Daimler AG cierra el ejercicio de su 125 aniversario con máximos históricos

 Mercedes Benz  Comentarios desactivados en Daimler AG cierra el ejercicio de su 125 aniversario con máximos históricos
feb 172012
 

Daimler AG acaba de hacer públicos hoy los resultados consolidados así como los de cada una de sus áreas de negocio. Dieter Zetsche, Presidente del Grupo, se ha mostrado muy satisfecho con la evolución positiva de los resultados operativos, de las ventas y de la cifra de negocio.
La evolución positiva de los resultados permite presagiar que Daimler AG supere en 2012 nuevamente su cifra de negocio, así como las ventas., manteniendo la senda de los beneficios operativos a niveles registrados en 2011.

Daimler AG
A pesar de las enormes turbulencias vividas en gran parte de las economías mundiales Daimler AG cerró 2011 con un beneficio neto positivo de 6.029 (2010: 4.674) millones de euros.
En 2011 la facturación del Grupo presentó un aumento del 9% hasta los 106.540 millones de euros y unos resultados operativos positivos de 8.755 (2009: 7.274) millones de euros, gracias al incremento de ventas de vehículos que alcanzó las 2 millones de unidades (+11%), lo que permitirá proponer un reparto de dividendos entre los accionistas de 2,20 euro por acción.
Debido al incremento de la demanda la plantilla a 31 de diciembre de 2011 creció hasta los 271.370 (2010: 260.100) empleados.

Mercedes-Benz Cars
Mercedes-Benz Cars, división de Daimler AG que agrupa los turismos de las marcas Mercedes-Benz, smart y Maybach, así como Mercedes AMG, superó los resultados del año pasado en unidades, facturación y beneficio operativo. Con unas ventas en todo el mundo de 1.381.416 (2010: 1.276.827) unidades, la división reforzó su posición en la mayoría de los países, especialmente en China y en EE.UU..
La facturación de esta unidad de negocio ascendió en consecuencia un 7% hasta los 57.410 (2010: 53.426) millones de euros, estableciendo un resultado operativo positivo de 5.192 (2009: 4.656) millones de euros.

Daimler Trucks
La división de camiones de Daimler AG vendió en todo el mundo un total de 425.756 (2009: 355.263 unidades), y generó una facturación de 28.751 millones de euros, un 20% más que en 2010. El resultado operativo fue positivo en 1.876 (2010: 1.332) millones de euros.

Mercedes-Benz Vans
La facturación total fue de 9.179 (2010: 7.812) millones de euros con una cifra de ventas de 264.193 (2010: 224.224) unidades) y un beneficio operativo positivo de 835 (2009: 451) millones de euros.

Daimler Buses
Daimler Buses cerró el ejercicio con 39.741 (2010: 39.118) unidades vendidas. Su cifra de negocio se vio mermada igualmente al pasar de 4.558 millones de euros en 2010 a 4.418 millones de euros., permitiendo registrar en 2011 un beneficio operativo de 162 millones de euros (2010: 215).

 Publicado por en 10:43

Daimler Trucks creará 1.200 nuevos puestos de trabajo en Estados Unidos

 Mercedes Benz  Comentarios desactivados en Daimler Trucks creará 1.200 nuevos puestos de trabajo en Estados Unidos
ene 182012
 

Para poder atender a la creciente demanda Daimler Trucks North America pondrá en marcha un segundo turno de trabajo en su planta de Freightliner en Cleveland (Estados Unidos) para reforzar la producción en el centro. Esta decisión permitirá la creación de 1.100 nuevos puestos de trabajo para esta fábrica y 100 para la planta de componentes y logística en Gastonia (Carolina del Norte).

Esta medida supondrá que la plantilla de la fábrica de producción de Freightliner más grande de Estados Unidos se incrementará en cerca de un 70%, ya que pasará de 1.600 a 2.700 trabajadores.

Esta instalación de Cleveland se dedica a la fabricación de ocho modelos diferentes de vehículos industriales pesados, entre los que se incluyen el Cascadia, Columbia y Argosy..

El volumen de ventas de la marca de camiones Freightliner está volviendo a los niveles anteriores a la crisis económica, gracias a la renovación de grandes flotistas.

 Publicado por en 11:41

Mercedes-Benz colabora con Granalu, fabricante de semirremolques

 Mercedes Benz  Comentarios desactivados en Mercedes-Benz colabora con Granalu, fabricante de semirremolques
jun 202011
 

Granalu, fabricante líder en semirremolques ubicado en la provincia de Segovia, ha confiado en la calidad y robustez de los ejes Mercedes-Benz para equipar su amplia gama de productos. Recientemente ha convocado a sus clientes a unas jornadas para dar a conocer la oferta de productos y servicios que Mercedes-Benz dispone para el profesional del transporte.

Durante el evento organizado por Granalu en colaboración con Mercedes-Benz, los asistentes tuvieron la oportunidad de realizar un curso de conducción eficiente y conocer en detalle todas las ventajas que suponen los distintos productos y servicios que Mercedes-Benz pone a disposición del profesional del transporte.

La cadena de valor Mercedes-Benz permite ofrecer desde el camión o la cabeza tractora que mejor se ajuste a las necesidades del transportista, pasando por los ejes de su semirremolque, hasta el más completo servicio postventa integral, la tarjeta ServiceCard y los servicios financieros Charterway.

 Publicado por en 8:37

Cursos de conducción de seguridad Mercedes-Benz 2011

 Mercedes Benz  Comentarios desactivados en Cursos de conducción de seguridad Mercedes-Benz 2011
may 312011
 

La preocupación de Mercedes-Benz por la seguridad va más allá de la innovación y el desarrollo tecnológico en esta materia. Consciente de la importancia que el comportamiento del conductor tiene ante situaciones imprevistas, Mercedes-Benz España comenzó impartiendo cursos de conducción de seguridad a sus clientes hace ya 18 años.

El objetivo de estos cursos es perfeccionar la técnica y corregir los posibles defectos al volante, simulando situaciones extremas que se pueden presentar en la conducción diaria y mostrándoles cuál debería ser la reacción correcta.

Los participantes se enfrentan a frenadas de emergencia, frenadas con esquiva, habilidad al volante y control del vehículo sobre superficies deslizantes. Todo ello en unas pistas especialmente diseñadas al efecto, donde con total seguridad, es más fácil experimentar esas situaciones y asimilar los conocimientos.

También tienen la posibilidad de comprobar el funcionamiento y obtener el mayor rendimiento de los sistemas de seguridad de los turismos Mercedes-Benz de los que son propietarios.

Como novedad este año, se imparte el módulo “Innovación” donde se comprueba el funcionamiento de los nuevos asistentes a la conducción como el DISTRONIC PLUS que mantiene la distancia con respecto al vehículo precedente llegando incluso a detenerse, el PRESAFE que prepara el vehículo ante un posible impacto, el control de cambio de carril, o el reconocimiento de las señales de límites de velocidad.

La parte practica se complementa con una exposición estática de los diversos elementos de los sistemas de seguridad y que esta edición incluye un vehículo original las pruebas de Crash Test realizadas en Stuttgart.

Los cursos se celebran en el Circuito del Jarama (Madrid) del 2 de junio al 5 de julio, en el Circuit de Catalunya (Barcelona) del 12 al 16 de septiembre, en el Circuito de Cheste (Valencia) del 19 al 23 de septiembre y en el Circuito de Jerez del 17 al 21 de octubre.

 Publicado por en 8:35

Nuevo SLS AMG Roadster: Abierto y sensual con prestaciones llevadas a la perfección

 Mercedes Benz  Comentarios desactivados en Nuevo SLS AMG Roadster: Abierto y sensual con prestaciones llevadas a la perfección
may 312011
 

Mercedes-Benz y AMG presentan un nuevo automóvil de ensueño: el SLS AMG Roadster. Este superdeportivo cautiva por su perfecta combinación entre placer de conducción a cielo abierto y un extraordinario comportamiento dinámico. El diseño purista marca la estética general del nuevo biplaza.

Los aspectos tecnológicos más destacados del SLS AMG Roadster parecen sacados de un manual básico de construcción de deportivos: la combinación de carrocería Spaceframe de aluminio, motor delantero frontal V8 AMG de 6,3 litros con 420 kW (571 CV) de potencia y 650 Nm de par, cambio de siete velocidades en disposición Transaxle con embrague multidisco y tren de rodaje deportivo con trapecios articulados de aluminio cautivará a los entusiastas de los deportivos. Además, asegura una extraordinaria estabilidad de marcha, disfrutando al mismo tiempo de la experiencia de conducir a cielo abierto.

La capota de lona del SLS AMG se abre y se cierra en sólo 11 segundos, incluso durante la marcha, a una velocidad máxima de 50 km/h. Entre los atractivos equipos disponibles opcionalmente para este modelo destaca el nuevo tren de rodaje AMG RIDE CONTROL con sistema de amortiguación con regulación electrónica. Permite conmutar la característica de la amortiguación con sólo pulsar un botón. A través de la AMG DRIVE UNIT, el conductor puede elegir entre los modos «Confort», «Sport» y «Sport Plus» y adaptar individualmente los ajustes del tren de rodaje.

Fuera de serie es también el nuevo sistema de información «AMG Performance Media». Este innovador sistema multimedia, inspirado en la competición, ofrece una combinación exclusiva de información de telemetría, como la aceleración transversal y longitudinal, diversos datos específicos del motor y los tiempos por vuelta en un circuito cerrado, con un acceso móvil a Internet de alta velocidad.

Dieter Zetsche, Presidente de la Junta Directiva de Daimler AG y responsable de Mercedes-Benz Cars: «El SLS Roadster reúne la esencia de un superdeportivo, de un cruiser y de un codiciado automóvil de ensueño. Un vehículo que continuará de modo excepcional la leyenda de los fascinantes deportivos de Mercedes-Benz.»

Ola Källenius, Presidente del Comité Directivo de Mercedes-AMG GmbH: «Un concepto consecuente de construcción ligera, unas prestaciones soberbias y un diseño impresionante se combinan con la experiencia sensual de conducción a cielo abierto. El nuevo SLS AMG Roadster encarna de forma magistral la filosofía de AMG, que aúna la ingeniería alemana con el arte de la manufactura. Si el alas de gaviota entusiasmó a los incondicionales de los superdeportivos, es seguro que la versión descapotable causará furor».

Diseño purista de roadster con proporciones perfectas

El nuevo roadster amplía la gama de modelos AMG con un segundo automóvil de ensueño fascinante. En opinión de Gorden Wagener, jefe de diseño de Mercedes-Benz: «al igual que el alas de gaviota, el diseño purista y atlético capta al instante la mirada del observador. Tanto con la capota abierta como cerrada, el SLS AMG Roadster es un deleite para la vista». Lo más llamativo son sus proporciones perfectas: capó largo, habitáculo en posición atrasada y zaga corta. A ello se añade la aleta trasero extensible automáticamente, la batalla larga, el ancho de vía amplio y los voladizos cortos. En resumen: el SLS AMG descapotable también irradia dinamismo puro y un carisma genuino. La acusada línea de cintura, que se extiende como un músculo tensado, expresa energía pura en combinación con las ruedas de gran tamaño 265/35 ZR 19 delante y 295/30 ZR 20 detrás. Para este modelo están disponibles nuevos equipos opcionales, como la atractiva pintura metalizada marrón Sepang AMG y las llantas forjadas de 10 radios en color negro mate con pestaña brillante.

Encontramos reminiscencias con el Mercedes-Benz 300 SL de los años cincuenta en la parrilla ancha del radiador con la estrella grande de Mercedes y en el perfil transversal en forma de ala. Pero no sólo eso, los perfiles sobre el capó y en los laterales del vehículo recuerdan igualmente al legendario deportivo. Al igual que sucede con el SLS AMG Roadster, también el 300 SL Roadster apareció algo más tarde que el alas de gaviota original. Pero, a diferencia de entonces, ambos automóviles de AMG se ofrecen hoy en día paralelamente.

El ambiente interior recuerda la cabina de un avión

El fascinante lenguaje de formas del exterior se manifiesta también en el interior, despertando asociaciones con la cabina de un avión: elementos estilísticos llamativos son el tablero de instrumentos, a modo de perfil de ala, y los cuatro difusores de ventilación con salidas de aire orientables, que recuerdan la forma de los propulsores de un reactor. Otros elementos inspirados en la construcción aeronáutica son la consola central alargada de metal macizo mate y la nueva palanca selectora E-SELECT, que imita la forma del regulador de gas de un reactor. El distintivo AMG en el forro de cuero de la palanca añade un detalle discreto pero refinado.
La AMG DRIVE UNIT asume la función de centro de mandos en la consola central, la cual puede encargarse opcionalmente, al igual que muchos otros componentes del interior, con moldura de fibra de carbono auténtica. A través de esta unidad, el conductor puede elegir los ajustes individuales del vehículo, incluyendo el tren de rodaje AMG RIDE CONTROL (opcional). El volante Performance con forro de napa fina y sección inferior aplanada permite un dominio excelente del vehículo. Las levas de cambio y las aplicaciones de la parte inferior son de metal macizo.

Capota automática de peso optimizado

La experiencia sensual que se siente a bordo del SLS AMG Roadster aumenta con el techo descubierto, cuando la acústica del potente motor atmosférico de ocho cilindros, con 420 kW (571 CV) y 650 Nm, inunda el ambiente y acelera el pulso con el sonido típico de los propulsores de AMG. La capota puede abrirse y cerrarse durante la marcha, a una velocidad máxima de 50 km/h. Todo el proceso se realiza de forma totalmente automática en tan sólo once segundos. Para ello, el conductor no tiene más que accionar el pulsador situado al alcance de la mano, delante del apoyabrazos. Al abrirse, la capota se pliega en forma de Z detrás de los asientos, ocupando el mínimo espacio. La capota se ofrece en tres colores —negro, rojo y beige— a juego con las nueve pinturas disponibles para el exterior y los ocho tonos para el equipamiento interior.
La capota de lona de tres capas consta de un armazón de magnesio, acero y aluminio muy ligero que contribuye notablemente a reducir el centro de gravedad del vehículo. La capota incluye una luneta trasera térmica de cristal monocapa de seguridad inyectada sin juntas en la lona de la capota. La ejecución enrasada y la transición sin resquicios entre la capa exterior de la capota y la luneta reducen los ruidos aerodinámicos. Por debajo de la capota discurre un depósito elástico que recoge el agua de lluvia y la canaliza hacia los bajos del vehículo a través de dos aberturas en los laterales. El volumen del maletero, tanto con la capota abierta como cerrada, es de 173 litros, una cifra comparable a la del SLS AMG Coupé (176 litros).

Materiales de máxima calidad, acabados perfectos

El cuero fino, el metal macizo mate y, como opción, las molduras decorativas de fibra de carbono auténtica crean un ambiente exclusivo y recrean la sensación de viajar en la cabina de un avión. Las costuras en contraste, ejecutadas con suma precisión, corroboran la sensación de calidad, el carácter artesanal y el amor por el detalle de los diseñadores de Mercedes-Benz.

El equipamiento de serie del SLS AMG Roadster incluye, entre otros, cuero designo negro, asientos deportivos AMG con calefacción, paravientos encajable de cristal, COMAND APS con reproductor de DVD, alarma antirrobo con protección antirremolcado y alarma volumétrica, climatización automática de confort THERMOTRONIC y función de arranque sin llave KEYLESS-GO. Entre los equipos opcionales figura AIRSCARF®, un sistema patentado exclusivo de Mercedes-Benz que funciona a modo de una bufanda invisible que envuelve con una brisa cálida la zona del cuello y la nuca de los ocupantes. AIRSCARF® está alojado en los respaldos de los asientos deportivos AMG y expulsa aire caliente por los difusores integrados en los reposacabezas. Las láminas ajustables de los difusores permiten dirigir el flujo de aire y adaptar el sistema a la estatura del ocupante. La intensidad del calor se regula en tres niveles mediante un botón. En combinación con el equipo opcional de cuero designo Exclusivo se ofrecen arcos protectores tapizados en cuero con rejillas integradas en efecto «Silver Shadow», que reducen las turbulencias en el puesto de conducción. Los retrovisores abatibles eléctricamente disponibles como opción incorporan la iluminación del entorno del vehículo.

Para el interior se ofrecen nuevos equipos de cuero designo marrón espresso unicolor y bicolor. Este tono marrón oscuro combina a la perfección con la nueva pintura metalizada marrón Sepang AMG.
AMG Performance Media y Bang & Olufsen: exclusividad como opción
Además del sistema de sonido surround Bang & Olufsen BeoSound AMG, disponible como opción para disfrutar de una experiencia musical al máximo nivel, se ofrece también otro equipo opcional destacable: el AMG Performance Media. Este sistema inspirado en el automovilismo de competición combina de forma inédita hasta ahora la información de telemetría, como diversos datos del motor, aceleración transversal y longitudinal y tiempos por vuelta en un circuito, con un acceso móvil a Internet de alta velocidad. AMG Performance Media se activa pulsando la tecla AMG en el AMG DRIVE UNIT y se maneja por medio del controlador COMAND. Resumen de las funciones más importantes:

• Visualización de la temperatura del aceite y del líquido refrigerante del motor y de la temperatura del aceite del cambio en tiempo real
• Visualización de la potencia del motor, del par y de la posición del acelerador en tiempo real
• Visualización individual de la presión de los neumáticos en tiempo real
• Visualización del tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h en tiempo real
• Visualización de la aceleración transversal y longitudinal combinada con la potencia de freno y la posición del acelerador en tiempo real, incluyendo la función de memoria
• Registro de los tiempos por vuelta individuales en un circuito de competición cerrado, incluyendo tiempos por sectores y función de memoria
• Integración de las funciones de la DRIVE UNIT para memorizar los ajustes y activar la función RACE START

Las diferentes funciones del AMG Performance Media se visualizan en la pantalla a color integrada en el cuadro de instrumentos. Se muestran siempre tres datos simultáneamente, con la información más importante en el centro. Los instrumentos redondos con agujas rojas simulados con tecnología digital garantizan una lectura excelente de las informaciones.

Acceso a Internet ultrarrápido a bordo

Adicionalmente, AMG Performance Media ofrece acceso móvil a Internet de alta velocidad con plena funcionalidad: con el vehículo parado, el conductor y el acompañante pueden navegar por Internet, descargar e instalar aplicaciones o recibir y enviar correos electrónicos. Con ello, este singular sistema ofrece una funcionalidad similar a la de un ordenador portátil o un smartphone. AMG Performance Media utiliza el potente sistema operativo Android, ampliamente difundido. Está previsto que este nuevo equipo exclusivo se introduzca también en otros vehículos AMG de alto rendimiento.

Spaceframe de aluminio reforzado y bajo peso en vacío según DIN

Uno de los elementos más destacados del nuevo SLS AMG Roadster es, además del elevado confort interior, su extraordinario dinamismo. El artífice de ello es el innovador concepto de carrocería: el chasis y la carrocería están fabricados de aluminio, combinando la construcción ligera con una elevada resistencia. Con un peso en vacío (norma DIN) de 1.660 kilogramos, el roadster pesa sólo 40 kilogramos más que el coupé. Como consecuencia se obtiene una relación peso/potencia de 2,9 kg por CV.
Para conseguir las mismas cotas de dinamismo a pesar de suprimir el techo, el SLS AMG Roadster dispone de una serie de medidas específicas destinadas a reforzar la carrocería. Por ejemplo, faldones laterales con más cámaras y paredes de mayor espesor. La estructura portante del cuadro de instrumentos se sujeta en el marco del parabrisas y en el túnel central mediante elementos adicionales; también se ha integrado un tirante adicional entre la capota y el depósito para dar mayor rigidez al eje trasero. Al suprimirse el techo de coupé y las puertas de alas de gaviota, se ha podido integrar en el SLS descapotable un travesaño de refuerzo detrás de los asientos. Aquí se aloja el sistema fijo de protección contra vuelco, y se integra también el altavoz de graves de 250 vatios del sistema de sonido Bang&Olufsen BeoSound AMG.

Todo ello evita desde su mismo comienzo la formación de vibraciones indeseadas, haciendo innecesario el uso de supresores de vibraciones adicionales, como los que se utilizan a menudo en los automóviles deportivos, que aumentarían el peso del vehículo. El Spaceframe de aluminio ligero del roadster pesa 243 kg, es decir, sólo dos kilogramos más que la versión con puertas tipo alas de gaviota.

Inteligente combinación de materiales y centro de gravedad más bajo

El inteligente Spaceframe de aluminio de peso optimizado consta de perfiles de aluminio (50%), chapa de aluminio (26%), fundición de aluminio (18%) y acero (6%). Con el fin de optimizar la seguridad de los ocupantes, los montantes delanteros se refuerzan con piezas de acero conformado en caliente de muy alta resistencia.

La concepción general del vehículo pretende lograr un centro de gravedad tan bajo como sea posible. Esto se consigue con puntos de ensamblaje bajos de la cadena cinemática y de los ejes y con la disposición baja de los componentes de la estructura básica, relevantes para la rigidez. Algunos ejemplos son las uniones rígidas a la flexión y a la torsión de la sección deformable delantera y trasera con el habitáculo de seguridad, que se han realizado por medio de vías de transmisión de fuerza tan bajas como ha sido posible. Además de garantizar un centro de gravedad bajo, esta disposición asegura una transmisión armónica y eficiente de las fuerzas en la estructura del vehículo.

Seguridad pasiva al más alto nivel

El Spaceframe de aluminio constituye la base de una excelente seguridad pasiva. El amplio equipamiento de serie incluye el sistema fijo de protección contra vuelco, cinturones de seguridad de tres puntos, pretensores de cinturón con limitadores de tensión y ocho airbags: airbags frontales adaptativos, un airbag de rodillas para el conductor y otro para el acompañante, dos airbags laterales integrados en los asientos y dos airbags de cabeza, que se despliegan a partir del antepecho de la puerta.

El control de ángulo muerto disponible como opción asiste al conductor, pues le advierte con una señal óptica y un aviso acústico si, al realizar una maniobra de cambio de carril, detecta que puede existir peligro de colisión con otro vehículo.

Potente motor AMG V8 de 6,3 litros con 420 kW (571 CV)

El poderoso corazón que late en el SLS AMG Roadster proviene del alas de gaviota. El motor V8 de 6,3 litros desarrolla 420 kW (571 CV) a 6.800 rpm y hace del SLS descapotable uno de los deportivos más potentes en su segmento. La relación peso/potencia es de 2,9 kg/CV. El motor atmosférico alcanza un par motor máximo de 650 Nm a 4.750 revoluciones y es capaz de acelerar al SLS AMG Roadster en sólo 3,8 segundos de 0 a 100 km/h. La velocidad máxima está limitada por vía electrónica a 317 km/h. Con ello, la versión roadster de este modelo ofrece prestaciones similares a la versión coupé.

El motor V8 con una cilindrada de 6.208 centímetros cúbicos posee los atributos característicos de los potentes motores de competición. Responde con agilidad a las órdenes del acelerador y muestra una extraordinaria agilidad. Gracias al uso de un sistema de engrase por cárter seco ha sido posible montar el propulsor en una posición más baja. La reducción consiguiente de la altura del centro de gravedad permite alcanzar una mayor aceleración transversal y un dinamismo fascinante.
Cumple metas exigentes en relación con el consumo de combustible
Pese a su carácter radicalmente deportivo, los ingenieros han conseguido realizar metas de consumo sumamente ambiciosas. El SLS AMG Roadster precisa 13,2 litros a los 100 km (consumo mixto en el nuevo ciclo normalizado europeo), lo que equivale a 308 gramos de CO2 por kilómetro. Entre las medidas que contribuyen a aumentar la eficiencia de este modelo figuran el revestimiento por proyección térmica (LDS) de las camisas de los cilindros y la regulación del suministro de aceite mediante diagrama característico, así como la gestión inteligente del alternador: siempre que el motor trabaja en régimen de retención se aprovecha la energía cinética del vehículo para recargar la batería, en lugar de desperdiciarla en forma de disipación térmica. En cambio, al acelerar, se desacopla el alternador para descargar el motor. Gracias a la avanzada técnica de catalizadores pueden cumplirse los valores de las normas de gases de escape actuales y futuras, como Euro 5, LEV 2 (vehículo de bajas emisiones) y ULEV (vehículo de emisiones especialmente bajas).
Cambio de embrague multidisco en disposición Transaxle con Torque Tube
La fuerza del motor AMG V8 de 6,3 litros se transmite al eje trasero mediante un árbol de transmisión especialmente ligero de fibra de carbono, una técnica asumida de los bólidos de competición Mercedes-Benz Clase C del campeonato alemán de turismos DTM. El o cambio se encuentra junto al eje trasero (principio transaxle) y está unido de forma rígida a la carcasa del motor por medio de un «Torque Tube». En este componente (del inglés Torque = par y Tube = tubo), gira un árbol de fibra de carbono con el mismo número de revoluciones que el motor. Las ventajas de esta sofisticada solución radican en la unión rígida entre el motor y el cambio, que permite absorber mejor las fuerzas resultantes.
El cambio deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT DCT AMG se distingue por sus cambios de relación rápidos, con una duración mínima de 100 milisegundos, casi sin interrupción de la fuerza de tracción. El conductor tiene a disposición diferentes programas de conducción: el programa de consumo optimizado «C» (Controlled Efficiency) y los programas «S» (Sport), «S+» (Sport plus) y «M» (manual). En los programas Sport, Sport plus y manual se activa la función automática de doble embrague en las retenciones; todos los modos pueden seleccionarse cómodamente utilizando un botón giratorio integrado en la AMG DRIVE UNIT. La función Race Start asegura una tracción ideal al poner en marcha el vehículo. Este mismo cometido cumple el bloqueo mecánico del diferencial, integrado en la compacta carcasa del cambio.

Sofisticada configuración del tren de rodaje con trapecios articulados

La combinación motor delantero frontal y cambio en disposición transaxle es garantía de una distribución ideal del peso entre el eje delantero y el trasero, en relación 47%:53%. La posición de montaje del motor detrás del eje delantero crea condiciones ideales para un dinamismo perfecto, con una respuesta precisa al volante, una extraordinaria agilidad, baja inercia en los cambios espontáneos de dirección y una tracción excelente. Las ruedas están guiadas por trapecios articulados con barra de convergencia, una técnica acreditada en competición, incluyendo los monoplazas de Fórmula 1. En un trapecio articulado, las funciones de guiado de las ruedas están separadas de las funciones de suspensión: los montantes telescópicos/amortiguadores se apoyan sobre el brazo transversal inferior. El concepto de trapecio articulado mantiene constante la caída y la convergencia de las ruedas y las conduce de un modo claramente definido, con movimientos elásticos mínimos. De ese modo, el conductor puede apreciar con sensibilidad perfecta el contacto de las ruedas con la calzada en el margen límite.

El brazo triangular, las manguetas de los ejes y los bujes en el eje delantero y trasero se fabrican completamente en aluminio forjado, con lo que disminuye el peso de las masas no suspendidas y mejora sensiblemente la respuesta de la suspensión. La batalla larga de 2.680 milímetros tiene como consecuencia, no sólo una gran estabilidad direccional, sino también una disminución del desplazamiento de las cargas sobre el eje delantero y trasero y, por tanto, menor tendencia del vehículo al cabeceo al frenar y al acelerar.

El amplio ancho de vía de 1.682 mm delante y 1.653 mm detrás disminuye el desplazamiento de las cargas entre la rueda interior y la rueda exterior de la curva. El resultado es una mayor adherencia de las ruedas al suelo.

Nuevo tren de rodaje deportivo AMG RIDE CONTROL como opción

Como opción, junto al conocido tren de rodaje deportivo AMG, está disponible el nuevo tren de rodaje deportivo AMG RIDE CONTROL con sistema de amortiguación variable, regulado electrónicamente. Este equipo opcional permite variar el diagrama característico de la suspensión. Pulsando un botón en la AMG DRIVE UNIT, el conductor del SLS AMG Roadster puede adaptar el reglaje básico de la amortiguación a sus preferencias. Para ello dispone de tres niveles: «Confort», «Sport» y «Sport plus». En el cuadro de instrumentos aparece siempre el modo elegido.

«Confort» significa que ofrece una respuesta sensible, con una característica de amortiguación más suave. En modo «Sport», los amortiguadores responden con mayor dureza, en función de la situación, lo que además de mejorar el contacto con la calzada en la conducción deportiva, previene eficazmente los movimientos de cabeceo y balanceo. El modo «Sport plus» está recomendado para exigentes pruebas de velocidad en un circuito de competición: además de una mayor fuerza de amortiguación, este modo dispone de algoritmos de regulación específicos para la conducción extremadamente deportiva sobre calzadas con firme regular. Este nuevo tren de rodaje variable estará también disponible más adelante como equipo opcional para el SLS AMG Coupé.
Dirección directa, bloqueo de diferencial y ESP® de 3 niveles
El engranaje de la dirección de cremallera tiene una desmultiplicación mecánica constante de 13,6:1. Por tanto, transmite una sensación directa al conducir y satisface las expectativas de los conductores de un superdeportivo. La servodirección paramétrica trabaja con asistencia variable en función de la velocidad. De ese modo mejora la respuesta en el volante al circular en rectas de carretera o autopista a alta velocidad. El montaje del engranaje de la dirección sobre el soporte integral, por delante del motor, permite situar el motor a una altura especialmente baja. Este biplaza está equipado de serie con un ESP® de 3 etapas. El conductor puede pulsar una tecla para alternar entre los tres modos «ESP ON», «ESP Sport Handling» y «ESP OFF». Si se acciona el pedal del freno con contundencia en el modo «ESP OFF» se dispone instantáneamente de todas las funciones del ESP®.

La tracción se controla en los tres modos del ESP®. Si comienza una de las ruedas propulsadas comienza a girar en vacío, el sistema interviene de forma precisa sobre el freno para mejorar la tracción, especialmente en interacción con el bloqueo mecánico de discos incorporado de serie en el diferencial trasero. De ese modo es posible convertir mejor la fuerza del motor en prestaciones, incluso si se elige un estilo de conducción abiertamente dinámico.

Equipo de frenos cerámicos de alto rendimiento AMG con discos de material compuesto (opcional)

El equipo de frenos de alto rendimiento de AMG con discos de material compuesto que se monta en el eje delantero es garantía de distancias de parada especialmente cortas, incluso bajo esfuerzos elevados. Desde el lanzamiento están disponibles opcionalmente pinzas de freno de color rojo en todas las ruedas. Si se desea optimizar la potencia de frenado puede sustituirse el equipamiento de serie por el equipo de frenos cerámicos de alto rendimiento AMG disponible como opción con discos de material compuesto de mayores dimensiones. Gracias a su mayor grado de dureza, los discos de freno cerámicos son más estables a altas temperaturas. Además, destacan por un peso aproximadamente 40% inferior. Al disminuir las masas no suspendidas aumentan tanto el confort como la adherencia a la calzada. En el eje delantero, la reducción de las masas en rotación mejora la respuesta al volante.

La construcción ligera ha encauzado también el desarrollo de las ruedas: llantas de aleación ligera AMG basadas en el principio de laminado por «flow forming» ayudan a disminuir las masas no suspendidas y aumentan por tanto el dinamismo y el confort de la suspensión. Junto a las llantas de aleación de serie AMG de 7 radios se ofrecen llantas de 5 radios dobles y llantas forjadas de peso inferior en diseño de 10 radios. Los neumáticos de dimensiones 265/35 R 19 (delante) y 295/30 R 20 (detrás) desarrollados en exclusiva para el SLS AMG son aval de máximas prestaciones. Un sistema de control de la presión de inflado incorporado de serie supervisa las cuatro ruedas y muestra los valores individuales en el display.

Producción en Sindelfingen, lanzamiento en otoño de 2011

La concepción y el desarrollo del SLS AMG Roadster estuvieron a cargo íntegramente de Mercedes-AMG GmbH y se realizaron de forma paralela a los del Coupé. El superdeportivo descapotable se fabricará en
Sindelfingen, la mayor planta de producción de Mercedes. El motor V8 AMG de 6,3 litros proviene directamente de la manufactura de motores de AMG en Affalterbach, donde se fabrica de forma artesanal siguiendo el tradicional principio «un hombre, un motor».

A partir del 1 de junio de 2011 se podrán realizar pedidos del nuevo SLS AMG Roadster y las primeras unidades llegaran al mercado en octubre de 2011

 Publicado por en 8:33

Smart, coche oficial de la nueva edición de El Sol, Festival Iberoamericano de la Comunicación Publicitaria

 Mercedes Benz  Comentarios desactivados en Smart, coche oficial de la nueva edición de El Sol, Festival Iberoamericano de la Comunicación Publicitaria
may 262011
 

Smart vuelve a ser en 2011 el coche oficial de El Sol, Festival Iberoamericano de la Comunicación Publicitaria, que se celebra en el Kursaal de San Sebastián los días 26, 27 y 28 de mayo. Un año más San Sebastian se convierte en el centro mundial de la publicidad, donde los principales creativos publicitarios y las agencias de publicidad de mayor renombre muestran sus últimas creaciones.

Mercedes-Benz España no ha querido faltar a esta cita publicitaria permitiendo a su marca smart convertirse en el coche oficial del festival. En concreto, Mercedes-Benz España proporciona al festival una flota de vehículos de protocolo para el traslado de periodistas invitados, miembros de los jurados y personalidades internacionales del mundo de la publicidad.

Durante los días del festival smart expondrá a la entrada del Kursaal su modelo BRABUS tailor made: smart ofrece un atractivo programa de personalización. Cientos de clientes de smart ya se han decidido a contribuir de forma creativa en el diseño personalizado de su biplaza, así como a dar a su vehículo un toque personal con la ayuda de las numerosas opciones que ofrece el programa de personalización smart BRABUS tailor made, con el que smart satisface a todos sus clientes que desean conducir un smart fortwo de creación propia según el lema: todo es posible no existen casi límites. Los clientes pueden elegir las pinturas exteriores, los tipos de cuero y los colores de la capota de una amplia oferta. Las posibilidades son prácticamente ilimitadas:
Con ello smart se convierte en el primer fabricante de vehículos de este segmento en ofrecer un programa de personalización tan amplio, permitiendo al cliente “customizar” a su gusto los colores, la tapicería y otros elementos del vehículo.
La gran ventaja de este nuevo programa de personalización es que está disponible para cualquier modelo y motorización del smart fortwo.

Según Enrique Aguirre de Cárcer, Director de Comunicación de Mercedes-Benz España, “el festival reúne a los más altos responsables y creativos de las agencias de España y 15 países iberoamericanos, siendo el referente más importante del mundo de la creatividad publicitaria de habla española y portuguesa. Se trata, por tanto de un entorno de excelencia que permite mostrar de cerca de nuestros clientes la experiencia del mundo smart”.

 Publicado por en 19:03

El nuevo C 63 AMG Coupé: emoción y altas prestaciones en su forma más bella

 Mercedes Benz  Comentarios desactivados en El nuevo C 63 AMG Coupé: emoción y altas prestaciones en su forma más bella
may 242011
 

El motor V8 AMG de 6,3 litros impulsa con poderío al Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé con una potencia nominal de 336 kW (457 CV) y un par motor máximo de 600 Nm. Esta fuente de energía hace posible alcanzar prestaciones de primera categoría: el coupé acelera de cero a 100 km/h en 4,4 segundos y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h. Con estos datos, el nuevo modelo de dos puertas se coloca a la cabeza de su segmento.

El nuevo coupé se beneficia de todas las innovaciones técnicas introducidas en el C 63 AMG Berlina y Estate: el cambio deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT MCT AMG con el programa de
marchas «Controlled Efficiency» y una nueva bomba de la servodirección reducen la demanda de combustible. El consumo mixto del C 63 AMG Coupé en el ciclo normalizado europeo es ahora 12,0 l/100 km.

Paquete AMG Performance con aumento de la potencia a 358 kW (487 CV)

Este valor de consumo también es válido para la variante de 358 kW (487 CV) de potencia que forma parte del paquete AMG Performance. Con este equipamiento opcional, la aceleración de cero a 100 km/h termina a los 4,3 segundos. La tecnología asumida del SLS AMG es artífice del aumento de potencia en 22 kW (30 CV): los pistones forjados, las bielas y el cigüeñal de construcción ligera proceden de la mecánica del alas de gaviota. Gracias a la menor inercia de masas resultante del ahorro de tres kilogramos en el peso de los componentes, el motor atmosférico de ocho cilindros responde con más agilidad y acelera con mayor soltura. El paquete AMG Performance se reconoce estéticamente por el tubo de admisión variable de color gris titanio bajo el capó, el equipo de frenos de alto rendimiento AMG con discos compuestos en el eje delantero y pinzas de freno rojas en todas las ruedas, el perfil aerodinámico de fibra de carbono sobre la tapa del maletero y el volante AMG Performance en napa con zona de apoyo para las manos en Alcantara®.

Cambio deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT MCT AMG de serie

El cambio deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT MCT AMG garantiza una transmisión de fuerza directa y dinámica: la renuncia al convertidor de par y la integración de un embrague húmedo para el arranque de dimensiones compactas ayudan a reducir las pérdidas típicas de un cambio automático convencional, lo que contribuye decisivamente a reducir el consumo de combustible. Esto mismo se consigue con el programa de conducción «C» (Controlled Efficiency): mediante cambios más tempranos y confortables a una marcha superior, un régimen más bajo y un diagrama característico más «suave» en el acelerador, el cambio deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT MCT AMG ayuda a mantener reducido el consumo.

Al mismo tiempo, esta transmisión utilizada en exclusiva en los modelos Mercedes-AMG fascina por su alta variabilidad y su apasionante dinamismo: los programas de conducción «S», «S+» y «M» aumentan notablemente la agilidad y pueden seleccionarse mediante el conmutador giratorio utilizado también en el SLS AMG. Los cambios más rápidos de relación y un nivel más alto de revoluciones son garantía de emociones al volante. En los programas «S», «S+» y «M» está activa la función de doble embrague, que incrementa aún más el placer de conducción. En los programas «S+» y «M», los cambios de marcha duran sólo 100 milisegundos. Y la función RACE START permite el conductor aprovechar plenamente la capacidad de aceleración del motor.

Tren de rodaje deportivo AMG específico para disfrutar del máximo dinamismo y confort de conducción

El dinamismo del C 63 AMG Coupé no se debe solamente a su motor y a la transmisión. También juegan un papel decisivo el tren de rodaje deportivo AMG y el equipo de frenos de alto rendimiento AMG. A diferencia de las variantes con tren de rodaje de serie, el modelo punta AMG dispone de un eje delantero de tres brazos específico, un eje trasero multibrazo reforzado y un mayor ancho de vía.

El dimensionamiento elastocinemático más rígido, la cinemática específica de los ejes con mayor caída negativa de las ruedas y nuevos estabilizadores de mayor sección aseguran una agilidad y una aceleración transversal más elevadas. La nueva configuración de los muelles y los amortiguadores garantiza una respuesta óptima de la suspensión y un mayor confort de rodadura.

La dirección paramétrica deportiva AMG con desmultiplicación directa (13,5 : 1) asegura un magnífico contacto de las ruedas con la calzada, realzando considerablemente el carácter ágil y directo del vehículo. El ESP® de 3 niveles es el complemento perfecto: el programa electrónico de estabilidad permite hacer uso de tres estrategias de regulación individuales pulsando un botón. Con el pulsador ESP®, el conductor puede elegir entre los niveles «ESP ON», «ESP SPORT HANDLING MODE» y «ESP OFF». El equipo de frenos de alto rendimiento AMG lleva discos de freno autoventilados y perforados y se caracteriza por una respuesta excelente, distancias de frenado cortas y una gran resistencia.

Decidido y atlético: el diseño del C 63 AMG Coupé

La variante coupé del C 63 AMG convence también estéticamente con su presencia decidida y atlética, que recuerda al roadster de altas prestaciones SL 63 AMG. Todas las características de diseño específicas de AMG se fusionan con maestría con las proporciones clásicas de coupé: el vehículo de dos puertas compacto fascina con su silueta baja, hombros fuertes y un montante trasero esbelto, además del voladizo corto, el capó largo, el parabrisas de inclinación pronunciada y el techo estilizado.

Típico AMG: el diseño frontal con forma claramente aflechada, nuevo faldón delantero AMG y perfil transversal inferior en color negro brillante, luces diurnas de diodos luminosos específicas AMG y salidas de aire laterales. La gran estrella Mercedes se posa sobre una lama transversal con forma de ala en la nueva parrilla de radiador y subraya el aire viril del vehículo junto con el capó de aluminio de nuevo diseño con resaltes longitudinales. También llaman la atención los nuevos faros con cubiertas transparentes, especialmente con el equipo opcional Intelligent Light System (ILS).

En la vista lateral destacan los anchos guardabarros frontales con el logotipo «6.3 AMG», los embellecedores laterales AMG y las nuevas llantas de aleación AMG de 5 radios dobles en color gris titanio y pulidas a alto brillo. Neumáticos anchos de tamaño 235/40 R 18 delante y 255/35 R 18 detrás se encargan del contacto con la calzada. En la zaga llaman la atención el perfil aerodinámico, el faldón trasero específico AMG con su inserto negro en forma de difusor y tres llamativas aletas difusoras, además del equipo de escape deportivo AMG con dos salidas dobles cromadas.

Habitáculo dinámico de gran calidad

El C 63 AMG Coupé da la bienvenida a sus ocupantes en un habitáculo de alta calidad y ambiente dinámico. El tablero de instrumentos con pantalla integrada recuerda espontáneamente al nuevo CLS 63 AMG. Tres instrumentos redondos deportivos y específicos informan sobre la velocidad, el régimen del motor, las reservas de combustible y la temperatura del líquido refrigerante del motor. Existen otras indicaciones opcionales integradas en el menú principal AMG.

Este menú, que dispone de un visualizador TFT tridimensional a color integrado en la parte central del velocímetro, se maneja mediante las teclas del volante multifunción. Al desbloquear el vehículo, aparece aquí el logotipo AMG.

El volante AMG Performance de forma especial proviene del CLS 63 AMG: sus características especiales son el aro con secciones inferior y superior planas, la moldura metálica, la zona de sujeción forrada de cuero perforado, así como las levas de cambio de aluminio. Las molduras de efecto lacado brillante negro en el tablero de instrumentos y en las puertas y el lacado brillante negro de la consola central realzan su gran categoría. En la consola central se encuentra el botón giratorio para los programas de conducción C, S, S+, M y RACE START.

Los nuevos asientos deportivos AMG con reposacabezas integrados, sistema de acceso de confort EASY-ENTRY y distintivos AMG de gran calidad presentan un diseño deportivo con pespuntes transversales en el acolchado. Estos asientos cuentan de serie con un tapizado combinado de símil de cuero ARTICO y DINAMICA de color negro. DINAMICA es una novedosa fibra sintética transpirable, de tacto agradable, que destaca por sus reducidas emisiones y gran resistencia a la decoloración por el sol. Los apoyos laterales de los asientos deportivos AMG están tapizados con símil de cuero ARTICO, mientras que las franjas centrales son de DINAMICA. El C 63 AMG Coupé es un vehículo con cuatro generosas plazas de asiento. Los asientos traseros presentan el mismo diseño con pespuntes transversales que los asientos deportivos AMG. Para ampliar el portaequipajes pueden abatirse individualmente los respaldos traseros.
El cuero designo disponible como equipo opcional, con cuatro tapizados de estilo unicolor y tres de estilo bicolor, y el «equipamiento ampliado de cuero designo negro» para la parte superior del tablero de instrumentos aumentan la exclusividad del interior.

El AMG Performance Studio ofrece otros atractivos equipos opcionales diseñados en exclusiva para el C 63 AMG Coupé:
• Llantas de aleación AMG de 5 radios, en color gris titanio y pulidas a alto brillo; neumáticos 235/40 R 18 (delante) y 255/35 R 18 (detrás)
• Llantas de aleación AMG de diseño multirradio, en color gris titanio y pulidas a alto brillo; neumáticos 235/35 R 19 (delante) y 255/30 R 19 (detrás)
• Llantas de aleación AMG de diseño multirradio, en color negro mate con pestaña brillante; neumáticos 235/35 R 19 (delante) y 255/30 R 19 (detrás)
• Paquete exterior de fibra de carbono AMG
• Diferencial autoblocante AMG en el eje trasero
• Molduras de fibra de carbono/lacado brillante negro AMG
• Listones de umbral AMG en las puertas delanteras, iluminados en blanco
con técnica LED
• Alfombrillas AMG

Alto nivel de seguridad, nuevos sistemas de asistencia a la conducción

El C 63 AMG Coupé ofrece un amplio equipamiento de seguridad, que incluye de serie siete airbags, pretensores de cinturón y limitadores de tensión en todas las plazas. Entre los airbags que se despliegan en cuestión de milisegundos en caso de accidente se incluyen airbags frontales para el conductor y el acompañante, un airbag de rodillas para el conductor, airbags laterales y de cadera delante y windowbags para las plazas delanteras y traseras. El sistema de protección lateral compuesto por windowbag y airbag lateral permite adaptar con exactitud el efecto protector a cada parte del cuerpo.

El C 63 AMG Coupé asiste y protege al conductor con numerosos sistemas de asistencia a la conducción, desde el sistema de alerta por cansancio ATTENTION ASSIST hasta la regulación de la distancia DISTRONIC PLUS. Dichos sistemas, procedentes del buque insignia Clase S y del vanguardista CLS, utilizan la más avanzada tecnología de radar, cámaras y sensores y se orientan a las causas de accidente más frecuentes (escasa separación con el vehículo precedente, fatiga excesiva, oscuridad).

Los sistemas de asistencia en síntesis:

• Sistema antibloqueo de frenos ABS (de serie)
• Luces de carretera automáticas (opcional)
• Detector activo de cambio de carril (opcional)
• Control activo de ángulo muerto (opcional)
• ATTENTION ASSIST (de serie)
• DISTRONIC PLUS con BAS PLUS (opcional)
• Programa electrónico de estabilidad ESP® (de serie)
• Conexión automática de las luces de cruce (de serie)
• Indicador de velocidad límite (opcional)
• Intelligent Light System ILS (opcional)
• PARKTRONIC con guía para el aparcamiento (opcional)
• Sistema PRE-SAFE® (opcional)
• Freno PRE-SAFE® (opcional)
• Detector de cambio de carril (opcional)
• TEMPOMAT con limitación variable de la velocidad SPEEDTRONIC (de serie)
• Control de ángulo muerto (opcional)

La nueva generación telemática, con manejo aún más confortable

En el C 63 AMG Coupé también se utiliza la nueva generación de equipos telemáticos que se estrenó a nivel mundial en la berlina y el Estate de esta serie. Algunas de las novedades más destacadas son el mayor confort de manejo, pantallas de mayor tamaño, transferencia de la agenda telefónica, visualización de SMS, reproducción musical inalámbrica por Bluetooth® e interfaz USB (ahora en el apoyabrazos central).

El sistema multimedia COMAND Online ofrece por primera vez conexión a Internet. Los clientes pueden navegar libremente por Internet en el vehículo detenido o bien acceder a un portal online Mercedes-Benz que carga las páginas de forma muy rápida y puede manejarse fácilmente, incluso durante la marcha. Entre los servicios integrados en dicho portal se encuentran la previsión meteorológica y la búsqueda de destinos especiales en Google, así como la posibilidad de descargar una ruta previamente configurada en el PC con ayuda de Google Maps y enviada al vehículo. Se han ampliado asimismo las funciones de navegación de COMAND Online. Una novedad es el efecto tridimensional de las representaciones cartográficas. También nuevo: se pueden grabar y consultar posteriormente los itinerarios recorridos, se pueden memorizar o importar de una tarjeta de memoria SD los destinos especiales personales y se pueden visualizar cuatro rutas alternativas en el mapa de navegación (incluida una variante especialmente económica).

Becker® MAP PILOT es un sistema de navegación económico basado en la unidad central básica Audio 20 CD, que se ofrece también para equipamiento posterior. Sus ventajas frente a otras soluciones disponibles en el comercio son, entre otras, el manejo integrado a través del controlador del vehículo y de la pantalla del Audio 20 CD, el alojamiento en la guantera (oculto) y la posibilidad de actualización a través de un portal de Internet.

«Edition 1» como composición de gran valor

Al igual que el CLS 63 AMG, el nuevo C 63 AMG Coupé también se oferta como «Edition 1». Esta variante fascina por una especial composición de detalles de interior y exterior de gran calidad: los asientos deportivos AMG, las secciones centrales de las puertas y los apoyabrazos vienen tapizados con cuero designo negro de gran calidad, y costuras en color de contraste porcelana adornan los asientos deportivos. A juego se montan molduras de efecto lacado brillante porcelana y el volante AMG Performance «Bicolor» con sección inferior del aro en cuero designo porcelana. Un distintivo «Edition 1» en la moldura hace referencia
a su carácter único. Llantas de aleación AMG de color negro mate en diseño multirradio y la pintura mate designo negro noche magno de serie confieren al C 63 AMG Coupé «Edition 1» un toque especial, también en el exterior.

 Publicado por en 9:52

Nuevos motores de gasolina BlueDIRECT, sistema de parada y arranque ECO para la Clase E

 Mercedes Benz  Comentarios desactivados en Nuevos motores de gasolina BlueDIRECT, sistema de parada y arranque ECO para la Clase E
may 062011
 

Los nuevos motores de gasolina BlueDIRECT y una cadena cinemática optimizada hacen del Clase E el referente absoluto en materia de eficiencia en su segmento. Con un consumo mixto de sólo 6,8 litros y 8,9 litros de gasolina a los 100 kilómetros, el E 350 BlueEFFICIENCY y el E 500 BlueEFFICIENCY se consagran como los modelos más eficientes de sus respectivas categorías. Tras el lanzamiento de los nuevos motores V6 y V8 BlueDIRECT, todos los propulsores de gasolina y diésel de la Clase E trabajan ahora con inyección directa. A la reducción del consumo de hasta 20% contribuyen además la función de parada y arranque ECO, equipada de serie, y el cambio automático de siete velocidades optimizado 7G-TRONIC PLUS, que a partir de ahora se ofrece también para las variantes de cuatro cilindros.

«E» de «eficiencia»: con esta acreditada fórmula, la Clase E pone el listón aún más alto y demuestra cómo es posible reducir todavía más el consumo mediante la interacción inteligente de una serie de innovaciones técnicas en la cadena cinemática completa. Por ejemplo, en el E 350 BlueEFFICIENCY, la combinación de la técnica de inyección BlueDIRECT de tercera generación con el nuevo cambio automático 7G-TRONIC PLUS y la función de parada y arranque ECO de serie permite rebajar el consumo en un 20% respecto al modelo anterior, y aumentar además la potencia nominal en 10 kW (14 CV), hasta 215 kW (306 CV): el motor V6 de gasolina de alta tecnología se conforma ahora con sólo 6,8 litros a los 100 km (consumo mixto en el nuevo ciclo normalizado europeo) y unas emisiones de CO2 de 159 g/km. El nuevo E 350 BlueEFFICIENCY acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente).

El nuevo E 500 BlueEFFICIENCY logra un salto no menos considerable en materia de eficiencia. A pesar de su cilindrada menor a la de su antecesor (4.633 cm³ frente a los 5.461 cm³), el grupo V8 biturbo con tecnología BlueDIRECT ve aumentada su potencia nominal (300 kW/408 CV; antes 285 kW/388 CV) y su par motor (600 Nm; antes 530 Nm). Al mismo tiempo, el consumo mixto disminuye un 17%, de 10,8 a 8,9 l/100 km. Esta cifra constituye todo un récord en su categoría y va acompañada de unas prestaciones brillantes: el nuevo E 500 BlueEFFICIENCY acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,2 segundos. La velocidad máxima es de 250 km/h (limitada electrónicamente).

Menos consumo: función de parada y arranque ECO y 7G-TRONIC PLUS

El exponencial aumento de la eficiencia de los motores BlueDIRECT se debe, entre otras cosas, a la función de parada y arranque ECO, que a partir de ahora se implementa de serie también en los modelos de cuatro cilindros, tanto diésel como de gasolina. El sistema de parada y arranque desarrollado por Mercedes-Benz para los motores de gasolina trabaja de forma espontánea y silenciosa, gracias a la técnica de arranque directo.

A partir de junio de 2011 los modelos con cambio automático de la Clase E incorporarán exclusivamente el 7G-TRONIC PLUS (excepto el E 200 NGT). Esta transmisión automática de 7 velocidades optimizada a fondo se incorpora de serie en los modelos E 250 BlueEFFICIENCY, E 350 BlueEFFICIENCY y E 500 BlueEFFICIENCY. Algunos rasgos distintivos de la versión más evolucionada son un nuevo convertidor de par con menor resbalamiento, un programa de cambio ECO con mejor margen de desmultiplicación y una bomba de aceite adicional que mantiene la presión de trabajo al pararse automáticamente el motor. Componentes con menor fricción interna, unidos a un aceite lubricante de escasa fricción, permiten reducir la presión de trabajo.

Aumento de la eficiencia: los motores diésel de cuatro cilindros de la Clase E

La función de parada y arranque ECO y el cambio 7G-TRONIC PLUS propician un importante aumento de la eficiencia, sobre todo en las motorizaciones de cuatro cilindros de la Clase E. Por otra parte, los expertos en motores han optimizado la regulación de la presión del aceite y el accionamiento por correa, y han equipado el turbocompresor con un compresor autorregulado. Resultado: en los modelos E 220 CDI BlueEFFICIENCY de 125 kW (170 CV) y E 250 CDI BlueEFFICIENCY de 150 kW (204 CV), el consumo en el ciclo mixto y las emisiones de CO2 son ahora sólo 5,0 l/100 km y 130 g/km en combinación con el cambio manual de seis velocidades. En la versión con cambio automático el descenso es del 16%, hasta 4,9- l/100 km y 129 g/km de CO2 respectivamente. De este modo, el E 250 CDI BlueEFFICIENCY se convierte en el modelo diésel más eficiente de su categoría. En el modelo diésel E 200 CDI BlueEFFICIENCY de 100 kW (136 CV), el consumo mixto es de 5,1l/100 km (134 g/km de CO2), tanto con cambio manual de seis velocidades como con 7G-TRONIC PLUS.

Motores de gasolina en plena forma: E 200 BlueEFFICIENCY y E 250 BlueEFFICIENCY

La renovación de la cadena cinemática aporta también ventajas de consumo en los motores de gasolina de cuatro cilindros. Así, por ejemplo, el E 200 BlueEFFICIENCY de 135 kW (184 CV) con cambio 7G-TRONIC PLUS consume ahora sólo 6,5- litros de gasolina a los 100 kilómetros (152 g/km de CO2). Con el cambio manual de seis velocidades el consumo se sitúa en 7,1 l/100 km (169- g/km de CO2). El E 250 BlueEFFICIENCY de 150 kW/204 CV, equipado exclusivamente con el cambio 7G-TRONIC PLUS, ve reducido su consumo mixto en el ciclo normalizado europeo en un 13%: 6,6 l/100 km. Las emisiones de CO2 descienden a 154 g/km. Con ello, el E 250 BlueEFFICIENCY se sitúa a la cabeza de su categoría en cuanto a eficiencia.

Propulsión bivalente por gas natural: E 200 NGT BlueEFFICIENCY

El E 200 NGT BlueEFFICIENCY con propulsión bivalente por gas natural completa la gama actualizada de propulsores para la Clase E. El cuatro cilindros de 120 kW (163 CV) de la berlina trabaja tanto con gasolina como con gas natural. Además del depósito de gasolina, el único modelo bivalente de gas natural de la categoría dispone de tres depósitos adicionales para el gas natural, estratégicamente situados en pro de la seguridad: uno detrás del respaldo trasero y dos bajo el piso del maletero. En total ofrecen una capacidad de 121,5 litros de gas natural (que corresponden a 19,5 kg). En la modalidad de gas natural, el consumo del E 200 NGT BlueEFFICIENCY se sitúa en 5,5 kg/100 km, lo que corresponde a unas emisiones de CO2 de 149 g/km. En la modalidad de gasolina el consumo mixto se ha reducido a 8,1 l/100 km.

 Publicado por en 10:54

La nueva generación del camión Actros continúa con éxito su fase de desarrollo

 Mercedes Benz  Comentarios desactivados en La nueva generación del camión Actros continúa con éxito su fase de desarrollo
abr 242011
 

Las primeras unidades camufladas del nuevo Actros continúan sus infatigables sesiones de pruebas para tener todo a punto en la segunda mitad de 2012, fecha prevista de inicio de su comercialización. La nueva tractora de larga distancia de Mercedes-Benz continuará con el éxito del actual Actros ofreciendo un mayor dinamismo, confort y rentabilidad de uso. Esto se deberá, en parte, a su nueva cabina con siete versiones básicas. Incluso detrás de su camuflaje sus contornos desvelan un innovador, pero típico, diseño Mercedes-Benz con inteligentes soluciones aerodinámicas y un avanzado concepto de iluminación. Las dimensiones exteriores confirman un gran espacio interior para el conductor.

Bajo la cabina se esconde un grupo motriz de la nueva generación de motores BlueEFFICIENCY Power fabricados en Mannheim. Inicialmente estarán disponibles cuatro niveles de potencia, desde 310 kW hasta 375 kW (422 CV hasta 510 CV) con un par máximo entre 2.100 y 2.500 Nm. Gracias a su tecnología de última generación, incluido su sistema de inyección X-Pulse, la recirculación y tratamiento de gases estos motores serán los primeros en Europa en cumplir con la estricta normativa de emisiones Euro VI que no entrará en vigor hasta el año 2014. Esta norma reducirá en un 80% los límites actuales de NOx y en un 67% los de las partículas.

En los últimos siete años el nuevo camión Actros de Mercedes-Benz se ha sometido a rigurosas y duras pruebas por las carreteras de Sierra Nevada en Granada o el círculo polar Artico. Los camiones de Mercedes-Benz que superan con éxito estas pruebas están preparados para el trafico del día a día y lucen orgullosos el lema “Trucks you can trust” (Camiones en los que puedes confiar).

 Publicado por en 20:10

Masters de Augusta: Mercedes-Benz, vehículo oficial del torneo de golf más prestigioso del mundo

 Mercedes Benz  Comentarios desactivados en Masters de Augusta: Mercedes-Benz, vehículo oficial del torneo de golf más prestigioso del mundo
abr 112011
 

El lema de Mercedes-Benz d reza : “Lo mejor o nada“. Y el Masters de Augusta es el torneo de golf más prestigiosos del mundo, por lo que estamos orgullosos poder acompañar este torneo por cuarto año“, comenta Anders Sundt Jensen, responsable de comunicación de Marketing de Mercedes-Benz Cars.“
En paralelo al Masters se inaugurará el Mercedes-Benz Performance Center, un nuevo pilar en la estrategia de comunicación de la PGA para reforzar la imagen del golf en EE.UU. y encontrar nuevos aficionados. Este centro de perfeccionamiento se ha instalado en dos furgonetas Sprinter de Mercedes-Benz, donde un grupo de especialistas y con el soporte de equipos de alta tecnología ayudará a mejorar desde el swing hasta el putt a los participantes. El dos veces campeón del Masters, Bernhard Langer, serán uno de los profesionales que ayudarán a los jugadores amateurs a mejorar sus golpes.
Bernhard Langer participará también en el exclusivo Meet & Greet para los clientes de Mercedes-Benz. Durante un encuentro Langer ayudará a los clientes de Mercedes-Benz a mejorar su juego contestando a sus preguntas. Este programa de atención es de gran aceptación por los clientes.
Mercedes-Benz es desde 2008 el coche oficial del más prestigiosos torneo del mundo, el Masters Augusta. Y desde 2010 del PGA Championship y del Senior PGA Championship, como del The Open Championship; y en 2012 también de la 2012 Ryder Cup.
En la faceta amateur Mercedes-Benz está perfectamente representada por sus torneos MercedesTrophy, que en 2011 llega a su 22 ª edición. Un total de 65.000 jugadores de 60 países participarán en este campeonato amateur, siendo su objetivo alcanzar la final del torneo que se celebra, año tras año, en Stuttgart, sede central de Mercedes-Benz.
Por vigésimo cuarto año consecutivo Mercedes-Benz España organiza y patrocina, de forma exclusiva, el MercedesTrophy. Este circuito de golf está considerado en España como el torneo de mayor prestigio dentro de los circuitos amateurs de golf. El circuito español de golf MercedesTrophy 2011 dará comienzo el día 10 de abril e integra un total de 28 torneos locales, y concluirá en septiembre con la celebración de la final nacional y la final mundial. En total participarán más de 4.000 aficionados a este deporte.

 Publicado por en 15:08

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

Z2:
No se encontro ninguna web