Trío de Kia y Hyundai prototipos fotografiados en la "naturaleza"

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feb 052009
 

Un trío de prototipos Hyundai y Kia, incluyendo un súper sedán de lujo de Hyundai Equus y un par de Kia “cee’d más” pre-producción de vehículos han sido fotografiados cuando se realizaban con ellos algunas pruebas finales, en plena naturaleza.

En línea con estas últimas fotos espía, también nos ha llegado alguna información y más detalles sobre el próxima Kia YN. Construido para competir con el nuevo Opel Meriva y el Honda Fit, el mini-MPV YN Primero se lanzó como  prototipo en el salon del automóvil de Ginebra.

Con un llamativo diseño exterior, el concept car YN ha sido desarroyado por Peter Schreyer y su equipo de diseño europeo.

Antes de la presentación oficial del prototipo YN, aparecera algun reclamo publicitario en la web de Kia provablemente la próxima semana.

 Publicado por en 10:03

Partner Tepee 7 plazas El ludovolumen de las grandes familias

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feb 032009
 

Para responder a una demanda emergente del mercado y aprovechando la excelente
habitabilidad del Partner Tepee, el ludovolumen de Peugeot completa su oferta con la
posibilidad de ser equipada con 7 plazas.
Esta nueva propuesta, que seducirá a una clientela familiar que busca una alternativa a
un monovolumen compacto, se desmarca por su modularidad excepcional. En efecto, el
Partner Tepee tiene 7 asientos individuales y todos los asientos traseros son abatibles y
desmontables. Por tanto, el interior de este ludovolumen puede modularse según se
desee y en cualquier momento para adaptarse de la mejor forma posible a las
necesidades de sus ocupantes.
El Partner Tepee 7 plazas intensifica todas las cualidades del ludovolumen ya que se
trata de un vehículo polivalente, confortable, generoso en espacio habitable y
especialmente adaptado a las familias y a la práctica del ocio.
7 plazas individuales y modulables
La gran habitabilidad del Partner Tepee ha permitido acondicionar 7 “auténticas” plazas,
dispuestas de la siguiente forma:

· 2 asientos individuales en 1ª fila
· 3 asientos individuales replegables y desmontables en 2ª fila
· 2 asientos individuales replegables y desmontables en 3ª fila
Se ha trabajado especialmente el confort postural en la 3ª fila
Para obtener una buena habitabilidad a nivel de las rodillas, los asientos de la 2ª fila se
han avanzado 90 mm y realzado 42 mm respecto a la configuración 5 plazas.
El piso trasero también está ligeramente sobreelevado, lo que permite que los
ocupantes de la 3ª fila disfruten de una excelente visibilidad gracias al efecto anfiteatro
resultante. La buena inclinación de los respaldos de los asientos de la 3ª fila garantiza
una buena posición de asiento y contribuye al confort de los pasajeros.

Un interior práctico que se puede acondicionar a medida

El Partner Tepee 7 plazas amplifica la modularidad y la practicidad del ludovolumen.
Los asientos de la 2ª y 3ª fila son replegables tipo libro y desmontables
independientemente de los demás.
Dado que el asiento de la 2ª fila pesa 14 kg y el de la 3ª fila 12 kg, es posible
transformar el interior del coche como se desee y con un mínimo esfuerzo.
Se accede a la última fila de asientos abatiendo los asientos laterales de la 2ª fila. La
ancha abertura que dejan las puertas laterales deslizantes facilita la subida a bordo de
los pasajeros de la 3ª fila. Pero sin duda, los niños preferirán instalarse en la parte
trasera pasando por el maletero y utilizando el espacio que queda entre los dos
asientos independientes de la 3ª fila.

A nivel del piso trasero se han dispuesto tres compartimentos suplementarios, uno de
los cuales permite colocar ingeniosamente el toldillo cubre-equipajes. Estos
compartimentos completan los situados en los pies de los pasajeros de la segunda fila y
muestran hasta qué punto se ha esmerado el acondicionamiento del habitáculo.
Los pasajeros de la 2ª fila disponen de bandejas tipo avión y pueden regular la
inclinación del respaldo de su asiento.
De este modo, cada ocupante está cómodamente instalado y dispone de numerosos
compartimentos de ordenación para hacer su viaje más agradable.
El volumen del maletero en configuración 7 plazas es de 100 litros bajo el toldillo. Esta
capacidad pasa a 470 litros cuando se repliega la 3ª fila y a 650 litros cuando se
desmonta.

Confortable en el interior

El comportamiento dinámico, el frenado y el confort del Partner Tepee 7 plazas son de
un excelente nivel gracias a la reconducción de los trenes rodantes de referencia del
Partner Tepee y a la utilización de muelles de amortiguadores adaptados a una carga
mayor que en la versión 5 plazas.

Se ha estudiado especialmente el confort acústico para convertirlo en uno de los puntosfuertes del coche. De este modo, los pasajeros de la 3ª fila pueden comunicarse sindificultad con los demás ocupantes del ludovolumen, incluso con los de la 1ª fila.

Una gama de motores amplia y de altas prestaciones

Según los mercados, el Partner Tepee 7 plazas se propone con las siguientes
motorizaciones:
· 1.6 l HDi 90 CV
· 1.6 l HDi FAP 110 CV
Todas estas motorizaciones están equipadas con cajas de cambios manuales de 5
velocidades. Dado que el respeto del medio ambiente es un valor sumamente
apreciado por Peugeot, el filtro de partículas aditivado está disponible en su
motorización Diesel HDi 110 CV.
Las motorizaciones 1.6 l HDi representan la última generación de motores diesel
diseñados por Peugeot. Su tecnicidad, ilustrada por una inyección directa de alta
presión de tipo “common rail” de segunda generación o incluso por una culata de
aleación ligera con 16 válvulas, permite obtener un placer de conducción de alto nivel
limitando al mismo tiempo las emisiones de CO2 y el consumo de combustible.

El Partner Tepee 7 plazas está disponible en el acabado Outdoor. Algunos
equipamientos como el techo Zénith o la galería de interior son incompatibles con esta
nueva versión, debido al acondicionamiento de la 3ª hilera en posición sobreelevada.
La comercialización comenzará a partir del mes de febrero de 2009 según los
mercados.

 Publicado por en 19:23

Salón de Ginebra: El sistema híbrido diésel de SsangYong

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mar 102008
 
Escrito por Autoblog
ImagePor lo que habíamos oído esperábamos que SsangYong se llevara un prototipo híbrido completo al Salón de Ginebra, pero al visitar su puesto en el pabellón 1-2 sólo nos encontramos con una maqueta a escala real.

Un poquito decepcionante, aunque para ser sinceros, ya dábamos por hecho que de ser un modelo “completo” tomaría por base alguno de los productos existentes, así que tampoco fue mucha la pérdida.

La mecánica desarrollada por SsangYong ha sido pensada muy especialmente en el consumidor europeo, y a fin de mejorar consumos y reducir emisiones, hace uso de un motor de explosión diésel trabajando mano a mano con otro eléctrico. El conjunto es compatible con la normativa EURO IV, y aplica 30 kW (40 CV) sobre el propulsor diésel escogido (según SsangYong “de alta tecnología”).

El conjunto hace uso de una batería de 340 voltios para hacerse cargo del vehículo cuando el motor diésel se apaga en los semáforos, aunque también aporta energía en los momentos de mayor esfuerzo. Además de reducir los niveles de ruido, la ayuda del motor eléctrico hace posible una mejora del consumo que ronda el 25% frente a sus rivales más directos, así como un recorte en las emisiones de óxido nítrico del 10%. En cualquier caso estas son cifras provisionales, dado que SsangYong espera aumentar la eficiencia del motor hasta alcanzar un ahorro del 30%.

Aunque por el momento la cosa está bastante verde, los coreanos esperan implementar su nueva mecánica para 2010. Sin duda una muy buena noticia, especialmente viendo que los alemanes también están trabajando en sistemas parecidos.

 Publicado por en 19:30

Coches eléctricos chinos en el NAIAS 2008

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ene 192008
 

ImageNo sé porqué, normalmente cuando una marca presenta un coche eléctrico, estos parecen caricaturas de coches, carritos de golf con un diseño horrendo, y una sensación de fragilidad extrema, que parecen más juguetes que algo destinado a transportar personas.

Desde luego, también hay algunas honrosas excepciones, la primera que se me viene a la cabeza, es el archiconocido Tesla Roadster.

En este caso se juntan varios factores, para alumbrar un diseño particularmente horrible, en unos coches que presentan cero novedades. Se tratan de 3 creaciones de la marca china Li Shi Guang Ming Automobil Design, con unos nombres tan evocadores y poéticos como son: el libro de las canciones”, “trozo de nube” y “pescado de Detroit”

El primero de ellos Tang Hua, el libro de las canciones” es un biplaza con motor eléctrico y baterías de plomo, una velocidad máxima de 45 km/h y una autonomía de 200km. Como se puede observar, cero innovación, cero equipamiento, cero buen gusto y un buen candidato para salir en futuras entregas de “Mortadela y Filemón”.

Por otro lado, los chinos también han pensado en ciudades soleadas, y han diseñado su particular visión de coche descapotable. Tenemos a “trozo de nube”, que es un biplaza, y el “pescado de Detroit”, que va un paso más allá ya que se presenta como una berlina eléctrica.

 Publicado por en 19:42

Chrysler presenta al ecoVoyager Concept en el Salón de Detroit

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ene 152008
 
Escrito por coches-es
Image

Una de dos: O bien se parece a la cabeza de Alien (la película) o se asemeja bastante a un casco aerodinámico de un ciclista, pero de que se parece a uno de los dos, se parece (obviamente visto de lado).

Pero bueno, vayamos directo al grano, Chrysler nos presenta para el Salón de Detroit a su nuevo concepto eléctrico denominado ecoVoyager; este nuevo modelo es impulsado por un motor eléctrico que desarrolla 268 caballos de fuerza, permitiendo que el coche obtenga una aceleración inicial de 0 a 100 en menos de ocho segundos. El poder es suministrado gracias a una batería de ion-litio que brinda unos 45 kilométros de empleo único, antes que el combustible de hidrógeno le otorgue un rendimiento ascendente a los 480km/h.

 Publicado por en 19:28

Los modelos más interesantes del 2008

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dic 312007
 
Escrito por Autoblog
ImagePara aquellos a los que no les importe esperar si están pensando en comprar un vehículo, puede que les interese alguno de los muchos lanzamientos previstos para el 2008.

Entre todos ellos, hacemos mención especial a uno que ha de conseguir aumentar las ventas de manera considerable: El SEAT IBIZA.

El pequeño modelo de la firma española lo podremos ver oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra dentro de tres meses en su carrocería de cinco puertas mientras que para la versión de tres puertas y aspecto coupé habrá que esperar hasta Septiembre. Motores gasolina TSI y diésel TDI junto a un completo equipamiento y una calidad ahora a la altura de los mejores serán sus puntos destacables. Por supuesto habrá variantes FR y Cupra, aunque de eso os hablaremos dentro de un año justo. De momento, deseamos que el nuevo polivalente español sea bien recibido y consiga aumentar los valores de la marca.

Y continuando con los lanzamientos estrella, podemos destacar:

  • Alfa Romeo Junior: La firma italiana llega al segmento de los pequeños “premium” con un modelo basado en el Grande Punto aunque con personalidad propia. Motores potentes y un aspecto que será como es habitual en la firma, muy llamativo.
  • Audi Q5: Llega el SUV compacto de Audi. Compartirá muchos elementos con el Tiguan, aunque seguirá un paso por delante en calidad, mecánicas y precios.
  • Ford Kuga: Otro gran rival en el segmento de los todo camino. A partir de Abril se podrá adquirir en los concesionarios dotado de un interesante motor diésel de dos litros con 136 CV, aunque habrá más variantes.
  • Hyundai i20: Nacerá un pequeño utilitario de última generación fabricado en Corea del Sur y que tendrá motores diésel CRDi de bajo consumo. Tanto calidad como equipamiento convertirán al sustituto del Getz en una opción a tener muy en cuenta.
  • Lancia Delta: Por fin Lancia vuelve al segmento de los compactos con un modelo de aspecto elegante, motores muy interesantes y una calidad fuera de toda duda. Su tamaño, superior a los 4,4 metros le permitirá jugar por espacio y empaque con algunos modelos del segmento superior. Con este modelo la marca regresará al Reino Unido, lo que dice mucho de los planes futuros de la marca.
  • Renault Laguna Coupé: De momento sólo hemos visto el concept y según los responsables de Renault no cambiará mucho. Si finalmente se mantiene como se ha dicho, será uno de los modelos más bellos que podremos contemplar en 2008. Y no por ser coupé se olvidará de las mecánicas diésel, puesto que se trabaja en un bloque de seis cilindros de altas prestaciones.
  • Subaru motor bóxer diésel: A partir de Marzo podremos adquirir un Outback o Legacy con motor diésel de dos litros. Será el primer motor de este tipo en llegar a un modelo de la firma, si exceptuamos el de los Justy 1.3d, de origen Fiat. Con la llegada de este motor las ventas podrían incrementarse de manera muy importante.
  • VW Scirocco: Después de varios retrasos finalmente llegará en 2008. Motores conocidos pero muy eficientes, una estética bastante atractiva y unos precios elevados serán algunas características del nuevo modelo.
  • VW Golf VI: Es otro de los modelos más esperados. Aunque no tenemos mucha información, viendo que es el modelo más importante para la firma no nos extraña que se pongan todos los esfuerzos en este vehículo. Motores gasolina y diésel, diferentes cajas de cambio y tracción total estarán disponibles.
  • Volvo XC60: Hermano pequeño del XC90, llegará dispuesto a llevarse un buen puñado de clientes. Para ellos jugará con la estética, sumamente atractiva -si sigue fiel al concepto- y motores de tacto muy agradable, prestaciones y bajo consumo.
 Publicado por en 19:26

Tata presentará el coche más barato del mundo el 9 de Enero

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dic 192007
 
Escrito por Autoblog
ImagePor todos es conocida la intención de Tata de lanzar al mercado indio un vehículo de muy bajo coste, que podría ser inferior a los 2.000 €.

Pues bien, finalmente el nuevo modelo será presentado oficialmente durante el Salón del Automóvil de Nueva Delhi, el 9 de Enero.

Al parecer han aparecido diversas dificultades para poder lograr el objetivo de precio marcado debido a que algunas materias primas han subido de precio, si bien se mantiene en unos límites muy bajos que permitirán a numerosas familias del país asiático disponer de un vehículo propio.

Mucho fabricantes como Renault-Nissan están estudiando la posibilidad de comercializar también en la India vehículos de muy bajo coste -se estima de 3.000 dólares-, mientras que otras como Toyota, Chery o Hyundai siguen de cerca los pasos de Tata para confirmar la viabilidad del producto.

 Publicado por en 19:24

Inside Line nos da sus primeras impresiones sobre el Fit/Jazz 2009

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sep 242007
 
Escrito por Pedro Gomez.Autoblog
ImageLos chicos de Inside Line fueron invitados por Honda a probar la versión japonesa del nuevo Fit/Jazz y gracias a eso podemos saber algunos nuevos detalles del modelo.

En resumidas cuentas la versión 2009 ofrecerá aún más espacio interior, una renovada apariencia y una mejorada conducción.

El parabrisas se ha movido 120 mm hacia adelante logrando que el habitáculo sea más grande, el cual según Inside Line se siente tan espacioso como el del Civic. Otro cambio que se agradece viene en el pilar A, donde se modificaron y agrandaron las ventanas triangulares para permitir una mejor visión. La distancia entre ejes ha crecido en 50 mm para llegar a 2.500 mm, mientras que el largo aumenta en 56 mm para un total de 3.900 mm. En el ancho el Fit/Jazz gana 20 mm, mientras que las vías crece en 35 mm delante y 30 mm detrás. A pesar de todo, el peso total del vehículo sólo aumenta 10 kilos aproximadamente.

En el interior el espacio para las plazas traseras crece en 40 mm y la zona de carga gana espacio pues Honda decidió deshacerse de la rueda de repuesto y ganar así 45 litros para un total de 402 litros. De todos modos se supone que el espacio para la misma seguirá estando presente y buen puede ser que algunos mercados simplemente la incluyan. Los materiales al interior sonde mejor calidad, la distribución ha sido mejorada e incluso hay lugar para 10 portavasos.

En Japón y Europa el Fit/Jazz estará disponible con motorizaciones cuatro cilindros de 1,5 y 1,3 litros. Probablemente en Latinoamérica, donde los modelos que se comercializan son producidos en Brasil, la opción seguirá siendo de 1,4 litros. El motor de 1,5 litros i-VTEC alcanza los 118 caballos de potencia a 6.000 vueltas, logrando así 9 caballos más con respecto a la versión anterior. El par motor es de 145 Nm a 4.800 rpm, lo que representa un alza de 28 Nm. Las transmisiones serán mecánica de cinco marchas y automática CVT. En la versión japonesa esta última cuenta con cambios al volante, pudiendo elegirse entre siete marchas. Los cambios de la transmisión manual son más cortos y precisos, mientras que en la CVT son muy suaves. Según Inside Line, el vehículo puede ir de 0 a 100 km/h en 9 segundos, aunque estos números no son oficiales. También dicen que el Fit/Jazz responde rápidamente y sin esfuerzo a las necesidades del conductor, teniendo una buena cantidad de par disponible a partir de las 2.000 vueltas.

El chasis del vehículo recibió una buena dosis de trabajo y de hecho los ingenieros de Honda lograron mejorar la rigidez estructural en un 164%, lo que beneficia directamente la suspensión y haciendo que la conducción se sienta más cercana a la de un sedán que a la de un monovolumen. La recalibrada suspensión hace que el vehículo se sienta estable en línea recta tanto a 80 como a 170 km/h. La dirección asistida también ha sido revisada, reduciendo la cantidad de esfuerzo necesario a bajas velocidades, pero incrementándose a medida que la velocidad aumenta.

 Publicado por en 19:09

Cadillac DTS y STS dejarán de producirse para dar vida a otro sedán

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sep 192007
 
Escrito por coches-es
ImageLos sedanes DTS y STS (de la imagen) de Cadillac, dejaran de ser producidos para dar paso a un solo sedán de lujo, así se dio a entender mediante el comunicado de los mismos funcionarios de la firma.

La decisión prácticamente a “ciegas” se debe a la baja demanda que reciben estos modelos, el DTS recibe una baja de 13.9% en cuanto a ventas, mientras que más critico aun es el STS que sufrió una caída del 24.7%, ambas demandas corresponden tan solo al año pasado, porque en total son cinco años en que los modelos están sufriendo bajas considerables.

El gerente general de Cadillac, Jim Taylor ha revelado a Automotive News, que el nuevo modelo que substituye a los dos coches, combinará los aspectos más populares de ambos, pero no estaba dispuesto a dar una fecha específica para el lanzamiento.

Cadillac también enfocará el lanzamiento de un nuevo modelo de planta baja, antes se lanzara un pequeño sedán RWD. Sin embargo, el nuevo modelo para llegar será el BRX, un crossover compacto que verá la luz en el 2009. Se espera que este nuevo coche tenga un precio de 28,000 dólares.

 Publicado por en 19:04

Brilliance empezará ventas del BS2 en Europa desde el 2008

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sep 172007
 
Escrito por coches-es
ImageLa firma china Brilliance que actualmente se encuentra en Frankfurt, nos presenta una nueva alternativa denominada BS2, que a comparación de sus otros diseños, este se presenta totalmente diseñado hacia un publico más dinámico y activo, en este caso, los jóvenes.

De acabado compacto, el nuevo BS2 esta destinado al mercado Europeo para el 2008 ofreciendo buen equipamiento y un precio muy económico y competitivo. El primer modelo compacto de la firma china llegaría montado sobre un motor de gasolina de 1.6 litros, que posee un desarrollo de 108 CV, con los cuales se puede avanzar hasta los 180 km/h.

Los 14.000 Euros que se piden, justifican su buen acabado, versatilidad y elementos entre los cuales destacan: llantas de aleación, airbag (4), ABS+EBD, frenos de disco para los cuatro ejes, climatizador, elevalunas eléctrico y sensor de aparcamiento entre otros elementos más, que estarán disponibles en Europa desde el próximo año.

 Publicado por en 19:02

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