarPlay y Android Auto).

 Publicado por en 16:29

Skoda inicia la venta en España del Superb más potente, con 260 caballos

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feb 112009
 

MADRID, 10 Feb. (EUROPA PRESS) –

La firma automovilística Skoda, propiedad del consorcio Volkswagen, ha iniciado la comercialización en el mercado español de la motorización más potente de su modelo Superb, que utiliza gasolina y desarrolla una potencia de 260 caballos, informó hoy la compañía en un comunicado.

La firma explicó que el consumo en ciclo combinado del Superb equipado con este motor se sitúa en 10 litros por cada cien kilómetros, en combinación con la caja de cambios automática DSG de seis velocidades. La velocidad punta de este modelo se sitúa en 250 kilómetros por hora y la aceleración de cero a cien kilómetros por hora es de 6,5 segundos.

El Superb 3.6 V6 FSI se comercializa únicamente en el acabado Elegance que cuenta como equipamiento con dos salidas de escape dobles de acero, así como con siete airbags, lavafaros delanteros integrados y sensor de presión de los neumáticos, ajuste lumbar eléctrico de los asientos delanteros, sensor de aparcamiento trasero y radio con pantalla táctil, entre otros elementos.

Como equipamiento opcional, esta versión del Superb puede incluir una amplia variedad de colores y tapizados de los asientos, airbags laterales traseros, navegador con pantalla táctil de 6,5 pulgadas y disco duro integrado de 30 gigabytes o techo solar con células solares.

El precio del nuevo Superb de gasolina de 3.6 litros V6 FSI en el mercado español se sitúa en 36.890 euros.

 Publicado por en 8:27

SKODA inicia en la India la producción del Super B, que se venderá en el país a partir de Febrero

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dic 172008
 

La marca automovilística checa Skoda, filial del grupo Volkswagen, ha iniciado la producción del nuevo modelo Superb en Aurangabad (India),

con el fin de consolidar la presencia de la firma en este mercado, informó hoy la compañía, que lanzará el Superb en el país en febrero del año próximo.

Skoda señaló que durante los siete años de actividad de la planta, que tiene una superficie de 300.000 metros cuadrados, ha fabricado 65.000 unidades y ha obtenido el reconocimiento “como una de las mejores factorías de montaje de Asia, con una capacidad de producción anual de 30.000 unidades”.

La firma checa cuenta con una red comercial en el país asiático formada por 54 concesionarios. Skoda ha vendido 50.000 vehículos en India, desde su establecimiento en el país, en 2001.

El nuevo Superb se fabricará y comercializará en India con dos motorizaciones diferentes, una de gasolina de 1.8 litros TSI de 160 caballos y otra diesel TDI de 2.0 litros y 140 caballos. Con este modelo, la marca amplía su gama de producto en el país, tras la introducción del Octavia, la anterior generación del Superb y del Fabia.

 Publicado por en 22:20

SKODA lanza el nuevo Octavia cambiado y renovado

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oct 272008
 

La marca automovilística checa Skoda, del grupo Volkswagen, ha presentado la versión renovada de su modelo Octavia, que cuenta con una mayor calidad, tanto en las versiones berlina y familiar, y que ha experimentado cambios en la carrocería, a través del uso de nuevos paneles, informó hoy la compañía.

ImageEl ‘facelift’ del Octavia también se ha centrado en la renovación de la parrilla central, que ahora tiene 19 tiras verticales, además los parachoques delanteros modificados ofrecen un mayor dinamismo y elegancia.

ImageEl nuevo Octavia incorpora, a su vez, nuevas ópticas, que pueden montar, de manera opcional, luces de xenon. Asimismo, este modelo cuenta ahora con luces antiniebla de serie en toda la gama, que se sitúan en los nuevos parachoques.

ImageEste modelo, presentado durante el pasado Salón Internacional del Automóvil de París, saldrá a la venta con cuatro motores de gasolina y tres de gasóleo. Los propulsores de gasolina cuentan con potencias de entre 102 y 260 caballos, mientras que las mecánicas diesel poseen 105, 140 y 170 caballos.

ImageEn cuanto al equipamiento, el Octavia incorpora como novedad la nueva radio Bolero con monitor en color de pantalla táctil, el sistema MDI de conexión para iPod, Aux o USB con imagen en la pantalla MaxiDOT. También monta ‘bluetooth’ manos libres, reposacabezas activos, sensores de aparcamiento de última generación o inmovilizador de cuarta generación.

 Publicado por en 0:20

Skoda lanza una serie limitada del Fabia, denominada Spirit

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sep 262008
 

El fabricante checo de automóviles Skoda, del grupo Volkswagen, ha lanzado al mercado una serie limitada a 700 unidades de su modelo Fabia, denominada Spirit.

Que se caracteriza por su “completo” equipamiento de serie, informó hoy la empresa.

El Skoda Fabia Spirit, que se comercializa en color blanco o rojo, está disponible con dos motorizaciones, un propulsor de gasolina de 1.2 litros, que desarrolla 60 caballos de potencia, y un diésel 1.4 TDI de 70 caballos, ambos con caja de cambios manual de cinco velocidades.

ImageEl equipamiento de serie de esta serie incluye aire acondicionado, ABS, airbags frontales y laterales, tres reposacabezas traseros, dos fijaciones ISOFIX en los asientos traseros, faros antiniebla delanteros, ordenador de a bordo, volante ajustable en altura y profundidad, Radio CD Dance con lector de MP3 con 8 altavoces y conector de audio para reproductor de iPod, MP3, PDA.

ImageLos precios del Fabia Spirit son de 9.500 euros para el 1.2 de 60 caballos y de 11.500 euros para la versión TDI de 70 caballos. Además, esta serie limitada se comercializa con una oferta de financiación a siete años, con una cuota de 40 euros al mes durante el primer año, una entrada de 1.154 euros y un TAE del 6,97%, con seguro a todo riesgo incluido durante los primeros doce meses.

 Publicado por en 20:18

Skoda presentará el Superb y los coches que se montan en su planta de Rusia

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ago 272008
 

La marca automovilística checa Skoda, del grupo Volkswagen, presentará durante el próximo Salón del Automóvil de Moscú, su nuevo modelo Superb y los vehículos que fabrica la compañía en su planta rusa de Kaluga.

El nuevo Superb que se exhibirá en la muestra rusa contará con el motor de gasolina más potente de la marca, de 3.6 litros FSI que desarrolla una potencia de 191 caballos y permite al coche acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 6,5 segundos, así como alcanzar una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora.

ImageEste modelo cuenta con otras motorizaciones tanto de gasolina como diesel. Entre las de gasolina se encuentran las TSI de 1.4 litros y 92 caballos y de 1.8 litros y 118 caballos. En cuanto a las diesel, estarán disponibles propulsores con potencias de 75, 103 y 125 caballos.

ImageLa firma también mostrará, durante el próximo Salón del Automóvil de Moscú, toda su gama de producto, que está formada por el Fabia, el Octavia (también la versión RS y Scout 4×4) y el Roomster.

Skoda indicó que la planta de Kaluga, un proyecto común con el grupo Volkswagen, fue inaugurada a finales del pasado año. En ella se producen los modelos Octavia, Octavia Tour y Fabia, aunque en 2009 la firma prevé iniciar la producción de todos los automóviles de su gama en esta factoría.

 Publicado por en 18:48

Skoda lanza en España el nuevo Octavia

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jul 312008
 

La firma automovilística checa Skoda, propiedad del consorcio Volkswagen, ha lanzado en el mercado español una versión de su modelo Octavia con un motor de 1.6 litros que está impulsado por gas licuado de petróleo, informó la compañía en un comunicado.

ImageLa marca indicó que el lanzamiento de este modelo en el mercado nacional se enmarca dentro de su “firme compromiso por la movilidad sostenible y el máximo respeto al medio ambiente”, por lo que la empresa continua apostando por energías menos contaminantes.

Skoda explicó que el gas licuado de petróleo (GLP) es una mezcla de gases condensables presentes en el gas natural o disueltos en el petróleo. Al ser usado como combustible, ofrece un buen nivel de prestaciones en todo tipo de conducción.

La firma de automóviles señaló que la inclusión de esta motorización de 1.6 litros adaptada a la utilización del gas licuado de petróleo sirve para completar la gama de este modelo. Este Octavia puede funcionar con gasolina convencional o con GLP.

Este modelo monta un depósito de gas en el maletero, lo que permite tener “una pérdida mínima de espacio en el maletero”, que tiene una capacidad de 560 litros. Este depósito puede albergar 75 litros de gas, lo que permite una autonomía de unos 550 kilómetros.

La marca destacó que este modelo se destinará principalmente al sector del Taxi, donde Skoda cuenta con una cuota de mercado de más del 70%, principalmente en Madrid y Barcelona. Los precios de este vehículos serán 18.000 euros para el Octavia 1.6 MPi de 102 caballos Active y de 18.800 euros para el Octavia 1.6 MPi de 102 caballos Trend.

 Publicado por en 16:14

Skoda Superb 2.0 TDI DSG/Vw Passat 2.0 TDI DSG

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jun 242008
 
Escrito por HoyMotor16
El líder de las berlinas medias acaba de encontrarse con un durísimo rival en su propio grupo. Los comparamos con motor 2.0 TDI y cambio DSG, aunque ya les anunciamos que el checo lleva las de ganar…ImageEl salto cualitativo experimentado por Skoda en los últimos años es de los que hacen época. Y es que de hacer coches baratos con calidad ínfima ha pasado a fabricar automóviles con la reputación y la prestancia de los modernos Volkswagen, resultado lógico de la aplicación de la sinergía dentro del grupo V.A.G. Un magnífico ejemplo de esta evolución es la última generación Superb, que estos días aterriza en los comercios.

Cambia en todo frente a la anterior y, además, a mejor, lo que no era fácil partiendo de las excelencias de aquel. Junto a un diseño completamente diferente, más moderno, elegante y aerodinámico, dotado de un tercer volumen ‘camufl ado’ –en realidad son dos volúmenes porque lleva un ingenioso portón del que damos cuenta en cuadro adjunto–, presenta menor distancia entre ejes –2,76 metros por 2,81–, pero mayor longitud –4,84 metros, cuando antes eran 4,81– y anchura –1,82 metros por 1,77–. Eso sí, es más bajito –cinco centímetros menos–, de modo que en conjunto se aprecia más cuadrado o compacto.

El resultado de todo ello es un habitáculo tan gigantesco como siempre, con un espacio para las piernas de los ocupantes traseros equiparable a un Mercedes Clase S largo. Además, con 565 litros de maletero, el coche resuelve una de las lagunas detectadas en su antecesor.

CALIDAD »
como el mejor

Y todo ello incrementando la calidad hasta un nivel que, en ciertos aspectos –detalles, refi namiento general…– se sitúa no ya al nivel de lo visto en Volkswagen, sino incluso en el rango Audi, que ya son palabras mayores. La marca checa no se anda por las ramas y explicita en la documentación del coche que muchos módulos son herencia del tándem Golf V/Passat, como los trenes de rodaje o buena parte del grupo motopropulsor. Es por ello que no hemos dudado en enfrentarlo con todo un referente como el citado Passat, que por otra parte es la berlina media más vendida en España.

Para ello hemos escogido el motor intermedio 2.0 TDI de 140 CV, con diferencia, el más adecuado por su relación precio/rendimiento, acoplado al cambio automatizado DSG de seis relaciones, caro pero francamente aconsejable. Antes de nada hay que señalar que, equiparando acabados, el Skoda sale 1.680 euros más barato que el Passat, de modo que igualando precio al máximo, como hemos hecho en esta comparativa, la dotación de serie del germano queda en desventaja clara.

Pero vamos por partes. De momento, Skoda no monta la nueva mecánica TDI ‘common rail’, sino que sigue echado mano del veterano bomba-inyector que, esencialmente, da la misma potencia –los citados 140 CV– y par máximo –32,7 mkg– a un régimen prácticamente idéntico. Por cuestión de emisiones, este motor dará paso en el tiempo al de conducto común que ya lleva el Passat, aunque las modificaciones introducidas por la firma checa parecen haberlo dotado de un carácter menos abrupto de lo habitual, más lineal.

Además, el coche está realmente bien aislado –cuenta hasta con parabrisas regruesado–, de modo que sólo acelerando a fondo se aprecian sus conocidas rumorosidad y aspereza. De hecho no anda lejos de los valores que exhibe el Passat en este terreno, algo más fi no en términos generales. Eso sí, el germano, 111 kilos más ligero, saca más provecho a la energia del motor con un consumo ligeramente más favorable si bien, y como reflejamos en los cuadros de prestaciones, con diferencias mínimas en todos los casos.

Son, en resumen, buenas mecánicas para este tipo de automóviles, que no los convierten en ‘misiles’ pero permiten un andar solvente y buena capacidad para adelantar. Además, dan incluso más de sí aliados con el cambio DSG, prodigio de rapidez y suavidad en el paso de marchas.

Por otra parte, si buena es la dinámica que exhibe la berlina de Volkswagen, un punto más ágil que su oponente gracias a su tara y una distancia entre ejes un poco menor, mejor aún resulta la del checo, verdaderamente confortable y con un nivel de rodadura que remite a los últimos modelos de los cuatro aros, A6 inclusive. Y todo sin renunciar a una considerable firmeza que gana puntos recurriendo a la asequible opción del tren de rodaje deportivo, con muelles de menor flexibilidad –también lo ofrece el Passat–. La dirección o los frenos son tan satisfactorios en uno como en el otro.

Eso sí, hay cosas que Skoda se ha dejado en el tintero: un sistema ‘keyless’ para entrar y arrancar –el alemán lo lleva en opción y de serie se pone en marcha introduciendo el mando en una ranura junto al volante–, un freno de estacionamiento electromecánico como el del Passat –en vez de la palanca de toda la vida–, cámara de retrovisión –porque la visibilidad posterior no es el punto fuerte del checo–…

De cualquier forma, hay una cosa clara: el Superb aporta las virtudes del Passat –habitabilidad, maletero, tacto y calidad de construcción, comportamiento y facilidad de conducción, rendimiento mecánico…– y añade más espacio en las plazas traseras, más versatilidad a partir de su ingenioso portón y un equipamiento de serie que en el ‘top’ de la gama comparado –nivel Elegance– deja muy poquito de interés a la lista de opcionales. Sólo una imagen de marca inferior –que cada día cuenta menos en este fabricante– y un tamaño que algunos juzgarán ‘grandote’ pueden jugar en su contra.

 Publicado por en 16:15

Skoda lanzará su SUV en 2009

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jun 182008
 
Escrito por Motorspain
Hace mucho tiempo que se rumorea sobre la salida al mercado del modelo de producción basado en el Skoda Yeti, un concept visto hace tiempo con maneras de SUV

ImageLos medios de comunicación han rumoreado sobre la posible presentación del modelo final en el Salón de Londres de Junio, pero el portavoz de Skoda Jaroslav Cerny ha asegurado que este año no veremos ningún nuevo vehículo de la marca, ya que se dedicarán exclusivamente a la comercialización progresiva del Superb en todos los mercados en los que Skoda tiene presencia.

Sin embargo, está confirmado que el desarrollo de dicho SUV ya está en marcha. Así las cosas, lo más probable es que sea presentado en el Salón de Ginebra de 2009 y mantendrá el nombre de Yeti. También se espera que salga a la venta con versiones de tracción delantera y tracción total; esta última versión es la que los directivos de Skoda esperan que sea la que acapare la mayoría de las ventas.


El Yeti será ensamblado en la planta que Skoda posee en Kvasiny, donde ya se fabrican el Superb y el Roomster. La producción anual estimada es de 50.000 unidades y se posicionará a medio camino entre el segmento de los SUV y el de los monovolúmenes, en los que Skoda aún no tiene presencia ya que el Roomster no está considerado un monovolumen como tal.

 Publicado por en 16:17

207 SW, Clio Grand Tour y Skoda Fabia Combi

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jun 032008
 
Escrito por Autopista.es
¿Necesitas un coche urbano pero también un gran maletero?

ImageNo pides ningún imposible. 207, Clio y SkodaFabia proponen tres formas de compatibilizar en un “pequeño” utilitario una capacidad de carga de coche mayor.

El crecimiento de lo que hasta hace muy poco considerábamos el utilitario al uso ha llevado a este segmento a ofrecer dos alternativas: el puramente urbano (107, Twingo, etc) y uno más polivalente, que con modelos como el propio 207, Clio y Fabia se plantea un tipo de gran utilitario con funciones y posibilidades mayores. Un nuevo paso sobre las posibilidades de uso de estos modelos se da con estas versiones familiares. Conviene asimilar que el nuevo Clio Grand Tour mide 4,20 metros (como un Mégane de 5 puertas) y homologa un maletero de 403 litros, más que ese Mégane comentado. Y parecidas proporciones propone el Fabia Combi.

El 207 SW también aporta más maletero, pero su tipo de carrocería, más que a una alternativa imperiosa de espacio, responde a una combinación de estilo y funcionalidad, como en otros segmentos se han convertido las variantes familiares. Hemos reparado en esta cuestión por la cantidad de comentarios que hemos recibidos sobre estas variantes familiares derivadas de estos grandes utilitarios. Los largos voladizos posteriores del Clio Grand Tour y Fabia Combi rompen, en cierto modo, la armonía de sus siluetas, con estéticas finales quizás un tanto discutibles. El 207 sacrifica posibilidades de espacio por un diseño más proporcionado. Su voladizo apenas es más largo que las versiones 3/5 puertas y en conjunto parece un coche que responde a esa moda de familiar con estilo dinámico.

El voladizo trasero del 207 SW no parece más largo que las versiones 3/5 puertas.

En la carretera

Cuando hemos tratado con las versiones convencionales de estos tres modelos ya hemos comentado el talante de compactos que tienen sobre la carretera. El crecimiento generalizado de todos los segmentos nos ha llevado a encontrarnos a nuevas generaciones de coches pequeños con la estabilidad lineal y asentamiento general de coches más grandes. Volvemos a poner el ejemplo de la batalla de la plataforma del Clio, que con 258 centímetros entre ejes, dispone de la misma distancia que un Volkswagen Golf, por ejemplo. Con estos puntos de partida, estos tres coches aseguran unos comportamientos absolutamente fiables en toda circunstancia. La calidad de rodadura del Clio es sorprendentemente buena para un coche que no deja de ser un utilitario grande. Su sensación de buena pisada, cómo pasa sobre baches o afronta cambios de dirección transmite una elevada seguridad y confort general.

El Fabia, aun siendo el más corto de batalla, tiene prácticamente la misma buena actitud del Clio y sólo en situaciones críticas, de abuso de acelerador en curva, parece inquietarse ante el inquebrantable Clio, pero básicamente porque su tren delantero tiene que lidiar con más par motor y flirtea con pérdidas de motricidad, fruto de un motor más grande y espontáneo de respuesta.

La presentación interior del 207 apunta alto por materiales, ejecución y ergonomía.

El 207 es otro derroche de excelentes maneras y en esta versión con cierto acento deportivo. Peugeot ha unido a esta motorización el acabado Sport y ya sólo por una cuestión de medidas de neumáticos (195/55 R16 frente 185/60 R15 en sus rivales), muestra una agilidad de movimientos extra, guardando un aplomo lineal excelente. Su tren delantero es muy ágil y en toda sucesión de movimientos, es el más directo y preciso si rodamos muy rápido. Y su corto voladizo trasero nos asegura un mejor centrado de pesos si vamos con el maletero muy cargado. En cualquier caso, los tres modelos son coches muy equilibrados, con una estabilidad general que genera confianza. Frenan también en correctas distancias y reaccionando con seguridad en fuertes demandas de freno.

 Publicado por en 16:18

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