Peugeot lanza nuevas ofertas, con vistas al verano

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jun 042012
 

Coincidiendo con el comienzo del año, Peugeot puso en marcha una nueva estrategia para mejorar sus actividades de postventa, buscando incrementar la satisfacción de sus clientes; una campaña que alcanzará su momento más importante ahora, con la llegada del verano. Nace así NEC (Nueva Experiencia Cliente), fruto de una profunda reflexión interna sobre las necesidades y expectativas de los usuarios de automóviles Peugeot, que supone un nuevo estándar para la postventa de los automóviles.

Esta nueva campaña de postventa contiene nuevos programas, servicios y ofertas, además de propiciar un contacto multicanal con los clientes de Peugeot. NEC, la nueva experiencia con los usuarios de la marca, posibilita un incremento en la comunicación de los clientes con los talleres Peugeot

 

 PRIMEROS PASOS

Una de las novedades que se ha puesto en marcha ahora es la posibilidad para los clientes Peugeot y otros de obtener a un precio especial determinadas operaciones de mantenimiento.

Así, en la web de la marca (www.peugeot.es), en el apartado actu & promo, Peugeot oferta un número  limitado de cupones (500 por operación) a precios muy competitivos de una selección de intervenciones de mantenimiento/desgaste. Estos cupones se podrán canjear en los servicios oficiales hasta el 31 de Julio de 2012.

Desde hace años, la Red Peugeot tiene en marcha una agresiva política de promociones presente en todas las épocas del año. La acción que se pone en marcha confirma esta tendencia, ofreciendo cupones descuento sobre las siguientes intervenciones:

Revisión Peugeot a 99 € impuestos incluidos

Cambio de aceite y filtro a 64 € impuestos incluidos

Revisión Cita Anual a 25 € impuestos incluidos

Revisión climatización + recarga aire acondicionado a 49 € impuestos incluidos

Cambio pastillas de freno delanteras a 109 € impuestos incluidos

 

¿CUÁL ES LA OPERATIVA A SEGUIR POR LOS CLIENTES?

Los cupones están a disposición de los clientes en la web Peugeot (pestaña Actu & Promo). Posteriormente podrán dirigirse a la operación seleccionada y descargar-imprimir el cupón de su elección.

De forma previa a la descarga, el cliente podrá seleccionar aquel punto de red que más le convenga según su localización geográfica.

 

 LOS PREFERIDOS DE LOS CONSUMIDORES

Con esta iniciativa, Peugeot refuerza la Nueva Experiencia Cliente (NEC), facilita el acceso online de los clientes a determinadas operaciones de mantenimiento, permitiéndoles contar con  la calidad contrastada de los recambios originales y la profesionalidad de sus equipos a unos precios realmente ventajosos.

 

 

 Publicado por en 10:34

The Hip Tee en colaboración con Puegeot inician un viaje que transcurrirá por siete capitales del mundo

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jun 012012
 

Con motivo del lanzamiento del Nuevo Peugeot 107 y tras el éxito de la “Ruta 107”en el año 2010, Peugeot 107 & The Hip Tee vuelven a unir sus fuerzas en un proyecto muy especial que podrás seguir a través de la web www.107hiptee.es

De esta manera comienzan un inspirador viaje en forma de campaña de imagen que les llevará a visitar 7 de las principales capitales mundiales de la moda.

La top model española Verónica Blume es la protagonista de esta campaña, un increíble viaje por Paris, Milán, Londres, Berlín, Nueva York, Hong Kong… donde lucirá las diferentes camisetas que The Hip Tee ha creado en exclusiva para Peugeot 107inspirándose en cada una de estas ciudades.

Durante 7 meses, podrás conocer los sitios más hip de estas ciudades visitandowww.107hiptee.es. Las usuarias podrán conseguir una de las camisetas exclusivas y un gran premio final, un viaje, además de colaborar con el espíritu comprometido de la Fundación Aladina, ya que, por cada participación, Peugeot 107 & The Hip Teedonarán 1 euro a esta causa solidaria.

 Publicado por en 9:48

La última novedad de Peugeot: el 301

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may 242012
 

La Marca reinventa su política de denominaciones de sus modelos alrededor del “0” central para responder a las expectativas de la clientela en todos los mercados. Dentro de su estrategia de internacionalización, Peugeot ha elegido para sus nuevos modelos de conquista, una terminación en “1” y estabiliza las denominaciones en “8” para sus futuras renovaciones de modelos.

Fue en 1929, con el 201*, cuando Peugeot inauguró las denominaciones de modelos con tres cifras, articuladas alrededor del cero central.

El sistema de denominaciones utilizado por Peugeot, fruto de su propia historia, se estructura de la manera siguiente:

– el cero central corresponde a la identidad de la marca Peugeot,

– el primer número representa el tamaño del segmento del modelo,

– la cifra de las unidades indica la generación del vehículo.

Este sistema evolucionó a finales de los años 90, al integrar grupos de dos letras para definir las diferentes carrocerías derivadas de un mismo modelo (CC y SW).

Desde 2005, también se enriqueció con los nombres con doble cero central con que se califica a los modelos de estructura alta como los 3008 y 5008.

El desarrollo internacional ha llevado ahora a la marca a reinventar su política de denominaciones.

Desde ahora, los modelos de Peugeot no cambiarán más de nombre con motivo de su renovación. La estabilización de los nombres simplifica la lectura de nuestra gama y facilita así su implementación.

El “0” designa nuestro código genético

El “0” central representa el código genético de la marca.

Esta numeración representa nuestra historia y la conservaremos para reafirmar nuestra notoriedad.

La primera cifra: el símbolo del segmento

La primera cifra, que designa el segmento del vehículo, se conservará sea cual sea el destino de comercialización del mismo.

La cifra final responde a nuevos desafíos, a nuevas ambiciones

La más amplia cobertura de mercados a nivel internacional propicia el lanzamiento de modelos de conquista en los segmentos más importantes de los mercados de mayor volumen.

Estos modelos se añaden a la gama Peugeot con nuevas denominaciones, siempre en números que acaban en “1”.

Concebidos específicamente para responder a las nuevas expectativas de los clientes, estos modelos de conquista, asequibles pero al mismo tiempo estatutarios, completarán nuestra oferta de modelos “8”.

Como el nuevo Peugeot 301, estos modelos, portadores de los códigos de diseño contemporáneos de nuestra marca, se caracterizarán, dentro de sus respectivos segmentos, por la calidad de su comportamiento dinámico y por el confort de conducción habituales en todo Peugeot, a los que se añadirán una robustez y una practicidad de uso más marcadas.

La construcción de las denominaciones terminadas en “1” será exactamente la misma que la utilizada para los modelos terminados en “8”, con una numeración de 3 o 4 cifras según el concepto de vehículo con:

– La primera cifra que sitúa el segmento del vehículo,

– el 0 o doble 0 centrales que definen la identidad de Peugeot,

– y la última cifra que será siempre un “1” o un “8”.

Los modelos terminados en “1”

Como el 201* calificado como robusto y económico en su época, el “1” representará a los modelos de la Marca asequibles y de alto valor percibido que correspondan a las expectativas de clientes que prioricen la practicidad de uso, la polivalencia y la racionalidad. Estos nuevos modelos completarán la gama “8”.

Los modelos en “8”

Todos los modelos que ya se designan con un “8” final, como el 308 o el 3008, conservarán su denominación cuando sean renovados y los actuales modelos “7”pasarán a denominarse con un “8” cuando sean sustituidos.

A lo largo de su historia, Peugeot ha sabido aunar, de manera única en el conjunto de su gama, exigencia y emoción. Sobre esta base se ha construido la Marca actual y sobre esta misma base se reinventará para extender su internacionalización y construir su crecimiento hacia el alto de gama asociando, como siempre, las cualidades racionales a las emocionales.

*El 201, proyecto número 201 de la Marca, jugó, en su época, un papel salvador para Peugeot en un difícil contexto económico. Los importantes medios industriales consagrados al lanzamiento de este modelo, punto de partida para una nueva generación de coches, contribuyeron a la estabilización de la Marca, cuyos productos se convirtieron, desde entonces, en sinónimo de innovación, elegancia, economía y robustez.

 Publicado por en 13:01

El Peugeot RCZ Nokia consigue la victoria de clase en la Carrera de 24 Horas de Nürburgring

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may 242012
 

• Englert / Palette / Roman / Rueflin logran su tercer triunfo consecutivo

• El Peugeot RCZ completa el maratón del Eifel sin problemas técnicos

• Bohrer / Caillet / Nett / Piguet suben al podio como terceros clasificados

Cualquiera que consiga el éxito en la carrera de 24 Horas disputada en el circuito de Nürburgring se gana, de inmediato, el respeto de todo el mundo. Y mucho más si lo que se consigue es conquistar por dos veces el “Infierno Verde”, el circuito más difícil del mundo.

Tras sus victorias en 2010 y 2011 en la clasificación reservada a los diesel, Paul Englert, Steven Palette, Guillaume Roman y Julien Rueflin han ofrecido al Team Peugeot RCZ Nokia un fantástico hat trick al imponerse en la clase SP2T reservada a coches de hasta 1.600 c.c. con motores turboalimentados en la 40ª edición de esta clásica carrera. En su debut en las 24 Horas, el nuevo

Peugeot RCZ Racing Cup con el dorsal número 100 cubrió 131 vueltas, lo que equivale a una distancia de 3.324,518 kilómetros en el circuito que combina la pista de Gran Premio de Nürburgring y el famoso Nordschleife.

“Esto es indescriptible, me he quedado sin palabras” reconocía Englert tras la carrera. “Finalmente, hemos logrado el triunfo por muy poco y la carrera ha sido realmente difícil” añadía su compañero Rueflin. La carrera de los cupés franceses estuvo lejos de resultar plácida. “Uno de nuestros pilotos sufrió un problema durante la noche,” explicaba el director del Team Peugeot RCZ Nokia, Olivier Pérez. “Al regresar a los boxes, algunos componentes quedaron dañados, lo que provocó un problema de motor. En las últimas vueltas conseguimos recuperar el liderato y mantenerlo hasta el banderazo final.” Otro de los pilotos del cuarteto sufrió, además, una infección vírica lo que obligó a sus compañeros a realizar relevos dobles en más de una ocasión. Pérez explicó que: “Esto es lo que llamo espíritu de equipo; remar todos juntos en la misma dirección.”

El segundo coche sube al podio pese a verse envuelto en dos accidentes

El segundo coche del equipo, el dorsal número 101 pilotado por Michael Bohrer, Jürgen Nett, Stéphane Caillet y Julien Piguet se vio envuelto en dos accidentes durante la noche lo que le hizo perder un tiempo muy valioso. “Sólo la tenacidad de nuestros pilotos, que no desfallecieron en ningún momento pese a las adversidades explica la consecución de esta tercera plaza al final de la carrera” concluye Timo Frings, adjunto al Team Manager.

El RCZ en breve

El RCZ Racing Cup ha sido diseñado y desarrollado para competir en circuito y se vende a un precio sin impuestos de 54.900 euros. En Francia y en Italia, estos coches compiten en carreras al sprint. Para satisfacer las necesidades de los equipos de resistencia, Peugeot Sport ha desarrollado un kit para esta especialidad con el que puede equiparse a cualquier unidad de carreras al sprint. Del mismo modo, el coche puede fácilmente adaptarse en sentido inverso.

Datos técnicos:

Chasis: Carrocería y arco soldados

Motor: 1.6 l – 250 CV a 6.500 rpm

Cambio: Caja de seis velocidades secuencial con levas en el volante

Suspensión delantera: McPherson con barra estabilizadora. Amortiguadores especiales

Suspensión trasera: Semi-independiente por barra de torsión. Amortiguadores especiales

Sistema de frenos: Delanteros: discos ventilados Ø355 x 28mm – traseros: discos macizos

Ø290 x 12mm

Opciones de reglaje: Caída/convergencia/altura libre/ángulo de inclinación/spoiler trasero

Gato: Tres pilares neumáticos integrados

Peso: 1.070 kg

Kit aerodinámico VLN

Labio frontal inferior elástico

Parachoques delantero

Spoiler trasero desplazado hacia atrás (tamaño del spoiler 1.447 mm de acuerdo con el reglamento del VLN)

Longitud total: Aprox. 4.500 mm

 Publicado por en 12:54

Peugeot ha recibido en menos de un mes mil ochocientos pedidos del nuevo 208

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may 172012
 

Confirmando su clara vocación de best-seller, el nuevo Peugeot 208 se ha hecho rápidamente un hueco en el mercado y en su categoría, contando con una gran aceptación por parte del público en general y de los compradores en particular. La mejor prueba de ello es que, cuando apenas se ha cumplido un mes desde su lanzamiento en España, ha sumado nada menos que 1.800 pedidos, lo que le coloca en un lugar de privilegio entre los modelos de su clase.

El nuevo Peugeot 208 ha representado una verdadera revolución en el mercado nacional e internacional, defendiendo una estrategia de Re-Generación que pone en valor no sólo sus atributos como modelo lleno de tecnología de vanguardia y audaces soluciones, sino la tradición de éxito que el fabricante francés tiene en el segmento y que alcanzó su momento estelar con el ya mítico Peugeot 205. El nuevo Peugeot 208 se convierte así en un digno heredero de tan exitoso utilitario y, a tenor de las ventas acumuladas con tan sólo un mes de vida, deja claro que tiene atributos suficientes para afrontar con garantías de éxito el asalto al liderato del segmento.

Parte importante del auge obtenido por el nuevo modelo de Peugeot ha sido la ambiciosa campaña de lanzamiento que ha protagonizado. Porque, bajo el lema “LET YOUR BODY DRIVE”, ésta ha constituido una verdadera declaración de intenciones sobre el posicionamiento del nuevo modelo de Peugeot. Sin duda, con ella se ha alcanzado una importante notoriedad, buscando reconquistar al público joven y femenino con el fin de recuperar el liderazgo del segmento B. Porque el objetivo final de Peugeot no es otro que lograr que el nuevo 208 marque una nueva época, un antes y un después, recuperando el espíritu de sus antecesores para conseguir que la marca del león rampante vuelva a ser un icono en la categoría.

Siendo más pequeño y ligero que su antecesor el 207, el nuevo Peugeot 208 goza sin embargo de un habitáculo más amplio, ofreciendo a la vez un confort y una estabilidad muy superiores a los de la generación precedente. Representa así un cambio radical de tendencias en el sector automovilístico, algo que se ha conseguido con una estrategia que ha roto las pautas establecidas hasta el momento, basada en cuatro pilares fundamentales de Re-Generación. En primer lugar nos encontramos así con la llamadaRe-Generación Arquitectónica, basada en el hecho de ser un vehículo más compacto y ligero. Sigue la identificada como Re-Generación del Diseño, que abandera los nuevos códigos estéticos de la Marca. A continuación está la calificada como Re-Generación Ergonómica, basada en un revolucionario puesto de conducción totalmente rediseñado y que establece nuevos cánones en la materia entre los automóviles del segmento. Y, finalmente, la hoy en día imprescindible Re-Generación Medioambiental, plasmada a través de una gama de motores más eficientes, clave para un futuro sostenible del mundo del automóvil.

Este ideario, implementado como piedra angular para el desarrollo del nuevo Peugeot 208, ha demostrado ser un éxito, ya que la marca ha conseguido alcanzar un objetivo mucho más amplio y satisfactorio para los usuarios actuales del segmento. Porque, a la postre, todo se resumen en lo que podríamos calificar como la Re-Generación de la Experiencia de Conducción, que pone en valor todas las aportaciones del nuevo modelo,  y lo liga directamente con el ya legendario Peugeot 205, al cual busca superar en éxito y fama el nuevo Peugeot 208.

 Listas de precios y fichas técnicas de la gama actualizadas en: http://prensa.peugeot.es

 Publicado por en 9:01

El RCZ de Peugeot participará en las 24 horas de Nürburgring

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may 162012
 

Después de lograr tres victorias en tres carreras en la categoría SP2T del Campeonato de Resistencia Alemán VLN, los dos RCZ del TEAM PEUGEOT RCZ NOKIA están listos para afrontar la cita más importante del año; las 24 Horas de Nürburgring.

Un poco de historia

Cuando se inició el proyecto, a finales de 2009, el objetivo era complementar el lanzamiento del coupé RZC previsto para la primavera de 2010 y apoyar la promoción del mismo a través de un proyecto deportivo de cierta envergadura. La dirección de Peugeot dio rápidamente luz verde al desarrollo del RCZ HDi FAP, que representaba el espíritu de un coche de competición y, al mismo tiempo, se mantenía en una configuración muy cercana a la del coche de serie.

Ya en su primera carrera, con ocasión de las míticas 24 Horas de Nürburgring, el RCZ HDi FAP con el número 200 en la puerta, logró su primera victoria confirmando de inmediato su competitividad y su fiabilidad en un trazado tan exigente.

En 2011, la aventura continuó con la ventaja de disponer del tiempo necesario para desarrollar el coche, preparar la temporada y mejorar todo lo realizado el año anterior. El equipo aspiraba a ganar de nuevo en las 24 Horas de Nürburgring, la prueba más importante del año, pero también a conseguir el título del Campeonato de Resistencia VLN en la categoría diesel.

El equipo Bohrer / Caillet / Nett logró todos los objetivos gracias a sus siete victorias y tres segundos puestos en el VLN.

2012: Con una importante novedad técnica

 Nueva temporada, nuevo proyecto, y los mismos objetivos. La motivación del TEAM PEUGEOT RCZ NOKIA se ha multiplicado este año gracias a una importante novedad técnica que permitirá a los RCZ competir en la categoría SP2T (gasolina turbo hasta 1.600 c.c.) e intentar ganar el título de la misma en la prueba reina. Olivier Pérez, director del equipo, explica que “hemos ganado dos veces las 24 Horas de Nürburgring y hemos logrado además el título del VLN en la categoría diesel. Esos resultados eran ya imposibles de mejorar por lo que hemos decidido apostar por un nuevo desafío”.

El nuevo reto pasa por un nuevo RCZ. El motor utilizado será, esta vez, un motor de gasolina que desarrolla 260 caballos y va acoplado a una caja de cambios secuencial pilotada que proporciona a los pilotos nuevas perspectivas de potencia y velocidad. Las suspensiones se han modificado, el coche dispone de un depósito adicional que permite embarcar 100 litros de combustible y se ha modificado la aerodinámica del RCZ. Esta elección tecnológica permite, además, rebajar el peso en 120 kilos y conseguir un reparto de pesos más equilibrado. Olivier Pérez añade que “nunca dejamos de desarrollar el coche desde que se inició este proyecto y ahora, el cambio de motor, nos permite subir un peldaño en términos de potencia y de comportamiento”.

El TEAM PEUGEOT RCZ NOKIA utilizará ahora como base los RCZ desarrollados porPeugeot Sport en Vélizy (Francia). Desde hace dos años, Peugeot Sport prepara un RCZ de gasolina destinado a las competiciones en circuito y en especial a las carreras cortas que se incluirán en una copa monomarca organizada por Peugeot, la RCZ Racing Cup, que se iniciará en primavera de 2012 en Francia e Italia. Este año, Peugeot Sport ofrece un kit “resistencia” que se adapta de forma reversible a la versión “sprint” y permite de este modo disputar carreras de diferente formato. “A partir del momento en que Peugeot Sport nos confirmó este pasado invierno que estaba llevando a cabo un desarrollo específico para resistencia de los coches de la RCZ Racing Cup, nos pareció coherente y legítimo elegir este nuevo coche para nuestra participación en el Campeonato VLN y en las 24 Horas de Nürburgring de 2012” explica Olivier Pérez.

24 Horas de Nürburgring: “La carrera del año”

La carrera de las 24 Horas de Nürburgring es una prueba increíble y absolutamente imprescindible, y aunque el TEAM PEUGEOT RCZ NOKIA haya conseguido el gran objetivo de ganar en dos ocasiones en la categoría diesel, los pilotos saben que el Nordschleife reserva siempre un montón de sorpresas. Este impresionante trazado de 25,378 km es el circuito más grande del mundo y permite acoger a 230 coches en carrera ofreciendo de este modo un espectáculo sin parangón a los habituales 240.000 espectadores de pago. Es la carrera de todos los superlativos, la más bonita y la que hay que ganar para que brillen los colores de la marca tras luchar contra los numerosos fabricantes presentes de manera oficial.

 

Desde un punto de vista técnico, el trazado se parece a un largo tramo de un rally de asfalto en forma de bucle. Sus características más significativas son su desnivel y la diversidad que ofrecen sus 77 curvas, lentas y rápidas, algunas de ellas ciegas y salpicadas por numerosos cambios de rasante e incluso por algunos saltos. El revestimiento es muy poco abrasivo y se compone de diferentes tipos de superficies que pasan del asfalto al cemento con un piso más o menos liso. Es una carrera de alta velocidad que se disputa a una media superior a los 150 km/h. Es una prueba que inspira respeto y que sólo premia a los mejores.

Calendario 2012 del TEAM PEUGEOT RCZ NOKIA

Jornadas de pruebas: 24 de marzo

Carrera 1: 31 de marzo

Carrera 2: 14 de abril

Carrera 3: 28 de abril

24 Horas de Nürburgring 19-20 de mayo

Carrera 4: 23 de junio

Carrera 5: 7 de julio

Carrera 6: 21 de julio

Carrera 7: 4 de agosto

Carrera 8: 25 de agosto

Carrera 9: 29 de septiembre

Carrera 10: 27 de octubre

 Publicado por en 18:16

La ergonomía es lo más destacado del nuevo Peugeot 208

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may 082012
 

El nuevo Peugeot 208 ha nacido representando una verdadera revolución en su segmento. Su planteamiento ha roto moldes en todos los aspectos, algo que le distingue como un automóvil cargado de innovación y de soluciones de vanguardia. Pero, sin duda, uno de los apartados en los que se ha destacado de todos su competidores es en la ergonomía, marcando un hito no sólo por la gran amplitud de su habitáculo, sino por el desarrollo de un puesto de conducción que redefine todos los parámetros existentes hasta el momento en su categoría.

“Queríamos un coche que fuera más pequeño por fuera y más grande por dentro”. Así se expresaba en la presentación internacional Christophe Clochard, responsable de Síntesis de Vehículo del 208 al hablar del último modelo de Peugeot, que ha irrumpido con fuerza en el mercado, marcando nuevas pautas en eficiencia, ligereza y compacidad.

Con el voladizo delantero reducido (- 6 cm en relación al 207) y el trasero más corto (- 1 cm) se perciben como primeros beneficios unas mejores proporciones de diseño, más agilidad y más movilidad en el ámbito urbano (en las maniobras de aparcamiento, por ejemplo) pero además, se accede a la ventaja que supone una importante rebaja de peso en general, todo sin menoscabo de una habitabilidad récord en su categoría, sobre todo en relación a su tamaño exterior.

Un habitáculo generoso

Porque si por algo destaca el nuevo Peugeot  es por la amplitud que aporta su interior, que representa un verdadero hito en la materia. Con una distancia entre ejes idéntica a la del 207, la adopción de un respaldo de los asientos delanteros más compacto y una optimización global del desarrollo se ha conseguido una habitabilidad trasera sensiblemente más generosapara los pasajeros (+5 cm de espacio para las rodillas en relación al 207, un coche que ya destacaba en este apartado) así como un maletero más grande: 311 litros bajo la bandeja (285 dm3 según la norma VDA), y hasta 1.152 litros (1.076 dm3 VDA) al abatir los asientos traseros.

Cabe destacar que esta última configuración se consigue con gran facilidad, puesto que los respaldos de los asientos posteriores se abaten rápidamente, en un único movimiento.

Puesto de conducción completamente repensado

“El salto generacional que deseábamos para el 208 se basa en la asociación inédita de tecnología y ergonomía: el diseño exterior promete modernidad, emoción, agilidad,… el habitáculo reinventado concreta estas nociones, ofreciendo lo inesperado.Decidir, desde el inicio del proyecto, que el puesto de conducción iba a ser completamente repensado en un modelo destinado a ser el más vendido de la marca, era asumir un riesgo elevado. Todos, por tanto, hemos dado prueba de una gran audacia al integrarlo en el 208.” Lo decía Jérôme Micheron, responsable del Proyecto Marca del 208, orgulloso del resultado final.

En ocasiones, existen constataciones que parecen intangibles; una berlina tiene 4 puertas… y un volante a través del cual se consulta la instrumentación. La historia del automóvil, las innovaciones técnicas, las costumbres… han llevado a este estado de cosas.

Y, de pronto, un día, aparece una idea nueva. ¿Y si, para facilitar la maniobrabilidad y aumentar las sensaciones de conducciónredujéramos el diámetro del volante? ¿Y si para facilitar la lectura de las informaciones y aumentar el confort y la seguridadeleváramos la posición de la instrumentación para no tener que apartar la vista de la carretera al consultarla?

Una vez más, el 208 no supone en este caso una evolución, sino que rompe completamente con los códigos establecidos al proponer una nueva ergonomía de conducción, evidente, natural, en beneficio de la facilidad de guiado, de la manejabilidad, de la precisión,… de una relación, a la postre, más íntima con el coche, de la sensación de formar un todo con él.

Las numerosas personas que ya lo han probado en todas las situaciones posibles han quedado seducidas por la agilidad que proporciona el coche, clave de la facilidad con que se pueden afrontar las maniobras en un uso cotidiano. Algunos conductores ven en ello un entorno estimulante e interactivo, mientras que otros citan unas sensaciones más deportivas, con una posición más sensitiva, y una facilidad y una precisión para las maniobras que se multiplica en determinadas situaciones. “Con el sistema “Head-Up display” iniciado en el 3008, donde las informaciones se proyectan sobre una lámina, abrimos una nueva vía; su utilidad fue reconocida de manera unánime y fue un éxito inmediato. El 208 va mucho más lejos. La idea de un volante pequeño y “una instrumentación elevada” tenía un gran potencial. Cuando ensayamos los primeros prototipos, todo el mundo quedó encantado; era simplemente natural, fácil, evidente…”, lo comentaba Marion David, jefe del Proyecto Producto del 208, en el lanzamiento del modelo.

La pantalla táctil: conectividad intuitiva

“Desde 2008, el proyecto A9 estaba dotado de un contenido rico y diferencial en términos de diseño y ergonomía interior… y decidimos ir más lejos aún añadiendo la conectividad y la intuición para nuestros clientes adaptando de este modo todavía más el coche a su tiempo y reforzando ese lazo fuerte, íntimo e intuitivo que se establece entre un Peugeot y su conductor.”Son palabras de Jérôme Micheron, responsable del Proyecto Marca 208.

De acuerdo con su época y de manera coherente con la nueva ergonomía de su puesto de conducción, el 208 ofrece a la gran mayoría de sus clientes, es decir, desde el segundo nivel de acabado (¡alrededor del 80% del mix!), una gran pantalla táctil a color de 7 pulgadas con un cuidado grafismo (resolución de 800 x 480) y un funcionamiento intuitivo. Esta pantalla permite acceder fácilmente a las diferentes funciones: radio, kit manos libres Bluetooth o lectura de ficheros musicales vía una conexión USB o con la función streaming de audio.

La pantalla adopta una posición semiflotante, ya que los diseñadores han optado por situarla en primer término para aumentar su presencia. Se ha ubicado en posición preeminente, al alcance de la mano y a la altura de los ojos, para una seguridad y un confort máximos y en armonía con el resto de elementos del salpicadero. Este interface gráfico táctil predispone la opción de navegador con cartografía de Europa que está disponible a un precio asequible, es decir, a menos de 500 €, lo que le sitúa en una posición competitiva frente a los diferentes navegadores portátiles alternativos.

Un diseño interior puro y sofisticado

El puesto de conducción, estructuralmente repensado, ha proporcionado un campo de expresión inédito a los diseñadores. El diseño del salpicadero mezcla líneas maestras que son, a la vez, aéreas y gráficas. La apuesta por la calidad percibida es omnipresente y el cuidado por los detalles, una obsesión, como se demuestra, por ejemplo, en los aireadores en los extremos del salpicadero, en forma de ojo de felino o en los numerosos elementos “conformados” que recuerdan a algunos detalles del diseño exterior (parrilla, techo, corte del portón ,…). Todo se ha pensado y repensado, desde las formas de los paneles de las puertas al pomo de la palanca del cambio.

El reagrupamiento de todos los mandos de audio en la pantalla táctil permiten asimismo la simplificación del interface “hombre-máquina” con una fuerte reducción del número de botones y de mandos en beneficio de un diseño puro y más moderno.

Luz ambiental, decoración interior… el cuidado del detalle

La instrumentación se ha tratado de manera muy tecnológica, con elementos analógicos que recuerdan a una mecánica de precisión, una pantalla digital donde la velocidad está siempre claramente visible y juegos de retro-iluminación que aportan pureza y elegancia al conjunto. La ambientación luminosa ha sido otro de los elementos a los que los diseñadores han dado una mayor importancia, con una iluminación de dominancia blanca, propia de vehículos de alta gama, en especial para los instrumentos, y con diodos de luz azulada que delimitan, de noche, el contorno del techo panorámico de cristal (siempre que el coche lo equipe) con un efecto de “cometa” degradado en azul. Las decoraciones también son muy elaboradas y adaptadas a las diferentes ambientaciones y niveles de equipamiento. Negro lacado en la consola, decoración en negro/azul o cromado oscuro en los paneles de las puerta… una oferta de personalidades múltiples que se inscribe siempre en una ambientación contemporánea y refinada.

Un interior práctico en el uso cotidiano

El interior no deja de resultar práctico en el día a día, con numerosos huecos para objetos bien pensados, como el profundo espacio de almacenamiento situado delante de la palanca del cambio, que puede utilizarse como posavasos o como espacio para dejar un Smartphone, o los generosos huecos en las puertas. La ambientación se ha trabajado también de manera intensiva a nivel acústico y de confort de vibraciones. Siguiendo los trabajos realizados en el 508, con un tratamiento del ruido en origen (“encapsulado” acústico de los grupos motrices), el silencio a bordo ha mejorado de manera significativa en relación al 207, participando de paso en la reducción del peso del vehículo. Finalmente, la atmósfera del habitáculo está en perfecta simbiosis con el resto del vehículo: simple y sofisticado, tecnológico e intuitivo, moderno y de calidad.

Sensaciones renovadas gracias a una concepción y unos equipamientos innovadores

“Trabajamos mucho en la forma del volante para encontrar la ideal en este nuevo entorno creado. Debía mantener la facilidad de agarre y manejo sin molestar al acceder al coche. Realizamos numerosas pruebas con nuestros expertos en ergonomía, rodando con el coche, pero también con numerosos clientes de morfologías distintas y de diferentes países.” Lo explicaba Christophe Clochard, responsable de Síntesis de Vehículo del 208.

El revolucionario Peugeot 208 consigue renovar el placer de conducir gracias a su nuevo puesto de conducción. Con su volante de tamaño reducido, acompañado de la instrumentación en posición elevada y su gran pantalla táctil en color, el 208 ofrece una experiencia de conducción inédita a su usuario. Su ergonomía multiplica especialmente las sensaciones de maniobrabilidad y agilidad a baja velocidad. Estas sensaciones subjetivas proceden de la dirección asistida eléctrica, una nueva dirección “de tipo brushless”, desarrollada teniendo en cuenta la nueva síntesis de términos de equilibrio y de peso del coche. Como en el 207, la dirección se basa en la experiencia y los conocimientos de la Marca y resulta precisa e informativay, al mismo tiempo, muy manejable a baja velocidad.

En otoño de 2012, el 208 dispone igualmente de un equipamiento poco habitual en el segmento B, que facilitará notablemente la vida diaria al conductor urbano, contando con elementos propios de modelos de categoría superior, como, por ejemplo, la función Park Assist. Cuando se detecta una plaza de aparcamiento en una fila, el sistema maniobra la dirección de manera automática para aparcar el coche sin intervención del conductor, que sólo debe controlar los pedales de freno y acelerador. ¡Mágico!

Según versiones, el 208 podrá equiparse asimismo con iluminación estática direccional, lo que permite optimizar la visibilidad lateral a baja velocidad (menos de 40 km/h) en condiciones urbanas, en los cruces, durante las maniobras de aparcamiento o en carreteras sinuosas. El haz luminoso de uno de los dos faros antiniebla ilumina, en efecto, el interior de la curva correspondiente, según el ángulo del volante y/o la dirección marcada con el intermitente.

Todo esto hace del nuevo Peugeot 208 un alarde tecnológico y un portaestandarte para la marca en el segmento a todos los niveles, una categoría que el nuevo modelo aspira a liderar muy pronto, merced, entre otras cosas, a una ergonomía que propone soluciones prácticas, inéditas y revolucionarias.

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Peugeot patrocinador del torneo de golf Tour Alps de Barcelona cuenta con el apoyo de la Generalitat

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abr 252012
 

El Director del Consell Catalá de l’Esport, el Presidente de la Federación Catalana de Golf, el Presidente del Club de Golf Sant Cugat, el Regidó de Sports del Ajuntament de Sant Cugat, el Director de Comunicación y Relaciones Externas de Peugeot, el Director General de MatchGolf y el profesional campeón de golf Pablo Larrazábal, se han reunido para presentar el Peugeot Tour Alps de Barcelona, y mostrar todo su apoyo y reconocimiento al circuito que por primera vez arranca en Cataluña.
Alberto Durán, Presidente de la Federación Catalana de Golf abrió el acto dando la bienvenida a los medios de comunicación y a los profesionales, y dándoles las gracias a ellos, a las instituciones y los patrocinadores por su apoyo “se trata de una apuesta muy meritoria y difícil en los tiempos que corren”. Enrique Hevia, Presidente del Golf Sant Cugat aseguró que “el campo está en unas condiciones impecables, los greenes rápidos, muy competitivo, y va a ser la fiesta del golf catalán y fiesta del golf en Sant Cugat”. Javier Gervás, Director General de MatchGolf insistió en su agradecimiento “a los patrocinadores, a Peugeot porque sigue apoyando el circuito aún en momentos tan difíciles, y a las Federaciones por su apoyo para lograr mantener un circuito de cinco torneos. Son 14 años y seguimos manteniendo la esencia de apoyo a los jóvenes que resalta con la participación en Sant Cugat de Javier Ballesteros, Carlos Pigem, Gonzalo Pinto, neopros como Nacho Elvira, Antonio Hortal, que se medirán a jugadores con mucha experiencia como Pablo Larrazábal, Txomin Hospital, Santiago Luna, Carlos Rodiles entre otros. En MatchGolf nos llena de orgullo que jugadores como Pablo, o Lundberg nos llamen y digan que quieren venir, y creo que es el mejor listado de jugadores que hemos tenido en el Peugeot Tour. Por último, dar la bienvenida a Javier Ballesteros y desearle mucha suert e esta semana”. Pablo Larrazábal, recién aterrizado de China y luchando con el jet lag, acudió a la presentación asegurando que “los inicios nunca se olvidan, y recuerdo que hace 7 años, cuando no tenía tarjeta para jugar nada, MatchGolf me dio la oportunidad de jugar torneos del Peugeot Tour y del Challenge y no sé qué habría sido de mi si no la hubiese tenido; gracias a Peugeot porque sin el circuito no habría habido esta oportunidad. Es un placer dejar de lado una semana en el Tour y centrarme en hacerlo bien en mi casa, con mi gente, en un campo que me encanta, de los más divertidos que he jugado, y tratar de poner mi nombre en el trofeo de Cataluña que lleva nombres como Sergio García, entre otros”. Xavier Tizón, Regidó de Sports del Ajuntament de Sant Cugat: “Sant Cugat es un municipio de referencia en muchos sentidos, también en el deportivo. Cuenta con un gran dinamismo que la hace capaz de albergar una competición como la que hoy presentamos. Aprovecho la ocasión para invitar a toda la familia del golf a vincularse a las celebraciones que tenemos previstas para conmemorar los cien años del Club de Golf Sant Cugat”. José Antonio León, Director de Comunicación y Relaciones Externas de Peugeot España afirmó que “para nosotros Barcelona es una ciudad muy importante históricamente por la multitud de eventos que hemos organizado, sin ir más lejos, el pasado mes de enero tuvimos a más de 5000 personas de 5 continentes aquí en la presentación del Peugeot 208. Estamos muy contentos de continuar con el patrocinio del circuito, sobre todo viendo ejemplos como el de Pablo Larrazábal que, empezando desde la base llegan a ser figuras, siendo este el objetivo de nuestro patrocinio. Esta semana todos aquellos que vengan a disfrutar del torneo tendrán la oportunidad de probar nuestros modelos 508 RXH, el 3008 híbrido y el eléctrico”. Finalizó la presentación Albert Marco, Director del Consell Catalá de l’Esport, quien aseguró que “la competición que hoy presentamos es muy importante desde el punto de vista del deporte de élite y también como plataforma para que jóvenes jugadores puedan demostrar su talento. Eventos como éste consolidan a Catalunya como punto de referencia del golf, un deporte que ayuda a proyectar la imagen del país a nivel deportivo y que actúa también como motor económico”. Empresas que hacen posible el Peugeot Tour de Golf Peugeot es el patrocinador principal del Peugeot Tour de Golf; son co-patrocinadores Peugeot Financiación, Kyocera y Vocento. Productos Oficiales: Kyocera, Cleveland, Srixon, STX, Radio Marca, Ferposán, Hero, mipuntuacion.com Carrasco Guijuelo y Abama. Instituciones oficiales: la Real Federación Española de Golf, el Alps Tour y el Consejo Superior de Deportes. El Peugeot Tour Alps de Barcelona cuenta con el apoyo de la Federación Catalana de Golf, La Carpa de Sant Cugat Restaurante In y el Hotel H2. El Peugeot Tour Benéfico irá destinado a la Fundación Síndrome de West. Para más información: www.peugeot.es

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Peugeot en el Salón del automóvil de Pekin 2012

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abr 232012
 

En un stand de 1.400 m2 en el que se exponen 17 coches, Peugeot exhibe la modernidad de su gama, la más joven y más amplia de su historia en China, la expresión del diseño y la modernidad a la francesa con una oferta completa de vehículos Roland Garros y un concept car inédito, el “Urban Crossover Concept”, una reflexión, a nivel mundial, sobre la evolución de la oferta del segmento B.

“Generación 8” y polo de atracción híbrido

Con el 308 con carrocería de tres volúmenes lanzado en 2011, el 408 lanzado en enero de 2010 y el 508 lanzado en julio de 2011, Peugeot dispone de la gama más moderna y más amplia jamás ofrecida en el segmento medio, base para su expansión en el mercado chino (completada además por vehículos importados como el crossover 3008 y el coupé RCZ).

El nuevo SUV 4008 se expone en primicia para el mercado chino tras su presentación mundial en el reciente Salón de Ginebra. Este modelo constituye un importante complemento para la gama media, que se inscribe además en un segmento SUV chino que registra un fuerte crecimiento.

Todos estos vehículos se agrupan bajo el epígrafe “generación 8” una cifra considerada de la suerte en China, y constituyen la base de la oferta comercial de la marca, al tiempo que contribuyen al desarrollo continuo de una red compuesta, en el momento de la apertura del salón, por 288 concesionarios 4S*[1] y casi 700 agentes que cubren el territorio del país.

Líder de la hibridación diesel en Europa con los lanzamientos sucesivos del 3008 HYbrid4, primer híbrido diesel del mundo y del 508 RXH, Peugeot expone en Pekín un inédito Peugeot 3008 HYbrid4 THP (gasolina) y el propio 508 RXH. Peugeot demuestra así la capacidad de la tracción HYbrid4 para utilizar indistintamente motores diesel o gasolina en función de los contextos de mercado concretos

Gama Roland Garros: Exportar a Pekín una asociación ganadora

El tenis, por los valores de dinamismo y elegancia que transmite, se estableció, desde los inicios de los años 70, como un eje natural de expresión para Peugeot. Socio de los Internacionales de Francia de Roland Garros desde hace más de un cuarto de siglo, Peugeot exporta ahora los valores de esta prestigiosa asociación también hacia China.

Un año después de la primera victoria de una jugadora china en Roland Garros, esta asociación constituye un apoyo fantástico para la construcción de la imagen de marca de Peugeot en China. La asociación con Roland Garros encarna los valores de la marca de exigencia deportiva, diseño y emoción.

De este modo, los Peugeot 308 tri-cuerpo, 408 y 508 se ofrecen con una estética que recoge los códigos del torneo de la Porte d’Auteuil, en un espacio Roland Garros diferenciado dentro del stand.

Urban Crossover Concept: conciliar la ciudad del mañana con la aventura

Elegante e impertinente, refinado y carismático, deportivo y seductor, con el Urban Crossover Concept Peugeot propone una nueva visión, moderna y relajada, dinámica y seductora de un crossover compacto.

Una nueva generación de urbanitas está a punto de llegar. Aman la ciudad, viven la ciudad, crean una ciudad-mundo pero también les gusta escapar de ella de vez en cuando…

Para estos urbanitas del siglo XXI, los equipos internacionales de Diseño Peugeot en París, Shanghai y Sao Paulo han creado un nuevo tipo de vehículo: Urban por sus compactas dimensiones (con una longitud de 4,14 metros y una anchura de 1,74), aventurero por su estilo atlético y poderoso que le ofrece un poder de seducción tan grande como universal. Y también crossover hasta el último centímetro de la carrocería de un coche que mezcla la elegancia y el refinamiento de una berlina con la impertinencia y las travesuras propias de los SUV.

El Urban Crossover Concept cuyo debut mundial se produce en el Salón de Pekín, se presentará también al público europeo en el próximo Salón del Automóvil de París en octubre de 2012.

Una dinámica comercial positiva en aumento

El Salón de Pekín llega en un momento en el que la dinámica comercial de la marca en China es particularmente fuerte. Durante el primer trimestre de 2012, Dong Feng Peugeot facturó 54.587 coches, con un crecimiento del 28 % en relación al primer trimestre de 2011, en un mercado global estable en ese mismo periodo.

Peugeot aprovechará el Salón de Pekín para consolidar esa ventaja y ampliar el crecimiento de sus ventas en el mercado chino.

[1] 4S = Sales, Services, Spare parts, Survey (Ventas, Servicios, Recambios y Mantenimiento)

 Publicado por en 17:34

El nuevo modelo 208 de Peugeot se empieza hoy a comercializar

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abr 162012
 

El nuevo 208 reinventa el éxito de las series 2 Peugeot

  • Inicia una concepción de nueva generación
  • El nuevo Peugeot 208 nace para ser líder en su segmento
  • Busca reconquistar al público femenino y joven

Peugeot inicia hoy la comercialización del nuevo 208, pilar de su gama y firme aspirante a la recuperación del liderazgo en el segmento B. Para ello, el nuevo modelo de Peugeot llega pleno de atributos, protagonizando una auténtica revolución entre los automóviles de su clase, algo que la Marca ha calificado como Re-generación. De hecho representa un cambio radical de tendencias en el sector automovilístico, siendo un modelo más pequeño y ligero que su antecesor, pero gozando a la vez de un habitáculo claramente más amplio y de un confort y una estabilidad muy superiores a los ofrecidos por la generación precedente.

La estrategia de Peugeot en el desarrollo del nuevo 208 ha sido de lo más audaz, planteando un concepto que rompe moldes y que está basado en cuatro pilares fundamentales:

  • REGENERACIÓN ARQUITECTÓNICA, con un vehículo más compacto y ligero
  • REGENERACIÓN DEL DISEÑO, con los nuevos códigos estéticos de la Marca
  • REGENERACIÓN ERGONÓMICA, con un puesto de conducción totalmente rediseñado
  • REGENERACIÓN MEDIOAMBIENTAL, con una gama de motores más eficientes

Con esta idea, la Marca ha conseguido alcanzar un objetivo mucho más amplio y satisfactorio para los usuarios actuales del segmento, que no es otro que la REGENERACIÓN de la Experiencia de Conducción, que llega derivada de la total REGENERACIÓN que ofrece el producto. Esta estrategia busca, además de la recuperación del liderazgo del segmento, la reconquista del público femenino y joven, con un coche muy completo y capaz de captar y cautivar a todo tipo de clientes. Para conseguirlo, el nuevo Peugeot 208 cuenta con una amplia gama de motores de última generación, con un estilo exterior e interior que perfila un coche único y con un habitáculo tan funcional como vanguardista. Precisamente este último destaca por el diseño y la ejecución de todos los elementos que le dan forma, implementados en sintonía con la valentía que distingue a este modelo de todos los de la competencia.

La mejor prueba de todo esto es la ambiciosa campaña de lanzamiento que dará comienzo hoy, que bajo el lema “LET YOUR BODY DRIVE” supone ya una verdadera declaración de intenciones sobre el posicionamiento del nuevo modelo de Peugeot, y que la Marca interpreta así: “deja a tu cuerpo dirigir y cierra la boca a tu cerebro”. LET YOUR BODY DRIVE sintetiza emocionalmente las 5 vertientes de la REGENERACIÓN 208, que suponen una ruptura con lo establecido hasta ahora en el segmento. Se trata de una campaña con la que la se conseguirá una importante notoriedad, y que pretende reconquistar al público joven y femenino. El objetivo es que el 208 marque una nueva época, un antes y un después, recuperando el espíritu de los 205 y 206, la funcionalidad del 207 para conseguir que Peugeot vuelva a ser un icono en la categoría”.

Con un precio de entrada en gama desde los 11.650 €, el nuevo Peugeot 208 se ubica en una posición inmejorable para comenzar su asalto al liderazgo de su segmento.

 Publicado por en 12:39

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