LA HISTORIA DE UN EXITO SOBRE RUEDAS: MINI HA PRODUCIDO 1,5 MILLONES DE COCHES.

 Mini  Comentarios desactivados en LA HISTORIA DE UN EXITO SOBRE RUEDAS: MINI HA PRODUCIDO 1,5 MILLONES DE COCHES.
jul 082009
 

Coincidiendo con el 50º aniversario de la marca, la Planta de MINI en Oxford celebra un hito en la producción.
A penas unas semanas después de la celebración oficial del 50º cumpleaños de la marca en la pista de Silverstone, la planta de MINI en Oxford consigue un nuevo hito. Desde que comenzase la producción allí en 2001, se han producido 1,5 millones de unidades de MINI. El modelo que ha conseguido el hito, un MINI Clubman de color rojo Chili, salió de la línea de producción en presencia del Ministro de Comercio británico Ian Lucas y del miembro del consejo de BMW Group Ian Robertson. Su destino: un cliente británico.
Desde que la marca se volvió a lanzar y la producción dio comienzo en Oxford, MINI se ha convertido en toda una historia de éxito mundial. En los últimos años, su distintiva combinación de diversión al volante, estilo individual y calidad de primera categoría ha dado como resultado un aumento de las ventas en todos los continentes. A nivel mundial, este exclusivo pequeño coche de primera calidad se vende actualmente en 80 países, siendo su lanzamiento más reciente en Brasil.
Ian Robertson, miembro del Consejo Administrativo de BMW AG, responsable de Ventas y Marketing, dijo: “Hoy es un día estupendo para la planta y encima hemos conseguido este maravilloso hito en el año del 50º aniversario de MINI. El primer Mini clásico salió de la línea de producción en esta misma planta el día 8 de mayo de 1959.
“Fue maravilloso ver la pasión que sienten los propietarios por MINI durante las recientes celebraciones del cumpleaños del coche en Silverstone, donde 25.000 personas de todo el mundo se unieron a la fiesta. El hecho de ser parte del pasado y del futuro de este coche supone un privilegio”.
Robertson añadió: “Están siendo momentos duros para el sector del automóvil y ningún negocio es inmune a sus desafíos, pero MINI es una marca extremadamente resistente que cuenta con un gran atractivo para los clientes y, en los últimos meses, hemos visto fortalecido nuestro banco de pedidos. En los próximos años, vamos a lanzar una gran cantidad de nuevos modelos y el futuro se presenta muy prometedor.”
BMW Group ha invertido más de 380 millones de libras en la Planta de MINI en Oxford desde 2001 y 100 millones de libras más en las Plantas de Swindon y Hams Hall, las cuales forman el Triángulo de Producción de MINI. BMW Group proporciona empleo a más de 7.000 personas en el Reino Unido y sus actividades representan aproximadamente el 1 por ciento del PIB del país. En total, BMW Group ha invertido más de mil millones de libras en el Reino Unido desde el año 2000.
En la actualidad, la Planta de MINI en Oxford fabrica el MINI, el MINI Clubman y el MINI Convertible. Además, produce los modelos súper deportivos MINI John Cooper Works, MINI John Cooper Works Clubman y MINI John Cooper Works Convertible. De los 1,5 millones de coches MINI que se han fabricado en Oxford hasta el momento, la tradicional versión cerrada de dos puertas representa alrededor de los 1,24 millones. Además de estos, 179.000 MINI Convertibles han pasado por las puertas de la fábrica de Oxford, junto con 79.000 ejemplos del MINI Clubman. Desde el año 1959 hasta el 2000, las cifras de producción en el Reino Unido del MINI clásico ascendieron hasta más de 5,3 millones. Al combinar estas cifras con las de su sucesor, las ventas totales globales de la marca ascienden hasta los 6,8 millones de coches.

 Publicado por en 11:16

PREPARADO PARA UN GRAN LANZAMIENTO: El MINI ONE D

 Mini  Comentarios desactivados en PREPARADO PARA UN GRAN LANZAMIENTO: El MINI ONE D
jul 072009
 

Un nuevo modelo básico que combina potencia con una mayor economía. Lanzamiento al mercado previsto para septiembre de 2009.
La familia de modelos MINI está preparada para dar la bienvenida a un nuevo miembro. En septiembre de 2009 se lanzará al mercado un nuevo modelo básico Diesel, que promete proporcionar un gran disfrute con una conducción excepcionalmente económica. El MINI One D muestra las aptitudes de su motor diesel de última generación como parte de un atractivo conjunto básico. El sistema de propulsión está basado en el motor Diesel de 1,6 litros del MINI Cooper D. Con turbocompresor e inyección directa con conducto común, la nueva versión de este propulsor de cuatro cilindros desarrolla una potencia máxima de 90 CV y un par motor máximo de 215 Nm. Al igual que el MINI One de gasolina, el nuevo MINI One D proporciona un punto de entrada especialmente económico al mundo de la marca MINI, que se define por el disfrute de su conducción y calidad premium.
Potencia inmediata y un consumo de carburante impresionantemente bajo también son los principales atributos del MINI One D. Su motor de 1,6 litros de cuatro cilindros tiene tecnología de inyección directa con conducto común y turbocompresor de geometría variable, que asegura un óptimo desarrollo de la potencia a lo largo de toda el rango de velocidad de giro del motor. Con su construcción de aluminio excepcionalmente ligera, este motor de cuatro cilindros Diesel desarrolla 90 CV a 4.000 rpm y proporciona su par motor máximo de 215 Nm a tan sólo 1.750 rpm. El MINI One D completa la aceleración de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 182 km/h.
EL nuevo MINI D tiene también de serie un filtro de partículas Diesel y numerosas medidas para mejorar la eficiencia, que contribuyen significativamente a la reducción del consumo de carburante y las emisiones. Estas medidas incluyen la Regeneración de la energía de frenado, – que concentra en las fases de frenado y retención del motor la generación de energía para la red eléctrica de a bordo– y la función Auto Start Stop, que desconecta el motor cuando el coche se detiene en los semáforos o en los
BMW Group España
Comunicación y RR.PP.
cruces. El MINI One D también tiene un Indicador de Cambio de Marcha, que aconseja al conductor sobre el momento óptimo para cambiar de marcha para conseguir una circulación eficiente. El consumo medio del MINI One D en el ciclo de homologación EU es 3,9 litros cada 100 km, mientras que las emisiones de CO2 son 104 gramos por kilómetro.
Una precisa caja de cambios manual de seis velocidades convierte en un genuino placer las aceleraciones en este nuevo modelo Diesel. Como en todos los modelos de la marca, las ruedas delanteras ejercen la fuerza de tracción en el MINI One D y –como en los otros modelos– una característica fundamental de su carácter es su tacto, similar al de un kart, típico de la marca. Este satisfactorio y ágil comportamiento se completa con la combinación de las columnas telescópicas McPherson en el eje delantero, la suspensión trasera multibrazo y la Dirección Asistida Eléctrica (EPS). La asistencia a la dirección en función de la velocidad garantiza que no haya que hacer esfuerzos al maniobrar, y también una respuesta precisa cuando se circula a velocidades de autopista. Además, la dirección EPS también mejora la eficiencia del automóvil: el motor eléctrico sólo se activa, y por tanto sólo consume energía, cuando la asistencia a la dirección es necesaria o el conductor la requiere. Entre las características de seguridad incluidas en el MINI One D se encuentran los airbags frontales y laterales de cabeza/tórax, así como los cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje con bloqueo inercial en los cuatro asientos. Todos los mecanismos de retención están controlados por un completo sistema de seguridad electrónico central con sensores, y se activan según lo requiera el tipo e intensidad de la colisión.
El equipamiento de serie del nuevo modelo básico Diesel MINI es igual al del MINI One, y su apariencia también muestra la similitud con su equivalente de gasolina. El MINI One D también tiene el techo del color de la carrocería, y la rejilla hexagonal del radiador se distingue de las de otros modelos por su embellecedor cromado y las barras cruzadas negras. Como el MINI One, el MINI One D también tiene los espejos retrovisores exteriores negros y el embellecedor de la manilla para abrir el maletero también es negro, mientras que la salida de escape cromada es la misma que la del sistema de escape del MINI Cooper D.
El lanzamiento al mercado de las nuevas variantes básicas Diesel añade aún más variedad a la amplia gama de modelos MINI. Además de los dos modelos Diesel –El MINI One D y el MINI Cooper D– los clientes también pueden elegir entre los modelos de gasolina MINI One, MINI Cooper y MINI Cooper S, y el particularmente deportivo MINI John Cooper Works. Todos los modelos están fabricados de acuerdo a los estrictos estándares de calidad de BMW Group en la fábrica de MINI en Oxford. El MINI One D también está disponible con una amplia gama de extras opcionales y accesorios, que hacen que cada MINI se convierta en un ejemplar personalizado único.

 Publicado por en 8:58

El MINI Cooper S Clubman se une a la caravana Airstream, diseñada por Republic of Fritz Hansen

 Mini  Comentarios desactivados en El MINI Cooper S Clubman se une a la caravana Airstream, diseñada por Republic of Fritz Hansen
abr 252009
 

El hogar de diseño sobre ruedas
Después del éxito de la presentación del nuevo MINI Cabrio esta primavera, MINI hace su primera incursión en el estiloso futuro de los viajes. Trabajando junto con las reconocidas marcas Airstream y Republic of Fritz Hansen™, el fabricante de automóviles ha abordado el tema de “la vida en movimiento” desarrollando una innovadora propuesta de diseño con sabor playero. La colaboración ha producido una combinación única, con una caravana Airstream de 6,80 metros de longitud y un MINI Cooper S Clubman, cuyo atractivo va más allá del ámbito de los deportes náuticos. La marca de muebles de diseño danesa Republic of Fritz Hansen™ ha equipado a la caravana americana de culto con nuevas interpretaciones de diseños clásicos y ha proporcionado tanto a la caravana como al MINI un aspecto renovado de arriba a abajo. Los detalles incluyen el uso de un traje de neopreno de surf, colores frescos e imágenes de flores, y la opción de abrir la caravana lateralmente y ponerse cómodo en la tumbona incorporada para tomar el sol. Este hogar móvil satisface el mítico sueño de los amantes del surf y los deportes náuticos: siempre en busca de la ola perfecta, siempre en casa en cualquier lugar del mundo. Es lo último en la combinación de diseño y función.

Como normalmente no está disponible con un gancho de remolque, el MINI Cooper S ha sido especialmente modificado para cumplir este requisito en este diseño aventurero.

Esta propuesta de diseño será desvelada al público por primera vez en la exposición INTERNI Design Energies, que tendrá lugar durante el internacionalmente prestigioso salón del mueble «Salone del Mobile», en Milán, del 22 al 27 de abril de 2009.

La idea
La colaboración se ha construido sobre la pasión por el diseño y el cuidado por el detalle que comparten las tres marcas. La movilidad y la interacción con la naturaleza han sido el doble foco de este trabajo. El mundo de los deportes náuticos y el ansia de los amantes del surf por encontrar la libertad absoluta y la armonía con su entorno ofrecieron la inspiración perfecta para esta propuesta de diseño.

El diseño
La caravana y el MINI forman un todo. Su diseño es un guiño muy claro a la estética de los deportes náuticos y los materiales utilizados por los que los practican.

Caravana Airstream
Gracias a las caravanas, alguien puede vivir dentro de sus propias cuatro paredes en cualquier rincón del mundo. Dentro, la frescura que prevalece en los clásicos diseños de Republic of Fritz Hansen™ ayuda a recuperar el aliento después de una sesión con las olas. La mesa Superellipse™, rodeada por cuatro sillas de la Serie 7™, es un lugar ideal para tomar un aperitivo en compañía, y un par de sillas Swan™ofrecen un espacio de relajación adicional. El suelo de la caravana tiene un panel de madera del tipo que se usa en los puentes de los yates, y la pared trasera está decorada con imágenes de flores y dos mitades de tablas de surf que, puestas una encima de la otra, hacen las veces de estantería. Un motor eléctrico despliega un lateral de la caravana, dando acceso a una tumbona integrada; toda una invitación para tomar el sol, si es que lo hay. Por supuesto, en la caravana también pueden disfrutarse todas las cálidas tardes de verano, y para ello se han desarrollado especialmente dos sillas Egg™ y una mesa auxiliar. A la vez, los detalles de neopreno en las paredes exteriores de la caravana son otro guiño al surf.

MINI Cooper S Clubman
El diseño del MINI se distingue por las líneas limpias y el uso intensivo de embellecedores de color verde. El diseño de la caravana Airstream hace juego con el del MINI Cooper S Clubman, creando así una imagen global homogénea. Como siempre, lo mejor está en los detalles: un efecto neopreno en el techo, bajo los parachoques y en el lateral del automóvil. Además, hay embellecedores verdes en las ventanillas, faros y en el contorno de la rejilla frontal. Estos elementos se complementan con el contraste en blanco de los retrovisores exteriores, llantas, paneles laterales y las líneas decorativas del capó. Visto en su conjunto, este coche a la orilla del mar es todo un regalo para la vista. Una baca especial con diseño de Republic by Fritz Hansen™ ofrece una forma segura para transportar las tablas de surf, y será todo un éxito entre aquellos que van en busca de las olas. Los sorprendentes detalles continúan en el interior del automóvil. El neopreno vuelve a aparecer, entre otros sitios, en los asientos, salpicadero y paneles laterales; se ha eliminado la banqueta trasera y el maletero se ha desmontado. Para cualquier fanático de los deportes náuticos con problemas de espacio para el transporte, los cuatro vanos de transporte especialmente concebidos con soportes multifunción para equipos de deporte, son todo un lujo; ahí puede transportarse el equipo de buceo completo, incluyendo las aletas, la máscara, el traje y las bombonas.

“En MINI tenemos una larga y, sobre todo, exitosa tradición de colaboraciones”, declara el Dr. Wolfgang Armbrecht, Vicepresidente Senior de Gestión de la Marca MINI. “Nos gusta trabajar con marcas que compartan nuestra pasión por el diseño. Las colaboraciones despiertan nuestra creatividad. Con la propuesta “MINI y Airstream, diseñado por Fritz Hansen”, queremos mostrar a nuestros clientes distintos e innovadores puntos de vista sobre el MINI Clubman y ofrecer un enfoque visionario sobre la movilidad del futuro”.

 Publicado por en 7:37

Fanatic Days By MINI

 BMW, Mini  Comentarios desactivados en Fanatic Days By MINI
abr 162009
 

Los fans de MINI están de enhorabuena, los días 23, 24 y 25 de abril tendrá lugar los “Fanatic Days By MINI” en toda la red de concesionarios MINI.
Unas jornadas en las que todos los seguidores de la marca podrán disfrutar de unos días inolvidables en los que podrán conocer todas las novedades que presenta la marca este año. Entre otras, el MINI One 75 Cv con aire acondicionado y llantas de serie que por tan solo 14.900€, podrán comprar en los 68 concesionarios oficiales.

¡Enhorabuena fanáticos!

Todos los aficionados al mundo MINI, podrán disfrutar en exclusiva del nuevo MINI Cabrio y conocer sus más de 300 accesorios disponibles para personalizar el coche y que consiguen que el MINI sea un coche único.
También podrán conocer las facilidades de financiación que ofrece MINI para toda su gama.

Disfruta gratis de la MINI Challenge

Todas aquellas personas que visiten la red oficial esos días podrán llevarse de regalo entradas para la competición monomarca más esperada del año.
La MINI Challenge, nace con vocación internacional y recorrerá durante seis meetings los principales circuitos de España y uno de Portugal, dando comienzo el próximo 3 de mayo en el Circuito de Cheste, Valencia.

 Publicado por en 7:39

Novedades en el Calendario MINI Challenge

 Mini  Comentarios desactivados en Novedades en el Calendario MINI Challenge
mar 162009
 

Con el ánimo de conseguir beneficiar a los equipos participantes en MINI Challenge, la organización de esta competición ha conseguido hacer un cambio en su calendario que permitirá tener un inicio de temporada mucho más desahogado para los equipos, teniendo un meeting por mes.
En lugar de ir a Portimao del 15 al 17 de Mayo, 10 días después de la primera carrera en el Circuito de Cheste, MINI Challenge se traslada hasta el Circuito de Estoril del 17 al 19 de Julio coincidiendo igualmente con el Campeonato de España de GTs.

Con este nuevo cambio queda establecido el calendario oficial de MINI Challenge que seguirá recorriendo los principales circuitos de España y uno de Portugal, seis meetings que se celebrarán según el calendario adjunto.

CALENDARIO OFICIAL MINI CHALLENGE:

1-3 MAYO CHESTE
5-7 JUNIO JARAMA
17-19 JULIO ESTORIL
11-13 SEPTIEMBRE ALBACETE
16-18 OCTUBRE JEREZ
30-31 OCT – 1 NOVIEMBRE MONTMELO

 Publicado por en 9:42

Discurso Ian Robertson, Miembro del Consejo de Administración de BMW AG, Ventas y Marketing. Conferencia de prensa de MINI, 79º Salón del Automóvil de Ginebra. Ginebra, 3 de marzo de 2009, 15.00 – 15.15 pm

 BMW, Mini  Comentarios desactivados en Discurso Ian Robertson, Miembro del Consejo de Administración de BMW AG, Ventas y Marketing. Conferencia de prensa de MINI, 79º Salón del Automóvil de Ginebra. Ginebra, 3 de marzo de 2009, 15.00 – 15.15 pm
mar 032009
 

Con su propulsor completamente eléctrico, el MINI E proporciona toda una nueva experiencia de placer de conducción sin emisiones.
Este MINI es todo un hito de la marca MINI en una nueva era de movilidad.

Pronto habrá más de 500 MINI E probándose en el tráfico urbano diario en los Estados Unidos y Alemania. Las experiencias personales de nuestros clientes nos ayudarán a desarrollar un vehículo para que BMW Group lo fabrique en serie.

Hemos elegido a MINI para este proyecto piloto porque MINI es el automóvil urbano ideal.

Hoy quiero tratar tres temas principales:
– el 50 aniversario de MINI
– un resumen del estado actual de MINI en todo el mundo
– y finalmente, pero en absoluto menos importante, la presentación de nuestros apasionantes nuevos productos.

Damas y caballeros:
Este año es muy especial: MINI cumple 50 años; y estoy seguro de que están de acuerdo conmigo en que sigue siendo ¡“la marca de automóviles de pequeño tamaño más apasionante del mundo”!

¿Cómo ha conseguido MINI llegar a esta edad y seguir siendo tan joven?

El Mini se presentó en 1959, como respuesta de la British Motor Corporation al éxito de los pequeños “automóviles burbuja” extranjeros. En una época marcada por la crisis y la escasez del petróleo, el jefe de BMC Leonard Lord, encargó a su brillante diseñador Alec Issigonis desarrollar un automóvil británico de pequeño tamaño.

Issigonis hizo historia cuando creó el Mini –diminutivo de “miniatura”–, que hizo su debut en agosto de 1959. Estoy encantado de poder mostrarles hoy aquí un Morris Mini-Minor original de 1959, uno de los tres primeros que salieron de la cadena de fabricación.

Cuando acaba de cumplir justo 50 años, personalmente siento una especial afinidad por Mini, ya que fue el coche de mi familia después de mi nacimiento y durante muchas otras etapas de mi vida.

El mundo se enamoró del Mini, incluyendo a personas ricas y famosas: The Beatles, Brigitte Bardot, Peter Sellers, Twiggy… comenzaron a conducir Minis, e incluso los miembros de la Familia Real británica fueron vistos por la ciudad en estos atrevidos automóviles.

La gente empezó a darse cuenta de que el Mini era más que un automóvil: era una declaración de estilo, el símbolo de una generación y una forma completamente nueva de vivir.

Cuando se presentó la versión Cooper, los pilotos también descubrieron que el Mini era un ganador: todos los Mini se volvieron conocidos por su gran estabilidad. En poco tiempo el Mini empezó a ganar muchas competiciones, la más famosa el rally de Monte Carlo, que venció en tres ocasiones.

En resumidas cuentas, el Mini se convirtió en un icono: se estableció a si mismo como una singular marca con un irresistible encanto, asociada a la tradición y al espíritu ganador para los clientes de cualquier edad.

Cuando Mini entró a formar parte de BMW Group en 1994, se decidió mantener la tradición y continuar esta singular historia. “Del original al original” fue desde el principio la filosofía para diseñar el nuevo MINI.

La presentación del nuevo MINI en 2001 marcó el comienzo de una nueva historia de éxitos.
Desde entonces:
– hemos vendido alrededor de 1,4 millones de automóviles MINI
– MINI está ahora disponible en 80 mercados
– y hay aproximadamente 1.300 concesionarios MINI oficiales en todo el mundo.

¿Cuáles han sido las razones por las que el nuevo MINI tenido tanto éxito?

Sencillamente, porque nos hemos centrado coherentemente en hacer de MINI una marca Premium genuina.

Lo hemos conseguido creando un producto sobresaliente: respetando la tradición y al mismo tiempo satisfaciendo las demandas de los clientes de hoy en día.

Quizá uno de los mejores ejemplos es el singular diseño de MINI, que sigue manteniendo el carácter de un icono carismático.

También hemos mejorado el tacto de “kart” del MINI, y ofrecemos una amplia gama de opciones de personalización que permiten que cada automóvil pueda ser único.

También nos dimos cuenta de lo importante que era que la familia MINI creciera; ahora incluye versiones como el Cabrio, el Clubman y –aún por llegar– el MINI Crossover. No hay duda: ¡la marca MINI es próspera y genuina, se mire por donde se mire!

Echemos un vistazo al negocio de MINI: MINI tuvo un año sobresaliente en 2008.

Vendimos un total de 232.000 MINI en todo el mundo, un récord para el nuevo MINI y un cuatro por ciento más que el año anterior. Los Estados Unidos adelantaron al Reino Unido y se convirtieron en el mayor mercado de MINI, con unas ventas de más de 54.000 automóviles en 2008. Estamos seguros de que MINI seguirá con su éxito a largo plazo.

Los clientes pueden confiar en la llegada de nuevos modelos MINI aún más apasionantes en 2009, así como de tecnologías aún más eficientes.

Numerosas características destinadas a optimizar el consumo de carburante y minimizar las emisiones se incluyen de serie en casi todos los nuevos MINI que se venden en Europa.

En los modelos del año 2009, hay 7 versiones de MINI que no generan más de 140 gramos de CO2 por kilómetro. Esto es lo que llamamos “MINIMALISMO”, llevado a cabo a través de las medidas Efficient Dynamics, de BMW Group.

Damas y caballeros:
Estoy encantado de poder presentarles hoy la primicia mundial de tres MINI muy especiales.

Estos nuevos modelos subrayan el coherente crecimiento y desarrollo de la familia MINI; estarán disponibles a finales de este mes.

Permítanme comenzar con la nueva versión básica del MINI One.
El MINI One con 75 caballos (55 kW) hace que el acceso al mundo MINI ahora sea aún más asequible. Este modelo combina la fascinación del placer de conducir con la máxima economía:

Un consumo de carburante de 5,3 litros cada 100 kilómetros y unos niveles emisiones de CO2 de 128 gramos por kilómetro.

Aquí se encuentra otro nuevo miembro de la familia: el MINI One Clubman.

El MINI One Clubman está impulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros con 95 caballos (70 kW), que ya ha demostrado su eficiencia en el MINI One.
Con un consumo de carburante y unos niveles de emisión de CO2 de 5,4 litros cada 100 kilómetros y 130 gramos por kilómetro, este nuevo modelo destaca la aspiración de la marca de combinar un producto de gran valor con el placer de conducir y la economía.

Las medidas para aumentar la eficiencia con el auto start-stop, la recuperación de energía de frenado e el indicador de cambio de marcha son de serie en estos dos nuevos modelos básicos, el MINI One y el MINI One Clubman.

Ambos están equipados con la última generación de motores de gasolina de cuatro cilindros. La tracción delantera garantiza el tacto de kart, típico de la marca. Pero por encima de todo, son imbatiblemente eficientes. ¡Esto es MINIMALISMO en grado sumo!

Por supuesto, los motores de altas prestaciones también juegan un papel importante en el placer de conducir. Después de unas semanas de la presentación mundial del nuevo MINI descapotable de cuatro asientos, ahora quiero presentarles ¡la primicia mundial del MINI John Cooper Works Cabrio!

Éste es el MINI Cabrio más rápido de la historia. 211 caballos (155 kW), una aceleración de cero a cien en 6,9 segundos y una velocidad máxima de 235 km/h hablan por sí solos. Llevamos la competición en la sangre, y créanme, su corazón se acelerará con este nuevo y apasionante MINI.

He aquí nuestra primicia mundial: ¡el nuevo MINI John Cooper Works Cabrio!
El nuevo MINI John Cooper Works Cabrio supone una revolución: es la emoción pura de la conducción al aire libre en cualquier condición meteorológica.

Con mayor velocidad y mayor deportividad, este automóvil pide ser conducido con la capota plegada. Su apasionado entusiasmo se debe al propulsor de 1,6 litros de cuatro cilindros, con turbocompresor twin-scroll e inyección directa de gasolina.

En resumen: este automóvil combina la tecnología del propulsor de un coche de competición con la belleza estética de un MINI Cabrio, ¡proporcionando así un placer de conducción inigualable!

Cuando se trata de velocidad, Silverstone es el corazón de la competición británica. Y quiero invitarles a todos ustedes a unirse a nosotros del 22 al 24 de mayo en Silverstone, para celebrar el 50º cumpleaños de MINI en el tercer Festival MINI United.

Espero que hayan disfrutado hoy con nosotros. ¡ Gracias por su atención!

 Publicado por en 23:11

MINI en el 79 Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2009.

 Mini, Salones del automovil  Comentarios desactivados en MINI en el 79 Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2009.
feb 272009
 

La gama de modelos que presenta la marca MINI en la edición 79 del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra es más variada y atractiva que nunca. Una vez más, MINI establece nuevos listones de referencia en cuanto a efi¬cien¬cia combinada con el placer de conducir sus nuevos modelos. Así lo confirman los tres estrenos mundiales que se presentan en el salón del automóvil del año 2009. El nuevo MINI John Cooper Works Cabrio conjuga una espectacular potencia con el placer que siempre significa estar a los mandos de un MINI, sobre todo cuando se conduce con la capota abierta el mayor tiempo posible. Además del motor Twin-Scroll-Turbo de cuatro cilindros e inyección directa de gasolina de 155 kW/211 CV, muchos otros componentes también provienen directamente de la competición automovilística.
En el salón del automóvil de Ginebra, MINI presenta también desde el 5 hasta el 15 de marzo de 2009 al público dos nuevos modelos que constituyen la base de la gama y que permiten experimentar de manera especialmente económica el estilo individual de los MINI, la agilidad típica de los coches de la marca y el alto nivel de calidad. El MINI One Clubman ofrece una forma innovadora y ventajosa de aprovechar el espacio, combinándola con un motor ejemplarmente económico de cuatro cilindros, 1.400 cc y 70 kW/95 CV. Y con el MINI One 55 kW, la marca se transforma en líder de otra categoría, considerando el carácter deportivo y la eficiencia de este nuevo modelo.
Gracias a las modernas cualidades de sus coches, la marca MINI seguirá por el camino del éxito durante el año 2009, tras el récord de ventas conseguido el año anterior. La inquebrantada popularidad de la marca se debe a una gran cantidad de diversos factores, que ningún otro fabricante puede ofrecer en tal combinación. La ágil maniobrabilidad del MINI es única, así como lo son su gran eficiencia, el inconfundible diseño y las múltiples posibilidades de personalización. Estas cualidades despiertan fascinación, proporcionan un alto nivel de calidad, propio de coches selectos, y permiten la obtención de coches con una ejemplar seguridad. Todos estos factores representan ventajas claras y duraderas frente a las alternativas que se ofrecen en el mercado.
En el año 2009, MINI es más que nunca la marca que se distingue por ofrecer coches capaces de combinar niveles de consumo y emisiones muy bajos con prestaciones superiores. Desde el lanzamiento del nuevo MINI Cabrio, todos los modelos de la marca están dotados de motores de gasolina y diésel de nueva generación. Además, todas las variantes cuentan de serie con sistemas que aumentan su eficiencia, tales como la recuperación de la energía de frenado, la función Auto Start-Stop y el sistema de indicación del momento óptimo para cambiar de marcha. Gracias a esta tecnología punta, se podrá escoger entre ocho modelos MINI que, según el ciclo de pruebas UE, tienen emisiones de CO2 inferiores a 140 gramos por kilómetro.
Tras la exitosa integración de la marca John Cooper Works bajo el techo de MINI y después del logrado lanzamiento de los modelos MINI John Cooper Works y MINI John Cooper Works Clubman, se ha conseguido perfilar más claramente el carácter deportivo de los coches. Las victorias que juntas lograron las dos marcas en los circuitos, coronadas con los tres primeros puestos que se consiguieron en la clasificación general del rallye de Monte Carlo en los años 1964 y 1967, constituyeron la base para que el nombre John Cooper siga siendo hasta el día de hoy sinónimo del mito que representa la marca MINI en el mundo de la competición automovilística. Esta tradición continúa en el presente a través del desarrollo y la fabricación de modelos especialmente deportivos, capaces de superar retos en los circuitos y satisfacer plenamente todas los requisitos que los clientes le exigen a un automóvil en el tráfico del día a día.
El MINI John Cooper Works Cabrio es el tercer modelo extremadamente deportivo que confirma la fascinación que despiertan las dos marcas. También este coche lleva el motor de cuatro cilindros de 155 kW/211 CV, que originalmente fue desarrollado para el actual coche de carreras que se utiliza en la competición MINI CHALLENGE. Con este propulsor, el MINI John Cooper Works Cabrio es capaz de acelerar en tan solo 6,9 segundos de 0 a 100 km/h, alcanzando una velocidad punta de 235 km/h. Estos datos son expresión de unas sensaciones al volante que no tienen parangón en el segmento y que se suman al placer de conducir un coche descapotable y muy económico a la vez. Según el ciclo de pruebas UE, el MINI John Cooper Works Cabrio consume en promedio 7,1 litros a los 100 kilómetros y su valor de CO2 es de 169 gramos por kilómetro.
En términos de eficiencia, la marca MINI no solamente establece un listón de referencia con sus modelos más potentes; también lo hacen todos sus demás modelos de menor potencia. Así lo confirma el MINI One Clubman con motor de 70 kW/95 CV, que apenas consume 5,4 litros a los 100 kilómetros y que tiene un valor de CO2 de 130 gramos por kilómetro. También el nuevo modelo básico de esta variante de carrocería se distingue por la típica agilidad que demuestran todos los ejemplares de la marca, ya que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 11,6 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 183 km/h. El MINI One 55 kW no solamente tiene los valores de consumo y emisiones más bajos de su segmento, también es el que mayor capacidad de aceleración tiene. Su consumo promedio según ciclo de pruebas UE es de 5,3 litros a los 100 kilómetros y su valor de CO2 es de 128 gramos por kilómetro. Y para acelerar de 0 a 100 km/h, tan solo necesita 13,2 segundos.
Con la nueva ampliación de la gama de modelos, la marca MINI podrá atender más específicamente las preferencias personales de sus clientes durante el año 2009. Ahora, el MINI se ofrece con cuatro motores de gasolina y un motor diésel. El MINI Clubman puede llevar uno de tres motores de gasolina o un motor diésel, mientras que para el MINI Cabrio puede escogerse entre dos motores de gasolina. A estos modelos se suman los tres deportivos que llevan el logotipo de la marca John Cooper Works. La gran variedad de colores exteriores e interiores, de materiales y variantes de decoración, así como la amplia gama de equipos y accesorios opcionales, permiten que cada MINI se transforme en un coche personalizado y único.

 Publicado por en 11:26

Objeto de gran entusiasmo: el MINI John Cooper Works Cabrio.

 Mini  Comentarios desactivados en Objeto de gran entusiasmo: el MINI John Cooper Works Cabrio.
feb 102009
 

La sensación de estar a los mandos de un coche de carreras con 155 kW/ 211 CV, ahora también en la nueva generación del MINI descapotable de cuatro plazas. Estreno mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra. Ampliación de la gran gama de accesorios John Cooper Works para el MINI y el MINI Clubman.
El nuevo MINI Cabrio invita a conducir con la capota abierta, y ahora además cuenta con genes especialmente deportivos.

Apenas unas semanas después del estreno mundial del descapotable de cuatro puertas, el público de todo el mundo podrá apreciar por primera vez el MINI John Cooper Works Cabrio en el Salón del Automóvil de Ginebra (desde el 5 hasta el 15 de marzo de 2009). La variante descapotable de este coche extremadamente deportivo combina la técnica de propulsión de un coche de carreras con la fascinante estética del MINI Cabrio.

El resultado de esta combinación produce unas sensaciones espectaculares al volante, marcadas por la pasión por el deporte automovilístico y, a la vez, por el placer de conducir expuesto al viento y al sol.
El gran entusiasmo que despierta el MINI John Cooper Works Cabrio también se debe al comportamiento del motor Twin-Scroll-Turbo de 1.600 cc de cuatro cilindros con inyección directa de gasolina.

Este propulsor tiene una potencia de 155 kW/211 CV y su par máximo es de 260 Nm entre 1.850 y 5.600 revoluciones, y puede llegar a ser de hasta 280 Nm por unos instantes, gracias a la función overboost. El motor se basa en el del MINI John Cooper Works CHALLENGE, utilizado por primera vez en la temporada 2008 de la competición MINI CHALLENGE. Con este propulsor, el MINI John Cooper Works Cabrio es capaz de acelerar en 6,9 segundos de 0 a 100 km/h. Las prestaciones y el carácter extraordinariamente deportivo consiguen que este nuevo modelo sea excepcional entre los descapotables del segmento del MINI.

El MINI John Cooper Works Cabrio es el tercer modelo de la marca John Cooper Works, integrada en MINI. Al igual que el MINI John Cooper Works y el MINI John Cooper Works Clubman, que fueron presentados en la edición de marzo de 2008 del Salón del Automóvil de Ginebra, también el descapotable tope de gama representa la estrecha relación que existe entre las dos marcas, que cuentan con una larga tradición en el mundo de la competición automovilística y que han tenido una importante influencia en el desarrollo de coches y componentes innovadores. Estos modelos, que se fabrican junto con los demás coches de la marca MINI en la planta británica de Oxford de acuerdo con las preferencias de sus clientes y que se distribuyen a través de la red de concesionarios MINI, expresan de modo especialmente acentuado las cualidades de los coches de la marca, que se manifiestan a través del placer de conducir, el carácter individual y un excelente nivel de calidad.

Estos tres modelos extremadamente deportivos de John Cooper Works cumplen los exigentes criterios que requiere BMW Group en lo que se refiere a fiabilidad, calidad del acabado y diseño genuino. También los componentes de John Cooper Works Performance, que armonizan a la perfección con las características del MINI, cumplen esos criterios de calidad. Junto con el MINI John Cooper Works Cabrio, se presentan nuevos accesorios de la marca John Cooper Works que se pueden montar en los modelos MINI y MINI Clubman. Esta amplia gama de accesorios, que provienen directamente de la competición automovilística, se amplía mediante instrumentos adicionales de exclusivo diseño, para que el conductor reciba informaciones aun más detalladas sobre el estado de su automóvil y pueda apreciar con mayor exactitud su comportamiento dinámico. Opcionalmente se pueden adquirir indicadores de la temperatura del líquido refrigerante, del par motor relativo y de la aceleración lateral, montados directamente en el campo visual del conductor.
El MINI John Cooper Works Cabrio se lanzará al mercado en el mes de marzo de 2009. El precio de venta en España será de 34.830 euros. Al mismo tiempo se ampliará la gama de modelos MINI con dos atractivas versiones básicas. El MINI One con motor de 75 CV y el MINI One Clubman con motor de 95 CV, que también se estrenan en el Salón del Automóvil de Ginebra, combinan el típico placer que se siente a los mandos de un MINI con una economía sorprendente. Además, a partir de marzo de 2009 también se podrá adquirir el kit de equipamiento Earl Grey en numerosas variantes del MINI y del MINI Clubman.

MINI John Cooper Works Cabrio: más deportividad, más aire fresco.
El extraordinario carácter deportivo del MINI John Cooper Works Cabrio se debe especialmente al potente propulsor que oculta debajo de su capó. Al igual que el motor, también otros numerosos componentes del MINI John Cooper Works Cabrio provienen directamente del deporte de competición automovilística. Entre ellos, las exclusivas llantas de aleación ligera especialmente livianas, los frenos extremadamente eficientes, el nuevo sistema de escape y la caja de cambios modificada de seis marchas. Todos estos componentes han sido desarrollados utilizando los conocimientos técnicos aplicados en el nuevo coche de carreras usado en la competición MINI CHALLENGE. Esto significa que también el placer de conducir un MINI John Cooper Works Cabrio se debe a la estrecha relación que este modelo tiene con la versión utilizada en los circuitos.
El diseño básico del motor de cuatro cilindros de 1.598 cc, que se basa en el propulsor del MINI Cooper S Cabrio, tiene diversas soluciones técnicas que provienen de la versión del coche de carreras. El bloque de cilindros y el cárter superior son de aluminio, las cuatro válvulas por cilindro son accionadas mediante dos árboles de levas en cabeza, empujadores con rodillos de fricción optimizada y elementos hidráulicos de compensación de la holgura de las válvulas. Las válvulas de escape están rellenas de sodio, considerando la mayor necesidad de refrigeración del motor turbo. La mayor potencia en comparación con el motor del MINI Cooper S Cabrio se debe especialmente a la optimización de la alimentación y el escape de los gases y a la correspondiente adaptación del turbo. El mayor flujo de alimentación y de escape también se aprecia en el sonido específico de este motor.
La aplicación de valiosos conocimientos técnicos provenientes de la competición automovilística en varias modificaciones proporcionan mayor potencia.
El caudal de aire fresco para el turbo es mayor. El sistema turbo Twin-Scroll permite una entrega más rápida de la potencia. Los conductos del colector de escape y del turbocompresor son independientes dos a dos, de forma que las aletas del turbocompresor empiezan a girar a partir de revoluciones muy bajas. En el caso de los modelos MINI John Cooper Works se utiliza una turbina de material de especial calidad. Además, la presión máxima de admisión se ha aumentado de 0,9 a 1,3 bar.
El par motor máximo de 260 Nm está disponible en un amplio margen de revoluciones, entre 1.850 y 5.600 vueltas. Al acelerar, la presión de carga se aumenta adicionalmente durante unos instantes entre las 2.000 y 5.300 vueltas, por lo que el par llega a ser de 280 Nm. Con esta función «overboost», el MINI John Cooper Works Cabrio es capaz de acelerar con mayor fuerza aún. El motor entrega su potencia máxima de 155 kW/211 CV a 6.000 revoluciones. Sus reacciones inmediatas se ponen claramente de manifiesto en los cronos. El MINI John Cooper Works Cabrio es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y su velocidad punta es de 235 km/h.

El motor turbo de cuatro cilindros tiene inyección directa de gasolina con conducto común. Las válvulas de inyección, posicionadas lateralmente en la culata, dosifican la gasolina con gran precisión y a una presión de 120 bar, inyectándola directamente a las cámaras de combustión. De esta manera, la alimentación de gasolina se adapta siempre con gran precisión a la solicitud del conductor, en cualquier circunstancia de conducción. El consumo promedio según ciclo de pruebas UE es particularmente bajo para un coche de estas prestaciones. El MINI John Cooper Works Cabrio consume apenas 7,1 litros a los 100 kilómetros y el valor CO2 es de 169 gramos por kilómetro.
Caja de cambios, chasis y frenos: desarrollados para los circuitos,
optimizados para el tráfico cotidiano.
El MINI John Cooper Works Cabrio tiene tracción delantera, lo que es típico en los coches de la marca. La transmisión está a cargo de una caja de cambios de seis marchas, cuyos componentes han sido diseñados especialmente para soportar el gran par de este nuevo motor tope de gama. La precisa y entusiasmante estabilidad de este coche se debe tanto a la sofisticada tecnología del chasis, que cuenta con suspensión McPherson en el eje delantero y que tiene un eje posterior con brazos oscilantes de apoyo central, una solución única en el segmento de coches de pequeño tamaño, como al funcionamiento de la dirección electromecánica EPS. El motor de asistencia de la dirección contribuye a la gran eficiencia del coche, ya que únicamente se pone en funcionamiento cuando es necesaria la asistencia o cuando el conductor la requiere.
El sistema de la dirección EPS permite programar diversos reglajes. El reglaje básico garantiza una asistencia armoniosa en función de la velocidad. Pulsando la tecla Sport, que se encuentra en la consola central junto a la palanca de cambios del MINI John Cooper Works Cabrio, se activa una programación perceptiblemente más dinámica, con mayor precisión de los movimientos de la dirección. Al pulsarse la tecla Sport – en concordancia con las características de la dirección – también cambia la programación del pedal del acelerador, para proporcionar una conducción aun más deportiva.
El sistema de frenos deportivos de serie garantiza unas distancias de frenado muy cortas, con una gran precisión de dosificación y reacciones. Los frenos de disco con pinzas fijas de aluminio de color rojo son de grandes dimensiones. Los frenos delanteros son autoventilados y en las pinzas se aprecia el emblema de John Cooper Works. El diseño de las exclusivas llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, provenientes de la competición, está inspirado en las llantas de diseño John Cooper Works Cross Spoke CHALLENGE. Estas llantas son extraordinariamente livianas, ya que pesan menos de 10 kilogramos. Los neumáticos de 205/45 W17, apropiados para rodar a altas velocidades, son de tipo runflat.
DSC con DTC de serie, una solución única en coches con tracción delantera.
Además del chasis de reglaje deportivo y de los frenos de alto rendimiento, el MINI John Cooper Works Cabrio cuenta con sofisticados sistemas de estabilización. El equipamiento de serie incluye ABS en los frenos, distribución electrónica de la fuerza de frenado EBD (Electronic Brakeforce Distribution), control de frenado en curvas CBC (Cornering Brake Control) y control dinámico de la estabilidad DSC (Dynamic Stability Control) que, por su parte, incluye el sistema de asistencia para arrancar cuesta arriba, el control dinámico de la tracción DTC (Dynamic Traction Control) y el asistente de frenado.
El sistema DSC incluye la función DTC, con la que se eleva el umbral de respuesta del sistema de regulación de la estabilidad, simplemente pulsando un botón. De esta manera, se admite un resbalamiento controlable de las ruedas motrices. En estas condiciones, el MINI John Cooper Works Cabrio puede, por ejemplo, ponerse en movimiento sobre nieve o arena dejando que las ruedas delanteras resbalen de modo controlado. Esta función también es apropiada para una conducción especialmente deportiva, ya que con ella es posible acercarse más a los límites que dicta la física. Cuando se alcanzan estos límites, interviene el sistema DSC aunque esté activada la modalidad DTC. Si lo desea el conductor, también puede desconectar completamente la función DSC.
Si está desactivada la modalidad DTC, se activa una función de diferencial autoblocante electrónico en el eje delantero. Este sistema, llamado Electronic Differential Lock Control y que también se incluye de serie, proporciona un estilo de conducción francamente deportivo, por ejemplo al salir acelerando de curvas cerradas. La función de diferencial autoblocante electrónico tiene como consecuencia que al trazar una curva cerrada, se activa de manera específica y controlada el freno de la rueda que empieza a patinar. De esta manera, la capacidad de impulsión del coche es mayor, sin que por ello surjan efectos negativos en su estabilidad. En estas condiciones, es posible trazar la curva de manera más armoniosa y, a la vez, más rápidamente.

El diseño: francamente abierto, inconfundiblemente atlético.
El MINI John Cooper Works Cabrio conjuga el extraordinario comportamiento del motor y del chasis con las características inconfundibles del nuevo MINI Cabrio. El carácter especialmente deportivo del nuevo modelo se expresa acertadamente a través de su diseño. Desde la perspectiva lateral y cuando la capota está abierta, la forma alargada de la silueta del coche recuerda a los biplaza descapotables clásicos, un efecto que también se logra gracias a que la barra antivuelco casi no está visible. Por su efecto y su estética, el parabrisas poco inclinado subraya el carácter de coche descapotable del nuevo MINI: cuando la capota está abierta, el conductor y sus acompañantes se encuentran totalmente al aire libre.
Las proporciones, los cortos voladizos en la parte delantera y posterior, los pasos de rueda de gran radio, la elevada línea de la cintura y diversos elementos de diseño típicos de la marca, logran que también el MINI John Cooper Works Cabrio sea inconfundiblemente un integrante de la gama MINI. La parte frontal es igual a la del MINI John Cooper Works. La zaga está marcada por líneas horizontales paralelas. De esta manera, el coche tiene la silueta suavemente escalonada que es típica de la marca y con la que se acentúa la anchura. El portón del maletero del nuevo MINI John Cooper Works Cabrio se abre hacia abajo y las bisagras se encuentran en el interior. Así, la superficie de la zaga es homogénea, por lo que en la parte posterior se acentúa el potente aspecto del coche.
Capota textil con función de techo corredizo. La capota se puede abrir mientras el coche está en movimiento.
La capota textil del MINI John Cooper Works Cabrio se distingue por su inconfundible estética y su gran funcionalidad. Estando cerrada, el coche tiene las proporciones típicas de los modelos MINI, aunque acentuándose adicionalmente su carácter deportivo gracias a la línea plana del techo. Su material textil es de gran calidad, especialmente hermético y muy resistente. El material se tensa fuertemente sobre el varillaje de acero y aluminio, de modo que prácticamente no se abomba por el viento a altas velocidades.
La capota se abre y cierra electrohidráulicamente en 15 segundos. El mecanismo para abrirla y cerrarla se activa mediante un interruptor basculante que se encuentra en la parte superior del marco del techo y que tiene el típico diseño de los mandos del MINI. Para poder disfrutar en cualquier momento de la conducción al aire libre o reaccionar rápidamente cuando empieza a llover, la capota puede abrirse o cerrarse circulando a velocidades de hasta 30 km/h. Además, la capota también puede abrirse antes de entrar en el coche, utilizando el mando a distancia por radiofrecuencia, integrado en la llave.
La parte de la capota que es corrediza se activa eléctricamente. El segmento delantero puede desplazarse hacia atrás como máximo 40 centímetros, para lo que también se utiliza el botón que se encuentra en la parte delantera del marco del techo. El techo corredizo puede utilizarse mientras el coche está en movimiento hasta una velocidad de 120 km/h, para disfrutar de una entrada de aire fresco bien dosificada.
Visibilidad optimizada mediante ventanas laterales de mayor superficie y barra antivuelco escamoteada.
La excelente visibilidad en todos los sentidos cuando la capota está cerrada se debe, por un lado, a la mayor superficie de las ventanas laterales posteriores y, por otro lado, a la nueva barra antivuelco que normalmente está oculta. Esta barra, que se activa cuando es necesario, es de una sola pieza y se encuentra detrás de los asientos traseros, justo por debajo de la altura de los apoyacabezas, por lo que el conductor no la ve cuando se vuelve para mirar hacia atrás.
El equipamiento de serie del MINI John Cooper Works Cabrio incluye una jaula del habitáculo extremadamente rígida, estructuras muy resistentes en las puertas, zonas de deformación perfectamente definidas, airbags frontales y airbags laterales integrados lateralmente en los respaldos de los asientos delanteros, para proteger las cabezas, los tórax y las caderas de los ocupantes en caso de un impacto lateral. Los cuatro asientos llevan cinturones de seguridad automáticos con tres puntos de anclaje. Los de los asientos delanteros tienen además limitadores de fuerza y tensores optimizados. Todos los sistemas de retención se controlan a través de la unidad electrónica central de seguridad, a la que están conectados todos los sensores y que activa los sistemas en función del tipo y la fuerza de los impactos. El sistema de seguridad del MINI John Cooper Works Cabrio incluye sensores de vuelco para desplegar la nueva barra antivuelco, los tensores de los cinturones de los asientos delanteros y los airbags que protegen las cabezas y los tórax, en caso necesario. La nueva barra antivuelco es de una sola pieza y se activa electromecánicamente en apenas 150 milésimas de segundo. Combinada con el marco reforzado del parabrisas, forma una estructura que protege eficazmente a los ocupantes del coche.
El habitáculo: utilización variable, estilo deportivo y elegante.
El diseño del habitáculo del MINI John Cooper Works Cabrio combina una sobria elegancia deportiva con una funcionalidad poco común en coches de este segmento. El volante deportivo de tres radios forrado de piel hace las veces de interfaz entre el hombre y su máquina deportiva. El guarnecido del techo es de color antracita y las superficies del interior de «Piano Black» brillante crean un ambiente sosegado, para que el conductor se concentre mejor en el tráfico. El puesto de mando del MINI John Cooper Works Cabrio también se caracteriza por tener un velocímetro que marca hasta 260 km/h.
En la parte posterior, el diseño de la nueva barra antivuelco tiene un efecto positivo en la utilidad diaria del MINI John Cooper Works Cabrio. Esta barra de una sola pieza de aluminio se encuentra detrás de los asientos posteriores y abarca toda la anchura del habitáculo. Como es de una sola pieza, ha sido posible incluir una abertura de grandes dimensiones entre el maletero y el habitáculo. De esta manera, el MINI John Cooper Works Cabrio resulta más versátil. El respaldo de los asientos posteriores puede abatirse por mitades o completamente. Si la capota está cerrada, se obtiene así un volumen de carga de 660 litros.
El MINI John Cooper Works Cabrio dispone además del sistema de carga sencilla llamado Easy-Load. El portón del maletero se abre hacia abajo, por lo que puede utilizarse como superficie de apoyo para soportar un peso de hasta 80 kilogramos. Además, es posible girar hacia arriba la parte posterior del bastidor de la capota, en aproximadamente 35 grados. De esta manera se obtiene un generoso espacio para introducir objetos en el maletero. Si la capota está abierta, el volumen del maletero del MINI John Cooper Works Cabrio es de 125 litros. Si la capota está cerrada, es posible desplazar hacia arriba el recubrimiento del maletero, que descansa sobre dos guías y que alberga la capota cuando está plegada. En ese caso, el volumen disponible para llevar carga asciende a 170 litros.
También es posible regular el flujo del viento de acuerdo con las preferencias personales cuando la capota está abierta. El deflector opcional consigue reducir considerablemente las turbulencias del aire en el habitáculo. Este deflector se monta detrás de los asientos delanteros y puede colocarse en posición y recogerse de manera muy sencilla y cómoda.
Personalización hecha a medida: sistemas de audio y navegación de alta calidad, plena integración del iPhone de Apple.
También la versión descapotable extremadamente deportiva del MINI puede personalizarse con la variedad acostumbrada de la marca. Los colores exteriores, la configuración del interior, la tapicería de los asientos, los colores del habitáculo, las variantes de decoración y el equipamiento de confort tienen la misma variedad que en el caso de los demás modelos MINI. Los sistemas de entretenimiento y navegación de alta calidad de la gama de elementos de equipamiento de MINI también pueden montarse en el MINI John Cooper Works Cabrio. Los elementos de mando del sistema de audio (de serie con unidad CD) y la pantalla TFT de seis pulgadas y media del sistema opcional de navegación, se encuentran en el instrumento central esférico. Con la conexión AUX de serie se puede, por ejemplo, escuchar la música almacenada en una unidad MP3 externa. Como accesorio adicional puede adquirirse una conexión especial para la plena integración del iPod de Apple. La comunicación es óptima y fiable gracias al sistema de manos libres integrado y provisto de interfaz Bluetooth y conexión USB. También se ofrece una conexión especial para el iPhone de Apple, que posibilita el uso integrado de las funciones telefónicas y de audio.
Alto rendimiento: accesorios de calidad John Cooper Works.
Con la amplia gama de accesorios de MINI y de John Cooper Works se puede aumentar el confort, el carácter práctico y la imagen deportiva del coche. Entre los elementos destacados de la gama de accesorios John Cooper Works cabe mencionar el kit aerodinámico y el chasis deportivo, que incluye muelles de color rojo y discos de freno perforados. Además, se ofrecen una barra de refuerzo entre los montantes de las columnas telescópicas, carcasas de los espejos retrovisores de fibra de carbono y las llamadas escotillas, sobre las que están montados los intermitentes laterales, en un deportivo diseño con estructura reticulada.
Estos equipos armonizan con diversos componentes que se pueden montar en el habitáculo, entre ellos molduras decorativas, palanca del freno de mano y pomo del cambio en diseño de fibra de carbono, que le confieren al interior un ambiente aún más deportivo. El indicador de marchas, llamado Gear-Shift-Indicator, también incluido en la gama de accesorios John Cooper Works, contribuye a acrecentar las intensas experiencias que se viven al volante.
Nuevos instrumentos adicionales John Cooper Works para el
MINI y el MINI Clubman.
Los componentes de John Cooper Works acentúan y realzan visualmente el carácter deportivo de cualquier modelo de la marca MINI. Los nuevos instrumentos adicionales John Cooper Works, ahora disponibles para el MINI y el MINI Clubman, constituyen una ampliación especialmente atractiva de la gama de productos John Cooper Works. Esta solución opcional para el montaje a posteriori permite montar hasta dos instrumentos redondos al lado del cuentarrevoluciones. Los instrumentos adicionales, concebidos a modo de los puestos de mando propios de coches deportivos, tienen el típico diseño de MINI y, por lo tanto, armonizan a la perfección con el diseño del habitáculo. Las esferas de color antracita acentúan aún más el carácter deportivo del puesto de mando del conductor.
Puede escogerse entre tres instrumentos analógicos diferentes, de los que pueden montarse como máximo dos, a la derecha o la izquierda del cuentarrevoluciones, es decir, en un lugar dentro del campo visual directo del conductor. El indicador de la temperatura del líquido refrigerante permite observar el estado de funcionamiento del motor. Así, el conductor puede observar cuánto dura la fase de calentamiento y adaptar su estilo de conducción a esa circunstancia.
El indicador del momento de giro relativo informa al conductor permanentemente sobre el estado de solicitación del motor. Este indicador muestra el momento de giro que ejerce en cada momento el cigüeñal con respecto al máximo par disponible. Este dato permite seleccionar la marcha más apropiada para acelerar de manera óptima. En el caso de los modelos MINI Cooper S, MINI John Cooper Works, MINI Cooper S Clubman y MINI John Cooper Works Clubman, el conductor también es informado sobre la activación de la función «overboost» del turbo.
Todos los modelos MINI y MINI Clubman equipados con el sistema de control dinámico de la estabilidad (DSC), pueden llevar además un indicador de la aceleración lateral. Esta información muestra las fuerzas centrífugas que actúan al trazar las curvas.
Los instrumentos complementarios John Cooper Works son ideales para acentuar adicionalmente el carácter deportivo de los modelos MINI y MINI Clubman, y contribuyen a acrecentar el placer de conducir. Todos los instrumentos cumplen con los estrictos estándares estéticos y de calidad del BMW Group. La venta y el montaje de estos instrumentos adicionales están a cargo de la red de concesionarios oficiales de MINI.

 Publicado por en 21:18

Primer test oficial de MINI Challenge España

 Mini  Comentarios desactivados en Primer test oficial de MINI Challenge España
feb 102009
 

Los pasados días 4,5 y 6 de febrero tuvo lugar en el Circuito de Valencia el primer test oficial de MINI Challenge España. Un amplio equipo integrado por ingenieros alemanes y personal de organización de MINI Challenge España tuvieron la oportunidad de vivir en director las evoluciones de los flamantes vehículos MINI Challenge.
El objetivo de este test no ha sido otro que el de tener un contacto directo con el vehículo ya que el formato en España es distinto al de esta competición en países como Alemania diferenciándose fundamentalmente en que nuestro formato cuenta con una carrera más, la carrera de resistencia de 50 min. + 1 vuelta y la opción de 2 pilotos por coche.
En estos test pudimos contar también con el apoyo técnico de Dunlop Internacional para analizar la durabilidad y consumo de los neumáticos.

Durante estos 3 días de test se han probado diferentes configuraciones para analizar el comportamiento del coche tanto en tandas cortas, simulando las carreras clasificatorias, como en sesiones mas largas, tal y como será la carrera final.
Toda la información adquirida en estos días de test y más de 700 Km. completados en este trazado de Cheste, servirán para compartir conocimientos con los futuros participantes de la MINI Challenge. “Esta es la filosofía de Challenge que queremos tener y mantener con los equipos, una comunicación clara, constante y un buen flujo de información y apoyo desde la organización”.

Las pruebas han sido completamente satisfactorias y se han hecho las validaciones definitivas al formato español comprobando la resistencia del neumático y del resto de los componentes mecánicos del vehículo.

El organizador español ha definido también quién será el equipo de comisarios técnicos de la MINI Challenge con el que quiere contar. Serán tres oficiales, uno de la Real Federación Española de Automovilismo, otro de Piedrafita Sport y otro de Drivex. Con este gran equipo lo que se pretende es mantener la igualdad entre los vehículos, ofreciendo así a los participantes la tranquilidad que aporta un reglamento se hará cumplir de principio a fin.

 Publicado por en 21:07

El MINI JCW Challenge Race Car en Motor Show Festival de Zaragoza

 Mini  Comentarios desactivados en El MINI JCW Challenge Race Car en Motor Show Festival de Zaragoza
ene 292009
 

La primera unidad del coche de carreras Ofical de la MINI Challenge, el MINI John Cooper Works Challenge Race Car ha llegado a España y estará este fin de semana en el Motor Show Festival de Zaragoza. Todos aquellos que quieran verlo sólo tendrán que acercarse al stand de la MINI Challenge en el pabellón 8.
El viernes 30, estará rodando en la pista exterior de 13:00h a 15:00h. Así que si también quieres verlo en movimiento, acércate y disfrútalo.

La MINI Challenge comenzará en España este año 2009. Viene pisando fuerte, dentro del calendario de GT Sport, junto con el Open en algunos meetings y en otros con el Campeonato de España de GTs y la Fórmula 3. Con un formato de carreras diferente con carreras al sprint y carrera de resistencia final con cambio de piloto. Con un montaje premium desde los boxes hasta el hospitality VIP para que los invitados, patrocinadores y pilotos vivan las carreras también desde fuera de la pista y al más puro estilo MINI.

La parrilla será de 24 coches y desde la marca te ponen fácil participar y es que nunca fue tan fácil tener un coche de carreras¡ Por tan sólo 580€ al mes por piloto en un equipo de dos, puedes tener tu MINI John Cooper Works Challenge race car. Ven al stand de MINI Challenge y te daremos todos los detalles.

 Publicado por en 8:33

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

Z2:
No se encontro ninguna web