LANCIA EN EL SALÓN INTERNACIONAL DE PARÍS 2010

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sep 132010
 

Lancia vuelve al Salón Internacional de París con los modelos Delta, Ypsilon y Musa – vehículos de prestigio que representan, de la mejor manera, la elegancia europea – que desfilan por la pasarela francesa junto con algunos vehículos Chrysler (Grand Voyager Limited Black y 300C Walter P. Chrysler) en señal de la consolidada alianza.

Después del debut en el Salón de Ginebra, las dos marcas se presentan en París unidas la una a la otra en un área de exposición que, alejándose de los esquemas tradicionales, propone una concepción de stand con los tonos más simbólicos. Además, la alianza Lancia-Chrysler tiene características fuertes especialmente en el plano simbólico: hablamos, de hecho, de dos marcas que son parte de la historia del automóvil de un lado y otro del océano y que ahora se compenetran como dos piezas de un rompecabezas que, al unirse, “adquieren” en una nueva entidad, una especie de héroe moderno de dos mundos que tiene y tendrá muchas cosas nuevas que decir.

Nace entonces un equipamiento único donde la citación gráfica del juego del rompecabezas se une a tonos y halagos de la moda más contemporánea. En la imponente pared de fondo surge de la combinación perfecta de teselas enormes en las cuales destacan las imágenes de las dos marcas, una fusión simbólica entre Lancia y Chrysler de acuerdo con los valores que comparten: de la elegancia a la innovación tecnológica; de la historia centenaria a la voluntad de alcanzar la excelencia en un futuro. Incluso el suelo del stand retoma el tema del rompecabezas como expresión de la unión entre las dos marcas como demuestran también las dos grandes plataformas en forma de tesela que hospedan de un lado al Lancia Delta junto con el Chrysler 300C y del otro el Chrysler Grand Voyager al lado del Lancia Musa. En este contexto, el visitante será un elemento fundamental de la composición: de hecho, gracias a un juego de espejos y cámaras, las imágenes del público se “transforman” en teselas que completarán el rompecabezas del stand.

En París los principales protagonistas del stand son el Musa y el Ypsilon GPL que debutan con las nuevas motorizaciones homologadas Euro 5 de doble alimentación (GLP y gasolina) y marcan el comienzo de su comercialización en Francia tras el éxito obtenido en Italia. Espacio también para el Delta MultiAir con carrocería Hard Black que destaca la capacidad de Lancia de confluir en un único objeto la excelencia tecnológica del nuevo propulsor y la exclusividad de la pintura negra opaca.

Cabe destacar que la oferta de GLP Euro 5 de Ypsilon y Musa confirma la constante atención de Lancia Automobiles por las temáticas medioambientales a través de la búsqueda y del desarrollo de soluciones concretas al alcance de todos y disponibles hoy (el GLP es un combustible “limpio”, económico y muy disponible). Además, esta especial oferta de Lancia responde de manera puntual a una demanda en constante crecimiento en toda Europa. Aunque actualmente la mayor parte de los vehículos que circulan alimentados con GLP han sido transformados con instalaciones posventa, Lancia ha escogido entrar en este sector con un sistema diseñado, fabricado y garantizado por la misma marca y comercializado mediante la red normal de venta.

En representación de este compromiso continuo, en el Salón están expuestos un Ypsilon “ELLE” y un Musa “5th Avenue”. Esta última versión, nacida del showcar presentado en el Salón de Ginebra 2010, es una primicia mundial que tiene como objetivo llevar las sensaciones de la alta joyería a un vehículo mediante la utilización de materiales preciosos en el interior y colores “atemporales” en el exterior. Como demuestra el Musa “5th Avenue” en exhibición que propone un aspecto bicolor (blanco Angelical y techo negro) con asientos y salpicadero en piel Poltrona Frau® de color marfil. Todo con el lema “Lancia Musa. La City Limousine. La elegancia es la única belleza que no se marchita nunca”.

El Ypsilon “ELLE” alimentado con GLP/gasolina también tiene un gran protagonismo. Producida en edición limitada y comercializada en los principales mercados europeos, la serie especial nace de la colaboración entre la marca y ELLE, un emblema de feminidad y modernidad que crea e impone para cada temporada una amplia gama de prendas de vestir y accesorios para las mujeres. Por otro lado, en los días dedicados al público, se presentará un segundo Ypsilon “ELLE” equipado con el nuevo 1.2 de 69 CV, con homologación Euro 5, que registra un nivel reducido de emisiones de CO2: sólo 114 g/km.

Junto con estos ejemplares originales no podía faltar el Lancia Delta que en el Salón está presente en dos versiones: un Platino 1.6 Multijet de 120 CV DPF Selectronic y un “Hard Black” 1.4 MultiAir de 140 CV S&S. Precisamente, este vehículo lleva al debut mundial el novísimo propulsor 1.4 MultiAir Turbo 140 CV Euro 5 y el sistema Start&Stop de serie. Se trata de uno de los mejores motores de gasolina del mundo en la relación emisiones/potencia (sólo 132 g/km en el ciclo mixto), además de ser el mejor de su categoría en materia de consumos y disponibilidad de par en la correspondiente franja de potencia: 5,7 l/100 km en el ciclo mixto y par máximo de 230 Nm a 1750 r.p.m.Además, la serie especial “Hard Black” se caracteriza por algunas novedades estéticas importantes y de producto, entre las cuales destaca una especial carrocería negra con tratamiento opaco: es el primer vehículo de serie no limitado que puede presumir de esta pintura exclusiva que necesita un largo proceso de trabajo (más de 4 horas por coche). Por lo demás, desde siempre, para el modelo Delta, los colores no son sólo una cuestión estética, sino parte integrante de una filosofía de producto que tiene entre sus elementos constitutivos elegancia, glamour, personalidad, estilo y la máxima posibilidad de personalización.

Espacio también para un Lancia Delta Platino equipado con el 1.6 Multijet de 120 CV, con DPF de serie, combinado con el cambio automático Selectronic. Se trata de una de las versiones más vendidas en Europa, sobre todo en Francia, además de contar con el nivel más bajo de emisiones de CO2 de toda la gama Delta: apenas 120 g/km, un valor que le permite beneficiarse de los incentivos medioambientales del mismo país que alberga el Salón Mundial del Automóvil. Este ejemplar se distingue por una carrocería bicolor (blanca con techo negro) y por los interiores en piel Pelle&Alcantara® beige, una prestigiosa característica que desde siempre identifica a un vehículo Lancia.

La exposición parisina concluye con dos ejemplares Chrysler: un Grand Voyager Limited Black y un 300C Walter P. Chrysler. El primer automóvil es la auténtica expresión de la “stress-free experience” de la marca americana, un automóvil innovador que ha revolucionado la movilidad americana al crear en 1983 el sector de las minivans y convertirse en el punto de referencia. Con 13 millones de ejemplares vendidos en todo el mundo y con sus 5,14 metros de longitud, que lo convierten en el monovolumen más grande del mercado, el Chrysler Grand Voyager se afirma como líder en el sector por confort, versatilidad y placer de conducción. El ejemplar expuesto en el Salón está equipado con el 2.8 CRD, que suministra 163 CV de potencia y 360 Nm de par y está combinado con el cambio automático de seis velocidades.

El segundo vehículo es un Chrysler 300C, la berlina de fuerte personalidad estilística que comparte los elementos fundadores del ADN Lancia. En París, el modelo está presente con la serie especial Walter P. Chrysler – que rinde homenaje al fundador histórico de la casa automovilística americana – equipada con el potente V6 3.0 turbodiesel common-rail (218 CV de potencia a 4.000 r.p.m. y 510 Nm de par máximo entre 1.600 y 2.800 r.p.m.) combinado con el cambio automático de cinco marchas. Esto le permite alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h.

Por último, a través de la distribución de material informativo y de la preparación de algunos tótems personalizados en el stand, el público podrá conocer los productos de FGA Capital,sociedad financiera (joint venture Fiat Group Automobiles y Crédit Agricole) especializada en el sector automovilístico. La sociedad opera en Italia y en Europa con una única misión:apoyar las ventas de los vehículos de todas las marcas Fiat Group Automobiles y Chrysler a través de productos financieros innovadores que incluyen servicios de gran valor añadido dedicados a la red de los concesionarios, a los clientes privados y a las empresas.

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LANCIA EN EL 80º SALON INTERNACIONAL DE GINEBRA

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feb 242010
 

Lancia vuelve al Salón Internacional de Ginebra con los modelos Delta, Ypsilon y Musa -automóviles de prestigio representativos de lo mejor de la elegancia europea– que desfilan en la pasarela suiza en conjunto con algunos autos Chrysler (más información a partir de 2 marzo 2010 en chryslergroupgeneva2010.com) , sellando así su reciente alianza.
De esta forma, por primera vez ambas marcas se presentan unidas en un área expositiva que ha sido realizada alejándose de los esquemas tradicionales, a fin de proponer un nuevo concepto de stand de tonos más simbólicos.
¿Por qué se adopta esta decisión a favor de elementos más significativos a nivel simbólico? Porque la alianza Lancia-Chrysler presenta notables características en el sentido apuntado: estamos hablando de dos marcas que han hecho la historia del automóvil y que ahora se compenetran, se completan como dos realidades que representan lo mejor de lo que la historia del automóvil ha producido en las dos riberas del océano; dos piezas de un puzle que, uniéndose, se proyectan como una nueva entidad, una especie de nuevo héroe de dos mundos que tiene y tendrá muchas cosas nuevas que expresar.
Así nace un fenómeno único en que la citación gráfica del juego del puzle se une a tonos y atractivos del fashion más contemporáneo. Y entonces es así que la imponente pared de fondo se deriva del perfecto ensamblaje de dos enormes teselas en las que se destacan imágenes de ambas marcas, una fusión simbólica entre Lancia y Chrysler derivada de los valores que las acomunan: de la elegancia a la innovación tecnológica, de la historia secular a la voluntad de excelencia proyectada hacia el futuro. También el piso del stand reproduce el tema del puzle como expresión de la unión entre dos marcas, tal como manifiestan las dos grandes plataformas tipo teselas, en que, por una parte, se presentan  dos Lancia Delta y, por la otra, dos Chrysler 300C. En este contexto el visitante pasa a ser elemento fundamental de la composición: en efecto, gracias a un juego de espejos y telecámaras, las imágenes del público se “transforman” en teselas destinadas a completar el puzle del stand.
En Ginebra es protagonista el nuevo Ypsilon “ELLE”, una serie especial nacida de la colaboración entre el brand y la marca ELLE, un emblema de femineidad y modernidad que crea e impone en cada temporada un vasto surtido de prendas de vestir y accesorios para la mujer. Producido en edición limitada y comercializado en los principales mercados europeos, el ejemplar expuesto propone propulsor 1.2 de 60 CV y carrocería bicolor (negro/blanco opaco).
Los reflectores se centrarán también sobre un showcar de Lancia Musa presentado como primicia mundial que, por una parte, se inspira en el mundo de la alta joyería y, por otra parte, rinde homenaje  a la atmósfera del reciente spot publicitario dedicado al modelo que tuvo como protagonista a Audrey Hepburn, icono inmortal de elegancia y belleza.
El coche expuesto es un concept car que anticipa una serie especial que será comercializada en los principales mercados europeos a partir de la segunda mitad de 2010. Además, con la nueva versión entra en la gama Musa el inédito 1.3 Multijet II de 95 CV (Euro5) combinado con el sistema “Start&Stop”, que permite reducir consumos y emisiones en el ciclo combinado hasta 114 g/km (109 g/km con cambio robotizado), colocando a Musa en posición de líder en el segmento de los monovolúmenes. Una novedad que confirma la constante atención que Lancia Automobiles presta a las temáticas medioambientales a través de la investigación y el desarrollo de soluciones concretas al alcance de todos, las que pueden ser sintetizadas como “El medioambiente es un lujo que deseamos permitirnos”.
Junto a estos ejemplares originales no podía faltar Lancia Delta que en el Salón está presente, y es todo un estreno, con una nueva serie especial en la que el techo negro brillante se combina con una carrocería negra opaca: es el primer automóvil producido en serie que presenta este exclusivo pintado, denominado “Hard Black”. Equipado con el propulsor 1.8 Di TurboJet de 200 CV y con cambio automático Sportronic, el coche expuesto en Ginebra propone algunas aplicaciones internas que “exploran” futuras soluciones estéticas tales como el panel beige y la consola central con tratamientos de calidad y nuevas combinaciones cromáticas.
Concluye la exposición Lancia un Delta Platino equipado con el 1.6 Multijet de 120 CV, con DPF de serie, combinado con el cambio automático Selectronic. Caracterizado por su carrocería bicolor (blanca con techo negro opaco) y su interior en piel Frau, este ejemplar propone el particular asiento trasero hasta ahora exclusivo del equipamiento Executive. En efecto, ahora también las versiones Oro y Platino de Lancia Delta podrán ofrecer estos envolventes y confortables asientos que garantizan la misma comodidad de un asiento business en un vuelo intercontinental, además de permitir una posición que deja mucho espacio para las piernas, lo que es una gran comodidad en viajes largos.De esta forma, este exclusivo tratamiento de la zona trasera de Lancia Delta se confirma como una real alternativa, moderna y en el espíritu de los tiempos, a coches de lujo de dimensiones, pesos, consumos y precios muy superiores.
Además, mediante la distribución de material informativo y la preparación de algunos totems personalizados en el stand, el público podrá conocer los productos de FGA Capital, sociedad financiera (joint venture Fiat Group Automobiles y Crédit Agricole) especializada en el sector automovilístico. La sociedad, que colabora con importantes casas automovilísticas, opera en Italia y Europa con una única misión: sustentar las ventas de vehículos de todas las marcas Fiat Group Automobiles mediante productos financieros innovadores con servicios de elevado valor añadido, dedicados a la red de concesionarios, a los clientes particulares y a las empresas.
El stand Lancia presentará también una esquina especial dedicada a la creciente colaboración entre Lancia y Magneti Marelli y a los desarrollos tecnológicos realizados para los modelos Lancia: el Reactive Suspension System, los faros bixenón autoadaptativos (Adaptive Xenon Light), el navegador satelital integrado (Instant Nav), el cambio robotizado (Selectronic) y el sistema Blue&Me™, fruto de la colaboración entre Fiat Group Automobiles, Magneti Marelli y Microsoft, que ofrece las funciones de “teléfono manos libres” y “music player”.

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LANCIA PRINCIPAL PATROCINADOR DE LA 10ª CUMBRE MUNDIAL DE LOS PREMIOS NOBEL DE LA PAZ

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nov 112009
 

El tema principal de la Cumbre es “Derribar las paredes y construir nuevos puentes a un mundo sin violencia”.

La Cumbre se celebra este año en Berlín coincidiendo con las celebraciones del 20 aniversario de la caída del muro, consiguiendo reunir a un gran número de premios Nobel de la Paz y a numerosas personalidades de la escena internacional comprometidos en la lucha para abolir todas las paredes, físicas y culturales.

Entre ellos están han destacado :los Premios Nobel de Mikhail Gorbachev, Frederik Willem de Klerk, Lech Walesa, Muhammad Yunus, Mairead Corrigan Maguire, Betty Williams y muchos invitados de honor como el Presidente de la Comisión Europea, José Manuel Barroso ; Annie Lennox y otros.

Lancia ha pretendido apoyar, con su presencia y la utilización de una flota de Lancias Delta, la celebración de la Cumbre. Queriendo estar al lado de los Premios Nobel, y de esta manera seguir lanzando un mensaje universal de libertad.

Para reforzar la importancia de su presencia la marca ha logrado montar un impresionante escenario delante de la sede de la Cumbre en una parte simbólica del muro de Berlín, con un mensaje que refleja el espiritu inquebrantable del ex Presidente de Sudáfrica Nelson Mandela y que aparece proyectada en la pantalla enorme en el centro de la instalación.

El mensaje que el líder de Sudáfrica ha creado exclusivamente para esta iniciativa, está acompañado con imágenes evocadoras que hablan de las barreras rotas por el deseo de independencia y la emancipación.

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SALON DE FRANKFURT 2009 – LANCIA MUSA CON SISTEMA " STAR&STOP "

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sep 172009
 
En Frankfurt debuta en Musa el nuevo “Start&Stop” -desarrollado por Engineering & Design de FPT con la participación de proveedores partners tales como Bosch y Magneti Marelli– a fin de aumentar la eficiencia del vehículo con reducción del consumo, de emisiones de gases dañosos y de contaminación acústica.
El sistema “Start&Stop” reconoce las paradas (gracias a sensores de posición situados en los pedales de freno y embrague y a la detección de la velocidad del coche) y, si la temperatura del motor y el estado de carga de la batería son suficientes, apaga el propulsor apenas el conductor pone el cambio en neutro y suelta el embrague (en el caso de cambio manual) o mantiene el pedal del freno presionado (con cambio manual robotizado DFN), para reencenderlo apenas se presiona el pedal del embrague (con cambio manual) o se suelta el pedal del freno (con cambio DFN). Mientras el motor está detenido todos los aparatos eléctricos continúan funcionando.
A fin de favorecer el confort, en determinadas condiciones el sistema no entra en funcionamiento: por ejemplo, al requerirse máxima potencia al climatizador, con luneta térmica activada, con marcha atrás engranada (por ejemplo para aparcar) o con temperatura externa demasiado baja. Así mismo, el sistema “Start&Stop” no se activa cuando es el caso de mantener la eficacia de otras funciones del coche (por ejemplo en los casos de motor frío, estado de carga insuficiente de la batería o, sólo para los diésel, regeneración del filtro del particulado) o garantizar la seguridad del conductor y de los pasajeros (puerta conductor no cerrada, cinturón de seguridad no abrochado).
El apagado automático del motor opera sólo al superarse una velocidad de unos 10 km/h,a fin de evitar apagados sucesivos del motor cuando se marcha a paso de hombre.Si la detención automática se prolonga por más de 3 minutos, también automáticamente el motor se reenciende. De modo análogo si, después de un reencendido automático del motor, el conductor no efectúa ninguna acción en el coche durante un lapso de unos 3 minutos, el sistema “Start&Stop” detiene definitivamente el motor a fin de evitar consumo inútil de combustible (función “Energy Saving”).En este caso el sucesivo arranque podrá efectuarse sólo con la llave.
El sistema se activa cada vez que se enciende el motor y puede ser desactivado/reactivado mediante el respectivo botón presente en el salpicadero, provisto de testigo que se ilumina al desactivar el sistema (con aparición de un mensaje en el cuadro).
Cabe destacar que el “Start&Stop” maximiza su propia eficacia en el “City Limousine” durante el uso principalmente urbano que lo caracteriza, en el cual obtiene una reducción del consumo de combustible del 10%.
En Frankfurt el sistema está combinado con el motor 1.4 16V 95 CV Euro 5 cuyas prestaciones aumentan, respecto de la versión desprovista de “Start&Stop” y con las emisiones de C02 que descienden, en ciclo mixto, de 146 a 140 g/km (con cambio manual) y de 136 a 130 g/km (con cambio robotizado secuencial DFN).
La introducción del sistema “Start&Stop” en el “City Limousine” -pocos meses después de la presentación de las versiones bifuel gasolina/GLP denominadas “ECOCHIC”- es una ulterior confirmación de la constante atención de Lancia Automobiles a las temáticas ambientales a través de la investigación y desarrollo de soluciones concretas y al alcance de todos, que pueden resumirse afirmando que “El ambiente es un lujo que deseamos permitirnos”.
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SALON DE FRANKFURT 2009 – LANCIA DELTA EXPREA EL CONCEPTO DE " LUJO ANTICRISIS "

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sep 172009
 
Lancia Delta expresa perfectamente el concepto de “Lujo Anticrisis”, ya que satisface las necesidades de la actual movilidad de prestigio gracias a la filosofía del tamaño pequeño, que significa asegurar prestaciones y lujo de nivel superior con costes, dimensiones y consumos reducidos. A fin de consolidarse como punto de referencia del segmento, recientemente Delta ha renovado la gama 2009 con la introducción de un nuevo motor, una nueva versión y nuevos contenidos tecnológicos.

Executive, el nuevo buque insignia de Lancia

Delta Executive es el equipamiento de gama alta que responde fielmente a los deseos de un cliente refinado e interesado en la tecnología, que conoce el valor de la tradición y que pide valor de producto pero también exclusividad y prestigio. Se trata de empresarios, directivos y profesionales liberales que saben integrar valores conceptualmente opuestos como la tradición y la innovación, la razón y la emoción, así como representantes del panorama institucional y diplomático.
Destinado a un cliente que busca una elegancia y un confort superiores, el Delta Executive ofrece un exclusivo asiento trasero que garantiza la misma comodidad que un asiento de clase business de un vuelo intercontinental. Además, la habitabilidad trasera del modelo Delta es la mejor de su segmento y confirma que Lancia ha prestado la máxima atención al espacio reservado incluso al acompañante que no conduce personalmente el vehículo. Por lo tanto, la exclusiva versión Executive es también la respuesta ideal para el uso exclusivo de las delegaciones.
En el exterior, Delta Executive se caracteriza por la carrocería bicolor (cuerpo de color bronce claro y negro brillante “Eclissi” para el techo), por las características llantas de aleación diamantadas bicolor, por el logotipo dorado “D” en el montante y la inscripción “Delta” en la luneta y por las particulares molduras de los antiniebla. En su interior, en cambio, Lancia Delta Executive ofrece lujosos asientos con nuevos y envolventes reposacabezas, todo revestido con piel Frau “plena flor” de color beige con el borde marrón chocolate, salpicadero y marco del cambio revestidos con piel negra y con aplicaciones negras lacadas, doble plafón gris en el techo y pieles adornadas con nuevas y elegantes costuras de color beige y marrón chocolate.
La nueva versión puede estar equipada con el potente 1.8 DI TurboJet de 200 CV (Euro 5) combinado con el cambio automático Sportronic, o con uno de los dos turbodiésel 1.9 Twin Turbo MultiJet de 190 CV y 2.0 MultiJet de 165 CV. Creado a partir del Delta Platino, la exclusiva versión Executive ofrece de serie suspensiones electrónicas de amortiguación variable “Reactive Suspension System”, sensores de aparcamiento traseros, 6 airbags, climatizador automático bizona, techo practicable Granluce, navegador por satélite Instant Nav, Absolute Handling System con dirección DST (Drive Steering Torque), faros antiniebla con función “cornering” y apoyabrazos delantero con compartimiento refrigerado.

1.8 Di Turbo Jet de 200 CV
Todo el mundo reconoce a la escuela motorística italiana su capacidad para producir propulsores de gran empuje y temperamento, auténticas “joyas” que nacen de la experiencia y de la pasión de los ingenieros combinadas con las competencias técnicas consolidadas a lo largo de los años. Y el nuevo 1.8 DI Turbo Jet de 200 CV (Euro 5) no es una excepción.
Producido por FPT (Fiat Powertrain Technologies), el nuevo propulsor suministra una potencia máxima de 200 CV (147 kW) a 5.000 rpm y un par máximo de 320 Nm (32,6 kgm) a 1.400 rpm. Combinado con un cambio automático/secuencial de 6 velocidades denominado Sportronic, el 1.8 Di TurboJet de 200 CV ofrece un placer de conducción entusiasmante y difícilmente igualable: basta decir que alcanza 230 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en apenas 7,4 segundos. Junto a estas extraordinarias prestaciones, el consumo y las emisiones son sorprendentemente reducidos: respectivamente 7,8 l/100 km en ciclo mixto y 185 g/km de CO2.
Por lo tanto, esta innovadora motorización confirma el compromiso de Lancia Automobiles con la protección del medio ambiente, tanto en términos de reducción de las emisiones como de reducción del consumo. Todo esto no hace más que resaltar ulteriormente la excelencia, la elasticidad y el placer de conducción que desde siempre han caracterizado al modelo. Para conseguir estos extraordinarios resultados, el 1.8 DI Turbo Jet de 200 CV introduce la inyección directa de gasolina, la sobrealimentación mediante turbocompresor y el doble variador de fase continuo en escape y admisión. La unión de estas diferentes soluciones tecnológicas ofrece al cliente importantes ventajas tales como, por ejemplo, la inyección directa, que permite obtener un consumo limitado con relación a las prestaciones desarrolladas por el propulsor. Además, el turbocompresor asociado al doble variador de fase permite aceleraciones rápidas, gracias a una curva de par especialmente favorable.
Estas son, detalladamente, todas las novedades introducidas por el nuevo 1.8 DI Turbo Jet de 200 CV que ha sido diseñado y desarrollado por los ingenieros de FPT (Fiat Powertrain Technologies), el sector del Grupo Fiat donde se llevan a cabo todas las actividades de innovación, investigación, diseño y fabricación de los motores y cambios para cualquier aplicación: de los automóviles a los vehículos industriales, de las embarcaciones a los vehículos agrícolas. Con aproximadamente 20.000 dependientes, 16 fábricas y 11 centros de investigación en nueve países, el sector es una de las realidades más significativas en el campo de los motopropulsores a escala mundial. En FPT, aproximadamente 3000 técnicos altamente especializados se dedican al desarrollo y a la ingenierización de tecnologías innovadoras. Más de 40 patentes registradas cada año confirman la calidad y la seriedad de este compromiso, haciendo de FPT (Fiat Powertrain Technologies) un gran centro de excelencia tecnológica y continua evolución.
Tecnología “Scavenging”: las excepcionales prestaciones del motopropulsor son fruto de la aplicación de la tecnología del “Scavenging” que maximiza el par a regímenes muy bajos, garantizando una velocidad increíble de respuesta del motor a los deseos del conductor.
El “Scavenging” se obtiene controlando y optimizando a cada instante los parámetros del motor como la dosificación, la posición de los dos variadores de fase, el anticipo de encendido y la sincronización de la inyección; en realidad, es posible definir con gran precisión el ángulo y los tiempos en los que las válvulas se cruzan para generar un flujo de aire directo desde el colector de aspiración hasta el de descarga, a fin de accionar el turbocompresor en lapsos brevísimos. Esto permite aprovechar lo mejor posible la sobrealimentación respecto a los motores convencionales de gasolina turbocomprimidos. El sistema se gestiona desde una innovadora centralita de control motor, en la que se implementa un software de última generación que gestiona todos los parámetros. El resultado que se obtiene es sorprendente: el par máximo a 1400 revoluciones aumenta un 70% respecto a un motor turbo tradicional y los tiempos de respuesta se reducen en más de la mitad, acercándose a los de un motor de admisión.
Inyección directa: la inyección directa reduce la temperatura en la cámara de combustión mediante la evaporación de la gasolina, limitando considerablemente la sensibilidad a la detonación. Esto permite conseguir excelentes prestaciones incluso con una relación de compresión discretamente elevada (de 9,5) y garantiza un consumo reducido en régimen “parcializado”.
La inyección directa es fundamental para reducir las emisiones mediante una estrategia avanzada de doble inyección. Además, gracias al control directo del combustible, se consigue evitar que, durante la realización del Scavenging, parte de la gasolina acabe directamente en el escape, con efectos nefastos en el funcionamiento del catalizador. Por último, el sistema de inyección de segunda generación cuenta con una nueva bomba de alta presión (capaz de gestionar una presión de la gasolina de 150 bares) e innovadores inyectores con 7 orificios, que garantizan una vaporización ideal en todas las condiciones de funcionamiento del motor.
Doble variador de fase: los dos variadores de fase continuos de los árboles de levas de admisión y escape permiten optimizar las fases a cualquier régimen y carga del motor, reduciendo al máximo el consumo y las emisiones. Además, combinando los dos variadores con el turbocompresor se logra gestionar la estrategia del “Scavenging”, definiendo el cruce correcto durante los transitorios. Tras una petición de par imprevista por parte del conductor, de esta se manera se puede agilizar mejor la respuesta del motor ya a bajísimas revoluciones.
Turbo: el motor tiene un turbocompresor de nueva generación unido a un innovador colector de descarga tipo “Pulse Converter” que optimiza el aprovechamiento de las ondas de presión de descarga a fin de aumentar el par a bajos regímenes. Tanto el colector como la turbina están realizados en acero microfundido para alcanzar temperaturas de funcionamiento muy elevadas (hasta un máximo de 1020 °C), de suma importancia para reducir los consumos durante el funcionamiento a velocidad media/elevada (como, por ejemplo, en la conducción por autopista).
Termofluidodinámica: los conductos de aspiración se han diseñado y optimizado mediante la utilización de tecnologías de cálculo mono y tridimensional que han permitido alcanzar el elevado y correcto nivel de turbulencia. La cámara de combustión también se ha optimizado adoptando amplias áreas de “squish” y minimizando la relación entre superficie y volumen con efectos beneficiosos en la eficiencia de combustión. Por último, los conductos de escape se han diseñado para que trabajen junto con el colector de escape y para que maximicen su efecto “pulse converter”.
“Friction”: el motor ha sido enteramente realizado con el fin de minimizar las pérdidas por fricción. Los pistones disponen de segmentos con carga tangencial reducida y se han utilizado materiales avanzados para reducir al máximo el desgaste. Además, se ha diseñado una culata en la que se han introducido balancines de rodillo en el mando de válvulas que permiten reducir las pérdidas por contacto deslizante en un 65% a 2000 rpm respecto a un mando directo. Esta es una solución típicamente adoptada en los motores de las primeras marcas.
La optimización mecánica con biela muy larga, junto con una carrera moderadamente corta, ha garantizado máxima reducción de las típicas vibraciones de los motores de cuatro cilindros durante el funcionamiento a los regímenes elevados. Esto ha posibilitado que no se deban utilizar necesariamente los ejes contrarrotantes de equilibrado, mejorando aún más el peso y, por lo tanto, el consumo del propulsor.
Prestaciones: la estrategia de “Scavenging” combinada con el innovador sistema de control ha permitido alcanzar nuevos niveles de “benchmark” para las prestaciones del motor. El par específico (185 Nm/l) es muy elevado y se encuentra entre los más altos para los motores disponibles actualmente. También se puede afirmar que el valor de par máximo (320 Nm), alcanzado ya a un régimen de 1400 revoluciones, representa un punto de absoluta excelencia. Este valor garantiza óptimas prestaciones en la aceleración y permite una excelente respuesta del automóvil sin que el conductor deba utilizar frecuentemente el cambio. Por último, la elevada potencia específica de 115 CV/l se alcanza a un régimen relativamente bajo de 5000 rpm., manteniéndose constante hasta las 5500 rpm.
En resumen, el 1.8 Di Turbo Jet 200 CV E5 presume de un par comparable al de un V6 aspirado de prácticamente el doble de cilindrada, pero gracias a la filosofía del tamaño pequeño se ha alcanzado una importante reducción del peso, a la que se suma un gran aumento de eficiencia.
Emisiones: una de las prioridades para los técnicos de FPT (Fiat Powertrain Technologies) ha sido garantizar, además de las excelentes prestaciones, un nivel de emisiones lo más reducido posible, acorde con la filosofía de Lancia Automobiles, que considera el respeto por el medio ambiente como base de referencia para la creación y la mejora constante de sus productos. De la misma forma que las tres motorizaciones diésel de Lancia Delta (1.9 Twin Turbo MultiJet de 190 CV, 1.6 MultiJet de 120 CV y 2.0 MultiJet de 165 CV), el novísimo 1.8 Di Turbo Jet 200 CV E5 cuenta con la homologación Euro 5, anticipándose a la fecha de entrada en vigor de la normativa.

Sistemas y tecnologías de última generación
Siguiendo con la tradición de Lancia, el modelo Delta representa un significativo avance en el campo de la innovación tecnológica aplicada a la dinámica de conducción, a la seguridad y al confort de viaje. El mejor ejemplo de ello son los sistemas y dispositivos de última generación adoptados -algunos introducidos por primera vez en el segmento– capaces de transformar incluso el trayecto más breve en un viaje placentero. A continuación se indican tres contenidos de gran valor que desde hoy están disponibles en la gama Delta.

Sportronic: cambio automático de 6 velocidades
La combinación del 1.8 Di TurboJet de 200 CV y una transmisión automática de 6 velocidades realza aún más las características de elasticidad y rapidez de aceleración y proporciona al Lancia Delta una gran fluidez de marcha para satisfacer los gustos del cliente, adaptándose tanto a una conducción confortable como a una conducción deportiva.
En concreto, la transmisión se caracteriza por ser compacta y ligera, además de haber sido diseñada prestando una atención especial a la reducción del consumo: por un lado, el uso de un aceite de baja fricción ha permitido aumentar su eficiencia y, por otro, la sexta marcha ha sido pensada para ser especialmente útil durante la conducción en autopista. El software específico de gestión permite reconocer los diferentes estados de la carretera y adaptar la conducción mediante las funciones de: braking assist, reconocimiento de pendiente, curva y conducción deportiva o confortable.
Por último, el placer de conducción se acentúa aún más gracias a la posibilidad de escoger los programas “Winter”, “Norm” y “Sport”, además de la modalidad manual (TIP) con mandos en el volante, que caracterizan ulteriormente la vocación deportiva de Delta.

Suspensiones electrónicas de amortiguación variable (Reactive Suspension System)
El esquema de las suspensiones adoptado por Lancia Delta utiliza una arquitectura consolidada pero también optimizada para el confort y la ligereza: la parte delantera es de tipo MacPherson con travesaño mecánico y brazos oscilantes más adecuados para las nuevas condiciones de carga; para el tren trasero se ha elegido una solución de puente de torsión y barra estabilizadora con el fin de obtener óptimas prestaciones de conducción.
Aunque, en realidad, la gran novedad de este modelo es la introducción de un sistema realizado en colaboración con Magneti Marelli, destinado a obtener una amortiguación de las oscilaciones (Reactive Suspension System) -reservado hasta el momento a los más recientes vehículos de segmentos superiores- y aplicado por vez primera por el Grupo Fiat en un vehículo de segmento medio. En especial, el Reactive Suspension System -mediante el control electrónico en tiempo real de los amortiguadores- permite reducir las oscilaciones del cuerpo del vehículo en todas las condiciones de conducción, garantizando así los más altos niveles de seguridad, confort y maniobrabilidad. Más en detalle, gracias a algunos sensores, el sistema identifica el escenario de conducción y las condiciones de la carretera y elige las normas de control más apropiadas. Entre ellas, la función denominada “Sky-Hook” (literalmente “gancho al cielo”) que permite aislar el habitáculo haciéndolo perfectamente estable respecto a las perturbaciones exteriores.
Además, gracias a la elevada capacidad de cálculo de la centralita electrónica y a la respuesta instantánea de las electroválvulas, el sistema neutraliza desde el inicio las perturbaciones procedentes del firme de la carretera irregular y efectúa un control dinámico óptimo también en la conducción deportiva (se puede seleccionar), aumentando la maniobrabilidad y la precisión de conducción.
Por último, el sistema “Reactive Suspension System” reduce el espacio de detención del vehículo (alrededor del 5% gracias al contacto perfecto entre la rueda y el firme) y garantiza una intervención oportuna en el caso de maniobras de emergencia, con una consiguiente rápida recuperación de las condiciones de seguridad.

Magic Parking: Sistema de ayuda para el estacionamiento
La búsqueda de un espacio adecuado para aparcar es, con frecuencia, una operación difícil en las ciudades de tráfico muy denso. Sin contar que una vez que se encuentra, a causa de la limitación del espacio disponible la maniobra puede resultar de difícil ejecución. Por este motivo, Lancia Delta adopta un sistema innovador de asistencia para el aparcamiento, que ayuda al conductor tanto para establecer que un espacio de estacionamiento posee las dimensiones adecuadas como para realizar la maniobra misma. En efecto, en una primera fase, el sistema mide la longitud del espacio libre, indicando si éste es suficiente para su automóvil.
A continuación, el sistema efectúa automáticamente el giro del vehículo durante la marcha atrás, dejando al conductor sólo la tarea de regular la velocidad mediante el acelerador y el freno.
En una sola maniobra, el vehículo se coloca correctamente en un aparcamiento paralelo, optimizando la introducción en el espacio libre disponible a fin de limitar el número de las sucesivas maniobras de alineación por parte del conductor. Obviamente, este último posee el pleno control de toda la operación accionando los pedales, y puede desactivar el sistema girando el volante o quitando la marcha atrás o, como alternativa, presionando el respectivo pulsador.
En particular, el núcleo del sistema es un sensor radar instalado en los lados derecho e izquierdo del vehículo, dentro del parachoques delantero. El haz del radar se envía al espacio hacia la derecha (o izquierda) y los ecos son detectados por el sensor, que reconstruye un mapa de la zona entre los automóviles aparcados, “ve” los espacios libres y además identifica los posibles obstáculos. Simultáneamente, de acuerdo a la información procedente de la medición de la velocidad de las ruedas, el sistema es capaz de medir la longitud de las áreas libres.
El conductor es informado de la presencia de un aparcamiento adecuado en caso de que la longitud medida sea compatible con las dimensiones del vehículo más 130 centímetros (65 cm en la parte delantera y 65 cm en la parte trasera), por lo que el espacio total disponible debe ser de al menos 5,82 metros. Una señal acústica indica que se ha reconocido un espacio adecuado, mientras que en la pantalla se indica si la maniobra de aparcamiento se puede realizar en una sola o en varias etapas.
Si el conductor considera adecuado el espacio de aparcamiento detectado y engrana la marcha atrás, el sistema podrá controlar la dinámica lateral del vehículo mediante la dirección eléctrica, permitiendo al conductor retirar las manos del volante y controlar exclusivamente el movimiento del vehículo con los pedales del acelerador y del freno: en esta fase, la velocidad máxima permitida es de 7 km/h mientras que, si se desea interrumpir la intervención del sistema, basta con retomar el control del volante.

 Publicado por en 8:23

SALON DE FRANKFURT 2009 – SHOW CAR LANCIA YPSILON ELLE, PRIMICIA MUNDIAL

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sep 172009
 

El interés que ha despertado Lancia Ypsilon no parece disminuir y además confirma su estatus de auténtico icono del made in Italy. Esta vez los focos se dirigen hacia el nuevo show car Ypsilon ELLE. Se trata de un modelo original fruto de la cooperación entre Lancia y la marca ELLE, un emblema de feminidad y modernidad que crea e impone para cada temporada una amplia oferta de ropa y accesorios para la mujer. Más que una firma, representa un estilo de vida único y una forma de ser dinámica, moderna y positiva. ELLE refleja el espíritu de las mujeres de hoy: activas y femeninas, espontáneas y decididas, abiertas al mundo. Presentes en más de 80 países en todo el mundo, los productos de la marca ELLE se venden en redes de distribución seleccionadas y en grandes almacenes europeos.
Lancia ha individuado en la Moda uno de los territorios de comunicación privilegiados que representan un elemento estratégico para el posicionamiento de la marca. El vínculo entre Lancia y la moda es evidente en los productos (tal como demuestran Ypsilon Moda Milán, Ypsilon Versus y Musa Poltrona Frau), en la publicidad que es protagonizada por verdaderos iconos de la moda italiana tales como Stefano Gabbana y Carla Bruni y en los numerosos eventos del sector sustentados por la marca. Por lo demás, Lancia y la Moda son dos realidades del Made in Italy que comparten valores tales como talento, creatividad e innovación. Son los ingredientes que determinan el éxito del estilo italiano, famoso en todo el mundo.
En este contexto, por lo tanto, ha parecido natural combinar ELLE e Ypsilon, el modelo Lancia que se dirige al mismo público que sigue las tendencias de la moda.
El show car Ypsilon ELLE se distingue por numerosos elementos estéticos de gran impacto visual. Comenzando por el particular color de carrocería rosado con efecto metálico que anticipa las tendencias de la moda del próximo año, para pasar a los cromados de la calandra, las manillas y las molduras de las puertas y los paragolpes traseros.
Por fuera, en el montante aparece una única serigrafía central, inspirada en las portadas de la revista ELLE, en la que destaca el logotipo ELLE. Por último, las llantas en aleación de 16″ se presentan pintadas en el mismo color rosado de la carrocería pero con tratamiento superficial opaco.
La fuerte personalización se encuentra en el interior, tal como demuestra la tapicería específica realizada en piel y Alcántara púrpura –otro color protagonista de las pasarelas del momento– que propone en la parte central del asiento una composición gráfica con la escritura “ELLE” tono sobre tono. La tapicería es enriquecida mediante costuras en contraste con elementos en piel color hielo. La ebanistería interna es realizada en material técnico también en color hielo, cuyo efecto táctil reproduce el de un tejido. La tonalidad fría es presentada también en las molduras internas y en la consola central en Easy chrome, en la cual se destacan el pomo de la palanca del cambio en piel color púrpura, tal como los asientos y la gema del mismo color.
Por último, la exclusividad del ambiente interno es confirmada mediante la tapicería en Alcántara, siempre de color hielo, en la parte alta de los montantes centrales y de todo el pabellón y mediante los sobretapetes en Velour de seda bordados en piel.
El show car Ypsilon ELLE anticipa una serie especial que será producida en edición limitada y comercializada desde la primavera de 2010 en los principales mercados europeos.

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LANCIA EN EL 63º SALON INTERNAL DE FRANKFURT

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sep 102009
 
Lancia retorna al Salón Internacional de Frankfurt con los modelos Delta, Ypsilon y Musa: automóviles prestigiosos que representan de la mejor manera la elegancia italiana.
Protagonista absoluto es el nuevísimo Ypsilon “ELLE”, el show-car producto de la colaboración entre la marca y ELLE, un emblema de feminidad y modernidad que crea e impone para cada temporada una amplia oferta de ropa y accesorios para la mujer. Vínculo confirmado también por Musa Poltrona Frau expuesto en Frankfurt, la versión top de gama del “City Limousine” -desde hace casi dos años el monovolumen más vendido en Italia– que une el estilo y el cuidado por los detalles con la exclusividad y finura de la piel y habilidad artesanales de Poltrona Frau.
Además debuta en Musa el nuevo “Start&Stop” -desarrollado por Engineering & Design y FPT con la participación de proveedores partners tales como Bosch y Magneti Marelli- que gestiona el apagamiento momentáneo del motor y su sucesivo reencendido (en correspondencia con las fases de funcionamiento en ralentí con vehículo detenido). A pocos meses de la introducción de las versiones bifuel gasolina/GPL denominadas “ECOCHIC”, este debut es una ulterior confirmación de la constante atención que Lancia Automobiles presta a las temáticas medioambientales a través de la investigación y el desarrollo de soluciones concretas y al alcance de todos, que pueden resumirse como “El ambiente es un lujo que deseamos permitirnos”.
Junto a estos ejemplares exclusivos no podía faltar Lancia Delta, el modelo que expresa perfectamente el concepto de “Lujo Anticrisis”, ya que satisface las necesidades de la actual movilidad de prestigio gracias a la lógica del “downsizing”, esto es, asegurar prestaciones y lujo de nivel superior con costes, dimensiones y consumos limitados.
Conviene recordar que las últimas novedades de Lancia serán acogidas en un contexto nuevo y sugestivo: en efecto, el área expositiva ha sido realizada alejándose de los tradicionales esquemas feriales, a fin de proponer una nueva concepción de stand de tonos muy poéticos. En el centro de todo están los niños, su mundo y sus deseos para el mañana: por lo demás, una marca proyectada hacia el futuro reconoce la importancia de escuchar a los pequeños que más adelante lo harán grande. Se crea entonces un ambiente único en el que el mundo de la escuela -y en particular la escritura de los niños- se une a tonos y mimos de la moda más contemporánea. Y entonces grandes pizarrones desmontados se convierten en las superficies ideales para una fábula o un juego de palabras; las hojas en el pavimento se transforman en plataformas expositivas; la carretera misma está dibujada simplemente con tiza. Y sobre las paredes están escritas algunas palabras con la grafía de una niña, mientras el negro de la antracita parece estar surcado por estelas luminosas blancas y azules. Todo es pizarrón porque sobre todo se puede escribir: no hay límites a la fantasía.
En Frankfurt el público puede admirar el Delta Executive, nuevo buque insignia previsto para una clientela business y para el mundo diplomático e institucional. La principal característica es el tratamiento de la zona trasera del habitáculo. Los asientos son más envolventes y confortables, pensados para un estándar de clase business. El asiento desplazado deja mucho espacio para las piernas, lo que es muy cómodo para los viajes largos. Delta Executive ofrece así una alternativa real, moderna y acorde con los tiempos a los buques insignia de dimensiones, peso, consumo y precios muy superiores. No fue una casualidad que esta versión haya acompañado a las autoridades internacionales participantes en la reciente cumbre del G8 realizada en L’Aquila.
Sin olvidar que Lancia Delta se ha convertido en el auto de las estrellas del cine. De hecho, desde el año pasado, el modelo es el Coche Oficial de los más prestigiosos festivales de cine patrocinados por la marca, tras el debut en la 65ª Muestra Internacional de Cine de Venecia, una flota de Delta acompañó a las personalidades del cine por las alfombras rojas de Roma, Barcelona, Milán y Turín. Además, recientemente Lancia Delta ha sido “contratado” para el nuevo film de acción de Columbia Sony Pictures “Ángeles y Demonios”. Pero la relación entre el modelo Delta y el cine no se limita a la película “Ángeles y Demonios”. Basta con pensar que la exclusiva berlina se ha lanzado a nivel internacional con un anuncio que es algo más que un anuncio tradicional, se trata prácticamente de un auténtico “superminimetraje”, con un actor de la talla de Richard Gere y una banda sonora compuesta por un maestro del género, el oscarizado Ennio Morricone.
La segunda novedad de la gama 2009 de Lancia Delta es el propulsor 1.8 Di TurboJet de 200 CV, el más potente de su categoría. Se trata de un motor innovador “de inyección directa de gasolina” que confirma la vocación deportiva de Lancia y, al mismo tiempo, su compromiso con la protección del medio ambiente tanto en términos de reducción de las emisiones como en cuanto a reducción del consumo. Todo esto no hace más que resaltar todavía más la excelencia, la elasticidad y el placer de conducción que desde siempre han caracterizado al modelo. Producido por FPT (Fiat Powertrain Technologies) y combinado con un moderno cambio automático de 6 velocidades denominado Sportronic, el motor suministra una potencia máxima de 200 CV (147 kW) a 5.000 rpm y un par máximo de 320 Nm (32,6 kgm) a 1.400 rpm. De esta forma Lancia Delta alcanza una velocidad máxima de 230 km/h y pasa de 0 a 100 km/h en sólo 7,4 segundos; simultáneamente, el coche se distingue por su bajo consumo (7,8 litros por 100 km), por las reducidas emisiones de CO2 (185 g/km) y por la homologación Euro 5.
Por último, los visitantes del Salón pueden conocer de cerca algunos innovadores dispositivos -al servicio del confort y del placer de conducción– que han sido recientemente comercializados. Empezando por las suspensiones electrónicas de amortiguación variable (Reactive Suspension System) que permiten reducir las oscilaciones del vehículo y aseguran el máximo nivel de seguridad, confort y maniobrabilidad. Para continuar con el nuevísimo cambio automático de 6 velocidades Sportronic con mandos en el volante, combinado con el 1.8 Di TurboJet de 200 CV. Cierra la serie de novedades tecnológicas de Lancia Delta el sistema de aparcamiento semiautomático denominado “Magic Parking”.
Muchos de estos contenidos tecnológicos, así como los faros bixenón autoadaptativos (Adaptive Xenon Light) y el navegador por satélite integrado (Instant Nav), se han realizado gracias a la colaboración entre la marca y Magneti Marelli. Sin olvidar que la colaboración entre Fiat Group Automobiles, Magneti Marelli y Microsoft ha dado vida al Blue&Me™, sistema que por primera vez Lancia Delta ofrece con la aplicación “servicios” en colaboración con Telecom, junto con las funciones clásicas de “manos libres”, “reproductor de música” y navegación. Cabe recordar que recientemente la plataforma Blue&Me se ha enriquecido con un nuevo dispositivo: el adaptador MediaPlayer Blue&Me que permite el “diálogo”, de manera simple e inmediata, entre el coche, iPod e iPhone.
Por último, mediante la distribución de material informativo y la preparación de algunos totemspersonalizados en los stands, el público podrá conocer los productos de FGA Capitaljoint venturefinanciera (Fiat Group Automobiles y Crédit Agricole) especializada en el sector automovilístico. Esta sociedad, que se presenta en conjunto con importantes casas automovilísticas, opera en Italia y Europa con una única misión: sustentar las ventas de automóviles de las marcas Fiat, Alfa, Lancia, Fiat Professional y Abarth, mediante productos financieros innovadores con servicios de alto valor añadido dedicados a la Red de concesionarios, clientes particulares y empresas.
 Publicado por en 7:58

Lancia Delta 1.8 DI Turbo Jet 200 CV

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may 122009
 

Lancia Delta expresa perfectamente el concepto de “Lujo Anticrisis”, ya que satisface las necesidades de la movilidad de prestigio actual gracias a la filosofía del tamaño pequeño, es decir, asegurar prestaciones y lujo de nivel superior con costes, dimensiones y consumos reducidos. Gracias a estas características ganadoras, el modelo ha conquistado en marzo el liderazgo de su segmento en Italia, además de crecer en toda Europa. Para mejorar estos resultados, Lancia introduce ahora un nuevo motor en una versión inédita con una serie de novedades tecnológicas que lo convierten un punto de referencia del segmento.

Las novedades de la gama 2009

La principal novedad del producto es el propulsor 1.8 DI Turbo Jet de 200 CV, el más potente de su categoría. Se trata de un motor innovador “de inyección directa de gasolina” que confirma la vocación deportiva de Lancia y, al mismo tiempo, su compromiso en el ámbito del respeto medioambiental tanto en términos de reducción de las emisiones como de reducción del consumo.
Todo esto destaca todavía más la excelencia, la elasticidad y el placer de conducción que desde siempre han caracterizado al modelo. Fabricado por FPT (Fiat Powertrain Technologies) y combinado con un moderno cambio automático de 6 marchas, el motor desarrolla una potencia máxima de 200 CV (147 kW) a 5000 rpm y un par máximo de 320 Nm (32,6 kg/m) a 1400 rpm. Equipado de esta manera, el Lancia Delta alcanza una velocidad máxima de 230 km/h y pasa de 0 a 100 km/h en tan sólo 7,4 segundos; además, el automóvil se caracteriza por presentar un bajo consumo (7,8 litros por cada 100 km), emisiones de CO2 reducidas (185 g/km) y la homologación Euro 5.
La segunda novedad es la exclusiva versión Executive, el buque insignia destinado a un cliente que busca lo máximo en lujo y confort. Realmente, el máximo representante de la gama se ha creado para satisfacer a la clientela de negocios y del mundo diplomático e institucional, como demuestra la atención especial a la zona posterior del habitáculo. Los asientos son envolventes y confortables, pensados para ofrecer un estándar de clase business. El asiento en posición posterior deja mucho espacio para las piernas, una gran comodidad para los viajes largos. Lancia Delta Executive ofrece una alternativa real, moderna y acorde con los tiempos a los grandes vehículos con dimensiones, peso, consumo y precios muy superiores. No es casualidad que esta versión se haya elegido como Coche Oficial de la 9ª Cumbre Mundial de los Premios Nobel de la Paz, de la que Lancia ha sido el principal patrocinador, celebrada del 11 al 13 de diciembre de 2008 en París. De la misma forma, una flota de vehículos Lancia Delta Executive acompañará a las autoridades internacionales participantes en la Cumbre del G8 que se celebrará del 8 al 10 de julio.
Por último, la tercera novedad de la gama 2009 de Lancia Delta es la comercialización de algunos dispositivos innovadores al servicio del confort y del placer de conducción. Empezando por las suspensiones electrónicas y la amortiguación variable (Reactive Suspension System) que permiten reducir las oscilaciones del vehículo y aseguran el máximo nivel de seguridad, confort y facilidad de conducción. Para continuar con el novísimo cambio automático de seis marchas Sportronic con mandos en el volante (de momento el dispositivo sólo está asociado al 1.8 DI Turbo Jet de 200 CV). Por último, cierra la serie de novedades tecnológicas de Lancia Delta el sistema de aparcamiento semiautomático denominado “Magic Parking”.
Todos estos contenidos tecnológicos, junto con los faros bixenon autoadaptativos (Adaptive Xenon Light) y el navegador por satélite integrado (Instant Nav), han sido posibles gracias a la colaboración entre la marca y Magneti Marelli, sin olvidar que la colaboración entre Fiat Group Automobiles, Magneti Marelli y Microsoft ha dado lugar al Blue&Me™, sistema que por primera vez Lancia Delta ha ofrecido con la aplicación “servicios” en colaboración con Telecom, junto con las funciones clásicas de “manos libres”, “reproductor de música” y navegación.

Las estrellas del celuloide eligen Lancia Delta

Lancia Delta ha sido “elegido” para la nueva superproducción cinematográfica de Columbia Sony Pictures, “Ángeles y Demonios”, película inspirada en el homónimo bestseller de Dan Brown, tras la estela de “El Código Da Vinci”, dirigida también por Ron Howard y con Tom Hanks en el papel del profesor Langdon. Lancia celebra este importante posicionamiento del producto con una Serie Especial de Delta que resalta la doble personalidad del modelo: ángel en las emisiones y diablo en las prestaciones. Lo demuestran los dos propulsores disponibles para esta versión, el 1.8 DI TurboJet de 200 CV y el 1.9 TwinTurbo de 190 CV, que aseguran la mejor relación CO2/CV de su categoría, es decir, la máxima potencia con las mínimas emisiones. Las mismas cualidades ganadoras se encuentran en los otros dos modelos que forman la “Première Collection”: Ypsilon 1.3 Multijet de 105 CV y Musa 1.3 Multijet de 95 CV.
Con inédita carrocería de color pastel con chasis blanco y techo negro brillante que la distinguen, la serie limitada de Lancia Delta propone un elegante ambiente interior con tapicería de piel y Alcantara® “Sportivo” de color negro. El atractivo del conjunto aumenta gracias al amplio equipamiento de serie: del climatizador a los faros antiniebla, de la radio CD MP3 en el volante de piel con mandos de la radio y el sistema Blue&Me™ a las llantas de aleación.
Con motivo del estreno en las salas cinematográficas de la película “Ángeles y Demonios”, en la cartelera desde el 15 de mayo, Lancia ha decidido realizar una original campaña de comunicación con el lema “Un ángel, 200 demonios”. Acción, prestaciones y temperamento: estos tres conceptos son el eje del emocionante anuncio que, gracias a un acuerdo con Sony Pictures, utiliza en exclusiva las principales escenas de la película que tienen como protagonista al nuevo Delta 1.8 DI Turbo Jet de 200 CV. También tiene un gran efecto la campaña de prensa que combina una de las escenas más emblemáticas de la superproducción con una doble imagen del nuevo Delta que evoca su doble personalidad: angelical pero con 200 demonios en su interior. Por último, se ha programado en Internet una campaña de banners y un concurso en la web realizado en colaboración con Sony Pictures y que pone en juego, obviamente, un Lancia Delta.
Pero la relación entre el modelo Delta y el cine no se detiene en la nueva película “Ángeles y Demonios”. Basta pensar que la exclusiva berlina se ha presentado en el mercado internacional con un anuncio que, más que un anuncio tradicional, se trata prácticamente de un auténtico cortometraje, con un actor de la talla de Richard Gere y una banda sonora compuesta por un maestro del género, el oscarizado Ennio Morricone.
Además, con motivo de la 9ª Cumbre Mundial de los Premios Nobel de la Paz, se ha rodado un vídeo en apoyo de Aung San Suu Kyi, Premio Nobel de la Paz en 1991, encarcelada en su país. Entre otros, el anuncio emitido en Italia contaba con la inconfundible voz narradora de Dario Fo, Premio Nobel de Literatura.
Por último, Lancia Delta es cada vez más el coche de las estrellas. De hecho, desde el año pasado, el modelo es el Coche Oficial de los más prestigiosos festivales de cine patrocinados por la marca. Tras el debut en la 65ª edición del Festival Internacional de Cine de Venecia, una flota de Delta ha acompañado a las personalidades del cine por las alfombras rojas de Roma, Barcelona, Milán y Turín.

 Publicado por en 20:18

"Trofeo Lancia", de nuevo presente en la copa del mundo de esgrima femenina, celebrada en Torino

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mar 122009
 

Lancia es una vez más el líder internacional de la esgrima con el patrocinio de la Copa del Mundo de esgrima femenino programado para les dias 21 y 22 de marzo en Turín. Alojado en el Palacio Ruffini, el prestigioso evento se denominará “Trofeo Ejecutar” una manifestación del profundo vínculo que une a la marca de automóviles con este deporte se caracteriza por la elegancia, la clase y la armonía.

El evento – que cuenta con el apoyo y patrocinio de la Regione Piemonte, la Provincia y la ciudad de Turín, la colaboración de JC CONI Piamonte y SUISM – está organizada bajo la dirección de la Scherma Marchesa y es una de las seis pruebas de la Copa del Mundo confiado a la Federación Internacional de Esgrima, y el único dedicado a las mujeres. Pasados seis años después de la última edición, el “Trofeo Lancia” convocará a unas setenta atletas de un total de veinte países, entre otras asistirán: Margherita Granbassi, Valentina Vezzali, Ilaria Salvatori y la coreana Hyun Hee Nam (finalista olímpica en Beijing en 2008 contra Vezzali).

Margherita Granbassi presta su rostro a la campaña de promoción de su deporte: fue ganadora de dos bronces olímpicos en Pekín en 2008 – y fue coronada campeóna del mundo en los Campeonatos del Mundo en Turín en 2006 en la modalidad de florete.

A disposición de la “Trofeo Lancia,” habrá una flota de automóviles Lancia, para el transporte de los deportistas por la ciudad. Los modelos dispuestos para el evento serán lo siguientes: Ypsilon, Musa, Phedra y el Delta grande como el nuevo buque insignia de la representación. Este modelo fue elegido recientemente por Margherita Granbassi como vehículo personal. Sobre el comento: Es un coche muy espacioso y muy elegante, es realmente un placer con ducirlo por las estrechas calles de Narni, el lugar donde vivo.

 Publicado por en 0:34

Ypsilon y Musa Ecochic: la nueva gama con GLP

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feb 232009
 

En Ginebra debutan los show car que anticipan los modelos Lancia Musa e Ypsilon con doble alimentación (GLP y gasolina) que serán lanzados en marzo.
Llamada Ecochic, la nueva gamma confirma la atención constante que presta Lancia Automobiles al tema del medio ambiente, a través de la investigación y el desarrollo de soluciones concretas que se encuentran al alcance de todos y están disponibles hoy (el GLP es un combustible “limpio”, económico y disponible a largo plazo). “El medio ambiente es un lujo que queremos permitirnos”: esta es la filosofía Ecochic Lancia.
Además, la nueva gama Ecochic responde de manera puntual a una demanda que crece constantemente. Si bien actualmente la mayoría de los vehículos en circulación que se alimentan con GLP fueron transformados a gas con instalaciones “after-market”, Lancia decidió entrar en este sector con un sistema diseñado, fabricado y garantizado por la marca misma y comercializado a través de la red normal de venta.
Realizados en colaboración con FPT – Fiat Powertrain Technologies y con la sociedad Landi Renzo, los modelos Lancia con doble alimentación adoptan un motor 1.4 bifuel de 77 CV específico, diseñado especialmente para lograr la máxima integración y fiabilidad con la instalación de GLP, que se instala directamente en la fábrica. Cada vehículo es certificado, examinado y garantizado por Lancia Automobiles y por este motivo se puede beneficiar con bonificaciones gubernamentales en diferentes países europeos (por ejemplo, en Italia pueden llegar hasta los 2.000 euros y son válidos para todo 2009).

Descripción técnica

El propulsor para las versiones GLP (diseñado y suministrado por FPT – Fiat Powertrain Technologies) adopta una culata con válvulas y sus respectivos alojamientos realizados con geometrías y materiales optimizados para el funcionamiento con GLP. Además, el motor 1.4 bifuel de 77 CV dispone de un sistema de aspiración específico, para alojar los inyectores del GLP, además de los correspondientes cableados eléctricos adicionales ya integrados.
El depósito de GLP, de tipo toroidal, está ubicado en el compartimiento de la rueda de repuesto para no quitarle espacio al maletero (el kit de inflado es de serie). Además, el depósito de ambos vehículos Lancia “Ecochic” ofrece una capacidad de 39 litros (el valor ya tiene en cuenta el límite del 80% del llenado del depósito previsto por la normativa vigente).
Finalmente, el vehículo con GLP conserva la posibilidad de ser alimentado con gasolina: la conmutación de un combustible a otro se puede efectuar en marcha mediante un pulsador específico. En el caso de que el conductor se encontrara sin GLP en el depósito, la conmutación a gasolina se efectúa automáticamente garantizando la fluidez de la marcha. La autonomía completa es notable: casi 1300 km para Lancia Ypsilon Ecochic (425 con GLP + 854 con gasolina) y casi 1.200 km para Lancia Musa Ecochic (419 con GLP + 758 con gasolina).


Las ventajas del GLP (gas licuado de petróleo)

Es de destacar que, respecto de una “transformación” en aftermarket, un vehículo con la instalación de fábrica presenta numerosas ventajas. Por ejemplo, el uso de materiales y componentes especiales y la aplicación de una tecnología específica, permiten al cliente beneficiarse de una garantía contractual Lancia. Además, puesto que las modificaciones en el chasis se efectúan directamente en la fábrica, el vehículo tiene los máximos estándares de confort y seguridad, tal como lo demuestran las numerosas y exigentes pruebas a las que se someten los diferentes elementos del sistema. No menos importante es que los vehículos alimentados con GLP de Lancia pueden beneficiarse con los incentivos gubernamentales. Por ejemplo, en Italia, gracias a los niveles reducidos de emisiones de CO2, Ypsilon Ecochic (119 g/km) y Musa Ecochic (120 g/km) se benefician con la bonificación máxima: 2.000 euros.
El GLP (gas licuado de petróleo) es un hidrocarburo que se obtiene del proceso de refinación del crudo o directamente por extracción, con simples procedimientos de separación del gas natural o del petróleo, con el cual se encuentra asociado en los yacimientos. Con respecto a la gasolina y al gasoil, el GLP genera menores emisiones contaminantes y, principalmente, no produce partículas PM10, una de las causas principales de contaminación atmosférica en los centros urbanos. Por esta razón, de forma análoga a las motorizaciones con metano, la alimentación con GLP permite acceder a los centros urbanos sujetos a ZTL (zona de tráfico limitado). Un punto fuerte adicional de la alimentación con GLP es que no afecta la habitabilidad ni las prestaciones del vehículo. Una última ventaja no menos importante: el GLP es un combustible considerablemente más económico que la gasolina y que el diesel.

 Publicado por en 21:33

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