Nuevo Campeonato de España de Mototurismo Trofeo BMW

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abr 252009
 

Ya queda menos para que dé comienzo una nueva edición del Campeonato de España de Mototurismo, que esta temporada se ha renovado de tal forma que poco queda de las ediciones anteriores. Os adelantamos que BMW Motorrad será el patrocinador único y mejorará esos puntos que hacían falta, dándole al Campeonato la presencia necesaria.
La temporada 2009 constará de seis citas repartidas por todo el territorio nacional. De esta manera, todos los que lo deseen podrán competir a lo largo de los seis meses en los que están repartidas las pruebas puntuables. La inscripción será completamente gratuita y no será obligatoria la licencia de piloto, tan sólo una credencial (que deberéis solicitar en la RFME) y un seguro de accidentes que cubra al tándem, piloto-acompañante.

Todas las pruebas de la temporada tendrán el punto de encuentro en un concesionario oficial BMW. El inicio del Campeonato será el próximo 25 de abril, cuando los mototuristas se darán cita en el concesionario Busquets de Tarragona.

Existirán varios parámetros para calcular cuántos puntos conseguirán los pilotos en cada una de las pruebas. En primer lugar, el simple hecho de acudir hasta el lugar de la concentración otorga cuatro puntos a cada participante. La organización tiene previsto el desarrollo de actividades de contenido turístico, que se han denominado ‘Sobre Secreto’. Algunas pruebas versarán sobre cultura, con una serie de preguntas cuyas respuestas estarán relacionadas con la región en la que se realice el concurso en ese momento. Otra de las pruebas será de recorrido turístico, en la que los participantes deberán seguir una ruta determinada. Por último, pero no por eso menos importante, habrá paseos a velocidad controlada en los que se recorrerá una distancia, a una velocidad media, y los participantes deberán conseguir en el tiempo más exacto, según sus cálculos.

En definitiva, se han planificado actividades variadas para que los pilotos disfruten, con más tiempo libre para visitar los diferentes destinos, y todo ello en menos citas, para economizar en tiempos de crisis.

Igualmente, hay que hablar de las categorías: además de la individual se computará la de Motoclub, en la que cada participante adscrito a un Motoclub Nacional no sólo puntuará para él, sino para el Motoclub al que pertenece; y Mototándem, en el que se agrupa no sólo al piloto, sino al acompañante y la moto.

Entra en http://www.bmwriders.bmw.es/, visita el apartado de Mototurismo, y entérate de todas las novedades del nuevo Campeonato de España de Mototurismo Trofeo BMW.

El calendario será el siguiente:

Fecha Localidad
25 de abril Tarragona – A.S. Busquets
16 de mayo Madrid – MSM
20 de junio San Sebastián – Dasmoto
18 de julio Algeciras – T. El Venta
29 de agosto Vigo – Arjones

La última prueba se realizará en el encuentro BMWRIDERS 09 en Sierra Nevada los días 19 y 20 de Septiembre de 2009.

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La nueva Serie K de BMW, galardonada con los prestigiosos premios ‘red dot’

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mar 272009
 

Dos de las motocicletas de la última Serie K de BMW Motorrad han recibido los famosos galardones ‘red dot’, que premian la calidad sobresaliente en el diseño. La motocicleta deportiva K 1300 S y la naked roadster K 1300 R han ganado la distinción de reconocimiento internacional que premia a los productos que se distinguen claramente de su competencia por sus soluciones de diseño particularmente acertadas.
Fundado en 1955, el premio red dot se ha convertido en uno de los galardones de diseño más importantes del mundo. Premia los logros en numerosas categorías, como automoción, arquitectura, hogar, electrónica de consumo, moda, ciencias naturales y medicina. Este año el jurado ha valorado el diseño de 3.231 productos de 49 países diferentes de todo el mundo. Un total de 683 productos recibieron el premio red dot, y los ganadores serán homenajeados en una ceremonia especial el 29 de junio en Essen, Alemania.

La nueva gama de la Serie K fue presentada en los concesionarios BMW alemanes en febrero y consta de tres modelos, todos ellos célebres por sus altas prestaciones, tecnología avanzada y potentes motores. Una a una, la K 1300 S es la motocicleta más rápida que ha fabricado BMW Motorrad, la naked roadster K 1300 R es la más avanzada tecnológicamente en su categoría y la K 1300 GT es la turística más rápida que BMW ha fabricado.

La Serie K ha recibido unas críticas extremadamente positivas en los medios desde su presentación, y sus modelos han sido alabados por sus niveles de prestaciones sin parangón, su manejo y su estabilidad. Que dos de los tres nuevos modelos reciban este galardón especial de red dot por su sobresaliente diseño es otro logro más para BMW Group, que continúa su carrera de excelencia en el diseño.

Ganando estos dos premios red dot en la categoría ‘automoción, transporte y caravanas’, la K 1300 S y la K 1300 R se suman a la larga lista de motocicletas BMW galardonadas. El año pasado, la BMW G 450 X ganó el premio especial red dot ‘red dot: best of the best’ (red dot: el mejor entre los mejores) por su diseño particularmente innovador. La motocicleta HP2 Sport fue finalista en los premios red dot de 2008 y la F 800 GS también recibió una mención honorífica durante la ceremonia del año pasado.

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Campeonato de España de Enduro / Ponts (1/6)

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mar 272009
 

Salminen, Bernárdez y BMW China Aventura, en el podio Ponts (Lleida).– Juha Salminen fue segundo en la clasificación absoluta y Aarón Bernárdez segundo en E3 con las BMW G 450 X del equipo BMW China Aventura Burn.
El gran debut del equipo en Ponts se celebró con dos podios. Salminen se coloca segundo en la general scratch del campeonato, mientras que Bernárdez acompañó a Iván Cervantes en el podio de E3, por delante de todo un Marko Tarkkala, tres veces subcampeón del mundo.
El joven Carlos Andreu no tuvo tanta suerte y, tras finalizar cerca de los diez primeros de E2 el primer día, hoy no tomó salida debido a que se encontraba enfermo.
Aarón Bernárdez, por su parte, mostró el enorme potencial de la G 450 X para situarse cuarto el primer día en E3 tras una gran remontada y terminar segundo hoy tras un espectacular pilotaje que le llevó a igualar los tiempos de algunos de los mejores pilotos del mundo.
El trece veces campeón del mundo Juha Salminen rozó la perfección también en su debut con la BMW. Salminen disputará el Campeonato de España al completo dentro del equipo BMW China Aventura Burn y se ha colocado segundo absoluto tras terminar segundo el primer día y ser tercero hoy. En la última especial del día llegó segundo, pero se dobló un tobillo y bajó el ritmo por temor a haberse lesionado. Al final el incidente no tuvo consecuencias físicas, pero sí que perdió por un segundo la segunda plaza del día.

Juha Salminen: “Ha sido un principio de temporada perfecto. Era la primera carrera del año y la primera con BMW, así que no esperaba nada concreto, porque no teníamos referencias. El resultado no está nada mal y creo que estamos preparados para empezar el Mundial en Portugal la semana que viene, no hemos tenido grandes problemas. Estoy muy contento con la moto.”

Aarón Bernárdez: “Empezar así es fantástico, una pasada. La moto ha ido perfecta todo el fin de semana… ¡Corre muchísimo! Yo he tenido muchas molestias en el hombro todavía por la última lesión y se me cargaba el cuello mucho, pero he podido terminar bien los dos días. Estoy muy contento y quiero dedicarle el podio al equipo, que ha hecho un trabajo buenísimo y a los patrocinadores, especialmente a China Aventura, que nos apoyan a tope y hacen que todo esto sea posible.”

 Publicado por en 15:54

El Equipamiento para Motoristas de BMW Motorrad, galardonado con un codiciado premio de diseño

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mar 272009
 

Demostrando que la forma, la función y el diseño excelente pueden estar armoniosamente combinados, dos productos de la colección de Equipamiento para Motoristas de BMW Motorrad han ganado el codiciado premio 2009 de diseño de producto iF, concedido por un jurado internacional.
El premio de diseño de producto iF (International Forum Design, Foro Internacional de Diseño) es una de las competiciones más prestigiosas de diseño del mundo y se ha llevado a cabo anualmente desde 1953. La ceremonia de este año tuvo lugar el 3 de marzo en Hanóver, Alemania, y fueron el traje Atlantis 4 y el casco Sport de BMW Motorrad los elegidos para recibir el galardón del jurado internacional.

La relevancia de los premios de diseño de producto iF está reconocida por todo el mundo del diseño; este año fueron presentados más de 2.800 productos por 1.025 participantes de 39 países de todo el mundo. Un jurado, formado por 28 miembros de diez países, tuvo la tarea de discutir y debatir los méritos de una gran variedad de productos, antes de elegir los que ganarían los premios de las diferentes categorías.

Los criterios de valoración incluyen estructura y diseño, acabado y selección de materiales, funcionalidad, ergonomía, seguridad y valor de marca. En total, 802 productos ganaron premios en 16 categorías diferentes.
Ganar los prestigiosos premios de diseño de producto iF con el traje BMW Atlantis y el casco BMW Sport demuestra el hecho de que es posible tener productos que no solo tienen buen aspecto, sino que también cumplen de la mejor forma posible las funciones para las que fueron diseñados.
El Atlantis 4 es la última edición del legendario traje de cuero clásico de señora y caballero para cualquier época del año. Este traje de dos piezas de color antracita, hecho de piel nobuk de vacuno, transpirable y de secado rápido, está fabricado de tal forma que no requiere usar ropa impermeable: su portador siempre permanece seco, cualesquiera que sean las condiciones.
El casco Sport de BMW no sólo tiene buen aspecto por sus sorprendentes líneas y moderno diseño, también tiene unas propiedades aerodinámicas y acústicas extraordinarias. Este casco, que está disponible con diferentes decoraciones, no tiene parangón en términos de ventilación y confort y ofrece una protección superlativa a aquellos motoristas con ambiciones deportivas.
Un gran nivel de funcionalidad y seguridad, combinado con diseños atractivos e intemporales, son algunos de los requisitos que caracterizan a la gama de productos de Equipamiento para Motoristas de BMW Motorrad. Al crear sus nuevas colecciones, los diseñadores de BMW se guían por el aspecto y diseño visual de la gama actual de los modelos de motocicletas BMW. Sin embargo, no sólo es el diseño atractivo y la forma de los productos lo que resulta sorprendente; sus funcionalidad, cómo sientan, su confort, seguridad y acabado son también prioridades máximas cuando se trata de satisfacer las elevadas expectativas de los clientes de BMW Motorrad.

Ganar estos premios es la prueba de que el equipo de diseño de BMW no sólo es creativo, sino que también tiene mucho éxito, como refleja la elevada popularidad de la gama de productos de Equipamiento para Motoristas de BMW Motorrad. Estos dos productos galardonados están disponibles en todos los concesionarios de BMW Motorrad, junto con el resto de la colección de Equipamiento para Motoristas 2009 de BMW Motorrad.

 Publicado por en 14:47

BMW Motorrad Motorsport – Campeonato del Mundo de Superbikes – Doha, Qatar – Clasificación

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mar 172009
 

Dura jornada en el desierto

Los pilotos de BMW Motorrad Motorsport Troy Corser y Rubén Xaus han tenido hoy un día duro en el polvoriento circuito de Losail, terminando en las posiciones 16ª y 17ª, respectivamente. Aunque ninguno de ellos estaba contento con sus posiciones de la primera clasificación, ambos estaban más que satisfechos de haber proporcionado a sus ingenieros y técnicos una gran cantidad de material para trabajar en las sesiones de entrenamientos y clasificación de mañana. Sin tener disponibles datos previos, Troy y Rubén han tenido que empezar desde cero y trabajar con la mayor cantidad posible de parámetros para encontrar unos buenos ajustes de sus motocicletas. El americano Ben Spies (Yamaha) hizo la vuelta rápida del día, siendo Jonathan Rea (Honda) segundo y Carlos Checa (Honda) tercero.

Troy – 16º, 2:00,455
Hoy no hemos tenido nada especial en contra, excepto que notaba que mi motocicleta era lenta. Comprobando los tiempos de los sectores lo confirmamos, pero de momento no estamos seguros de cuál es la razón. La motocicleta se ha mostrado bastante bien en las curvas, pero le faltaba velocidad punta. Hoy sólo hemos usado una motocicleta, porque hemos querido hacer el máximo trabajo posible en ella y seguir progresando. A la vista de los resultados quizá esto no haya sido una buena idea, pero como no tenemos datos de referencia para esta motocicleta aquí, tenemos que trabajar tanto como podamos y seguir avanzando, así que hemos preferido trabajar con una de las motocicletas.

Rubén – 17º, 2:00,610
Hoy hemos hecho el trabajo habitual y hemos seguido trabajando, trabajando y trabajando. Estoy satisfecho con la velocidad punta de mi motocicleta y no creo que mis tiempos por vuelta sean tan malos. Hoy no hemos hecho ningún cambio radical, pero hemos trabajado en la comprensión de la motocicleta e intentando seguir hacia adelante. Aquí se trata de obtener una base real sobre la que progresar (porque no tenemos datos previos), trabajar al máximo y proporcionar a nuestros ingenieros datos para pensar y avanzar sobre ellos. Mañana probaré un neumático más blando para comprobar si me proporciona más agarre, lo que debería tener como consecuencia una reducción de mis tiempos por vuelta.

Clasificación viernes

1 Spies (USA-Yamaha) 1:58,886; 2 Rea (GB-Honda) 1:59,177; 3 Checa (E-Honda) 1:59,731; 4 Biaggi (I-Aprilia) 1:59,826; 5 Kiyonari (J-Honda) 1:59,937; 6 Byrne (GB-Ducati) 1:59,980; 7 Smrz (CZ-Ducati) 2:00,024; 8 Fabrizio (I-Ducati) 2:00,101; 9 Laconi (F-Ducati) 2:00,232; 10 Nakano (J-Aprilia), 16 Troy Corser (Aus-BMW Motorrad Motorsport) 2:00,455; 17 Rubén Xaus (E-BMW Motorrad Motorsport) 2:00,610

 Publicado por en 6:04

Mayor seguridad y confort: el nuevo traje Streetguard 3

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mar 062009
 

Con su llegada a tiempo para la nueva temporada que comienza el 14 de marzo, el traje Streetguard 3 reemplaza a su predecesor, el Streetguard 2, ofreciendo nuevas características de seguridad y un mayor confort para quien lo viste.
El nuevo traje Streetguard 3 está equipado con las últimas características de seguridad y confort del fabricante textil suizo schoeller®, que garantizan la perfecta coordinación de sus funciones. El material exterior está hecho de un nuevo tejido protector desarrollado exclusivamente con y para BMW Motorrad: schoeller®-keproshield™. Este tejido compuesto tiene elementos de Kevlar, algodón y poliamida; comparado con su predecesor, proporciona un incremento de aproximadamente el 20 por ciento en la duración y tenacidad, la resistencia al desgarro y al calor por fricción.

Para conseguir el máximo confort para el motorista, el material exterior está directamente unido a una membrana c_change™, impermeable y resistente al viento. La naturaleza proporcionó la inspiración a los diseñadores de c_change™. Imitando el principio que utilizan las piñas de las coníferas, cuyas escamas se abren y cierran en función de la temperatura, la membrana c_change™ “respira” en el verano y aísla cuando hace frío. Esto hace que la membrana sea muy transpirable, mientras que su permeabilidad al aire permite que se adapte a la temperatura exterior y a la temperatura del cuerpo del motorista. Esto garantiza una perfecta temperatura del cuerpo del motorista, en cualquier condición meteorológica. Además, la membrana ofrece una elasticidad que permite construir una capa exterior completamente elástica, asegurando que el motorista disfruta de aún más confort. Con este traje, el motorista puede resistir el viento y las condiciones meteorológicas manteniendo un buen aspecto, gracias a su corte moderno.

Pero eso no es todo: por primera vez, este traje tiene en el exterior la característica llamada coldblack®, que hace que el 80 por ciento de la luz solar sea reflejada por las superficies de color negro.

Esto significa que el cuerpo del motorista está protegido de forma efectiva del calor y la radiación UV: este traje permanece fresco por más tiempo incluso cuando brilla el sol, incrementando así perceptiblemente el confort del motorista.

La chaqueta tiene una sola cremallera especial en el frontal (riri® storm) que evita eficazmente el viento, el agua y la radiación UV sin recurrir a la construcción laberíntica, habitual hasta hoy. Los bolsillos exteriores tienen unas cremalleras especiales similares (riri®AQUAzip). La chaqueta también tiene un cuello desmontable para tormenta y unos prácticos puños que proporcionan una unión impermeable con los guantes. Si las condiciones son particularmente frías, el interior de alta calidad 3M Thinsulate proporciona un aislamiento óptimo. Además, una cintura alta con interior de lana previene corrientes de aire desagradables.

Las protecciones son otro elemento de seguridad. Por eso, el traje ahora tiene protecciones NP completas desarrolladas por BMW Motorrad con óptimas propiedades de absorción de impactos. Están ubicados en la espalda, hombros y codos y en las caderas y rodillas (los de las rodillas son ajustables a tres alturas diferentes). También se puede añadir una protección opcional para el coxis. Para asegurar que el motorista siempre es bien visible, se ha incluido tejido reflectante en el pecho, en la espalda y en los laterales de las perneras del pantalón.

Las versiones para señora y caballero no solo difieren en su diseño, sino también en el corte. El traje Streetguard 3 está disponible en color negro en tallas de señora 36–46, 72–88 o 18–22 y en tallas de caballero 46–66, 98–118 y 25–32. Hay más posibilidades de combinación, pues la chaqueta también está disponible en los colores negro/gris/naranja en tallas para caballero desde la 46 a la 60 y en tallas de señora desde la 36 a la 46.

 Publicado por en 8:25

BMW Motorrad Motorsport. Campeonato del Mundo de Superbikes. Phillip Island, Australia. Superpole

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mar 042009
 

Quinta fila en la parrilla para Troy y Rubén con la nueva superpole.
El nuevo sistema de Superpole ha terminado siendo una decepción para los pilotos del equipo BMW Motorrad Motorsport, Troy Corser y Rubén Xaus, y como resultado de esta clasificación mañana saldrán desde la quinta fila de la parrilla en la prueba inaugural del Campeonato del Mundo de Superbikes de esta temporada. Cada piloto cuenta con dos juegos de neumáticos de clasificación para las tres mangas de la Superpole; en vista de que Troy obtuvo el quinto mejor tiempo en la clasificación normal, el equipo optó por no montar neumáticos de clasificación en la primera manga de la Superpole. La estrategia parecía funcionar, hasta que en los últimos minutos algunos otros corredores fueron más rápidos y Troy finalizó 17º, con lo que quedó fuera de la segunda manga de la Superpole. Rubén tampoco se clasificó para la segunda manga de la Superpole, debido a un ligero malentendido con los neumáticos, pero esperemos que las carreras de mañana terminen positivamente para él y su compañero de equipo Troy.

Troy – 17º, 1:32,843

No me gusta este nuevo sistema de Superpole porque, al final, el piloto que consigue la pole position no es necesariamente el más rápido. Como había conseguido el quinto mejor tiempo en la clasificación normal, pensamos que no necesitaba utilizar uno de los dos juegos de neumáticos de clasificación disponibles para las tres mangas de la Superpole. Así que en la primera manga de la Superpole salí con neumáticos de carrera y quedé fuera de la segunda manga por una posición. Es una pena, porque ahora tendré que salir desde la quinta fila de la parrilla en las carreras de mañana, lo que no va a resultar fácil en absoluto.
Por supuesto lucharé todo lo que pueda, pero es una lástima que el nuevo sistema de Superpole haya arruinado lo que normalmente habría sido un puesto en la segunda fila de la parrilla, y también una recompensa justa por el gran trabajo que el equipo ha llevado a cabo. Pero ya sabemos que en el pasado se han producido resultados sorprendentes, así que nadie sabe lo que ocurrirá mañana.

Rubén – 19º, 1:33,152

Creo que ha podido haber un pequeño malentendido acerca de qué neumáticos usar en la primera manga de la Superpole, y hemos sufrido las consecuencias de este pequeño error. Pero, igual que nuestro equipo, la Superpole es un sistema nuevo este año y todos tenemos que llegar a entenderlo y llevarlo a cabo correctamente. Es simplemente otra parte de nuestro proceso de aprendizaje y algo por lo que tenemos que pasar, y que seguro que acabamos por dominar. Salir desde la quinta fila no es nada bueno, pero no es un mal circuito para adelantar y para aprovechar los rebufos, así que ya veremos lo que ocurre mañana.

Rainer Baeumel (jefe del equipo)

Antes de entrar en este duro proyecto sabíamos que tendríamos mucho que aprender, y hoy lo hemos comprobado. Ha sido una lástima que Troy no entrara en la segunda manga de la Superpole, porque todos estábamos seguros de que habría conseguido un puesto en la segunda línea de la parrilla. Pero las carreras son así, tenemos que aceptarlo y trabajar a fondo para conseguir mañana los mejores resultados posibles. Desde luego va a ser un día duro para ambos pilotos, pero espero que podamos irnos de Phillip Island con algunos buenos resultados.

Clasificación final y Superpole

1 Spies (USA-Yamaha) 1:31,069; 2 Biaggi (I-Aprilia) 1:31,402; 3 Rea (GB-Honda) 1:31,596; 4 Smrz (CZ-Ducati) 1:31,600; 5 Fabrizio (I-Ducati) 1:31,837; 6 Haslam (GB-Honda) 1:32,112; 7 Checa (E-Honda) 1:32,537; 8 Laconi (F-Ducati) 1:32,649; 9 Nakano (J-Aprilia) 1:31,843; 10 Kiyonari (J-Honda) 1:31,860; 17 Troy Corser (Aus-BMW Motorrad Motorsport) 1:32,873; 19 Ruben Xaus (E-BMW Motorrad Motorsport) 1:33,152

 Publicado por en 12:10

BMW Motorrad Motorsport. Campeonato del Mundo de Superbikes. Phillip Island, Australia. Carreras.

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mar 032009
 

Troy consigue un magnífico 8º puesto en la primera carrera y marca la vuelta rápida
A pesar de salir desde la posición 17ª de la parrilla, el piloto de BMW Motorrad Motorsport Troy Corser lo dio todo en la carrera para conseguir un magnífico octavo puesto en la prueba inaugural del Campeonato del Mundo de Superbikes de este año, en Phillip Island. Al hacerlo también marcó la vuelta rápida de la carrera, con un tiempo de 1:32,726, y demostró al gran público que BMW Motorrad Motorsport no está en el campeonato para hacer bulto. En la segunda carrera, los problemas con los neumáticos le llevaron a quedar fuera de los puntos, incluso debería haberse retirado. Sufrió numerosos derrapes escalofriantes, pero consiguió volver a boxes con su S 1000 RR después de haber estado a punto de caer en varias ocasiones. Su compañero de equipo, Rubén Xaus, acabó 19º en la primera carrera, pero mejoró considerablemente en la segunda carrera, finalizando justo por detrás de los diez mejores. En conjunto, un gran comienzo de BMW Motorrad Motorsport en el debut del Campeonato del Mundo de Superbikes y un presagio de lo que está por llegar.

La primera carrera la ganó Noriyuki Haga (Ducati), Max Neukirchner (Suzuki) quedó en segundo lugar y Yukio Kagayama (Suzuki) tercero. En la segunda carrera, Haga luchó por la victoria doble, pero fue vencido por el americano Ben Spies (Yamaha), con el británico Leon Haslam llegando en tercer lugar.

Troy – Primera carrera: 8º, segunda carrera: 22º

Un día agridulce, pero un gran resultado para empezar nuestra temporada 2009. Estoy muy satisfecho de haber conseguido el octavo lugar después de comenzar en la quinta fila de la parrilla – mi peor posición en una parrilla WSBK – y estoy muy satisfecho también de haber marcado la vuelta rápida de la carrera. En la primera carrera piloté tan fuerte como en mis carreras más duras y realmente tuve que luchar para conseguir el octavo puesto desde mi posición en la parrilla. Hice una buena salida, y después simplemente intenté alcanzar a los líderes. El resultado (y la vuelta rápida) prueba el potencial de la motocicleta; estoy impaciente por desarrollarla más.
La segunda carrera fue un desastre desde el principio, pero no fue culpa mía. Después de solo una vuelta, los neumáticos patinaban ¡como si estuviera intentando competir en seco con neumáticos de lluvia! No tengo ni la menor idea de cuál fue el problema, porque la motocicleta era la misma, los ajustes los mismos y lo único diferente eran los neumáticos. Fue frustrante y peligroso, y debería haberme retirado, pero quise continuar, acabar la carrera y proporcionar al equipo la máxima información posible. Tuve dos ‘momentos álgidos’ en los que estuve literalmente fuera del asiento, pero conseguí recuperar el control. No sé cómo, pero ¡verdaderamente asusté al público en la última vuelta! Es la primera vez que damos tantas vueltas seguidas y ahora los técnicos tendrán por primera vez información de carrera para analizar; desde ahora, confío en que el progreso continuará y continuará.

Rubén – Primera carrera: 19º, Segunda carrera: 11º

Para mí, los resultados de hoy no eran importantes, lo que es importante es que Troy y yo hayamos proporcionado al equipo mucha información para analizar. Hoy era la primera vez en la que cualquiera de nosotros cubría una distancia de carrera, así que hoy hemos aprendido mucho más acerca de la motocicleta. En la segunda carrera he usado una corona mayor y me he sentido mucho más a gusto con la motocicleta. Ayer le dije al equipo que la quería tres dientes mayor, pero me dijeron que dos sería suficiente. Ahora creo que me deben una cerveza, porque ¡pienso que yo estaba en lo cierto!

Es difícil creer que hayamos progresado tanto y que ya estemos peleando contra los mejores; y si consideramos nuestras posiciones en la parrilla, creo que lo hemos hecho realmente bien. No estoy satisfecho con el 11º puesto, pero estoy satisfecho con nuestro rendimiento en la carrera y sabiendo que podría haber sido incluso mejor, si no hubiéramos tenido esas posiciones en la parrilla. Éste no es más que nuestro primer paso, pero ya podemos ver que nuestro futuro parece prometedor.

Berti Hauser (Director -BMW Motorrad Motorsport)

Estoy satisfecho de haber empezado por fin, y estoy orgulloso del gran trabajo que los pilotos y el equipo han llevado a cabo estos últimos meses. Los resultados de hoy han sido muy irregulares, Pero conocemos las razones de los resultados que han sido malos y confiamos en que podemos mejorar mucho. El resultado de Troy en la primera carrera ha sido magnífico. Ha demostrado lo que puede hacer, escalando desde el puesto 17º al 8º y marcando la vuelta rápida de la carrera; nos hace pensar en el resultado que habría conseguido si hubiera salido desde una posición más favorable en la parrilla. Rubén ha mejorado a lo largo del fin de semana. Sabía lo que quería cambiar de la primera carrera a la segunda, y en la segunda carrera ha demostrado que, por supuesto, puede ser un piloto que se sitúe entre los diez mejores. Ambos pilotos están trabajando bien juntos y eso, junto con el gran compromiso de todo el equipo, significa que nuestro objetivo de estar entre los diez primeros es factible.

Resultados

Primera carrera:
1 Haga (J-Ducati), 2 Neukirchner (D-Suzuki), 3 Kagayama (J-Suzuki), 4 Fabrizio (I-Ducati), 5 Rea (GB-Honda), 6 Haslam (GB-Honda), 7 Laconi (F-Ducati), 8 Troy Corser (AUS-BMW Motorrad Motorsport), 9 Smrz (CZ-Ducati), 10 Sykes (GB-Yamaha). 19 Rubén Xaus (E-BMW Motorrad Motorsport)

Segunda carrera:
1 Spies (USA-Yamaha), 2 Haga, 3 Haslam, 4 Laconi, 5 Fabrizio,
6 Neukirchner , 7 Smrz, 8 Kagayama, 9 Rea, 10 Sykes, 11 Xaus (E-BMW Motorrad Motorsport), 22 Troy Corser (AUS-BMW Motorrad Motorsport)

Puntos:
1 Haga 45, 2 Neukirchner 30, 3 Haslam 26, 4 Spies 25, 5 Kagayama 24, 6 Fabrizio 24, 7 Laconi 22, 8 Rea 18, 9 Smrz 12, 10 Sykes 12, 11 Troy Corser (AUS-BMW Motorrad Motorsport) 8, 14 Xaus (E-BMW Motorrad Motorsport) 5

 Publicado por en 12:19

BMW Motorrad Motorsport. Campeonato del Mundo de Superbikes. Phillip Island, Australia. Clasificación

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mar 032009
 

Tiempos por vuelta ajustados en el primer día
Los pilotos de BMW Motorrad Motorsport, Troy Corser y Rubén Xaus, finalizaron el primer día de clasificación en Phillip Island con el decimosexto y el vigésimo mejor tiempo, respectivamente. Pero los tiempos por vuelta están muy ajustados, y Troy fue solo un segundo más lento que el piloto más rápido hoy, Jakub Smrz (Ducati), y Rubén tan solo quedó siete décimas por detrás de Troy. Desde el último fin de semana han llegado algunas piezas nuevas para que el equipo las evalúe y el trabajo llevado a cabo en este sentido ha impedido a Troy y Rubén intentar lograr mejores tiempos.

Troy 1:33,377

Desde el último fin de semana, hemos recibido algunas piezas nuevas para probar, y hoy nos hemos dedicado a eso. Las nuevas piezas afectan a la forma en la que trabaja el chasis de la motocicleta, así que hemos tenido que analizar lo que pasaba, decidir lo que teníamos que hacer y entonces probar y hacerlo. Creo que hoy hemos realizado un gran trabajo y por supuesto hemos recogido información e ideas sobre las que trabajar mañana. Considerando lo que hemos estado haciendo hoy, creo que está bastante bien haber conseguido un tiempo a solo un segundo de la cabeza. Durante todo el día he estado trabajando en la evaluación de las nuevas piezas, desarrollando la motocicleta pero no mejorando los tiempos por vuelta. He tenido una ligera caída esta tarde cuando ha derrapado la rueda delantera en la curva Honda, pero ha sido a muy poca velocidad y no me he lesionado en absoluto.

Rubén 1:34,080

Nos está yendo bien aquí y hemos podido solucionar algunos problemas que teníamos pendientes de la semana pasada. Esta mañana no ha sido fácil, pero hemos hecho algunos cambios en la motocicleta y por la tarde nos ha ido mejor. Estamos intentando ajustar correctamente mis dos motocicletas para la carrera, pero una de ellas está funcionando mejor que la otra, así que tenemos trabajo por delante. Sé que éste es el primer día de un fin de semana de carreras y que hay mucho trabajo por hacer, pero sé que estamos mejorando paso a paso y pienso que, mientras sigamos así, todos estaremos satisfechos.

Rainer Baeumel (jefe del equipo)

De alguna forma hoy ha sido algo frustrante porque teníamos algunas nuevas piezas que probar y pienso que ha sido necesario retroceder ligeramente antes de volver a ir hacia adelante de nuevo. Los pilotos han tenido que trabajar con gran cantidad de nuevos elementos, pero estoy satisfecho porque lo han hecho muy bien y han proporcionado al equipo una gran cantidad de información. Estoy seguro de que mejoraremos y mejoraremos. Tenemos algunas ideas sobre lo que hacer y ahora todos esperamos con impaciencia para ver qué tal se desarrolla la jornada de mañana.

Clasificación del viernes

1 Smrz (CZ-Ducati) 1:32,312; 2 Haga (J-Ducati) 1:32,569; 3 Haslam (GB-Honda) 1:32,623; 4 Neukirchner (D-Suzuki) 1:32,673; 5 Kagayama (J-Suzuki) 1:32,704; 6 Nakano (J-Aprilia) 1:32,928; 7 Fabrizio (I-Ducati) 1:32,932; 8 Spies (USA-Yamaha) 1:32,939; 9 Sykes (GB-Yamaha) 1:32,971; 10 Kiyonari (J-Honda) 1:32,991; 16 Troy Corser (Aus-BMW Motorrad Motorsport) 1:33,377; 20 Ruben Xaus (E-BMW Motorrad Motorsport) 1:34,080

 Publicado por en 12:11

BMW Motorrad Motorsport. Campeonato del Mundo de Superbikes. Phillip Island, Australia – Pruebas.

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feb 272009
 

La evolución continúa a medida que se acerca la primera carrera
El equipo de BMW Motorrad Motorsport del Campeonato del Mundo de Superbikes ha completado con éxito los dos días de pruebas en Phillip Island y ahora esperan la primera carrera de la temporada, que tendrá lugar la semana que viene en el mismo circuito. Durante los dos días hubo nubes y claros, y un fuerte viento huracanado el primer día. Pero aunque hubo algunas gotas de lluvia el primer día, la pista estuvo seca durante las dos jornadas.

Troy finalizó las pruebas anticipadamente debido a que chocó con un pájaro a primera hora de la tarde el segundo día. Pilotaba a una velocidad de alrededor de 230 km/h cuando golpeó al pájaro; la fuerza del impacto en el bíceps izquierdo de Troy fue suficiente como para soltárselo del manillar. Troy consiguió mantener el control de la motocicleta y no caerse, pero los médicos le aconsejaron reposo para el resto del día. Rubén continuó la evolución en su aprendizaje y terminó satisfecho de encontrarse mucho más cómodo sobre su S 1000 RR al acabar las pruebas.

Troy (97 vueltas, mejor vuelta 1:32,9)
Las pruebas fueron muy bien, aunque ha sido una verdadera lástima que tuviera que terminar anticipadamente, porque teníamos muchas cosas que probar. Pero creo que me puedo sentir afortunado de no haberme caído y lesionado cuando golpeé al pájaro. No estoy seguro de cómo conseguí seguir sobre la moto, porque no es fácil cuando se tiene solo una de las manos en el manillar, pero pude recuperarme. Había visto al pájaro en la pista e intenté esquivarlo por el interior.

Pero en lugar de quedarse ahí, o volar alejándose de mi motocicleta, voló directamente contra mí. Golpear a un pájaro de aproximadamente un kilogramo a más de 230 km/h es como golpear a un ladrillo, así que tengo suerte de no haberme lastimado más. Hemos aprendido mucho en estos dos días y me he hecho una mejor idea de cómo funciona la motocicleta en diferentes condiciones y con distintos ajustes. Lo que puedo decir es que con mi S 1000 RR tengo unas sensaciones tan buenas como con cualquiera de las otras motocicletas con las que he competido aquí.

Rubén (114 vueltas, mejor vuelta 1:33,5)
En general estoy satisfecho con las pruebas, cómo se han desarrollado y ha sido genial poder acumular más kilómetros de experiencia. Estoy acostumbrándome a la S 1000 RR, que se está volviendo cada vez más cómoda para mí. Hemos llevado a cabo mucho trabajo y hemos hecho buenos progresos, así que estoy satisfecho con nuestros pronósticos para el próximo fin de semana. Hemos probado muchos ajustes diferentes y les hemos proporcionado a los técnicos mucho material para trabajar. Ahora tenemos que digerirlo todo y seguir mejorando, pero estoy seguro de que este equipo va a mejorar más y más cada vez que rodemos en circuito.

 Publicado por en 15:27

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