VETTEL GANA EL GRAN PREMIO DE JAPÓN

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oct 042009
 

Sebastián Vettel ha logrado la victoria en el Gran Premio de Japón, dominando claramente todo el fin de semana. El piloto alemán mantiene la tensión hasta el final de temporada ya que tiene opciones para luchar por los dos campeonatos.

Los pilotos de Brawn GP no han tenido una buena actuación y no han sentenciado ninguno de los dos Campeonatos. Jenson Button ha sido octavo y Rubens Barrichello, séptimo, por lo que veremos una lucha a tres entre estos pilotos en las próximas dos carreras.

De la Rosa comenta sobre la cita: “Qué gran carrera la de Sebastián Vettel, qué gran salida y cómo ha controlado y empujado en todo momento. Desgraciadamente, nos ha hecho esta carrera muy aburrida.”

Jarno Trulli ha subido hoy al segundo cajón del podio y Lewis Hamilton ha sido tercero. El italiano, que salía segundo, se vio adelantado en la salida por el británico, pero Trulli ha recuperado su posición en la segunda para en boxes al deternerse una vuelta más tarde.

Kimi Raikkonen ha conseguido acabar cuarto, Nico Rosberg, quinto y Nick Heidfeld, sexto. La vuelta rápida la ha firmado Mark Webber a pesar de que ha acabado el último y ha tenido que parar en cinco ocasiones.

Jaime Alguersuari ha protagonizado el accidente que ha provocado la única salida del Safety Car. A falta de de ocho vueltas el piloto español ha perdido el control de su monoplaza en la salida de la curva 130R y ha acabado contra los neumáticos. Jaime no ha sufrido daños pero no ha podido acabar la carrera, al igual que su compañero de equipo Sebastián Buemi.

Tras la cita de hoy, Jenson Button sigue líder en el Mundial de Pilotos con 85 puntos, 14 más que su compañero, Ruben Barrichello y 16 más que Sebastián Vettel. En el Mundial de Constructores Brawn GP está primera con 156 puntos, Red Bull continua segunda con 120,5, Ferrari es tercera con 67 puntos y, tras la cita de hoy, tan sólo tiene dos de ventaja sobre Vodafone McLaren Mercedes.

La próxima carrera será en Brasil dentro de 15 días y la última cita del Campeonato en la que se decidirá todo se será dentro de cuatro semanas en el Gran Premio de Abu Dhabi, el 1 de noviembre.

TIEMPOS CARRERA, domingo 4 de octubre, Suzuka:
Piloto Equipo Tiempo Dif.
1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault (B) 1h28:20.443
2. Jarno Trulli Toyota (B) + 4.877
3. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 6.472
4. Kimi Raikkonen Ferrari (B) + 7.940
5. Nico Rosberg Williams-Toyota (B) + 8.793
6. Nick Heidfeld BMW Sauber (B) + 9.509
7. Rubens Barrichello Brawn-Mercedes (B) + 10.641
8. Jenson Button Brawn-Mercedes (B) + 11.474
9. Robert Kubica BMW Sauber (B) + 11.777
10. Fernando Alonso Renault (B) + 13.065
11. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 13.735
12. GianCarlo Fisichella Ferrari (B) + 14.596
13. Adrian Sutil Force India-Mercedes (B) + 14.959
14. Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes (B) + 15.734
15. Kazuki Nakajima Williams-Toyota (B) + 17.973
16. Romain Grosjean Renault (B) + 1 vuelta
17. Mark Webber Red Bull-Renault (B) + 2 vueltas

 Publicado por en 14:21

Button domina de principio a fin en Turquía

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jun 072009
 

Jenson Button sigue imparable y suma la sexta victoria de la temporada y la cuarta consecutiva en una carrera con pocos incidentes. Mark Webber ha sido segundo en Estambul y ha completado una gran carrera ganándole la posición a su compañero de equipo, Sebastián Vettel, gracias a una mejor estrategia. El alemán de Red Bull salía desde la pole pero ha cometido un error en la primera vuelta, regalándole el liderato a Jenson Button. El británico ha completado una carrera sin errores y ha ganado seis de las siete carreras disputadas.

Rubens Barrichello no ha podido acabar el Gran Premio por un problema con el cambio pero le ha dado emoción a la carrera. El brasileño ha salido mal por un problema con el cambio y ha bajado de la tercera a la duodécima posición. A partir de este momento ha protagonizado adelantamientos interesantes hasta que a diez vueltas del final, su Brawn GP ha dicho basta. Este ha sido el primer abandono de un Brawn GP.

De la Rosa comenta “Jenson Button ha vuelto a hacer un carrerón. Ha conducido fantásticamente bien, de forma muy fina, sin cometer errores y conservando neumáticos. Se lo tenemos que poner más difícil entre todos pero ¡su compañero de equipo tendría que ser el primero! Me gustaría ver a Button conduciendo bajo presión”. Y añade “Nosotros llevamos a cada carrera entre 10 y 18 novedades –sobretodo aerodinámicas- pero nos encontramos con el problema -debido al nuevo reglamente técnico- de que la correlación entre lo que probamos en el túnel de viento y la realidad, no se corresponde. Al no poder probar las piezas en pista no sabemos hasta el Gran Premio si lo que traemos nuevo funciona o no”.

En el Campeonato de Constructores el equipo de Ross Brawn mantiene su liderato con 96, mientras que Red Bull le ha recortado 4 puntos tras el podio de sus pilotos y suma 56,5.

Sebastián Vettel ha hecho una estrategia a tres paradas, lo que le ha perjudicado al no mantener la primera posición de la parrilla de salida. En cambio su compañero de equipo, que salía cuarto, le ha ganado la posición gracias a sus dos entradas a boxes.
Por detrás de Webber han acabado Jarno Trulli, cuarto, Nico Rosberg, quinto, Felipe Massa, sexto, Robert Kubica, séptimo y Timo Glock, octavo.

Los Vodafone McLaren Mercedes han luchado hasta el final por estar en la zona de puntos, pero la mala clasificación del sábado se lo ha puesto muy difícil.

Lewis Hamilton salía decimosexto y ha arriesgado en carrera entrando a repostar tan sólo una vez. El británico ha acabado decimotercero. Heikki Kovalainen clasificó decimocuarto y ha cruzado la bandera a cuadros en la misma posición.

La próxima carrera será en Gran Bretaña, la carrera de casa de Lewis Hamilton, Jenson Button y Vodafone McLaren Mercedes.

TIEMPOS CARRERA, domingo 7 de junio, Estambul:
Piloto Equipo Tiempo Dif.
1. Jenson Button Brawn GP-Mercedes (B) 1h26:24.848
2. Mark Webber Red Bull-Renault (B) + 6.714
3. Sebastian Vettel Red Bull-Renault (B) + 7.461
4. Jarno Trulli Toyota (B) + 27.843
5. Nico Rosberg Williams-Toyota (B) + 31.539
6. Felipe Massa Ferrari (B) + 39.996
7. Robert Kubica BMW Sauber (B) + 46.247
8. Timo Glock Toyota (B) + 46.959
9. Kimi Raikkonen Ferrari (B) + 50.246
10. Fernando Alonso Renault (B) + 1:02.420
11. Nick Heidfeld BMW Sauber (B) + 1:04.327
12. Kazuki Nakajima Williams-Toyota (B) + 1:06.376
13. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 1:20.454
14. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 1 vuelta
15. Sebastian Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 vuelta
16. Nelson Piquet Renault (B) + 1 vuelta
17. Adrian Sutil Force India-Mercedes (B) + 1 vuelta
18. Sebastian Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 vuelta

 Publicado por en 2:24

Previo Gran Premio de Turquía – 7 de junio de 2009

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jun 032009
 

El Otódromo de Estambul acoge la séptima carrera de esta temporada, marcada por el dominio absoluto de Brawn GP y de sus pilotos.

Esta será la quinta edición del Gran Premio de Turquía que ha sido ganado únicamente por los actuales pilotos de Ferrari: Kimi Raikkonen se hizo con la victoria en 2005 cuando pilotaba un McLaren Mercedes y Felipe Massa lo hizo los tres años siguientes con su Ferrari.

“Es un circuito espectacular y muy divertido por sus desniveles aunque contrariamente a lo que se dice, es un circuito bastante lento donde sólo hay una curva extra rápida, la curva 8. Por eso, lo importante como siempre es olvidarse de esta curva y reglar el coche en función de la gran mayoría de curvas lentas y medias. Es allí donde está el tiempo”.

Este trazado está ubicado en la parte asiática de Estambul y es uno de los más largos del Mundial. Aquí se corre en sentido contrario a las agujas del reloj, al igual que en el Gran Premio de Brasil y fue diseñado por Hermann Tilke. “El circuito de Estanbul es probablemente el circuito del Mundial más duro para el cuello por dos motivos, porque gira en contra de las agujas del reloj y porque tiene una curva 8 en la que estás más de 4 segundos por encima de 4 g´s”.

Comprende seis curvas a derecha y ocho a izquierda y es un circuito muy exigente para el coche, tanto en la aerodinámica como para el motor. Al igual que Montmeló, los coches que van bien aquí, lo hacen en la mayoría de los trazados. “Por planteamiento, será una carrera muy parecida a Barcelona tanto a nivel de neumáticos, el duro y el blando, como por el número de paradas en boxes dónde 2 será otra vez lo más rentable. Poco más se puede decir; llevo muchos días encerrado en el simulador preparando las próximas carreras. ¡No nos vamos a rendir!”.

Tras el nuevo doblete de Brawn GP en Mónaco, Jenson Button sigue líder del Mundial de Pilotos con 51 puntos y Rubens Barrichello es segundo con 35. Este es el año dorado de ambos pilotos que están demostrando esta temporada su gran nivel.

Después de Button y Barrichello los pilotos más fuertes son los de Red Bull: Vettel suma 23 puntos y Webber 19,5 y justo después vienen los de Toyota, Trulli tiene 14,5 puntos y Glock 12.

Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen están lejos de los primeros puestos del Mundial. El británico es actualmente noveno, empatado a 9 puntos con Kimi Raikkonen y Heikki Kovalainen es decimotercero con 8 puntos.

La Sexta retransmitirá el sábado en directo la clasificación a las 13h, hora española, y la carrera el domingo a las 14h. De la Rosa comentará la carrera como es habitual junto con el equipo de Antonio Lobato.

 Publicado por en 1:39

Nuevo doblete de Brawn en Mónaco

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may 242009
 

Nuevo doblete de Brawn GP que se consolida como líder absoluto del Mundial tras la carrera de hoy. Jenson Button ha dominado de principio a fin y ha conseguido su quinta victoria de la temporada, saliendo desde la pole. Rubens Barrichello, que salía tercero ha mejorado una posición adelantando a Kimi Raikkonen en la salida y ha acabado segundo. Por detrás de los Brawn GP han finalizado los dos Ferrari que han logrado el primer podio de la temporada y ha sido la primera carrera en la que han puntuado los dos coches. Kimi Raikkonen ha sido tercero, mientras que Felipe Massa ha entrado cuarto.

Mala jornada para los Vodafone McLaren Mercedes que no han podido acabar en posiciones de puntos. Lewis Hamilton que salía desde muy atrás, decimosexto, ha hecho una buena carrera y ha mejorado cuatro posiciones. En cambio, Heikki Kovalainen no ha acabado la carrera al irse contra el muro y no poder volver a pista en mitad de carrera.

La clave del Gran Premio ha estado en los neumáticos, los blandos y los súper blandos, que han determinado las estrategias de los equipos. El piloto que ha dado la clave sobre las gomas ha sido Sebastian Vettel, que ha calzado los súper blandos en la salida –al igual que los Brawn GP y Lewis Hamilton- y se ha visto cómo se le han degradado rápidamente tras pocas vueltas. Los Ferrari se han reservado los súper blandos para su última parada que no se han desgastado tanto por la goma que han ido cogiendo en pista.

La salida ha sido limpia y sin incidentes. Barrichello ha adelantado a Kimi y Button ha salido sin problemas. El inglés ha ido abriendo hueco desde el principio y, a pesar de calzar los súper blandos, ha conservado muy bien sus gomas. En cambio su compañero de equipo, que llevaba los mismos neumáticos, no ha cuidado tanto sus gomas y no ha podido mantener el ritmo de Jenson. Como consecuencia, ha hecho un tapón a Kimi lo que ha beneficiado a su compañero de equipo.

De la Rosa comenta sobre la carrera de Button: “La clave de la victoria de Button ha sido básicamente su salida y cómo ha sabido conservar los neumáticos súper blandos. Ha podido abrir hueco desde el principio y Rubens Barrichello ha hecho de su escudero al tapar a Kimi. El finlandés ha tenido una mala salida perdiendo una posición y aquí se han acabado sus posibilidades de ganar”.

Tras los Brawn GP y los Ferrari han completado las posiciones de puntos Mark Webber, quinto, Nico Rosberg, sexto, Fernando Alonso, séptimo y Sebastián Bourdais. Por el contrario, no han podido acabar la carrera -además de Kovalainen- Nelson Piquet, Sebastián Buemi, Sebastián Vettel y Robert Kubica.

En el Campeonato de Pilotos Jenson Button sigue líder con 51 puntos, Barrichello es segundo con 35 y Vettel tercero con 23. En el de Constructores Brawn GP suma 86, Red Bull 42,5 y Toyota 26,5.

La próxima carrera será dentro de quince días en el Gran Premio de Turquía.

TIEMPOS CARRERA, domingo 24 de mayo 2009, Mónaco:
Piloto Equipo Tiempo Dif.
1. Jenson Button Brawn GP-Mercedes (B) 1h40:44.282
2. Rubens Barrichello Brawn GP-Mercedes (B) + 7.666
3. Kimi Raikkonen Ferrari (B) + 13.443
4. Felipe Massa Ferrari (B) + 15.110
5. Mark Webber Red Bull-Renault (B) + 15.730
6. Nico Rosberg Williams-Toyota (B) + 33.586
7. Fernando Alonso Renault (B) + 37.839
8. Sebastian Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 1:03.142
9. GianCarlo Fisichella Force India-Mercedes (B) + 1:05.040
10. Timo Glock Toyota (B) + 1 vuelta
11. Nick Heidfeld BMW Sauber (B) + 1 vuelta
12. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 1 vuelta
13. Jarno Trulli Toyota (B) + 1 vuelta
14. Adrian Sutil Force India-Mercedes (B) + 1 vuelta
15. Kazuki Nakajima Williams-Toyota (B) + 2 vueltas

 Publicado por en 0:19

Previo Gran Premio de Mónaco – 24 de mayo de 2009

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may 212009
 

La Fórmula 1 disputará este fin de semana la sexta carrera de la temporada con parada en la carrera urbana con más glamour de la temporada, Mónaco.

Con la celebración de este Gran Premio ya se habrá superado el primer tercio del Mundial y ahora la gran incógnita es saber cuándo y qué escudería se pondrá al mismo nivel que Brawn GP y Red Bull, los equipos más fuertes y competitivos del 2009.

Este es uno de los circuitos más difíciles del Mundial y que todo piloto quiere ganar a lo largo de su carrera deportiva. Está demostrado que es determinante actualmente clasificar bien en todas las carreras, pero para conseguir la victoria en Mónaco es imprescindible.

Pedro de la Rosa nos explica: “En Mónaco puede pasar de todo porque es el circuito más difícil del Mundial y es también el último circuito “de piloto” que nos queda. A nivel de reglajes lo más importante es ablandar el coche todo lo que puedas para conseguir mucha adherencia en curva lenta. Contrariamente a lo que se ha dicho el Kers sí que supone una mejora importante aquí en tiempos aunque no tanto como en Barcelona”.

La concentración para el piloto y el equipo tiene que ser máxima en Mónaco durante los días de Gran Premio. Para ganar aquí no se puede cometer ni un pequeño error ya que se paga muy caro.

De la Rosa añade: “Lo más importante en Mónaco es no arriesgar demasiado en los entrenamientos libres y no tener ninguna ambición en estas sesiones porque tienes que ir aumentando tu confianza paso a paso a medida que te acercas a la clasificación. Es aquí donde tienes que arriesgarlo todo, porque al final, Mónaco es eso: clasificación, salida y luego en carrera saber interpretar la salida de un Safety Car”.

El año pasado Lewis Hamilton se alzó con la victoria en una carrera de dos horas marcada por la lluvia y las condiciones cambiantes. El británico protagonizó una gran carrera con ratos de lluvia, de seco, con la salida de dos safety cars e incluso se le pinchó una rueda. Segundo fue Robert Kubica y tercero Felipe Massa.

El Mundial de Constructores y de Pilotos tienen como líderes a la escudería revelación de la temporada, Brawn GP, y a sus pilotos. El equipo suma 68 puntos gracias a las tres victorias de Jenson Button y a los podios de Barrichello, mientras que Red Bull, segunda en el Mundial está a 29,5 puntos y Toyota a 41,5.

En Mónaco, las sesiones de entrenamientos libres de los viernes se disputan el jueves pero la clasificación y la carrera se celebrarán el sábado y domingo a la hora habitual, a las 14h. Pedro de la Rosa comentará la carrera, como es habitual, el domingo en La Sexta TV.

 Publicado por en 18:24

Button suma su cuarta victoria en Montmeló

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may 102009
 

Jenson Button y Rubens Barrichello han conseguido el segundo doblete de la temporada para Brawn GP. El piloto británico, que salía desde la pole, ha sumado su cuarta victoria del Mundial de las cinco carreras disputadas hasta el momento. Segundo ha sido su compañero de equipo Rubens Barrichello, que ha hecho una estrategia diferente a tres paradas, y tercero Mark Webber a mandos de su Red Bull.

Se ha confirmado tras la celebración de la primera carrera europea que los mejores coches de la parrilla son los Brawn GP y los Red Bull. El primer y segundo puestos han sido para los pilotos de Ross Brawn, mientras que el tercero y cuarto han sido para los de Christian Horner. Ambos equipos están arriba en el Mundial de Constructores y se van distanciando de las demás escuderías.

La carrera ha carecido de la emoción de las anteriores y, a excepción de la salida, no ha habido muchos incidentes. Ha tenido que entrar en pista el Safety Car en la primera vuelta por un accidente protagonizado por Jarno Trulli y Adrian Sutil. El piloto italiano ha sido embestido en la tercera curva por detrás por Sutil al entrar de nuevo en pista. Esto ha provocado la colisión de los dos Toro Rosso al intentar evitar chocar contra ellos.

No han acabado la prueba un total de 6 pilotos: Kimi Raikkonen, Heikki Kovalainen, Sebastián Bourdais, Sebastián Buemi, Jarno Trulli y Adrian Sutil.

Felipe Massa casi no acaba la carrera por falta de combustible y ha sido adelantado a cuatro vueltas del final por Sebastián Vettel y en la última por Fernando Alonso que ha sumado hoy 4 puntos. Por detrás del español han cruzado la bandera a cuadros Felipe Massa, sexto, Nick Heidfeld, séptimo y Nico Rosberg, octavo.

Los pilotos de Vodafone McLaren Mercedes han tenido resultados dispares. El Campeón del Mundo, Lewis Hamilton ha protagonizado una gran carrera pero la decimocuarta posición en la parrilla de salida le ha imposibilitado entrar en los puntos y ha acabado noveno. Heikki Kovalainen ha abandonado por un problema con el cambio en la vuelta 7 y tampoco ha podido sumar puntos para su equipo.

Un total de 92.430 espectadores han visto la carrera en directo en el Circuit de Catalunya, mientras que 213.030 espectadores se han desplazado hasta el trazado catalán durante el fin de semana de Gran Premio.

La próxima carrera será la del mítico trazado de Mónaco dentro de quince días.

TIEMPOS CARRERA, domingo 10 de mayo 2009, Montmeló:
Piloto Equipo Tiempo Dif.
1. Jenson Button Brawn GP-Mercedes 1h.37:19.202
2. Rubens Barrichello Brawn GP-Mercedes a 13.056
3. Mark Webber RBR Renault a 13.924
4. Sebastian Vettel RBR-Renault a 18.941
5. Fernando Alonso Renault a 43.166
6. Felipe Massa Ferrari a 50.827
7. Nick Heidfeld BMW Sauber a 52.312
8. Nico Rosberg Williams-Toyota a 1:05.211
9. Lewis Hamilton Vodafone McLaren-Mercedes a 1 vuelta
10. Timo Glock Toyota a 1 vuelta
11. Robert Kubica BMW Sauber a 1 vuelta
12. Nelson Piquet Renault a 1 vuelta
13. Kazuki Nakajima Williams-Toyota a 1 vuelta
14. Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes a 1 vuelta

 Publicado por en 18:50

Previo Gran Premio de España – Montmeló – 10 de mayo de 2009

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may 082009
 

La Fórmula 1 desembarca esta semana en Montmeló y llega a Europa con una incertidumbre atípica. El inicio de temporada ha sido totalmente inesperado, en el que los últimos han sido los primeros siendo además los que mejor han hecho los deberes.

Sin embargo, con el Gran Premio de España llega la hora de la verdad. Aquí se verán las posiciones reales de las escuderías y si los equipos llamados “fuertes” han remontado y evolucionado bien los coches o si, por el contrario, Brawn GP y Red Bull están a otro nivel. Ahora ya no hay más margen de error y quien no esté delante aquí será descartado automáticamente en la lucha por el título.

Los equipos han tenido tiempo desde la última carrera -26 de abril, Bahrein- para desarrollar sus monoplazas. Todas las escuderías han podido adaptar a sus coches los polémicos difusores y ahora estarán en unas condiciones más igualadas, aunque el tiempo perdido hasta Montmeló será difícil de recuperar. “En el equipo siempre traemos mejoras a todos los Grandes Premios. Aquí tenemos bastantes cambios como el alerón delantero y una primera versión del difusor doble para mejorar la carga aerodinámica en un circuito tan importante como este. En cualquier caso, nosotros nunca paramos hasta que el coche puede ganar carreras”.

El trazado del Circuit de Catalunya es uno de los más completos del Mundial y que mejor se conocen todos los pilotos. De la Rosa comenta: “El Circuit de Cataluña es seguramente el más exigente para el coche de todo el Mundial; no sólo en cuanto a la aerodinámica sino también para los neumáticos y para el motor. Un buen coche aquí es lo más importante. También encontrar un buen equilibrio en las curvas rápidas y que sobretodo no se destrocen los neumáticos delanteros”.

El equipo Vodafone McLaren Mercedes llega preparado a esta cita para plantar cara a los equipos más fuertes de la temporada y escalar posiciones en el Campeonato de Constructores y mejorar los resultados del inicio del Mundial. Lewis Hamilton intentará romper el liderato de Jenson Button que ganó en Australia y Bahrein y fue tercero en China.

La carrera y la clasificación empezarán a las 14h y podrán seguirse a través de La Sexta en España y de TV3 en Cataluña. Pedro de la Rosa retransmitirá la carrera el domingo junto con Antonio Lobato y su equipo. A lo largo del fin de semana se celebrarán carreras de otras categorías en Montmeló en las que habrá, en todas ellas, pilotos españoles, lo que sumará emoción a los aficionados desplazados hasta el Circuit.

 Publicado por en 19:00

Previo Gran Premio de Bahrein –Bahrein- 26 de Abril de 2009

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abr 232009
 

Los equipos están listos para disputar este fin de semana en Bahrein la cuarta carrera de la temporada. No ha habido tiempo para descansar ni para mejorar los coches desde el GP de China y, a pesar de que Brawn GP está dominando claramente, será una incógnita quién se hará con la victoria aquí. En las cinco ediciones anteriores tan sólo tres pilotos han ganado aquí: Michael Schumacher, Fernando Alonso y Felipe Massa.

El circuito de Sakhir está ubicado en medio del desierto y, al igual que el de Shanghai, fue diseñado por Hermann Tilke. Es un circuito de última generación, muy moderno y seguro. Su pista es muy ancha, lo que facilita los adelantamientos como ya se vio cuando Pedro compitió aquí en 2005.

De la Rosa nos describe este trazado: “Es un circuito principalmente de frenadas muy fuertes donde adelantar es bastante fácil si tienes un coche con mucha velocidad punta y buena tracción. Además, es uno de los circuitos donde el Kers te puede ayudar más a la hora de adelantar porque tiene 3 rectas muy largas.”

En esta época del año suele hacer mucho calor en Bahrein, por lo que las gomas serán uno de los factores clave de esta cita. “Bridgestone traerá aquí los mismos neumáticos que en China y Australia, el medio y el super blando, pero pese a las temperaturas de asfalto superiores a 40º, no espero que los neumáticos sufran tanto como en Australia o China porque este circuito no es tan duro para los neumáticos. ”

El viento también es importante ya que suele aparecer con fuerza durante la carrera y puede llegar a descolocar a los monoplazas en las fuertes frenadas. Para evitar que la arena entre en la pista se asfaltaron los alrededores del circuito y las escapatorias. “Lo importante en este circuito es interpretar la dirección del viento para el Domingo ya que suele ser muy fuerte y te condiciona mucho las relaciones de cambio en séptima a la hora de adelantar.”

En el Campeonato de Pilotos Lewis Hamilton es noveno, empatado a cuatro puntos con Fernando Alonso, Heikki Kovalainen y Nick Heidfeld. Jenson Button sigue líder con 21 y su compañero de equipo, Rubens Barrichello le sigue de cerca con 6 puntos menos.

En el de Constructores Vodafone McLaren Mercedes es cuarta con 8 puntos. Tiene a Red Bull a 10,5 puntos, está a 11,5 de Red Bull y a 28 de Brawn GP.

Tras esta carrera, la Fórmula 1 se desplazará a tierras europeas para disputar en su primera parada el Gran Premio de España, del 8 al 10 de mayo.

La clasificación será el sábado a las 13h, hora española, y la carrera, el domingo una hora más tarde.

 Publicado por en 19:08

Previo Gran Premio de China – SHANGHAI – del 17 al 19 Abril 2009

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abr 162009
 

Vuelve la Fórmula 1 este fin de semana tras el lluvioso y caótico Gran Premio de Malasia. En esta cita, los equipos introducirán novedades en sus monoplazas ya que han tenido dos semanas para mejorar y adaptarse a las características de este año desde la última carrera celebrada en Sepang. De la Rosa comenta al respecto: “En estos quince días hemos podido entrenar en el simulador y hacer pruebas de aerodinámica en aeropuerto, por lo que hemos intentado, dadas las enormes limitaciones que existen esta temporada para entrenar, mejorar el coche al máximo”.

La nueva escudería Brawn GP ha sabido adaptarse bien a los nuevos reglamentos y gracias a Jenson Button ha ganado en Australia y Malasia. Actualmente es líder provisional con 25 puntos.

Esta será la sexta edición del Gran Premio de China que, hasta el momento, siempre se había celebrado a final de temporada, en los meses de septiembre y octubre. Cinco pilotos distintos se han hecho con la victoria aquí, pero hay que destacar el hat trick que Hamilton protagonizó en Shanghai el año pasado cuando luchaba con Felipe Massa por el Mundial.

De la Rosa explica: “La recta trasera es muy larga, de las más largas del mundial por lo que los coches con Kers van a poder adelantar allí con bastante facilidad”. Y añade sobre las estrategias: “Y sí, debe ser otro circuito donde todo el mundo vaya a dos paradas. Es otro de los trazados que me gustan del Mundial porque es muy completo aunque debo reconocer que la curva 1 y 2 no se me dan muy bien.

Este circuito, diseñado por Hermann Tilke, tiene un total de 16 curvas, provoca un desgaste medio en los neumáticos y necesita de un gran apoyo aerodinámico. Bridgestone traerá aquí las gomas súper blandas y duras. “China es un circuito donde tradicionalmente los neumáticos delanteros sufren mucho, especialmente por la curva 1 y 2, muy largas y que se cierran muchísimo al final. También por la curva 13 que se hace casi a fondo y en aceleración constante, cargando muchísimo peso sobre el neumático delantero izquierdo durante mucho rato. Con el neumático súper blando que Bridgestone traerá aquí, el graining, tanto delantero como trasero, será incluso peor al de Australia por lo que seguro que todo el mundo tratará de acortar al máximo su último stint con este neumático”.

La climatología suele ser también determinante en este circuito. El tiempo y sobretodo la temperatura del asfalto serán una de las claves ya que afectan el funcionamiento de los neumáticos de forma diferente entre los equipos. China es un circuito muy variado y completo donde lo más difícil de prever es siempre el tiempo y su temperatura de asfalto. Aquí puede haber desde un calor húmedo insoportable a una gran tormenta.

La clasificación y la carrera se verán en directo en España por la Sexta y TV3 a las 8.00h y a las 9.00 de la mañana, respectivamente. Pedro de la Rosa comentará la cita como es habitual este año en la Sexta.

 Publicado por en 11:11

GP de Malasia – Caos bajo la lluvia

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abr 052009
 

El Gran Premio de Malasia se ha suspendido a falta de 25 vueltas por la lluvia torrencial que ha imposibilitado a los pilotos controlar sus monoplazas y correr con las mínimas condiciones de seguridad. Sin embargo, a pesar de la mala visibilidad en pista por la ausencia de luz y por las condiciones climatológicas, se ha estado a punto de retomar la carrera. Finalmente, dirección de carrera la ha suspendido haciendo de este Gran Premio uno de los más caóticos e inusuales celebrados nunca en la historia de la F1. Como consecuencia se han repartido sólo la mitad de los puntos entre los ocho primeros pilotos por no completarse el 75% de la carrera. Así, el ganador ha sumado 4 puntos en vez de los 8 habituales y así sucesivamente.

Jenson Button se ha hecho con la victoria, Nick Heidfeld ha sido segundo y Timo Glock, tercero. Las posiciones finales de los pilotos son las de la vuelta 32 por ser la vuelta anterior a la bandera roja. De esta forma, han completado las posiciones de puntos Trulli cuarto, Barrichello quinto, Webber sexto, Hamilton séptimo y Rosberg octavo.

De la Rosa comenta sobre esta cita: “Jenson Button es un líder sólido. Hoy era una carrera donde era fácil cometer errores y no ha hecho ninguno. El Gran Premio ha sido muy bonito y se han visto muchos adelantamientos. El hecho de que 7 coches vayan con KERS y el resto no, facilita que veamos unos duelos tan intensos”.

La lluvia ha aparecido en la vuelta 21 y a partir de este momento ha habido un baile continuo de entradas y salidas del pit lane. Sin embargo, los equipos no han acertado sus estrategias y no han calzado las gomas necesarias para afrontar con éxito la cambiante climatología en Sepang. Como muestras de ello tan sólo hay que mirar la diferencia en el número de paradas de los pilotos que han subido al podio: Button ha hecho un total de 4 pit stops, Heidfeld sólo 1 y Glock 3.

Alonso y Webber han protagonizado una de las luchas más bonitas, adelantándose hasta en 5 ocasiones, pero sin duda la del australiano con Lewis Hamilton ha sido espectacular, con hasta 9 cambios de posición entre ambos.

Definitivamente no ha sido una decisión acertada disputar la carrera a las 17h de la tarde hora local debido a las tormentas que suelen aparecer en Sepang. Esta es la segunda carrera del Mundial y el Gran Premio de Australia acabó tras el Safety Car y aquí se ha tenido que suspender.

El Campeonato de Pilotos tiene a Button de líder con 15 puntos, Rubens Barrichello es segundo con 10 y Jarno Trulli tercero con 8,5. Lewis Hamilton ha sumado hoy un punto y es undécimo. Al inglés lo sancionaron después del GP de Australia y le quitaron el tercer puesto y los puntos que había sumado. Su compañero de equipo, Heikki Kovalainen, hoy tampoco ha podido completar una vuelta y no ha sumado ningún punto para su equipo.

En el Campeonato de Constructores Brawn GP está primero con 25 puntos; el inicio del Mundial de esta escudería ha sido inmejorable. Toyota está cumpliendo también sus objetivos y se sitúa segunda con 16,5 puntos, mientras que Renault es tercera con 4 puntos. Vodafone McLaren Mercedes es octava con el punto sumado hoy por Hamilton y Ferrari ni tan sólo aparece ya que no ha sumado ningún punto en las dos carreras que ya se han celebrado. Ambas escuderías están pagando el haberse concentrado en la temporada pasada hasta la última carrera en el coche para ganar el Mundial.

La próxima carrera será en China, del 17 al 19 de abril de 2009

TIEMPOS CARRERA, domingo 5 de abril 2009, Sepang:
Piloto Equipo Tiempo Dif.
1. Jenson Button Brawn GP (B) 1h10:59.092
2. Nick Heidfeld BMW Sauber (B) + 22.722
3. Timo Glock Toyota (B) + 23.513
4. Jarno Trulli Toyota (B) + 46.173
5. Rubens Barrichello Brawn GP (B) + 47.360
6. Mark Webber Red Bull-Renault (B) + 52.333
7. Lewis Hamilton Vodafone McLaren-Mercedes (B) + 60.733
8. Nico Rosberg Williams-Toyota (B) + 71.576
9. Felipe Massa Ferrari (B) + 76.932
10. Sebastian Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 102.164
11. Fernando Alonso Renault (B) + 1 vuelta
12. Kazuki Nakajima Williams-Toyota (B) + 1 vuelta
13. Nelson Piquet Renault (B) + 1 vuelta
14. Kimi Raikkonen Ferrari (B) + 1 vuelta
15. Sebastian Vettel Red Bull-Renault (B) + 1 vuelta
16. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 vuelta
17. Adrian Sutil Force India-Mercedes (B) + 1 vuelta
18. GianCarlo Fisichella Force India-Mercedes (B) + 2 vuelta

 Publicado por en 11:06

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