El Nissan Leaf podrá transferir electricidad a la red doméstica

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jun 042012
 

Nissan Motor Co., Ltd. Lanzará el sistema de transferencia de energía “LEAF to Home” capaz de transferir electricidad a la red doméstica desde las baterías de alta capacidad del vehículo eléctrico (EV) Nissan LEAF mediante el uso de la unidad “EV Power Station” desarrollada por Nichicon Corporation. El “LEAF to Home” es una primicia en la industria del suministro eléctrico capaz de traspasar la energía eléctrica almacenada en las baterías del LEAF a cualquier hogar. Nissan ofrecerá este sistema en sus concesionarios japoneses desde el mes de junio para contribuir a la promoción de una gestión eficiente de la energía eléctrica y demostrar las posibilidades de los vehículos eléctricos en este campo.

Nichicon, empresa innovadora en los sistemas de suministro eléctrico, proporcionará la tecnología para transferir la energía del vehículo al hogar a través de sus unidades EV Power Station. Este sistema de transferencia permite que la electricidad almacenada en las baterías de iones de litio de alta capacidad del Nissan LEAF puede transferirse a la red doméstica mediante la conexión del coche al panel de distribución del hogar a través de una clavija conectada al puerto de carga rápida del LEAF. El sistema EV Power Station es parecido, en cuanto a tamaño, a un aparato portátil de aire acondicionado, puede instalarse al aire libre y cumple con el protocolo CHAdeMO para carga rápida de EV. CHAdeMO es la abreviación de “Charge de Move” (“carga para el movimiento”) y es el nombre registrado de un método de carga rápida utilizado para cargar las baterías de los vehículos eléctricos. El sistema de conector Nichicon cumple con el estándar JEVS G 105 definido por el Instituto de Investigación Automovilística Japonés (JARI). Este sistema puede funcionar en diferentes modos y tiene una función timer que permite fijar la hora de inicio de la carga mediante una pantalla táctil de cristal líquido (LCD). La electricidad se almacena o se suministra de manera automática de acuerdo con la capacidad eléctrica de la red doméstica y su consumo.

La EV Power Station puede cargar completamente el LEAF en apenas cuatro horas, aproximadamente la mitad de lo que se tarda con un cargador convencional. Todos los propietarios actuales de un Nissan LEAF en Japón podrán usar este sistema dependiendo de las características de su instalación doméstica. Descontando las subvenciones que otorga

el Gobierno japonés, el precio estimado de la EV Power Station es de unos 330.000 yenes con el impuesto al consumo y los gastos de instalación (300.000 yenes sin impuestos).

Este equipo permite equilibrar el sistema de suministro eléctrico y rebajar la factura de consumo. El sistema LEAF to Home incentivará a los propietarios de un Nissan LEAF a cargar sus coches con la energía nocturna, cuando la demanda es más baja, o con la generada por paneles solares. Asimismo, facilita ese balance energético suministrando energía del coche a la red durante el día, cuando la demanda es mayor. Además, puede utilizarse en caso de cese de suministro por algún motivo técnico o de apagón generalizado.

Las baterías de iones de litio pueden almacenar hasta 24kWh de electricidad, suficientes para atender la demanda de un hogar tipo japonés durante dos días. Este sistema subraya uno de los atributos adicionales de los coches eléctricos: Los EV pueden utilizarse como almacenes de energía tanto cuando están en movimiento como cuando están parados.

Nissan y Nichicon continuarán trabajando conjuntamente para crear nuevos valores añadidos a los EV como parte del camino hacia una sociedad de emisiones cero.

La estación ?? Power Station: Especificaciones

Voltaje de entrada: Fase única, AC 200V (±15%), 50 Hz/60 Hz (±5%)

Banda de corriente de entrada: AC 0-36A

Banda de corriente de salida: DC 50-500V (según protocolo CHAdeMO)

Potencia máxima de salida: 6kW

Eficiencia de transformación: 90% o más (medido en la salida)

Factor de potencia: 99% o más (medido en la salida)

Voltaje de entrada: DC 150V-450V

Banda de corriente de entrada: DC 0-30A (Limitado por las especificaciones del cable)

Voltaje de salida: Fase única con sistema trifásico (AC 100V x dos fases)

AC100V (±6%), 50Hz / 60Hz

AC 200V (±6%), 50Hz / 60Hz (Max.±2%)

Banda de corriente de salida: AC 0 – 30A

Potencia máxima de salida: 6kW (Fase única, AC 100V?3kW x dos fases)

Eficiencia de transformación: 90% o más (medido en la salida)

Dimensiones exteriores: 650 mm (W) x 350 mm (D) x 781 mm (H) (sin contar voladizos)

Peso: Aproximadamente 60 kg

Canal de ventas

Los clientes pueden encargar la unidad LEAF to Home/EV Power Station en los concesionarios Nissan en Japón

Plan de ventas

Primer año fiscal: 10.000 unidades

Otros datos

Planta de fabricación: Nichicon (Kameoka) Corporation

15-1, 2-chome, Kitakose-cho, Kameoka-shi,

Prefectura de Kyoto; Japón

(certificados ISO9001 y ISO14001)

Sobre Nichicon

NICHICON CORPORATION (TOKYO:6996) se fundó en 1950 para la producción y venta de diferentes tipos de capacitadores, circuitos / moduladores y equipos y sistemas relacionados. N??????? se ha convertido en la empresa líder en capacitadores y convertidores DC-DC con cargadores integrados para vehículos eléctricos.

Para más información puede visitar la página web: http://www.nichicon.co.jp/english/.

Sobre Nissan

Nissan Motor Co. Ltd, la segunda compañía automovilística en volumen de Japón, tiene su sede social en Yokohama (Japón) y forma parte de la Alianza Renault-Nissan. Con más de 248.000 empleados en sus operaciones globales, Nissan suministró a sus clientes más de 4,8 millones de vehículos en todo el mundo en 2011 generando unos ingresos de 9,4 billones de yenes (118.950 millones de dólares).?Con un fuerte compromiso en el desarrollo de productos atractivos e innovadores para todos, Nissan ofrece una completa gama de 64 modelos bajo las marcas Nissan e Infiniti. Nissan, empresa pionera en movilidad de emisiones cero, ha hecho historia gracias a la introducción del Nissan LEAF, el primer vehículo totalmente eléctrico asequible y producido en serie del mundo, que además ha ganado varios premios internacionales, incluyendo los prestigiosos premios al Coche del Año 2011-2012 en Japón, y al Coche del Año en el Mundo 2011.

 Publicado por en 10:24

Un venticinco por ciento de vehiculos participantes en las 24 horas de Le Mans llevarán motores Nissan

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jun 012012
 

Los motores del fabricante japonés dominarán en la prueba que da la vuelta al reloj, propulsaran a más de la mitad de prototipos de LMP2 además del Nissan DeltaWing

El 25% de participantes utilizarán los motores Nissan, más que cualquier otro fabricante
El experimental Nissan DeltaWing, que pretende gastar la mitad de combustible que el resto de vehículos de competición, encabeza la lista de inscritos de las 24 Horas
Más de la mitad de los LMP2 participantes, 13 de 20 prototipos, elijen a Nissan
La punta de lanza de los participación de Nissan en la famosa carrera de resistencia, que se disputará el 16 y 17 de junio, será el innovador y experimental coche de competición Nissan DeltaWing, que tiene como objetivo cambiar la cara a la competición de motor, completando las 24 Horas de Le Mans gastando la mitad de combustible y la mitad de neumáticos que un vehículo convencional participante de LMP.

Liderando la carga en la categoría de LMP2, en el que Nismo Nissan ha producido motores para la mitad de los prototipos que compiten, los equipos colaboradores con Nissan serán el Signatech Nissan y el Greaves Motorsport.

Entre los pilotos que compiten por la victoria en LMP2 este año, estarán dos de los graduados por Nissan en la iniciativa única de la GT Academy, que ha convertido a jugadores de Playstation 3, en pilotos de carreras reales; Lucas Ordoñez, que correrá junto al ex piloto de Fórmula Martin Brundle, y en el otro, el campeón de GTA, Jordan Tresson.

Paul Willcox, Vicepresidente Sénior de Nissan en Europa, dijo: “Este año, las 24 Horas de Le Mans serán el reto más grande de nuestras vidas y el Nissan DeltaWing mostrará la dirección en la que estamos buscando para llevar la tecnología de las competiciones de motor en el futuro, tenemos ya una posición dominante en la categoría de LMP2, donde los equipo saben que les podemos ayudar a ganar, mientras que el proyecto del DeltaWing es el tipo de experimento en diseño y tecnología que sólo una empresa con una visión de futuro audaz como Nissan podría plantearse”.

“Como banco de pruebas para el coche de calle del futuro y las innovaciones en las competiciones de motor, no hay mejor laboratorio público y supervisado que las 24 Horas de Le Mans para experimentar con el DeltaWing, pero el concepto va a demostrar que la tecnología para un futuro mucho más eficiente es viable en la actualidad, aunque el coche termine o no la carrera”.

El Nissan DeltaWing es el coche más revolucionario de las competiciones de motor de esta generación, el objetivo es mostrar que es posible hacer una gran reducción de costos y usar una aerodinámica realmente innovadora.

Todo el DeltaWing se ha diseñado pensando en la eficacia, con su forma única consigue la mitad de resistencia aerodinámica que un vehículo de competición normal, mientras que todos sus componentes, incluido el pequeño motor Nissan de 1.6 litros con turbo DIG-T, son mucho más pequeños y ligeros que las tradicionales máquinas de Le Mans. El coche es tan único que compite fuera del reglamento de Le Mans, por ese motivo llevará el número “0” y estará en el “Box 56″, reservado exclusivamente para los vehículos experimentales.

La participación de Nissan en LMP2 es igualmente de innovadora, gracias a la presencia de los graduados en la GT Academy, el español Ordoñez y el francés Tresson.

El ganador de la primera Nissan GT Academy en 2008, Ordoñez finalizó segundo en LMP2 en Le Mans en 2011 y este año correrá en el equipo Greaves Motorsport junto al ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1990, el ex piloto de F1, Martin Brundle y su hijo Alex.

Con el mismo objetivo de ser el primer ganador de Le Mans convertido de los videojuegos a la realidad, Tresson, ganador de la segunda GT Academy en 2010, se ha unido al ganador de Le Mans en LMP2 en 2011, Olivier Lombard , y al subcampeón Franck Mailleux, en el equipo Signatech.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS NISSAN DELTAWING

Motor

Nissan 4-cilindros, 1.6-litros DIG-T (Direct Injection Gasoline Turbo)

Max potencia

300 CV a 7400 rpm

Max par

310 Nm constante desde 400 a 6750 rpm

Transmisión

5 velocidades secuencial

Chasis

Homologado FIA, monocasco de fibra de carbono

Llantas delanteras

15″ diámetro, 4″ ancho

Llantas traseras

15″ diámetro, 12.5” ancho

Neumáticos delanteros

10/31/15 Michelin

Neumáticos traseros

310/620/15 Michelin

Peso

475 kg sin combustible y piloto, 575 kg con combustible y piloto

Distribución

28% delante, 72% detrás

Longitud

4.65 m

Ancho frontal

0.76 m

Ancho trasero

2.08 m

Distancia entre ejes

3.05 m

Tanque de combustible

40 litros

Chasis

Compuesto de carbono

Velocidad máxima

315 kph

0-100 kph

3.3 segundos

Consumo combustible

Estimación de 230-250 gm/kwh

Pilotos Nissan DeltaWing

Marino Franchitti

Marino Franchitti ha tenido una larga y exitosa carrera en coches de competición. Su experiencia y su palmarés con el Highcroft Racing le convirtió en el hombre ideal para pilotar el Nissan DeltaWing.

Michael Krumm

La carrera de Michael le ha llevado por todo el mundo, pero el foco de su carrera ha sido en Japón, donde es un piloto de NISMO contratado. Michael está casado con la jugadora de tenis profesional, Kimiko Date Krumm.

Satoshi Motoyama

La carrera profesional de Satoshi se ha desarrollado principalmente en su país natal, Japón, donde ha sido varias veces campeón de la Fórmula Nippon y del Súper GT. También ha competido para Nissan en Le Mans.

EL MOTOR NISSAN VK45DE V8 LMP2

El motor Nismo Nissan VK45DE 4.5L atmosférico V8 ha sido suministrado a 10 equipo de Le Mans, un total de 13 prototipos de LMP2.

El motor es una evolución del VK45DE que se desarrolló originalmente para los coches GT500 del campeonato Japonés de Super GT, y su rendimiento, durabilidad y fiabilidad está más que probadas en competición.

En 2011 un prototipo con motor Nissan ganó en Le Mans, además del título de las Le Mans Series, la Intercontinental Le Mans Cup y el doblete en la categoría de LMP2 de las 24 Horas de Le Mans.

Para ofrecer los motores VK45DE a los equipos privados de LMP2 en Europa y proporcionar de manera eficiente una atención al cliente rápida, Nissan formó una alianza con Zytek Motorsport Limited y Oreca Magny Cours SAS, precisamente donde se realiza el ensamblaje de los motores Nissan.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Motor

NISSAN VK45DE

Bloque de Aluminio, 90 grados V8, atmosférico

Cilindrada

4,494 cc

Diámetro x Carrera

93 mm x 82.7 mm

Potencia

+450 CV / 331kW (DIN) con 40.0 mm de restricción de aire

Par

58 kgf-m / 570N-m (DIN)

Peso

Aproximadamente 145 kg

Greaves Motorsport – Zytek Z11SN Nissan

Pilotos

Alex Brundle

Alex Brundle ha competido tanto en monoplazas como en coches de competición en los últimos años. En 2012 se une a su padre, Martin, para correr en las 24 Horas de Le Mans. También competirá en las European Le Mans Series con Greaves Motorsport.

Martin Brundle

Martin Brundle aporta una gran experiencia al equipo Greaves Motorsport. Corrió nueve años en la Fórmula 1 y también consiguió hacer la pole position y la ganar en las 24 Horas de Le Mans.

Lucas Ordoñez

Lucas estaba estudiando MBA cuando vio un anuncio de la GT Academy. Participó y gano el concurso inaugural en 2008 y desde entonces ha labrado su carrera para ir ascendiendo en las competiciones de coches con Nissan, pasando por el FIA GT4 y la ILMC antes de realizar su debut en Le Mans el año pasado, donde finalizó segundo en LMP2.

Signatech Nissan – Oreca 03 Nissan

Pilotos

Franck Mailleux

Franck comenzó su carrera sobre dos ruedas, ganando campeonatos de BMX y Mountain bike. Siguió ganando en monoplazas hasta que cambio por los coches de competición en 2009.

Jordan Tresson

El francés Jordan ganó la segunda edición de la GT Academy en 2010 y ha seguido a Ordoñez en el programa de competición de Nissan, ganando la categoría GT4 del año pasado de las Blancpain Endurance Series.

Olivier Lombard

Olivier Lombard se dio a conocer en 2011 cuando fichó por el equipo Greaves Motorsport y… ¡ganó en Le Mans!

Sobre Nissan en Europa

Nissan tiene más presencia en Europa que cualquier otro fabricante en el extranjero, y emplea a más de 14.500 personas que trabajan para los departamentos de diseño, investigación y desarrollo, manipulación, logística, venta y marketing. El año pasado, las plantas de Nissan en el Reino Unido, España y Rusia produjeron más de 677.000 vehículos, incluyendo mini-monovolúmenes, galardonados crossovers, todoterrenos y vehículos comerciales. Nissan ofrece ahora 24 diversos e innovadores productos para la venta en Europa, y está bien situada para convertirse en la primera marca asiática en Europa.

 Publicado por en 9:38

La GT Academy de Nissan seleccionará futuros pilotos en el Salón Internacional del Automóvil de Madrid 2012

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may 252012
 

El joven piloto Lucas Ordóñez, ganador de la GT Academy en 2008, será otra de las atracciones y estará presente el día 25 de mayo de 11:00 a 12:00 en Ifema como embajador del programa que le ha convertido en piloto profesional

-Del 25 de mayo al 3 de junio, los visitantes de esta feria en Ifema podrán conseguir una de las 15 plazas que se decidirán en el salón, para la final española de la GT Academy 2012.

-GT Academy contará con un espacio de 400 metros cuadrados donde todo el que quiera podrá competir con GT5 por una plaza para viajar a la fase que tendrá lugar en Barcelona.

-Los seleccionados en Madrid se unirán a otros 16 clasificados online a través de la aplicación GT Academy 2012, para disputar la final nacional que se celebrará en la feria Gamela

 El programa de entrenamiento que busca nuevas promesas del automovilismo mundial estará presente en el Salón Internacional del Automóvil de Madrid. La GT Academy, competición organizada por Nissan y PlayStation®, habilitará un espacio desde el 25 de mayo hasta el 3 de junio para aquellos que quieran conseguir un pase directo a la final nacional. La participación será posible desde la hora de apertura hasta la de cierre de la feria.

La cita más importante del año para los apasionados del motor arranca el próximo fin de semana con una actividad única. GT Academy ofrecerá a los asistentes una zona equipado con 8 racing pods de PlayStation®3 (PS3TM) y una dinámica de competición virtual basada en Gran Turismo®5.

Tan solo los 15 participantes que registren el mejor tiempo en el modo contrarreloj podrán disfrutar de la final española que tendrá lugar en Barcelona durante el mes de junio. Estos afortunados tendrán que demostrar sus habilidades al volante del Nissan 370 Z Tuned Car (Versión GT Academy) ’08 en uno de los trazados más míticos del mundo: el circuito alemán de Nurburgring.
El stand de GT Academy en el Salón del Automóvil de Madrid tendrá un espacio reservado para la exposición de alguno de los deportivos que pilotarán los finalistas de la competición. Además, el joven piloto Lucas Ordóñez, ganador de la GT Academy en 2008, será otra de las atracciones y estará presente el día 25 de mayo de 11:00 a 12:00 en Ifema como embajador del programa que le ha convertido en piloto profesional.

Los 15 clasificados del salón se unirán a los 16 que hayan obtenido las mejores marcas a través de la aplicación GT Academy 2012 para disputar la final española que tendrá lugar a finales del mes de junio en el transcurso de la feria Gamelab.

 Publicado por en 8:59

La versión eléctrica de la NV200 de Nissan se fabricará en la planta de Barcelona

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may 242012
 

  • La nueva e-NV200 100% eléctrica se empezará a producir en el ejercicio fiscal 2013
  • La Planta de Barcelona producirá el segundo vehículo eléctrico de Nissan
  • Este importante proyecto cuenta con una inversión de 100 millones de euros en España
  • El nuevo vehículo supondrá la creación de más 700 nuevos puestos de trabajo en Nissan y en la industria auxiliar
  • La polivalente e-NV200 ofrece una experiencia única de conducción para familias y empresas
  • La funcionalidad interior y la capacidad de carga son similares a la actual NV200 y con unos costes de mantenimiento mejores que los de sus competidores

 – Nissan ha anunciado que la furgoneta compacta 100% eléctrica e-NV200 empezará a producirse durante el ejercicio fiscal 2013 en la Planta de Barcelona.

Este nuevo modelo estará basado en la galardonada versión actual de la Nissan NV200, actualmente ya producida en la Planta de Barcelona, y supondrá un importante e innovador activo para la gama global de vehículos industriales ligeros de Nissan.

La e-NV200 se convertirá en el segundo vehículo 100% eléctrico de Nissan tras el lanzamiento del también galardonado Nissan LEAF en 2012, lo que demuestra el compromiso a largo plazo de Nissan por la movilidad de emisiones cero.

El nuevo modelo supondrá una inversión de Nissan de 100 millones de euros en España y está previsto que suponga la creación de más de 700 nuevos puestos de trabajo entre Nissan y la industria auxiliar española.

Como único centro mundial encargado de la fabricación de la e-NV200, Barcelona abastecerá a los mercados de todo el mundo, lo que demuestra la competitividad creciente de las operaciones industriales de Nissan en España, que la semana pasada también anunciaron la adjudicación de un nuevo camión de carga media a su Planta de Ávila.

La e-NV200 ofrecerá tanto a familias como a empresarios un amplio y funcional espacio interior y mantendrá las características innovadoras y prácticas de la actual NV200 en combinación con la más avanzada motorización eléctrica del Nissan LEAF.

Lo que significa que tendrá una autonomía similar a la del primer vehículo eléctrico de Nissan, con un rendimiento parecido y unos costes de mantenimiento líderes en su segmento.

El Vicepresidente de las Operaciones Industriales de Nissan en España, Frank Torres, ha afirmado que: “Nissan en España ha logrado un avance importantísimo en los últimos meses. Gracias al trabajo duro y al espíritu de equipo, todas las plantas españolas de Nissan están de nuevo en el camino de la competitividad y han dejado atrás la fase de supervivencia para encarar la senda del crecimiento”.

El Executive Vice Presidente de Nissan, Andy Palmer ha asegurado que: “La e-NV200 representa una auténtico avance en el campo de los vehículos comerciales y subraya el liderazgo de Nissan en este sector”.

“El nuevo modelo ofrecerá todo el espacio, la versatilidad y la practicidad de una furgoneta convencional, pero sin emisiones de CO2, con una excepcional respuesta y la experiencia de conducción única de los vehículos eléctricos”.

“También ofrece unos costes de rodaje y mantenimiento que la sitúan como líder de su segmento y que la hacen excepcionalmente atractiva tanto para empresarios como para familias”.

La e-NV200 también supondrá una contribución importante al objetivo de Nissan de convertirse en el mayor fabricante mundial de vehículos comerciales ligeros en 2016, como pilar clave dentro del plan de negocio a medio plazo Nissan Power 88.

El año pasado, Nissan consiguió un hito histórico con la venta de más de un millón de vehículos comerciales ligeros en todo el mundo en un solo año.

Andy Palmer ha añadido que: “La e-NV200 se suma de forma audaz e innovadora a nuestra gama de vehículos comerciales, que ya es una de las más completas entre todos los fabricantes”.

“Me gustaría dar las gracias al Gobierno Español y al Gobierno Catalán por su apoyo continuo a Nissan en España, y felicitar a todos los empleados de Nissan en Barcelona por ganarse la adjudicación de un nuevo modelo que será muy importante para la estrategia global de Nissan”.

El modelo actual de la NV200 ya ha conseguido unas ventas de cerca de 100.000 unidades y su popularidad le ha llevado a convertirse en el ‘Taxi del Mañana’, la próxima generación de taxis de Nueva York, tras imponerse a sus competidores en un riguroso proceso de selección de dos años.

Actualmente, Nissan está llevando a cabo pruebas muy rigurosas a los prototipos de este vehículo eléctrico en Europa. Estas pruebas seguirán en los próximos meses a fin de conseguir unos resultados reales de uso que ayudarán a Nissan a dar respuesta a los requisitos concretos de los clientes potenciales antes de lanzar la versión de producción en 2013.

 Publicado por en 13:19

El Español Lucas Ordoñez en 1ª posición en la clase SP8T en las24 Horas de Nürburgring

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may 212012
 

El resultado es impresionante teniendo en cuenta que el Nissan GT-R Track Club Edition es un coche de producción, compitiendo contra vehículos de competición muy superiores.

“Fui con precaución en mí primer stint (relevo)”, comentó Lucas después de la carrera. “Es muy divertido adelantar en el Nordschleife, así que lo pasamos muy bien, pero también era consciente de que muchos de los accidentes estaban sucediendo en los primeros compases, fui demasiado conservador”.

La parte preferida de Lucas en la carrera era durante la noche, cuando además el coche era “perfecto” y podía atacar. Lucas no se libro de una pequeña salida en uno de sus relevos.

“Después de un buen relevo por la noche, mi turno de la mañana fue verdaderamente duro”, dijo Lucas. “La temperatura subió con bastante rapidez y fue muy distinto a mi stint nocturno. Todavía quedaba mucho pero estaba fuerte mentalmente, tenía que concentrarme y sentir el coche, todo acabó muy bien. Fue un placer para mí pilotar junto a mis amigos japoneses, he aprendido mucho este fin de semana y he podido ver lo increíble que es el Nissan GT-R sobre esta pista”.

Segundo en la categoría SP8T fue el número 23, el también Nissan GT-R Track Club Edition de Michael Krumm, Toshio Suzuki, Hoshino Kazuki y Tanaka Tetsuya, que terminaron en el puesto 99 absoluto de la general.

“Este es un muy buen resultado para el programa de desarrollo de este coche”,comentó Krumm. “Es muy rápido para ser un coche de carretera. El rendimiento es bueno y fue muy divertido y muy emocionante poderlo pilotar”.

Las 24 horas alrededor del Nordschleife, conocido como el “Infierno Verde”, es una de las pruebas míticas del calendario de carreras de resistencia y una de las competiciones más duras del mundo. Con 235.000 espectadores presentes, el Nissan GT-R dio otro paso importante en su desarrollo y el primer piloto vencedor de la GT Academy demuestra una vez más que es capaz hacer cualquier cosa con un coche de carreras.

 Publicado por en 13:56

Nissan invierte mas de 100 millones de euros en su planta de Avila para el desarrollo de un nuevo camión

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may 162012
 

Nissan acaba de anunciar que la planta de Ávila en España producirá un nuevo camión de peso medio a finales de 2013.

Esta noticia, que se ha producido durante un acto celebrado en la planta abulense, ha contado con la presencia del Presidente de la Junta de Castilla y León, Juan Vicente Herrera Campo, y del Secretario General de Industria del Gobierno de España, Luís Valero.

Nissan invertirá más de 100 millones de euros para desarrollar el modelo y preparar la planta abulense y a sus proveedores locales para el inicio de la producción de este vehículo a partir del próximo año.

Este vehículo complementará la producción del camión ligero Cabstar y contribuirá a un aumento general del volumen de producción anual de la planta de Ávila, de modo que mantendrá el nivel de empleo en estas instalaciones.

Además, también apoyará la expansión de Nissan en el segmento de vehículos comerciales en Europa, donde Nissan quiere duplicar su volumen de ventas y su cuota de mercado a medio plazo.

En el año fiscal del 2011 (que terminó el 31 de marzo de 2012) Nissan vendió más de 62.000 unidades en este sector del mercado en crecimiento, lo que representa un aumento anual del 16%. Más del 90% de las ventas fueron de vehículos producidos en España, entre los cuales se incluye la furgoneta NV200, ganadora de varios premios, y la pick up Navara.

Frank Torres, Consejero Director General de las Operaciones Industriales de Nissan en España, ha declarado: “Nissan cuenta con una de las gamas industriales más completas en Europa en comparación con otras marcas extranjeras, puesto que produce vehículos de pasajeros, pickups, SUV, crossovers y camiones en esta región”.

“Este nuevo modelo para Ávila ofrecerá más opciones para los clientes europeos, protegiendo el empleo y demuestra todavía más la competitividad conseguida por nuestro equipo gracias al acuerdo social e industrial alcanzado en mayo de 2010”.

“Como parte de este acuerdo entre Nissan, los sindicatos y el Gobierno, nos comprometimos a asignar el nuevo modelo a Ávila antes de 2014, algo que hoy anunciamos.”

Actualmente, Nissan tiene una visión clara y global, una presencia establecida en los principales mercados y segmentos, y es un líder reconocido en tecnologías, productos y servicios innovadores. Como parte del plan de negocio a medio plazo Nissan Power 88, Nissan espera alcanzar en 2016 una cuota de mercado global del 8%; en 2010, partía del 5,8%. El objetivo de Nissan es ser líder mundial como fabricante de LCV al finalizar este plan industrial.

Torres ha añadido: “En Europa, esperamos que el Volumen de Negocio Total del sector de furgonetas y camiones de peso medio muestre una tendencia positiva a medio plazo y Nissan se encuentra bien situada para aprovechar este oportunidad mediante la oferta de una de las gamas de vehículos comerciales más amplias de Europa. El nuevo camión mejorará nuestra oferta y proporcionará nuevos niveles de calidad, durabilidad y fiabilidad.”

 Publicado por en 8:35

Nissan lleva vendidos en tan solo medio año, mil coches del modelo Leaf en Noruega

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may 092012
 

 

Nissan ha vendido 1.000 unidades del LEAF en Noruega en sólo seis meses, alcanzando además un 2% del mercado total de automóviles en el mes de febrero. Ello demuestra el impacto positivo que tienen sobre la venta de coches eléctricos los incentivos a la compra y el desarrollo de la infraestructura de recarga.

El apoyo gubernamental y la infraestructura de recarga han ayudado al Nissan LEAF a convertirse en el segundo modelo de Nissan más vendido en Noruega y a situarse como el noveno turismo con un mayor número de ventas en febrero. Noruega tiene el nivel de incentivos más elevado de Europa para la compra de coches eléctricos, con un 0% de IVA, exención del pago del impuesto de vehículos nuevos, aparcamiento gratuito, exención de algunos peajes y la posibilidad de circular por el carril bus en Oslo. La infraestructura de recarga en las calles de Oslo incluye unos 3.500 puntos de recarga, la mayoría de ellos de uso gratuito.

 Publicado por en 15:24

Nissan alcanza un acuerdo de colaboración con el Circuito de Cayaluña

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may 052012
 

Salvador Servià, director general del Circuit de Catalunya, y Takashi Shirakawa, vicepresidente de I+D Nissan Technical Centre Europe de Barcelona, han firmado hoy un acuerdo de colaboración.

Este acuerdo, que une a ambas empresas durante los próximos 3 años, incluye que la marca japonesa entrega al Circuito dos unidades de la furgoneta Nissan NV400 y seis unidades de la furgoneta Nissan NV200 producida en la fábrica que la marca japonesa tiene en Barcelona. Estos vehículos se añaden a los que ya dispone el Circuit por acuerdos anteriores con esta marca.

Shirakawa ha visitado el Circuit de Catalunya para hacer oficial el acuerdo y llevar a cabo la entrega de los vehículos. Al acto han asistido también Vicenç Aguilera, presidente del Consorcio del Circuit de Catalunya; Vicenç Nubiola, jefe del Área Deportiva así como el director de Pruebas de coches y motores de Nissan, Javier Piris, y el manager de durabilidad de vehículos y de pruebas de resistencia de carrocerías, Miquel Bisbe.

 Publicado por en 7:25

El piloto Español de Nissan Lucas Ordoñez competirá en las 24 Horas de Le Mans

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may 032012
 

El piloto de Nissan Lucas Ordoñez, vencedor de la GT Academy en 2008, tiene frente a sí una de las temporadas soñadas para un piloto salido de los videojuegos. El español competirá en las 24 Horas de Le Mans, Las European Le Mans Series y las 24 Horas de Nürburgring, todo ello completado con varias sesiones de test.
El principal objetivo para este 2012 son las 24 Horas de Le Mans, donde el piloto español participará junto a un mito del automovilismo: Martin Brundle, que tomará la salida junto a su hijo, Alex Brundle, con el equipo Greaves Motorsport Zytek-Nissan. Participarán en la categoría LMP2, buscando el triunfo en una prueba en que en la pasada edición, Lucas Ordoñez ya logró el segundo puesto.

“Es un sueño poder estar en Le Mans como piloto de Nissan y con Martin Brundle de compañero de equipo”, comenta Lucas. “Es algo muy especial correr con un mito como él, que ha conseguido ganar en Le Mans. Es un piloto muy profesional, gran compañero de equipo y con el que estoy aprendiendo mucho”. Sobre el coche, Lucas añade: “Hemos rodado ya varias veces con el coche, en los primeros test me di rápidamente cuenta de que es mejor el de este año, me da mucha confianza, y es un LMP2 de primer nivel, se nota el chasis nuevo, estoy convencido de que podemos lograr un gran resultado, e intentaremos ganar la categoría”.

Además de las 24 Horas de Le Mans, Lucas Ordoñez y los Brundle (padre e hijo) correrán, con Nissan, en las series europeas de Le Mans.

Pero la actividad del piloto español de Nissan no finaliza aquí. Este año tendrá el honor de participar en otra de las grandes pruebas de resistencia más famosas del mundo, las 24 Horas de Nürburgring, y en esta ocasión correrá junto a Kazunori Yamauchi, creador del videojuego Gran Turismo. Será el próximo mes de mayo, pilotando un Nissan GT-R.

 Publicado por en 10:58

Tres podium para Nissan en la primera competición de la Eco Series

 Nissan  Comentarios desactivados en Tres podium para Nissan en la primera competición de la Eco Series
may 032012
 

En la primera prueba celebrada en el Circuito de Parc Motor, el Nissan Leaf se lleva la victoria entre los vehículos eléctricos, y el Juke y el Micra ganan en sus respectivas categorías.

El Circuito de Parc Motor, en la localidad barcelonesa de Castellolí, fue el escenario de la primera prueba puntuable para las Eco Series 2012. El equipo Nissan Eco Team estuvo presente con tres vehículos, el Nissan Juke 1.5 dCi, Nissan Leaf eléctrico, además, como novedad para esta temporada, el Nissan Micra 1.2 DIG-S. La participación de los Nissan se saldó con un excelente resultado, y es que los tres vehículos alcanzaron el podio, llevándose además la victoria en sus respectivas categorías.

En la categoría de vehículos eléctricos, el Nissan Eco Team consiguió una espectacular victoria absoluta. Pilotando un Nissan Leaf, Joan Villegas y Rubén Ramírez superaron al Mercedes Clase A E-Cell de Agustí Paya, y al Tazzari de Giuseppe d’Alessandra. Sin duda, una gran victoria en una categoría cada día más importante en la competición como son los vehículos eléctricos.

No menos importante fue la victoria conseguida por el Nissan Micra 1.2 DIG-S, pilotado por Desideri Sala y Jakub Vanko en la categoría E2. Además de ser los mejores, el Nissan Micra sorprendió por su bajo consumo, al marcar tan sólo 3,7 litros a los 100 kilómetros, siendo el límite permitido por la organización de 8.0.

En la categoría absoluta, la eficiencia, Nissan estuvo representada en el podio una vez más. El Nissan Juke 1.5 dCi, pilotado por Xavier Bargués y Guillermo González, consiguieron el tercer escalón del podio y la victoria en la categoría E4.

El Nissan Eco Team estará presente esta temporada en todas las pruebas del campeonato, estando prevista la próxima carrera puntuable para el día 15 de julio en el Circuito de Calafat, en Tarragona.

Darío Fernández y Josep Traver Responsables del equipo:“De nuevo el Nissan Leaf ha demostrado su valía, siguiendo la línea de la pasada temporada, y haciéndose con la victoria en la categoría de vehículos eléctricos frente a sus rivales. El ritmo que imprime en las partes reviradas del circuito es endiablado, haciendo que, incluso para vehículos de mucha más potencia, sea muy difícil seguirle. Eso le permite mantener la velocidad de manera constante a lo largo de todo el trazado, con un consumo mínimo de energía”.

Juan Villegas:“El comportamiento dinámico del vehículo es excepcional, el paso por curva es muy alto ya que las baterías están situadas en el piso del vehículo y eso hace que el centro de gravedad esté muy bajo. Todo esto se traduce en una conducción muy sencilla y sin esfuerzo”.

El Nissan Eco Team nació de la idea de un grupo de ingenieros del Nissan Technical Centre Europe en Barcelona, que buscaban las emociones de la competición con otro tipo de carreras, no enfocadas a la velocidad pura, sino a las nuevas tecnologías en materia de reducción de emisiones y CO2. El grupo está formado por más de 50 empleados de Nissan provenientes de diferentes áreas y funciones que, de forma voluntaria, dedican sus horas tras la jornada laboral a preparar los vehículos y las carreras. Los pilotos son los propios integrantes del equipo, que entrenan las técnicas de conducción eficiente antes de cada carrera.

 Publicado por en 10:51

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