El INSIGNIA, EL COCHE FAVORITO DE EUROPA

 Opel  Comentarios desactivados en El INSIGNIA, EL COCHE FAVORITO DE EUROPA
oct 022009
 

* Premiado en el Auto Award 2009 de AutoScout24
* El mayor premio público en Internet en Europa
* El vigésimo sexto premio para el Insignia en un año

El Opel Insignia amplia su ya impresionante colección de premios, al ganar el más popular trofeo público de Internet en el Sector del Automóvil en Europa, el Internet Auto Award 2009 de AutoScout24. Los internautas colocaron de forma clara al Insignia en lo más alto en la categoría de “Coche más popular de Europa”.

Carl-Peter Foster, Presidente del Consejo de Supervisión de Adam Opel GmbH, recogió el galardón conocido como “Carolina” en la ceremonia de entrega de premios celebrada en Múnich. “Este nuevo reconocimiento para el Insignia prueba que nuestra propuesta es la adecuada: deportividad y diseño elegante combinados con tecnología innovadora. La nueva Filosofía de Opel atrae al cliente. Hemos vendido ya más de 150.000 Insignias en toda Europa”.

 Publicado por en 12:34

NUEVO OPEL ASTRA: EL COMPACTO DE PRIMERA CLASE

 Opel  Comentarios desactivados en NUEVO OPEL ASTRA: EL COMPACTO DE PRIMERA CLASE
oct 012009
 

* Alegre y enérgico: El diseño atléticamente esculpido promete una atractiva experiencia de conducción
* Agil: El nuevo chasis electro mecánico eleva el listón en confort y comportamiento dentro de este segmento
* Eficiente: La potente y eficiente gama de motores reducen las emisiones 1
* Avanzado: Tecnologías e innovaciones excepcionales en el segmento compacto

Rüsselsheim. Diseñado con una buena apariencia deportiva y ofreciendo una confortable experiencia de conducción, producido con innovadoras tecnologías y equipado con una gama de motores limpios, el nuevo Opel Astra, que se ha presentado en la versión de cinco puertas en el reciente Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, está llamado a revitalizar el segmento europeo de coches compactos.

Basado en la tradición de Opel en la clase compacta que se inició en 1936 con el primer Kadett, el Astra se ha mantenido consistentemente durante décadas entre los tres coches más vendidos del segmento compacto en Europa – un segmento que representa el 27% del mercado total europeo. Las ventas de Astra representan un tercio de todas las ventas de Opel / Vauxhall, con un volumen medio de unas 500.000 unidades al año.

El nuevo Astra ofrece en el segmento compacto muchos elementos de confort y seguridad que son propios de segmentos más altos – muchos de ellos fueron introducidos por primera vez en el segmento medio por el Insignia. Las excepcionales tecnologías como el nuevo sistema de chasis electro mecánico, el más avanzado sistema de iluminación adaptativa, el sistema de cámara frontal que reconoce las señales de tráfico y la tecnología de asientos con la mejor ergonomía estarán disponibles en este nuevo modelo.

“El Astra sube el listón en este segmento con un atractivo diseño, dinamismo de conducción y muchos elementos muy prácticos. Muestra que en Opel fabricamos automóviles que emocionan y que están cargados con la excelencia de la ingeniería alemana”, dice Alain Visser, Vicepresidente de Ventas, Marketing y Posventa de Opel / Vauxhall.

El nuevo lenguaje de diseño de Opel se reinterpreta para el segmento compacto

El nuevo Opel Astra ofrece en el segmento compacto su propia interpretación del galardonado nuevo lenguaje de diseño de la marca, que combina el “diseño escultural con la precisión alemana” y que se vio por primera vez en el Insignia. Su marcada silueta que se asemeja a un coupé y los detalles de estilo contribuyen a darle un aspecto atractivo. Las elegantes proporciones le otorgan una marcada silueta con el habitáculo avanzado, con el parabrisas muy tendido y una línea de techo que desciende hacia atrás, añadiendo atractivo visual a la forma tradicional de un dos volúmenes.

“Es muy importante que cada modelo Opel tenga su propia y marcada personalidad. Por ello, a los rasgos de diseño que fueron introducidos en el Insignia, como la forma de ala o la forma de álabe, les hemos dado una nueva interpretación en el Astra”, dice Mark Adams, Vicepresidente de Diseño de General Motors Europe.

El lateral del Astra recibe una dinámica forma de álabe invertida en el lateral, que conecta visualmente con el poderoso movimiento de la luneta trasera y el pilar C. En la trasera, aparecen por dos veces las formas de ala en cada uno de los pilotos traseros, haciéndolo inmediatamente reconocible.

El interior repite las formas fluidas de la carrocería: Líneas marcadas, formas curvadas y la calidad de ejecución que es parte integral del lenguaje de diseño de Opel. Un rasgo de diseño que es una rúbrica es la envolvente forma de ala del salpicadero que se curva hasta la parte superior de las molduras de las puertas. El efecto conseguido envuelve a los ocupantes creando un ambiente que invita a entrar.

Nuevo sistema de chasis electro mecánico con Timonería de Watt en el eje posterior

La dinámica de conducción y la estabilidad se han mejorado mediante una distancia entre ejes 71 mm más larga, llegando hasta los 2.685 mm. El nuevo Astra tiene una vía delantera de 1.544 mm y una vía trasera de 1.588 mm, habiéndose incrementado 56 mm y 70 mm respectivamente. Estas medidas dan al coche da al coche una base de sustentación más ancha, lo que contribuye a un comportamiento más estable y a una inherente mejora en la capacidad de conducción en carretera. La rigidez general de la estructura de la carrocería se ha mejorado en un 43% frente la torsión y en un 10% frente a la flexión ofrece una firme base para optimizar las aptitudes de comportamiento y manejabilidad del nuevo Astra. Además, la mayor rigidez contribuye a mejorar el confort, al mismo tiempo que reduce el ruido y las vibraciones en el habitáculo.

El chasis del Opel Astra ha sido desarrollado como un sistema electro mecánico que integra completamente las funciones mecánicas y los controles electrónicos. El nuevo Astra mantiene el carácter divertido de conducir del modelo anterior, pero con mejoras significativas en la respuesta de la dirección y en el confort de marcha. Mientras que el chasis mantiene las probadas torretas McPherson en el eje delantero, los ingenieros de Opel en Rüsselsheim han sido los primeros del mundo en combinar un eje trasero de torsión compuesto con timonería de Watt.

El Astra se beneficia de un eje trasero completamente nuevo manteniendo las ventajas del tamaño, el peso y la eficiencia general del diseño del eje de torsión de perfil hueco. La timonería de Watt soporta las fuerzas laterales de la suspensión en las curvas y hace al coche más dinámico y ágil sin comprometer la estabilidad ni el confort.

Al igual que el Insignia, el Astra se puede pedir con el inteligente sistema electrónico de suspensión FlexRide de Opel, una primicia en este segmento. El sistema de suspensión adaptativa FlexRide cambia continuamente los reglajes de suspensión para adaptarla al estilo de conducción y a la velocidad de paso por curvas. Además, ofrece tres ajustes diferentes – Normal, Sport y Tour – y la personalización de otros parámetros.

La gama de motores limpios reduce las emisiones en un 12%

El nuevo Astra será lanzado con una completa gama de ocho motorizaciones con potencias que van desde los 95 CV/70 kW a los 180 CV/132 kW que ofrecen a los conductores eficiencia en la vida real a precios asequibles.

La gama de motorizaciones equipadas con transmisiones manuales en el nuevo Astra ofrecen unas destacadas prestaciones y permiten reducir el consumo y las emisiones de CO2 totales en más de un 12% al compararlos con la generación actual. El consumo medio de los cuatro motores diesel es de sólo 4,6 litros cada 100 km y de sólo 6,1 litros/100 km en los motores de gasolina.

Los cuatro motores diesel, que se espera que representen casi la mitad de los Astra vendidos en Europa en su lanzamiento, entregan entre 95 CV/70 kW y 160 CV/118 kW. Equipados con caja de cambios manual, todos ellos tiene un consumo combinado por debajo de los 5 litros cada 100 km y no emiten más de 129 gr de CO2 por km. Cuando se presente a principios de la próxima primavera, la versión ecoFLEX con el motor1.3 CDTI de 95 CV/70 kW tendrá un consumo de combustible de sólo 4,2 litros cada 100 km y unas emisiones de CO2 de sólo 109 gr por km.

La gama de motores de gasolina se compone de unidades atmosféricas y con turbocompresor de 1.4 y 1.6 litros, ofreciendo potencias que van desde los 100 CV/74 kW a los 180 CV/132 kW. La versión de acceso a la gama Astra de gasolina tiene unas emisiones de sólo 129 gr de CO2 por km – la mejor cifra para un motor de gasolina en el segmento compacto. Siguiendo con la estrategia de Opel de optimizar la cilindrada de sus motores, los ingenieros han sustituido el motor 1.8 litros de 140 CV/103 kW de la anterior generación por un nuevo 1.4 Turbo de igual potencia que gasta únicamente 5,9 litros de combustible cada 100 km, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en cerca de un 18%.

Innovadoras tecnologías trasladadas al segmento compacto

“La misión de Opel de hacer accesibles las innovaciones de alta tecnología ha demostrado su gran éxito en el Insignia. Nos hemos marcado un reto aún más ambicioso en ofrecer la mayor parte de estos elementos en el segmento compacto con el nuevo Astra,” dice Hans Demant, Director General de Opel

 Publicado por en 13:48

Los Lectores Eligen: El Opel Insignia Sports Tourer Gana el Premio al Mejor Diseño

 Opel  Comentarios desactivados en Los Lectores Eligen: El Opel Insignia Sports Tourer Gana el Premio al Mejor Diseño
sep 162009
 

•Premio Autonis de la revista alemana Auto motor und sport al mejor diseño 2009
•El station wagon top de la gama Opel bate incluso a los competidores del segmento premium

Rüsselsheim. El Opel Insignia Sports Tourer ha ganado el Premio Autonis 2009 al mejor diseño del año en el segmento medio. El ganador del premio, organizado por Auto motor und sport, una de las revistas de motor más importantes de Alemania, fue elegido por 10.429 lectores entre una serie de 89 nuevos modelos de ocho categorías. El elegante station wagon de Opel recibió el 42,4 por ciento de los votos, colocando al Insignia Sports Tourer claramente por delante de sus competidores -incluso de los del segmento premium.

“La elegancia escultural unida a la precisión alemana” es la descripción del nuevo lenguaje de diseño de Opel visto por primera vez en el Insignia sedán. Para el diseño del Sports Tourer, Opel mantuvo la elegante y deportiva línea del Insignia, permitiéndole tener al mismo tiempo su propio perfil sin perder practicidad. El Sports Tourer rebosa refinamiento musculoso y potente. La trasera mantiene una línea armoniosa que fluye desde el portón trasero hacia los laterales. Los pilotos traseros totalmente integrados le confieren un acento distintivo.

“Estamos sumamente felices de que los lectores de Auto motor und sport hayan escogido al Insignia Sports Tourer como la novedad más bonita del segmento medio”, ha dicho Carl-Peter Forster, Presidente del Consejo de Supervisión de Opel. “En Opel estamos muy orgullosos de recibir otro premio más para el Insignia. Demuestra de nuevo que estamos en el buen camino con la calidad del diseño y la tecnología de este coche”.

Este es el 25º premio internacional que ha ganado el Insignia en el año desde que fue lanzado. Hasta el momento, se han realizado aproximadamente 150.000 pedidos a lo largo de toda Europa.

 Publicado por en 13:54

OPEL EN EL SALÓN INTERNACIONAL DEL AUTOMÓVIL DE FRANKFURT – SUMARIO

 Opel  Comentarios desactivados en OPEL EN EL SALÓN INTERNACIONAL DEL AUTOMÓVIL DE FRANKFURT – SUMARIO
sep 152009
 

• Astra: Un compacto deportivo, con avanzada tecnología y eficiente en consumo se desvelará en Frankfurt
• Ampera: El coche eléctrico que puede llevar a la familia a cualquier parte, en cualquier momento
• Corsa: Nueva versión ecoFLEX con unas emisiones de sólo 98 gr de CO2
• Insignia ecoFLEX. Nueva versión de 130 CV que beneficia el planeta y el bolsillo
• Limpio: La tecnología Start / Stop se introducirá en toda la gama
• Insignia OPC: Conmemorando los 10 años de coches de altas prestaciones

Frankfurt / Rüsselsheim. En el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, Opel presenta mundialmente la nueva generación del Astra, enseña el Ampera eléctrico y flexiona sus músculos ecológicos con nuevas y llamativas motorizaciones.

“Tenemos muchas buenas razones para sentirnos confiados en el Salón de Frankfurt, en nuestra casa. Comenzamos un nuevo capítulo en la historia de Opel con la presentación de la décima generación de modelos compactos, el Astra cinco puertas”, dice Carl – Peter Forster, Presidente del Consejo de Supervisión de Opel. “La variedad de proyectos que presentamos, nos da la oportunidad de demostrar nuestra pasión por los automóviles”.

La nueva generación de Astra es un coche compacto de primera clase

El nuevo Astra de cinco puertas se presenta con un estilo deportivo y elegante que deriva del mismo lenguaje de diseño de su hermano, el Insignia, aunque se interpreta de forma diferente. La nueva generación de Astra debuta con una gama de ocho motorizaciones que ofrecen una mejora en el consumo de combustible del 12% con respecto a la generación actual.

El nuevo Astra ofrece en el segmento compacto muchos elementos de confort y seguridad que fueron introducidos por primera vez en el segmento medio por el Insignia. Las exclusivas tecnologías como el sistema de chasis electro mecánico, el más avanzado sistema de iluminación adaptativa, el sistema de cámara frontal que reconoce las señales de tráfico y la tecnología de asientos con la mejor ergonomía estarán disponibles en el nuevo Astra a precios muy asequibles.

El Opel Ampera ofrece cuatro plazas y un amplio espacio de carga sin la “ansiedad” por la autonomía

El Opel Ampera eléctrico, con cinco puertas y cuatro plazas, también se muestra en el Stand de Opel del pabellón 8. El diseño de este coche familiar tiene el mismo ADN que el Astra o el Insignia, el “Car of The Year 2009” en Europa; sin embargo, utiliza una revolucionaria tecnología de propulsión eléctrica, denominada Voltec. A diferencia de los sistemas de propulsión eléctrica convencionales, la tecnología Voltec utiliza la electricidad como fuente principal de propulsión y la gasolina como forma de generar electricidad. Esto ayuda al Ampera a superar todos los inconvenientes relacionados con la limitación de autonomía de los coches eléctricos.

Opel ha comenzado las pruebas del vehículo eléctrico de autonomía extendida (E-REV) Ampera con dos coches de desarrollo en su centro de pruebas de Dudenhofen, manteniendo la previsión de comenzar su producción en serie a finales de 2011.

El Corsa con 98 gr de CO2 y el Astra con 109 gr son las próximas incorporaciones a la gama ecoFLEX

En Enero de 2010, Opel lanzará una nueva versión ecoFLEX del popular Corsa con unas emisiones de sólo 98 gr de CO2 por km, convirtiéndose en el primer Opel que rompe la barrera de los 100 gr de CO2 . El siguiente modelo en aparecer dentro de la gama ecoFLEX será el Astra de 109 gr que se lanzará la próxima primavera.

También en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, Opel presenta una nueva versión de 130 CV/95 kW del Opel Insignia ecoFLEX que posibilita disfrutar de un consumo muy bajo de combustible de sólo 5,2 litros cada 100 km y, al mismo tiempo, de excelentes prestaciones (hasta 320 Nm de par motor) a unos precios muy atractivos. Disponible en carrocerías sedán y Sports Tourer, esta nueva versión del Insignia ecoFLEX se une a la versión inicial de 160 CV y está dirigida especialmente a clientes particulares y de flotas, principalmente en aquellos países europeos que cuentan con impuestos e incentivos específicamente ligados a la ecología.

La tecnología Start / Stop se introducirá en toda la gama

Comenzando a finales de 2010, Opel empezará a introducir la tecnología Start / Stop en toda su gama de modelos y estará disponible en todos los modelos en 24 meses. Esta es sólo una de las muchas medidas – desde el revolucionario vehículo eléctrico de autonomía extendida Ampera hasta la gama completa de modelos ecoFLEX – que demuestran el compromiso de Opel para hacer que las más avanzadas tecnologías que preservan el medio ambiente sean accesibles a todo el mundo.

La tecnología Start / Stop, que es especialmente relevante en tráfico urbano, ahorra energía al parar el motor del vehículo cuando éste está detenido, por ejemplo, en un semáforo. El motor se pone nuevamente en marcha de forma automática cuando el conductor pisa el embrague.

El Opel Insignia OPC marca los 10 años de OPC – Opel Performance Cars

Finalmente, 2009 no representa solamente un nuevo comienzo para Opel y para el Astra de cinco puertas. Para demostrar su pasión y dedicación a los automóviles, la marca también ha lanzado el coche de producción más potente de su historia, el Insignia OPC. Su motor 2.8 V6 Turbo desarrolla 325 CV/239 kW y un impresionante par motor de 435 NM. El OPC está lleno de elementos de alta tecnología, como el sistema adaptativo de tracción total con diferencial autoblocante electrónico en el eje trasero, combinado con el sistema FlexRide de amortiguación electrónica de Opel.

Durante diez años, los coches del Opel Performance Center han demostrado el ingente potencial deportivo y la experiencia en tecnología que se incluye en estos coches, tope de cada una de las gamas de vehículos. Los últimos en llegar, las versiones sedán y Sports Tourer del Insignia OPC, elevan esta filosofía a un nivel superior, ofreciendo una gran potencia y una refinada eficiencia.

Los coches OPC se distinguen por ser una expresión de la auténtica pasión de conducir, de la pasión por los automóviles y del amor a la competición. Provocan emoción y demuestran la experiencia de Opel en conducción dinámica y en altas prestaciones

 Publicado por en 12:54

El Nuevo Opel Astra: Deportivo y con un Toque de Elegancia

 Opel  Comentarios desactivados en El Nuevo Opel Astra: Deportivo y con un Toque de Elegancia
jun 182009
 

* El lenguaje de diseño dinámico de Opel con una nueva interpretación para el segmento compacto
* El interior enfocado al conductor combina la tensión y calidez
* Componentes de gran calidad y materiales que corresponden a modelos de segmentos más altos

El nuevo Opel Astra aporta al segmento compacto su personal interpretación del nuevo y muy premiado lenguaje de diseño de la marca, que combina el arte escultural con la precisión alemana y que fue por primera vez en el Insignia. Sus líneas claramente deportivas y los elegantes detalles se añaden a un nuevo y atractivo aspecto.

El exterior del nuevo Astra, que será presentado en el mes de Septiembre en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (IAA), presenta una marcada línea con el habitáculo adelantado y una silueta fluida. En el interior, los materiales de alta calidad y una redistribución total del diseño añaden atractivo a la conducción de un coche compacto. Además, Opel ha añadido innovadores elementos opcionales – materiales de calidad más alta, más espacio para guardar objetos, asientos mejorados y paragolpes más seguros – para dar al Astra más confort, más elementos saludables y de seguridad que no son habituales de encontrar en el segmento compacto.

“El diseño del nuevo Astra toma todo lo mejor que Opel puede ofrecer y lo traslada al segmento compacto”, dice Mark Adams, Vicepresidente de Diseño de GM Europe. “Hemos diseñado un dos volúmenes de cinco puertas que es tan bonito como seguro, confortable y práctico”.

El diseño exterior da un nuevo giro a la filosofía de Opel

Los diseñadores han dado a la nueva filosofía de Opel una interpretación que encaja en el segmento compacto utilizando las mismas formas de ala y de álabe que fueron presentadas en el Insignia. Esculpida en el lateral de la nueva generación del Astra, la forma de álabe recorre de atrás hacia delante, uniéndose con la línea de las ventanillas laterales, proporcionando al coche equilibrio y armonía. Los faros delanteros en forma de ojo de águila, que contienen unas prominentes luces diurnas con la rúbrica en forma de ala, confieren al frontal del nuevo Astra, un carácter más deportivo.

Una silueta que fluye llena de gracia conecta la musculosa línea de cintura con una parte trasera muy expresiva, para hacerlo deportivo pero elegante al mismo tiempo. En la vista frontal, la nueva generación de Astra reinterpreta la nueva cara de Opel utilizando la pequeña parrilla superior para enmarcar el nuevo logo de Opel, mientras que al destacar la parte inferior más grande, se crea un aspecto más deportivo.

Interior, rasgos de diseño utilizados para crear un estilo enfocado al conductor

Repitiendo las formas que fluyen de la carrocería, los rasgos distintivos del interior son líneas radicales y formas que han sido realizadas con mimo. Los diseñadores de interiores han logrado esta fuerte personalidad, por ejemplo, creando marcadas formas dinámicas que utilizan los materiales inteligentemente. Todo lo que el conductor o los pasajeros pueden tocar ha sido dotado de un tacto refinado y de alta calidad. Además, Opel ha creado dos nuevas y avanzadas combinaciones de colores y acabados interiores – Rojo Jet y Azul Jet – especialmente para el Astra.

El interior también mantiene los motivos de Opel de la forma de álabe y la forma de ala. En este caso, la forma de álabe se expresa en detalles como las manillas de las puertas, el acabado de la palanca de cambios y el volante de dirección. La forma de ala es inmediatamente evidente en el acogedor y envolvente salpicadero, que invita a entrar y que envuelve a los ocupantes de los asientos delanteros. Forma un arco a lo ancho del habitáculo y llega hasta las molduras de las puertas.

Más saludable, mayor seguridad y confort añadido a través de los asientos, las mejoras en huecos para dejar objetos y los paragolpes

El nuevo Opel Astra ofrece mayor practicidad gracias a una mayor cantidad de huecos para dejar objetos y a inteligentes soluciones en el segmento compacto que incluyen una pequeña guantera en el lado del conductor y un cajón bajo el asiento del acompañante delantero.

La nueva tecnología de alta calidad de los asientos ofrece un confort añadido y salud para la espalda de los usuarios. Además, la seguridad ha sido una de las consideraciones principales en el diseño. Unos nuevos paragolpes inteligentes se han diseñado para minimizar los daños en las colisiones delanteras o traseras, reducir las lesiones a los peatones y ahorrar costes en reparaciones y seguros.

Ejecución realizada con grandes materiales y calidad percibida

Los diseñadores e ingenieros de Opel creen que la calidad de ejecución debe coincidir con lo que el cliente ve y siente. Esa calidad percibida es particularmente importante en el interior, donde las propiedades de apariencia y tacto de todos los materiales deben estar a la par con su gran nivel de ajuste y acabado.

La calidad de los materiales utilizados en el nuevo Astra es evidente en cosas como el granulado suave de las superficies, la textura de los paneles, la calidad de las bandas decorativas, los elementos cromados, y el tacto de los botones e interruptores.

La calidad en la ejecución, la calidad de los materiales utilizados y la calidad percibida por el cliente dan al nuevo Astra una apariencia de exclusividad. En conjunto conforman el arte escultural y la precisión alemana del nuevo lenguaje de diseño de Opel.

 Publicado por en 20:27

OPEL Recibe el Certificado AENOR de Gestión Avanzada de la calidad 9004

 Opel  Comentarios desactivados en OPEL Recibe el Certificado AENOR de Gestión Avanzada de la calidad 9004
jun 152009
 

* Acredita que ha alcanzado un modelo de excelencia en la gestión global del negocio que sobrepasa el cumplimiento de la norma ISO 9001
* GM España es la primera compañía del sector de automoción que logra este reconocimiento por parte de AENOR

Figueruelas (Zaragoza). La Asociación Española de Normalización y Certificación (AENOR) ha hecho entrega hoy del certificado de Gestión Avanzada 9004 a General Motors España (OPEL) para su factoría de Figueruelas (Zaragoza). Así, GM España se convierte en la primera compañía del sector de automoción que, con su marca Opel, recibe el certificado de Gestión Avanzada de AENOR.

Este certificado está basado en la norma española UNE 66174. Guía para la evaluación del sistema de gestión de la calidad según la Norma ISO 9004. Herramientas y planes de mejora y acredita que General Motors España ha alcanzado un modelo de excelencia en la gestión global del negocio que sobrepasa el cumplimiento del sistema de gestión tradicional basado en ISO 9001, la norma ‘estrella’ de gestión de la calidad con más de un millón de certificados en todo el mundo.

En un acto celebrado esta mañana en Figueruelas, el director general de General Motors España, Romek Rytwinski ha recibido el reconocimiento que apuesta por la excelencia en la mejora continua de manos de Ramón Naz, director general de AENOR; el evento ha contado con la presencia de Arturo Aliaga, Consejero de Industria, Comercio y Turismo del Gobierno de Aragón.

Para Ramón Naz “la obtención de la certificación en Gestión Avanzada 9004 por parte de la planta de Figueruelas es coherente con el esfuerzo constante de esta instalación para encontrarse en vanguardia de los desarrollos en su sector”.

Según Romek Rytwinski, “este certificado en Gestión Avanzada de la Calidad, es un reconocimiento que avala nuestro liderazgo y el trabajo de todo el equipo de General Motors España para lograr la máxima calidad en sus productos. Pero, sobre todo, supone un reto y un estímulo para seguir superándonos y mejorar día a día, buscando la excelencia empresarial.”

Arturo Aliaga ha declarado que “recibir una certificación de estas características es muy difícil sin la implicación de todas las áreas de la compañía y dice mucho del buen hacer de sus trabajadores. Hitos como el de hoy avalan las afirmaciones de quienes llevamos muchos años señalando que la de Figueruelas es una planta puntera y bien gestionada, lo que precisamente reconoce ahora este certificado de AENOR”.

Entre sus ventajas, esta certificación posiciona a la empresa en cuanto al grado de mejora aplicable en la gestión de la organización, al mismo tiempo que permite a la dirección priorizar sobre los aspectos hacia donde debe dirigir sus esfuerzos para mejorar los productos y servicios, así como las relaciones entre los clientes y demás partes interesadas.

El alcance de la certificación de Gestión Avanzada cubre la producción de vehículos a motor, partes, piezas y accesorios para vehículos a motor de Figueruelas y se suma a los certificados de calidad ISO 9001 y de Sistemas de I+D+i que ya posee la factoría.

La planta de GM España en Figueruelas cuenta con 27 años de existencia y desde el inicio de sus actividades ha fabricado más de 10 millones de vehículos. Actualmente fabrica los modelos Opel Corsa 3 y 5 puertas, Opel Meriva –monovolumen pequeño – y el vehículo comercial Opel Combo. Adicionalmente a la fabricación de coches, produce juegos de componentes para otras plantas de GM, de los que hasta la fecha se han producido más de tres millones.

El compromiso medioambiental es una constante en la planta de Opel en España, compromiso que se hace extensivo a los vehículos que fabrica. Exporta más del 90% de su producción, siendo sus principales mercados Reino Unido, Alemania, Italia y Francia. La mejora continua es el principio más característico y bajo el que se rige la compañía.

AENOR ha emitido sus cinco primeros certificados de Gestión Avanzada 9004, siendo General Motors España la primera compañía del sector de automoción en lograr este importante reconocimiento.

 Publicado por en 12:45

Opel Insignia ecoFLEX: Potente y Limpio

 Opel  Comentarios desactivados en Opel Insignia ecoFLEX: Potente y Limpio
jun 062009
 

* Limpio: Emisiones de sólo 136 gr de CO2 y 5,2 litros cada 100 km
* Dinámico: 160 CV y 380 Nm de par motor
* Estilizado: La mejor aerodinámica de su clase con un Cx de 0,26

La nueva versión ecoFLEX del Opel Insignia combina lo mejor de dos mundos: Ofrece una conducción respetuosa con el medio ambiente, con bajas emisiones y reducidos consumos, sin exigir ningún compromiso en prestaciones o en diversión de conducir. Con un consumo de sólo 5,2 litros de diesel cada 100 km – el equivalente a unas emisiones de sólo 136 gr de CO2 – ofrece una potencia máxima de 160 CV/118 kW y un par máximo de 380 Nm. Y todo ello, gracias a su potente motor 2 litros turbo diesel common-rail, de última generación, específicamente afinado para esta versión.

Al igual que los demás motores de la gama Insignia, el motor del ecoFLEX cumple la normativa Euro5 de emisiones. Dadas sus cifras de emisiones excepcionalmente bajas para esta categoría de coches, bien por debajo de los 140 gr por km, se beneficia en muchos países europeos de sustanciales ventajas impositivas. Además, su atractivo precios y sus destacadas prestaciones hacen del Insignia ecoFLEX una excepción, con una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 9,5 segundos y una velocidad máxima de 221 km/h. En España, los precios del Insignia ecoFLEX van de los 27.250 Euros en el acabado Edition a los 28.850 Euros en el acabado Cosmo.

Las versiones de cuatro y cinco puertas del Insignia ecoFLEX llegaran a los Distribuidores Opel durante este próximo verano, mientras que la versión Sports Tourer llegará a finales de otoño.

“En la fase de definición del Insignia ecoFLEX, decidimos ofrecer algo más que un coche “ecológico”: Era necesario que ofreciera un alto nivel de prestaciones y todas las tecnologías innovadoras de los demás modelos de la gama Insignia. En este nivel de precios, simplemente no tiene competencia real”, dice Hans Demant, Director General de Adam Opel GmbH y Vicepresidente de Ingeniería Global de GM Europe.

La tecnología CleanTech optimiza la eficiencia

El “corazón” del nuevo modelo ecoFLEX es la versión de 160 CV/118 kW de la nueva generación de motores turbo diesel 2.0 CDTI de cuatro cilindros presentados en el Insignia el invierno pasado. Viene de serie acoplado exclusivamente a una caja de cambios manual de seis velocidades, en la que el desarrollo final ha sido alargado ligeramente para reducir el régimen del motor y los consumos. Además, un indicador de cambio de marcha señala al conductor cuando el sistema de gestión del motor considera que es el momento adecuado en el que engranar una velocidad más alta favorece el ahorro de combustible.

Por otra parte, se han elegido desarrollos más cortos para primera y segunda velocidad para evitar cualquier pérdida en la capacidad de aceleración del Insignia ecoFLEX: Alcanza los 100 km/h en sólo 9,5 segundos con salida parada – unas prestaciones que son idénticas a las logradas por la versión normal 2.0 CDTI de 160 CV.

Una innovadora tecnología, que es específica, hace su presentación en el motor del Insignia ecoFLEX: El Proceso de Combustión CleanTech. Desarrollado por los ingenieros de GM, asegura el menor consumo y las menores emisiones posibles a través de un sistema electrónico de ciclo cerrado (close-loop). Los elementos clave de esta tecnología de ahorro de combustible son los nuevos sensores piezo-resistentes que miden la presión en cada una de las cuatro cámaras de combustión.

El valor de Cx coloca al ecoFLEX entre los sedanes más aerodinámicos del mundo

El Insignia ecoFLEX alcanza un destacado valor de Cx de 0,26, lo que le coloca entre los sedanes más aerodinámicos del mundo – al mismo nivel que coches mucho más caros marcas premium.

Comparado con la versión normal del Insignia 2.0 CDTI, el coeficiente aerodinámico se ha reducido en no menos de 20 puntos. Para lograr este resultado se han realizado cinco modificaciones fundamentales: Se ha añadido un carenado al depósito de combustible por delante del eje trasero, la rejilla superior de refrigeración se ha cerrado, la abertura central del spoiler delantero ha sido reducida, se ha rebajado la altura de la carrocería y se ha sellado la parte inferior del radiador.

Además, el Insignia ecoFLEX está equipado con neumáticos 225/55 R 17 de baja resistencia a la rodadura, especialmente desarrollados por Michelin.

El ecoFLEX dispone de todas las tecnologías innovadoras del Insignia

Las versiones ecoFLEX se benefician de las innovadoras tecnologías que han hecho del Insignia el “Car of the Year 2009” en Europa. El chasis electromecánico de nuevo desarrollo del Insignia se puede mejorar aún más con el sistema de suspensión adaptativa FlexRide, que aumenta la estabilidad y ofrece un control electrónico de la estabilidad en tiempo real. El sistema FlexRide permite al conductor elegir entre tres modos diferentes de conducción: Además, del confortable modo Normal, se puede elegir un modo más blando (Tour), o disfrutar las prestaciones del Insignia ecoFLEX de forma más activa seleccionando el modo Sport, que cambia la respuesta de la suspensión, la dirección y el recorrido del acelerador.

Otro elemento innovador que mejora la seguridad y la facilidad de conducción es la nueva generación del sistema de iluminación adaptativa AFL+ que incorporan faros bixenon que se adaptan a las condiciones de circulación con nueve funciones diferentes de iluminación. También está disponible en el Insignia ecoFLEX el sistema de cámara frontal Opel Eye que reconoce las señales de tráfico y alerta al conductor cuando cambia involuntariamente del carril por el que circula. Finalmente: Para preservar la salud de los conductores del Insignia ecoFLEX que pasan muchas horas al volante, Opel ofrece a un precio muy competitivo los asientos deportivos ergonómicamente optimizados que contribuyen a mantener la salud de la espalda.

Opel ofrece una amplia gama de modelos ecoFLEX

El nuevo Insignia ecoFLEX se une a la amplia gama de modelos Opel diseñados para ofrecer movilidad respetuosa con el medio ambiente. En cada una de las gamas de modelos, la versión ecoFLEX ofrece los consumos y emisiones de CO2 más reducidos. Los modelos ecoFLEX no están propulsados únicamente por gasoil, sino también por gasolina y por Gas Natural Comprimido (CNG). “Durante años, nos hemos comprometido a ofrecer innovaciones tecnológicas asequibles y a proteger el medio ambiente a todos los niveles”, declara Alain Visser, Vicepresidente de GM Europe para la marca Opel. “Creemos que es nuestra responsabilidad social, particularmente ahora que se ha convertido en una exigencia mayor de nuestros clientes. Los dos aspectos son igualmente importantes para nosotros”.

 Publicado por en 12:26

GM Europa alcanza un Acuerdo de Préstamo Puente/ un Acuerdo de intenciones (MOU) con Magna y Continúa con Normalidad sus Operaciones

 Opel  Comentarios desactivados en GM Europa alcanza un Acuerdo de Préstamo Puente/ un Acuerdo de intenciones (MOU) con Magna y Continúa con Normalidad sus Operaciones
jun 012009
 

# GM Europa no está incluida en la solicitud de reestructuración judicial en EE.UU.
# GM Europa alcanza un Acuerdo de Intenciones con Magna International Inc.
# Paquete de 1.500 millones de euros de préstamo puente aprobado por el Gobierno alemán.
# Las instalaciones de GM Europa funcionan con normalidad – los pagos a empleados y proveedores serán atendidos con normalidad, según el curso ordinario de los negocios.
# Las actividades de distribución, garantía y servicio al cliente no se verán afectadas por la presentación de la solicitud.

Zurich. GM Europa ha anunciado hoy que continúa sus operaciones con normalidad y que no está directamente incluida en el proceso de reestructuración judicial de General Motors Corp. (NYSE: GM), su matriz en EE.UU., con el compromiso de la concesión de un préstamo puente por parte del Gobierno alemán y un acuerdo de colaboración con Magna International Inc.

“Ha sido una negociación muy intensa y a veces difícil en los últimos días”, dijo el Presidente de GM Europa, Carl-Peter Forster. “Estamos extremadamente agradecidos a los miembros del Gobierno alemán, dirigido por la Canciller Merkel y el Vicecanciller Steinmeier, los ministros alemanes así como a los gobiernos federales de Hesse, Renania del Norte-Westfalia, Renania-Palatinado y Turingia, y a la dirección del Departamento del Tesoro de Estados Unidos, que han trabajado tan duramente para alcanzar este importante acuerdo. El proceso para una futura colaboración en Adam Opel GmbH ha dado un paso esencial hacia delante con el Acuerdo de Intenciones alcanzado con Magna International, cuyo equipo directivo ha mostrado un sólido compromiso hacia este proyecto. Con la financiación, y con las actuaciones de GM en Estados Unidos, podemos ahora transmitir con seguridad a nuestros empleados, clientes, proveedores y distribuidores que el negocio continúa con normalidad, a la vez que procedemos a crear una nueva y más independiente Opel-Vauxhall”.

General Motors Europa ha obtenido la aprobación de un acuerdo de financiación puente, con el Gobierno alemán, por 1.500 millones de euros, basado en la colaboración con Magna, que proporcionará tiempo suficiente para ultimar el acuerdo de colaboración con dicha entidad. Gracias a la disponibilidad de esta financiación, las operaciones en Europa se mantienen ajenas a cualquier impacto financiero que pueda derivar de la situación de GM en EE.UU.

Según el acuerdo, el conjunto de activos de Opel-Vauxhall ha sido concentrado en Adam Opel GmbH, confiándose la mayoría de las acciones de Adam Opel GmbH a un fideicomisario independiente (el resto se mantiene en General Motors), mientras se desarrollan las negociaciones finales con Magna.

El acuerdo de fideicomiso ha sido estructurado de tal manera que no produzca impacto alguno en las actividades diarias de las operaciones europeas durante el periodo de transición, mientras el equipo actual de dirección de GM en Europa continúa gestionando las operaciones. Se espera que el proceso para ultimar un acuerdo de colaboración lleve bastantes semanas para su finalización, aunque no se ha fijado ningún calendario firme.

La solicitud de GM en los Estados Unidos / Las instalaciones de GM Europa operan con normalidad

En los Estados Unidos, GM Corporation anunció hoy un acuerdo con el Departamento del Tesoro de los Estados Unidos y con los Gobiernos de Canadá y Ontario, para acelerar su reinvención y crear una “Nueva GM” más sólida y eficiente, posicionada con vistas a un futuro rentable, competitivo y autosostenible.

Bajo este acuerdo, las operaciones y marcas más sólidas de GM a nivel mundial formarán la Nueva GM, que será constituida con una deuda sustancialmente menor y con unos costes operativos menores de los que GM ha soportado históricamente. La Nueva GM será líder global en las áreas de eficiencia energética y tecnologías renovables; calidad y fiabilidad; diseño; servicio al cliente; y, sobre todo, valor.

La Nueva GM incorporará los términos de los recientes acuerdos suscritos con los sindicatos “United Auto Workers” (UAW) y “Canadian Auto Workers” (CAW) y será gestionada por el equipo directivo actual de GM.

De acuerdo con sus planes, GM venderá la práctica totalidad de sus activos a la Nueva GM. Para poner en práctica el acuerdo de compraventa, GM y algunas de sus filiales han presentado voluntariamente peticiones de amparo para acogerse al Capítulo 11 del Código de Insolvencias de Estados Unidos ante el Juzgado de Insolvencias del Distrito Sur de Nueva York y la operación está sujeta a la aprobación de dicho órgano. Dado que la transmisión de los activos de GM a la Nueva GM ya cuenta con el apoyo del Departamento del Tesoro de Estados Unidos, de la UAW y de una parte sustancial de los titulares de bonos no garantizados, GM espera que la compraventa sea aprobada y consumada en breve.

Ninguna de las operaciones fuera de los Estados Unidos está incluida en la solicitud presentada en EE.UU. ni en el proceso supervisado judicialmente en dicho país, sin que dicha solicitud tenga impacto legal directo alguno en los planes y operaciones de GM fuera de EE.UU. GM ha confirmado que todas las operaciones comerciales continúan sin interrupción en Europa, Latinoamérica, África, Oriente Medio y Asia Pacífico.

Forster ha confirmado hoy que la solicitud de amparo conforme al Capítulo 11 no afectará a los términos y condiciones ni a los acuerdos existentes relativos a:

• Empleados de GM Europa
• Proveedores de las operaciones europeas
• Clientes que hayan adquirido automóviles nuevos bajo pedido o con garantías sobre vehículos de GM
• Jubilados y pensionistas de los distintos cubiertos por los distintos planes de GM Europa
• Distribuidores en Europa

Con el fin de informar a todas las partes interesadas, GM Europa ha abierto hoy una página web dedicada al proceso judicial que se está llevando a cabo en los Estados Unidos y sus consecuencias para las operaciones no estadounidenses. Dicha página web se puede visitar en: http://gmeurope.com/restructuring.

General Motors Corp. (NYSE: GM), uno de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo, fue fundada en 1908, y hoy fabrica automóviles y camiones en 34 países. Con su sede mundial en Detroit, GM emplea 244.500 personas en cada una de las principales regiones del mundo, y vende y realiza el mantenimiento técnico de vehículos en unos 140 países. En 2008, GM vendió 8,35 millones de automóviles y camiones a nivel mundial bajo las siguientes marcas: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden, Hummer, Opel, Pontiac, Saab, Saturn, Vauxhall y Wuling. EL mercado nacional más grande de GM son los EE.UU., seguido por China, Brasil, Reino Unido, Canadá, Rusia y Alemania. En Europa, GM vende sus vehículos en más de 40 mercados. Opera 10 plantas de producción y montaje de vehículos en siete países y emplea a unas 54.500 personas.

 Publicado por en 14:10

El Insignia OPC Sports Tourer: Prueba de "fuego" en el "Infierno Verde"

 Opel  Comentarios desactivados en El Insignia OPC Sports Tourer: Prueba de "fuego" en el "Infierno Verde"
may 202009
 

* Máximo poder: El station wagon de altas prestaciones deberá completar 10.000 kms en el Nürburgring
* El mejor conjunto: 325 CV, 435 Nm, Adaptive 4×4 y hasta 1.530 litros de capacidad de carga
* Máxima puntuación: El Insignia OPC sedán ha finalizado el test con éxito

El Insignia OPC Sports Tourer llegará a los Distribuidores Opel a finales de este año, pero antes de eso debe pasar por el infierno – el “Infierno Verde” de la Nordschleife del Nürburgring, que está considerado el circuito más duro y más exigente del mundo.

Los ingenieros de Opel insisten en que todos los modelos de la gama OPC lleven a cabo un riguroso programa de pruebas de 10.000 kms en los 20,8 km del “bucle norte” (Nordschleife) del Nürburgring, bautizado como el “Infierno Verde” por el legendario piloto Jackie Stewart. Hace sólo unos días, el Insignia OPC sedán completó este desafío sin ningún problema.

“El Insignia OPC ha completado 487 vueltas en 12 días muchas de ellas a velocidad máxima sin ningún contratiempo. Estas prestaciones y calidad es la que esperamos de todos nuestros coches Opel”, ha dicho Hans Demant, Director General de Opel y Vicepresidente de Ingeniería Global.

El Opel Insignia OPC Sports Tourer equipa un motor 2.8 litros V6 Turbo de 325 CV/239 kW y 435 Nm de par preparado para ofrecer las máximas prestaciones. También equipa elementos de tecnología avanzada como el chasis electromecánico con menor altura y con FlexRide, la transmisión a las cuatro ruedas Adaptive 4×4 con diferencial electrónico trasero (eLSD) y frenos Brembo específicos – todo ello complementado con la funcionalidad de un espacioso station wagon con hasta 1.530 litros de capacidad de carga.

La mejor tecnología de automoción

Al igual que el Insignia OPC sedán, el Sports Tourer es un compendio de elementos de tecnología avanzada. El motor OPC es un 25% más potente que la versión 2.8 V6 Turbo de los Insignia Sport y Cosmo. El incremento de potencia se ha logrado rediseñando el escape, y reduciendo significativamente su retención, con silenciadores específicos, para lograr un sonido grave y deportivo. Este motor está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, permitiendo que acelere de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 250 km/h (auto limitada).

La unidad de gestión del sistema de tracción a las cuatro ruedas Adaptive 4×4 y el diferencial trasero autoblocante de control electrónico (eLSD) han sido re calibrados para adaptar la distribución de par motor a la filosofía deportiva del OPC. Los ingenieros del Opel Performance Center han desarrollado una evolución del tren delantero llamada HiPerStrut (torretas de altas prestaciones) para el chasis, que se ha rebajado la altura en 10 mm respecto a las versiones Sport AWD de Insignia. Los beneficios son menores vibraciones del volante dado el alto par motor y una sensación de mejor comportamiento para el conductor.

El Insignia OPC viene de serie con el sistema de suspensión adaptativa FlexRide que ha sido reajustado a las mayores prestaciones y para satisfacer a aquellos que disfrutan de la conducción deportiva. Ofrece tres modos deportivos diferentes: el modo “Normal”, que es el reglaje que ofrece mayor comodidad, un modo “Sport” especial y el modo “OPC”, para obtener prestaciones óptimas.

Dura prueba: 12 días, 27.000 cambios de marcha, 35.551 curvas y 487 vueltas

Antes de llegar a las carreteras con su propietario al volante a finales de año, el nuevo Opel Insignia OPC Sports Tourer realizará sus pruebas en el “Infierno Verde”: 10.000 kms a alta velocidad en la Nordschleife se traducen en unos 180.000 kms en carreteras normales. Al modificar la puesta a punto ha llevado a reposicionar el centro de gravedad del station wagon, razón por la cual la suspensión del Sports Tourer debe ser probada de forma separada en el Ring.

Incluso aunque los 20,8 kms de esta pista extremadamente exigente son parte del programa normal de pruebas de OPC, esta validación extra es siempre importante para Volker Strycek y su equipo. El ex piloto del campeonato Alemán de Turismos y Director del Opel Performance Center lo resume: Doce pilotos, ingenieros de diseño de Opel e iniciados en la Nordschleife se alternan al volante del Insignia OPC de serie durante 12 días, llueva o haga sol. “Realmente puede llegar a ser duro ya que a esos 12 días hay que añadir más de 27.000 cambios de marcha a lo largo de 35.551 curvas durante un total de 487 vueltas”.

El Coordinador de Validación, Jens Hornischer, que ha realizado al volante la mayor parte de la prueba de resistencia dice, “Hemos llevado el coche a más del 90% de su capacidad – y esto es realmente duro para cualquier tipo de coche. Y es prácticamente de serie”. Un Insignia OPC sedán color Azul Ardenas completó el ejercicio a principios de Mayo, confirmando el alto estándar de calidad que esperan los clientes de Opel.

La larga tradición de Opel en station wagon deportivos ofrece lo mejor de ambos mundos

El Insignia OPC Sports Tourer es el último capítulo en una larga historia de éxito en station wagon. Como pioneros en este segmento, Opel lanzó en Europa en 1953, el Olympia Rekord Car-A-Van, una combinación de coche y furgoneta de reparto. En 1970, Opel fabricó el Opel Ascona Voyage, el primer station wagon enfocado al “lifestyle” o estilo de vida.

La siguiente innovación en este segmento llegó en 1991, cuando Opel presento el station wagon de producción en serie más potente del mundo, el Omega Caravan 24 V, equipado con un motor seis cilindros en línea de 3 litros y 204 CV. El Vectra OPC continuó la tradición de Opel de station wagon potentes. Estuvo disponible desde 2005 y últimamente fué un tracción delantera de altas prestaciones con 280 CV.

El nuevo Insignia OPC de 325 CV da un gran paso adelante en términos de comportamiento dinámico con incluso más potencia y el sistema de tracción integral Adaptive 4×4. Y la dinámica versión Sports Tourer está también llamada para llamar poderosamente la atención.

OPC: En casa en la Nordschleife

Las pruebas de Opel en la Nordschleife del Nürburgring tienen una gran tradición, habiendo comenzado en los años 60 y confirmada cuando en 2006 el fabricante alemán firmó un acuerdo de colaboración como socios con la legendaria pista de carreras. Fue entonces cuando Opel abrió su propio Centro de Pruebas directamente en el Ring. Este lugar ofrece las condiciones ideales para las pruebas, especialmente para los modelos OPC.

La actual gama de coches de altas prestaciones incluyen el Corsa OPC, el Astra OPC, el Meriva OPC (que ya no está disponible en España) y el Zafira OPC, además de las versiones de cuatro y cinco puertas del Insignia OPC y el Sports Tourer OPC. Mientras que la versión especial “Nürburgring Edition” del Astra OPC rinde homenaje a esta exigente pista, el Astra “OPC Race Camp” (http://www.opc-racecamp.de) rinde tributo a la segunda temporada de esta amplia selección de pilotos de carreras.

 Publicado por en 21:23

Nuevo Opel Astra: El Compacto de "Primera Clase"

 Opel  Comentarios desactivados en Nuevo Opel Astra: El Compacto de "Primera Clase"
may 132009
 

* Superior: Excepcionales tecnologías e innovaciones en el segmento compacto
* Enérgico: El diseño escultural y atlético promete una atractiva experiencia de conducción
* Ágil: El nuevo chasis electromecánico eleva el nivel del comportamiento y confort del segmento

Al integrar la excelencia en ingeniería alemana, un fluido diseño escultural y tecnologías innovadoras accesibles, el nuevo Opel Astra asume la filosofía que, en poco tiempo, ha hecho del Insignia el coche más vendido de su segmento en Europa. El nuevo modelo compacto de Opel celebrará su presentación mundial el próximo 17 de septiembre en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (IAA) como un dinámico cinco puertas con toques elegantes que se beneficia de la mejor ingeniería de Opel para ofrecer una atractiva experiencia de conducción.

La próxima generación del Astra ofrece, en el segmento compacto, muchos elementos de confort y seguridad que el Insignia ha incorporado por primera vez en los coches de tamaño medio. Tecnologías excepcionales como el nuevo chasis de control electromecánico, el sistema más avanzado de iluminación adaptativa, el sistema frontal de cámara que reconoce las señales de tráfico y la tecnología de asientos que ofrecen la mejor ergonomía, estarán disponibles en este nuevo modelo.

“La competencia única de Opel en hacer las nuevas tecnologías accesibles a los coches compactos es uno de los elementos más destacados de esta décima generación. Además, el nuevo Astra traslada el espíritu del Insignia al segmento compacto con una pasión y un compromiso por la excelencia sin precedentes,” dice Alain Visser, Vicepresidente de Opel.

Con una longitud total de 4,42 m, el nuevo Astra ofrece un habitáculo más espacioso y agradable, tanto en las plazas delanteras, como en las traseras, gracias a la distancia entre ejes aumentada en 71 mm. Su afilada y aerodinámica carrocería ha sido diseñada en estrecha colaboración entre los diseñadores y los ingenieros de aerodinámica que han probado el coche durante más de 600 horas en el túnel de viento, para conseguir la mayor eficiencia.

Las elegantes proporciones y el habitáculo avanzado configuran su poderosa silueta, con un parabrisas considerablemente tendido y la línea del techo descendente, que añaden atractivo visual al formato tradicional de un dos volúmenes. El nuevo lenguaje de diseño de la marca – el arte escultural combinado con la precisión alemana – adquiere ahora una nueva forma, más joven y “refrescante”.

“Los elementos de diseño introducidos en el Insignia, como la forma de ala o la superficie esculpida en forma de álabe, se han interpretado de forma más juvenil en el nuevo Astra, ya que es muy importante que cada nuevo modelo de Opel tenga su propia personalidad,” dice Mark Adams, Vicepresidente de Diseño de General Motors Europe. “Es por lo que verán dobles formas de ala en cada uno de los pilotos traseros y una dinámica forma de álabe invertida en el lateral que conecta visualmente el poderoso movimiento del cristal trasero con el pilar C.”

El interior mantiene los mismos rasgos de diseño de las formas de ala y de álabe del exterior, creando armonía dentro y fuera del coche. También se ha realizado un importante esfuerzo por añadir muchas soluciones flexibles de almacenaje de objetos.

“La misión de Opel de hacer accesibles las innovaciones de alta tecnología ha demostrado su gran éxito en el insignia. Nos hemos marcado un reto aún más ambicioso en ofrecer la mayor parte de estos elementos en el segmento compacto con el nuevo Astra,” dice Hans Demant, Director General de Opel y Vicepresidente de Ingeniería de GM Europe.

Desarrollado en Rüsselsheim, Alemania, el Opel Astra ofrecerá un chasis completamente nuevo. Su mayor distancia entre ejes, combinada con vías más anchas y un nuevo eje trasero, mejoraran aún más la agilidad y estabilidad sin comprometer el confort.

El chasis del Opel Astra ha sido desarrollado como un sistema electromecánico que integra completamente las funciones mecánicas y los controles electrónicos. Al igual que el Insignia, puede solicitarse con el inteligente sistema de suspensión electrónica FlexRide de Opel – lo que es muy poco común en este segmento – que ofrece al conductor tres ajustes de suspensión – Standard, Deportivo (Sport) y Confortable (Tour) – al mismo tiempo que se adapta continua y constantemente a los cambios en el estilo de conducción y en la velocidad de paso por curvas.

Otros elementos innovadores introducidos en el segmento compacto por el nuevo Astra son:

* La nueva generación del Sistema Avanzado de Iluminación (AFL+) con faros bixenon, que varía la intensidad y alcance de los faros para adaptarse a las condiciones de la conducción y de la carretera utilizando nueve funciones diferentes de iluminación
* El Sistema de Cámara Frontal Opel Eye, que reconoce las señales de tráfico y avisa al conductor cuando de forma no intencionada abandona el carril por el que circula.
* Los Asientos Ergonómicos delanteros, que han sido desarrollados para ofrecer un óptimo apoyo para la espalda y la mayor seguridad.

La gama de motorizaciones está enfocada a las prestaciones eficientes y se compone de ocho motores que cumplen la normativa Euro5. Todos ellos, excepto la unidad con menor potencia, vienen asociados a cajas de cambios manuales de seis velocidades. También se presentará una nueva y más compacta caja de cambios automática de seis velocidades con función ActiveSelect (accionamiento secuencial).

La gama de motores CDTI turbo diesel incluye cuatro unidades con inyección múltiple common-rail que van desde los 1.3 litros hasta los 2.0 litros y potencias desde los 95 CV/70 kW hasta los 160 CV/118 kW. Todos ellos están equipados de filtro de partículas diesel sin mantenimiento. Una versión ecoFLEX con consumos de combustible y emisiones de CO2 particularmente reducidas está lógicamente prevista dentro de la gama.

Los cuatro motores de gasolina de 1.4 y 1.6 litros ofrecen una banda de potencias que van desde los 100 CV/74 kW hasta los 180 CV/132 kW. Un nuevo motor 1.4 litros Turbo de cilindrada optimizada con 140 CV/103 kW sustituye al actual 1.8 litros atmosférico. Gracias a incorporar una tecnología excepcionalmente avanzada en esta cilindrada, el motor 1.4 turbo ofrece un 14% más de par motor, mientras mantiene los consumos de combustible sensiblemente más bajos.

Sustentado en la tradición de Opel en la clase compacta que se inició en 1936 con el Olympia Kadett, el Astra se ha mantenido consistentemente entre los tres coches más vendidos del segmento compacto en Europa – un segmento que representa el 27% del mercado total europeo. Las ventas de Astra representan un tercio de todas las ventas de Opel / Vauxhall, con un volumen medio de unas 500.000 unidades al año.

 Publicado por en 21:21

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

Z2:
No se encontro ninguna web