Nueva planta nen China para construir Audi A3 para el mercado local

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dic 042011
 

 

.- Foshan: Segunda planta para Audi en China, que dará empleo a unas 4.000 personas a partir de 2013.
.- La capacidad de producción total de Audi en China se aumentará hasta los 700.000 vehículos anuales.

Audi refuerza significativamente su presencia en China y comenzará a producir en su nueva planta, situada al sur del país, en 2013. La alianza FAW-VW está desarrollando en estos momentos unas instalaciones completas de producción en Foshan, con naves de prensas, carrocerías y pintura, más una línea de ensamblaje en una zona de 100 hectáreas. La fábrica dará empleo a unas 4.000 personas a partir de 2013. La joint venture entre FAW y Volkswagen, en la que Audi tiene intereses tanto por la parte de su socio local FAW como del propio Grupo Volkswagen, invertirá alrededor de tres mil millones de euros en China durante los próximos cinco años, para productos, producción y ventas de la marca Audi.

“Nuestros lazos con China, y más concretamente con nuestro socio FAW, se remontan a más de veinte años”, explicaba Stadler en la ceremonia donde se anunciaba la nueva planta de producción. “Para poder abordar bien los retos de futuro de una forma conjunta queremos fortalecer significativamente nuestra presencia en China, al igual que las relaciones con nuestro socio estratégico. La nueva planta es un hito importante en ese crecimiento estratégico que queremos llevar a cabo a largo plazo en China”.

La ceremonia para anunciar las nuevas instalaciones ha tenido lugar en Foshan hoy jueves 1 de diciembre. Junto a Rupert Stadler, presidente del Consejo de Dirección de AUDI AG, y a todo el Consejo de Dirección de la compañía, estuvieron presente en dicho acto Martin Winterkorn, presidente del Consejo de Supervisión de AUDI AG, Xu Jianyi, presidente del Grupo FAW Corporation, y An Tiecheng, presidente de FAW-VW, así como los altos representantes del gobierno de la provincia de Guangdong.

Audi, junto a su socio FAW, ya ha estado representada durante más de veinte años en una ciudad situada al norte de China, Changchun, donde se construyen las versiones de batalla larga de los Audi A4 y Audi A6, además del Audi Q5. La capacidad de producción en Changchun se incrementará hasta alcanzar entre 500.000 y 550.000 coches anuales en el próximo lustro, mientras que el volumen de producción previsto para la nueva fábrica de Foshan estará en la horquilla entre los 150.000 y los 200.000 vehículos al año. Esto significa que las dos plantas en conjunto tendrán un potencial de 700.000 automóviles anuales. Se ha planificado la producción de un nuevo miembro de la familia del Audi A3 en las instalaciones de Foshan.

Audi es líder del mercado en el segmento premium de China, y de enero a octubre, ambos incluidos, ha entregado 253.739 coches a sus clientes, cifra en la que también se contempla el distrito administrativo de Hong Kong. Eso supone un 32% más que en el periodo equivalente del pasado año. Se espera que, por primera vez, las ventas totales superen las 300.000 unidades a finales del presente ejercicio.

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Audi felicita la navidad a sus clientes con el "Calendario de las Ilusiones"

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dic 042011
 

 

Audi ha comenzado a transmitir la ilusión de las fiestas navideñas desde el primer día de diciembre y prolongará sus buenos deseos hasta la Nochebuena. El “Calendario de las Ilusiones” es una idea creativa e innovadora, lo mismo que los modelos de la marca de los cuatro aros.

Desde el 1 de diciembre los clientes de Audi están recibiendo una carta ordinaria o un correo electrónico dónde se les invita a abrir la primera de las veinticuatro ventanas que componen el “Calendario de las Ilusiones”. Para acceder a dicha ventana y a las siguientes es necesario bajarse en el ordenador una aplicación que se encuentra en la página web www.calendariodelasilusiones.com.

Una vez descargada dicha aplicación, el programa informático permite abrir solamente la ventana correspondiente a cada día concreto del periodo comprendido entre el 1 de diciembre y el 24, la fiesta de Nochebuena.

El “Calendario de las Ilusiones” está inspirado en el de Adviento, que a su vez tiene su origen en una tradición centroeuropea del siglo XIX, que consistía en dibujar con tiza veinticuatro marcas en la puerta de casa, una por cada día que faltaba para la Navidad a partir del estreno del mes de diciembre. A partir de ahí, la costumbre era que los niños borraran diariamente una marca hasta la noche previa a la Navidad.

Ese mismo espíritu de ilusión dio lugar al calendario de Adviento, en el que tras cada ventana se esconde un trozo de chocolate con el que endulzar la espera de tan deseada fecha. Audi ha ido un paso más adelante modernizando la arraigada tradición con un toque de tecnología. Así, a través del ordenador se puede abrir la ventana correspondiente a cada día y detrás de ella encontraremos todo tipo de sorpresas: recetas jugosas para las cenas de unas fechas muy especiales, ideas sugerentes, cuentos que abren la mente de los más pequeños a un mundo de fantasía, anécdotas que nos arrancarán una sonrisa o consejos útiles que siempre vienen bien.

Las Navidades de 2011 comienzan antes para los clientes de Audi y para todas las personas que lo deseen. Desde el  de diciembre las calles de todas las ciudades y pueblos de España están engalanadas con luces y adornos navideños, los villancicos suenan en cualquier rincón… y el “Calendario de las Ilusione” te da la llave para abrir sus ventanas digitales. ¡Felices Fiestas!

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Nuevas versiones con cambio S Tronic para el Audi

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nov 082011
 

.- Los Audi TT con motores 1.8 TFSI y 2.0 TDI, ahora también con la caja de cambios S tronic.
.- Disponibles tanto en el TT Coupe como en TT Roadster, así como en las series especiales Black & White edition del motor de gasolina.
.- El cambio S tronic, con tecnología de doble embrague se caracteriza por su elevada eficiencia y gran suavidad.

Audi incorpora la caja de cambios S tronic a dos de las versiones más exitosas de su modelo TT, el 1.8 TFSI y el 2.0 TDI. El primero de ellos dispondrá de la variante S tronic de siete velocidades, mientras que el segundo contará con la de seis marchas. Esta transmisión se añade tanto en la carrocería coupé como en la versión roadster de ambas motorizaciones.

El modelo Audi TT amplia su ya de por sí extensa oferta mecánica con la incorporación de la caja de cambios S tronic asociada a los motores 1.8 TFSI y 2.0 TDI, que hasta el momento estaban disponibles con una transmisión manual de seis velocidades. En ambos casos esta nueva combinación se podrá solicitar para las carrocerías coupé y roadster.

La versión del Audi TT con el motor de gasolina 1.8 TFSI es la más vendida de la gama, una condición que a buen seguro se mantendrá gracias al atractivo añadido de este cambio de doble embrague, que se caracteriza por su elevada eficiencia y gran suavidad, al no tener prácticamente interrupción del par en el paso de una a otra marcha. La variante de cambio S tronic elegida para el motor 1.8 de 160 CV de potencia es la de siete velocidades, que consigue mejorar en 0,1 litros por cada 100 kilómetros el consumo medio respecto al conjunto formado por este mismo propulsor y la transmisión manual de seis marchas. Asimismo, las emisiones de CO2 bajan de 155 a 147 gramos por kilómetro en el TT Coupé, y a 152 en el TT Roadster.

Por su parte, el Audi TT con el motor diésel 2.0 TDI de 170 caballos utilizará como caja de cambios alternativa a la manual de seis marchas la S tronic también de seis velocidades. Con la nueva combinación, el Audi TT, un verdadero icono del diseño, consigue reunir en un mismo coche tres auténticos referentes en la evolución tecnológica de la marca durante estos últimos tiempos: la tracción integral quattro, la elogiada mecánica TDI y la moderna transmisión de doble embrague S tronic. Estos tres elementos forman parte de la identidad de Audi y resaltan aún más la deportividad del modelo TT. No en vano todos ellos han jugado un papel decisivo en los triunfos que la firma de los cuatro aros ha tenido en el mundo de la competición, desde los conseguidos en el Mundial de Rallyes hasta los más cercanos en el tiempo logrados en las míticas 24 Horas de LeMans.

La diferencia de precio entre los modelos equipados con la caja de cambios manual y los que llevan la S tronic es de 2.410 euros, independientemente de que se trate del diésel o el gasolina, del roadster o del coupé. La única versión en la que esa diferencia pasa a 2.740 euros es la Black & White edition, que está disponible con el motor 1.8 TFSI. Se trata de una serie exclusiva, con un equipamiento específico y más completo, con elementos como los Faros Xenon con luz diurna en tecnologia LED o los elegantes inserciones interiores de audi exclsuive, lacadas en color blanco Ibis o Negro Phantom efecto perla.

 Publicado por en 11:30

"AUDI, LA ELECCIÓN DEL FC BARCELONA"

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oct 072011
 

.- Ambas entidades intensifican su relación y renuevan el contrato de colaboración que les une desde 2006.
.- Audi pasa a ser Premium Partner y Coche Oficial del FC Barcelona en todo el mundo.
.- Sandro Rosell y Manuel Caballero firman el acuerdo de patrocinio que tendrá vigor hasta el 2014.

El Presidente del FC Barcelona y el Director de Audi España han sellado con un apretón de manos la firma del nuevo acuerdo de colaboración que une a las dos entidades hasta el año 2014. El nuevo acuerdo que alcanza una dimensión internacional y convierte a Audi en el Coche Oficial del FC Barcelona en cualquier parte del mundo.

Tras los éxitos alcanzados en su mutua colaboración, ambas partes decidieron dar una nueva dimensión a su acuerdo y profundizar en su exclusiva relación. Sandro Rosell expresó su satisfacción por el acuerdo alcanzado: “la colaboración con Audi crece al tiempo que lo hace la dimensión internacional el club”. Del mismo modo, Manuel Caballero afirmó que “el FC Barcelona es el vivo ejemplo de los valores de los que Audi se viene nutriendo a lo largo de su historia: la deportividad, la elegancia y el dinamismo”.

En virtud de este nuevo acuerdo Audi puede utilizar los títulos, marcas registradas, logotipos y símbolos distintivos del FC Barcelona en en cualquier idioma y en cualquier parte del mundo. Asimismo, esta nueva dimensión internacional del acuerdo vincula a Audi con el FC Barcelona durante los partidos de la Gira Mundial que el primer equipo realiza en verano durante el período de preparación.

El contrato de patrocinio incrementa además la presencia de la marca de los cuatros aros en las instalaciones y medios de comunicación y digitales del club. Estos nuevos derechos se suman a los ya vigentes como son la cesión de espacios publicitarios y entradas, derechos de uso de las instalaciones e imágenes del club y sus jugadores, organización de eventos, entre otros. Además Audi cederá al FC Barcelona vehículos Audi para los jugadores del primer equipo y representantes del club.

Vigente desde la temporada 2006-2007, el acuerdo es una alianza estratégica que une a ambas entidades en su compromiso por el mantenimiento y fomento, a través de la técnica y la innovación, de valores como la calidad, el dinamismo o la creatividad. Esta circunstancia, unida a la dimensión internacional de un club legendario como es el FC Barcelona, supone una estupenda plataforma de comunicación para una marca como Audi, ya que le permite ampliar su conexión emocional con millones de aficionados en todo mundo.

El FC Barcelona es uno de los miembros de la familia de equipos de fútbol de la máxima categoría que Audi apoya en distintos países y campeonatos. El FC Barcelona, actual campeón de Europa y de la Liga BBVA, fue el ganador de la última edición de la Audi Cup, un atractivo torneo de futbol organizado por AUDI AG, que se celebra cada dos años en los meses de verano entre equipos punteros de diferentes Ligas Nacionales a los que la marca brinda su apoyo y colaboración.

 Publicado por en 11:48

Nuevo Audi S7 Sportback

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sep 012011
 

.- Novedad en el Salón de Frankfurt 2011.
.- Nuevo desarrollo: motor de 4.0 litros V8 con 420 y 520 CV.
.- Eficiencia modular con sistemas como el “cylinder on demand”.

Audi presentará por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2011 (IAA) su nuevo modelo S7 Sportback, que se caracteriza por combinar la potencia con un bajo consumo de combustible.

El Audi S7 Sportback monta el mismo motor que el S6 y el S6 Avant: el nuevo 4.0 TFSI de 420 CV (309 KW) de potencia y 550 Nm de par motor. El biturbo V8 acelera al coupé de cinco puertas de los 0 a los 100 km/h en 4,9 segundos, y al alcanzar la marca de los 250 km/h la velocidad se limita electrónicamente. Este refinado ocho cilindros, que en régimen de carga parcial utiliza la tecnología cylinder on demand de Audi, se contenta con un consumo medio de 9,7 litros de combustible a los 100 km.

Gran parte de esta ejemplar eficiencia se debe a su ligera carrocería. Fabricada según el método de construcción híbrida en aluminio, pesa alrededor de un 15% menos que una carrocería comparable fabricada completamente en acero. Entre los componentes de construcción ligera se cuentan, entre otros, el largo portón trasero, que se abre eléctricamente de serie. Bajo él se encuentra un maletero con un volumen de 535 litros, que con los respaldos traseros abatidos aumenta hasta los 1.390 litros.

Transmisión de fuerza y tren de rodaje

Como transmisión de fuerza el Audi S7 Sportback utiliza el dinámico S tronic de siete velocidades y la tracción integral permanente quattro con diferencial central autoblocante y gestión del par individual para cada rueda. Opcionalmente Audi monta el diferencial deportivo, que distribuye las fuerzas entre las ruedas traseras de forma variable.

La adaptive air suspension sport también pertenece al equipamiento de serie del S7 Sportback, al igual que el sistema de conducción dinámica Audi drive select. Tras las ruedas de 19 pulgadas se esconden discos de freno de grandes dimensiones, todos ellos autoventilados; las pinzas de color negro mate de los discos delanteros incorporan la inscripción S7. Los disco de freno cerámicos reforzados con fibra de carbono están disponibles como opcional.

Audi ofrece otros opcionales para el tren de rodaje, como ruedas en formatos de 19 y 20 pulgadas o la dirección dinámica, que varía su relación de transmisión en función de la velocidad.

Carrocería y diseño

El diseño del Audi S7 Sportback parece haber nacido de un solo trazo. El largo capó del motor, la larga batalla y los cortos voladizos dibujan unas proporciones perfectas; la baja línea del techo, de trazo dinámico y tenso, aporta al cinco puertas el carácter de un coupé. Al alcanzar los 120 km/h emerge automáticamente un spoiler trasero del portón del maletero que mejora la estabilidad en marcha.

Una serie de detalles evidencian la destacada posición que el S7 Sportback de 4.980 mm de longitud ocupa en la serie. Dichos detalles se encuentran en la parrilla Singleframe, en el paragolpes delantero, en los retrovisores exteriores, en las taloneras, en el paragolpes trasero, en el difusor y en los tubos finales del sistema de escape. Son nueve los colores disponibles para la carrocería, entre ellos los tonos exclusivos Azul Estoril efecto cristal y Plata prisma efecto cristal. Inscripciones S y V8 T decoran las carrocerías.

Habitáculo

El S7 Sportback también muestra su carácter deportivo en el interior. Se pone de manifiesto en numerosos detalles, como los emblemas S, el anillo rojo en el botón de arranque y parada, la inscripción S7 en las molduras de acceso iluminadas, la inserción de aluminio en la palanca de selección del S tronic y las levas de cambio de aluminio. El reposapiés y los pedales son de acero inoxidable, y las softkeys del sistema de manejo MMI resplandecen en diseño de aluminio.

En cuanto a las inserciones, los clientes pueden elegir entre el aluminio de serie, el carbono, la madera de fresno y la madera de roble multicapa Beaufort. El negro, el plata luna y el beige Goa (sólo para los tapizados de los asientos) son los colores que componen la oferta para el revestimiento interior del techo, el tablero de instrumentos, la moqueta y los asientos. En cuanto a los tapizados, de serie se ofrece una combinación de cuero napa perla y Alcantara, y opcionalmente el cuero Milano y el cuero Valcona.

Audi monta de serie en el S7 Sportback los asientos deportivos S con ajuste de profundidad del asiento y apoyo lumbar eléctrico; como alternativa se ofrecen asientos de confort y asientos normales. Los asientos deportivos S llevan el logotipo S grabado en el respaldo.

Equipamiento

El S7 Sportback llegará a los concesionarios en la primavera de 2012. Entre los elementos más destacados del equipamiento de serie cabe citar los faros xenón plus con luz diurna LED, el sistema de información al conductor con pantalla en color y el versátil sistema de sonido y manejo MMI radio plus; ambas centrales de información se manejan con gran facilidad.

El equipamiento opcional del S7 Sportback incluye todos los elementos de alta tecnología de la serie. Además el cliente puede solicitar todos los sistemas de asistencia al conductor y de infotainment, incluso el teléfono de automóvil Bluetooth online, que conecta el S7 Sportback a Internet.

 Publicado por en 9:43

DTM 2012: Audi cuenta con el A5

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jul 222011
 

.- Coupé dos puertas para suceder al exitoso A4 DTM
.- Seguridad estándar aún mayor que antes
.- Presentación en el Salón del Automóvil de Francfort (IAA)

Cambio de modelo en el DTM: a partir de 2012, Audi contará con el A5 en la más popular serie internacional de carreras de turismos. El coupé, que internamente recibe el nombre de “R17”, reemplazará a la berlina cuatro puertas A4 DTM con la cual Audi ha ganado el prestigioso título del DTM en cuatro ocasiones desde el año 2004.

Técnica y visualmente mejorado el Audi A5 que próximamente va a llegar a los concesionarios proporcionará en breve la base para el nuevo coche del DTM. “En 2012 un nuevo reglamente técnico va a entrar en vigor de forma efectiva en el DTM” dijo el Director de Audi Motorsport, Dr. Wolfgang Ullrich. “Nosotros tenemos exactamente el modelo adecuado para estas normas en el A5. Estamos convencidos de que con este modelo seremos capaces de continuar la historia de éxitos de Audi en el DTM”.

Las nuevas especificaciones técnicas han sido elaboradas por la Asociación Alemana de Automovilismo (DMSB) bajo el paraguas de la organización ITR del DTM en estrecha colaboración con los fabricantes de automóviles y están marcando nuevos estándares, particularmente en materia de seguridad. “Nuestros ingenieros se han involucrado en mejorar la seguridad en el DTM, la cual ya antes había sido elevada al mayor nivel posible” explica el Dr. Ullrich. “Este año, en Le Mans, hemos aprendido otra vez que nuestro concepto de diseño de estructuras seguras era realmente bueno y apropiado. Esto es exactamente lo que hemos estado tratando de introducir en el concepto de seguridad del DTM, junto con nuestros colegas de BMW y Mercedes.-Benz. Este nuevo principio es un ejemplo sobresaliente de lo que es posible conseguir cuando los empleados de tres fabricantes Premium tratan de ponerse de acuerdo para lograr un objetivo común: conseguir hacer lo mejor posible, vehículos seguros y a bajo precio -fantásticos coches en general- de la tierra”.

Como todos los nuevos coches del DTM, el nuevo A5 DTM tiene un monocasco de fibra de carbono altamente resistente que está combinado con una estructura de tubos de acero. Además de los pilares A y C, el nuevo reglamento prescribe que en el futuro se instale un pilar B por delante de la cabeza del piloto. Las paredes laterales de los vehículos cuentan con un diseño híbrido elaborado con Carbono, Zylon y Rohacell reforzado mediante tacos y clavijas. En caso de impacto lateral las paredes tienen que ser capaces de soportar una carga estática que es aproximadamente cuatro veces superior a la anteriormente establecida. “La pared lateral ha sido reforzada de tal manera que el nuevo coche del DTM puede ser expuesto a un impacto lateral (accidente en forma de T) sin que la pared falle”, explica el Dr. Mühlmeier, director de Tecnología de Audi Sport. “Hasta ahora, una fuerza lateral equivalente a 80 kN sobre un punto específico era la requerida, mientras que las nuevas especificaciones estiman la fuerza requerida en 360 kN a lo largo de toda la longitud de la las paredes laterales. Esto significa que el monocasco no sólo ha de ser reforzado en determinados puntos, sino que ha de estarlo por completo en toda su longitud. Los requerimientos para los amortiguadores de choques frontal y trasero del vehículo también se han incrementado. ¿A mayor velocidad más baja deceleración se especifica a fin de proteger siempre al piloto lo mejor posible” afirma el Dr Mühlmeier. “Para lograr esto, ahora se ha prescrito por primera vez un crash test con el coche completo y también de acuerdo con los estándares de la FIA con 14 metros por segundo hacia delante y hacia detrás contra un muro rígido. En el pasado, solo los elementos frontales y traseros del vehículo se chocaban contra una pared mediante el empleo de un trineo”

. Aunque los accidentes con incendio casi nunca se han producido en el DTM, las medidas de seguridad estándar a este respecto también se han incrementado y mejorado. En la nueva generación de los coches del DTM, el depósito de combustible, similar al que emplea el Audi R18 TDI ganador en Le Mans, se ha integrado en el monocasco de fibra de carbono. Esto reduce aún más el riesgo de incendio ocasional en caso de un impacto lateral.

Para Audi, las nuevas normas del DTM supone una consistente continuación del trabajo realizado en las pasadas tres décadas. Los coches de carreras también tenían un elevado nivel de seguridad. Para el coche de súper turismo Audi Sport desarrolló una protección contra impactos laterales completamente nueva de fibra de carbono y espuma absorbente de energía a mitad a mediados de los años noventa. Desde que Audi ha tenido compromisos con los Sport Prototipos los crahs test y el trabajo con carbono y materiales compuestos de alta resistencia ha sido parte rutinaria de su negocio. Y para el coche deportivo R8 LMS GT3 Audi introduce un concepto de seguridad pionero para esta categoría en 2011.

“Nosotros estamos continuamente mejorando en esta área y también haremos lo mismo en el futuro”, destaca el Dr. Wolfgang Ullrich. “Los nuevos vehículos del DTM son la mejor prueba de que se puede hacer cualquier cosa incluso ahorrando. Esta es otra de las cosas que nosotros queremos decir con nuestro lema ‘A la vanguardia de la Técnica’ (Vorsprung durch Technick)”.

Actualmente, el primer prototipo del R17 está siendo construido en las instalaciones de Audi Sport en Ingolstadt. La presentación está justamente a la vuelta de la esquina. El nuevo Audi A5 DTM será dado a conocer al público durante la celebración del Salón Internacional del Automóvil (IAA) de Francfort.

El motor V8 con una potencia máxima de alrededor de 460 CV (360 kW) del exitoso A4 DTM será empleado prácticamente sin cambios. Su probada transmisión de seis velocidades también continuará utilizándose. Algunas de las principales características de la generación 2012 de los vehículos del DTM son un largo alerón trasero y una reducción de los componente aerodinámicos permitidos. El concepto estudiado en el Audi A5 DTM por el equipo Audi Design de componentes solo sugiere la imagen e nuevo coche de Turismo Audi.

 Publicado por en 9:08

Audi AG: Record de entregas, más de 652.950 vehículos, en el primer semestre del 2011

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jul 082011
 

.- Crecimiento conducido por el Audi A1, el A8 y los SUV´s.
.- Director de ventas de Audi AG, Peter Schwarzenbauer: ¿Mejoras sustanciales en el rendimiento de las ventas gracias a los fuertes mercados europeos¿.
.- Los nuevos A6 Avant y Q3 se comercializarán en la segunda mitad del año.

AUDI AG entregó más de 652.950 vehículos a sus clientes de todo el mundo durante los primeros seis meses del año 2011, un incremento del 17,7% sobre el mismo período del año 2010. La demanda de los modelos SUV de la marca creció significativamente, al tiempo que las ventas del Audi A1 y el Audi A8 brindaron un crecimiento adicional.

“La primera mitad del año ha sido claramente mejor de lo esperado, sobre todo gracias al fuerte rendimiento alcanzado en los mercados europeos” comenta Peter Schwarzenbauer, miembro del Consejo de Dirección responsable de Marketing y Ventas de AUDI AG. “Somos optimistas sobre los meses venideros. Aunque la segunda mitad del año es tradicionalmente más débil, estamos lanzando nuevos modelos de gran volumen en segmentos especialmente importantes en los mercados europeos, como son el nuevo A6 Avant y el Audi Q3.”

Desde enero hasta junio, el total de nuestras ventas en Europa se incrementó en un 13,5% hasta alcanzar los 382.850 vehículos. Los principales impulsores de este crecimiento han sido los nuevos Audi A1 y A8, éste último ha ido aumentando constantemente su cuota de mercado desde su lanzamiento a comienzos del año pasado. Y además, la marca ha ampliado su presencia en la clase de lujo con el Audi Q7: en Europa, las ventas del gran SUV de Audi aumentaron en un 23,5% sobre el mismo período del año anterior.

El mercado alemán registró un crecimiento significativo en este período. Con un total de 125.091 vehículos vendidos, AUDI AG mejoró un 15,7% sobre el mismo período del año precedente, gracias a los nuevos modelos A1, A7 y al gran crecimiento experimentado en las ventas del A6.

Otros aumentos de ventas notables fueron los alcanzados en Francia (por encima del 26,1%), y en mercados donde el diseño es prioritario como son los del Reino Unido (con un crecimiento del 11,7%) y de Escandinavia. En Escandinavia, las ventas saltaron un 19,3% hasta alcanzar los 10.423 vehículos entregados en Suecia; un 28,7% (4.310 vehículos) en Noruega; un 29,3% (3.898 vehículos en Finlandia) y un 30,2% (3.678 vehículos) en Dinamarca. La demanda de los modelos Audi también aumentó en los mercados de la Europa del Este, con un 24,1% más de unidades vendidas en Rusia, lo que supuso un total de 11.757 vehículos.

En Estados Unidos Audi incrementó sus ventas un 15,4% alcanzado las 55.909 unidades vendidas durante la primera mitad del año. El “buque insignia” de la marca, el nuevo Audi A8, ha sido especialmente bien acogido en este mercado, en el cual los SUV´s de la marca han ganado mucho terreno. Las ventas del Q5 crecieron un 14,2 por ciento, mientras que el Q7 experimentó un impresionante aumento del 41,2 por ciento en sus ventas.

La progresión de las ventas en Asia estuvo nuevamente marcada por el crecimiento de las cifras registrado en su mercado más grande, el correspondiente a China. Audi vendió allí 140.699 vehículos durante la primera mitad del año, un 28 por ciento más que durante el primer semestre de 2010 y considerablemente más que los vendidos en Alemania, su mercado local. Especialmente significativo resulta el crecimiento experimentado en los segmentos más bajos. Aunque los segmentos de lujo continúan dominando el panorama -el Audi A6 es claramente el modelo más vendido con 54.529 unidades-, las ventas del Audi Q5 prácticamente se duplicaron (crecieron un 97,4 por ciento) y las ventas del A4 mejoraron un 34,2 por ciento.

El otro país asiático en pleno auge entre los países BRIC, India, está progresivamente convirtiéndose en un mercado cada vez más importante para Audi. Con 2802 unidades vendidas durante los primeros seis meses -lo que supuso una tasa de incremento del 100,1 por ciento- India se mantiene muy por delante de los principales mercados emergentes en el continente americano, como son los de Brasil (2.182 unidades y un crecimiento del 47,0 por ciento) y Argentina (2.657 unidades, un incremento del 29,5 por ciento).

Schwarzenbauer añade: “En China, la movilidad crece de arriba abajo. La élite de esta sociedad ha conducido durante mucho tiempo coches de gran tamaño; ahora, la nueva clase media acomodada es la que está descubriendo los vehículos Premium de pequeño tamaño. En India, la movilidad empieza a crecer y desarrollarse a partir de los segmentos más bajos; el mercado Premium de los vehículos más grandes está ahora en continuo crecimiento. Hemos decidido introducir nuestro nuevo Audi Q3 en India para apoyar este desarrollo del mercado”.

 Publicado por en 9:27

De Nurburgring a Norisring, máxima actividad para Miguel Molina

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jun 282011
 


.- Miguel Molina tomó parte en las 24 Horas de Nurburgring con un Audi TT RS.
.- Tras la carrera de resistencia, vuelve al DTM en el circuito urbano de Norisring.
.- Audi aspira al triunfo en otro circuito adverso en los últimos años.

Miguel Molina se apresta este próximo fin de semana a participar en la quinta prueba del campeonato DTM, tras haber tomado parte en las 24 Horas de Nurburgring, una de las carreras más emblemáticas de las pruebas de Resistencia. Miguel participó con un Audi TT RS, igual que el que ganó la categoría.

Englobado en el equipo semi oficial Raeder Motorsport, Miguel disfrutó la experiencia de correr en el viejo circuito de 22 kilómetros y 172 curvas, en el cual participaron un total aproximado de 200 vehículos. Los equipos Audi ABT y Phoenix también tomaron parte, y tras clasificar a su mejor coche en tercera posición absoluta y conseguir dos victorias de Clase (GT3 y SP 4T) para Audi, se preparan ya para la siguiente carrera DTM en el circuito urbano de Norisring.

Este trazado es el más carismático de la temporada, pese a sus dificultades y a su corto desarrollo, apenas dos kilómetros y medio de longitud. Pero el circuito, enclavado en un bello paraje de la ciudad de Nuremberg, es considerado por todos como el “Montecarlo” del DTM, y esta prueba está considerada como la más especial de la temporada. Además acostumbra a regirse por horarios distintos, y así la carrera empezará una hora antes de lo habitual, a las 13 horas.

Miguel Molina no tuvo mucha suerte en este circuito en su año de debut al tener que afrontar por primera vez todas sus peculiaridades, así que con un año de experiencia a sus espaldas espera que esta vez las cosas vayan mejor. El piloto español de Audi está especialmente motivado tras su excelente carrera en Lausitz y su experiencia en las 24 Horas.

Miguel Molina: “Correr en el Nurburgring una carrera de esta envergadura es una experiencia increíble, por lo que quiero agradecer a Audi y al equipo Abt haberme dado esta oportunidad. Y ahora directo a Norisring, un circuito legendario en la historia del DTM. Obviamente quiero hacerlo mejor que el año pasado, lo cual tampoco debería costarnos demasiado, ya que entonces tuve un fin de semana para olvidar”.

La carrera de Norisring es la “carrera de casa” para Audi, pues se celebra a poco menos de 100 km de la sede de Ingolstadt, pero es el único circuito del calendario actual en el que Audi no ha ganado con el A4 DTM. Tanto el Abt-Audi TT R como el legendario V8 quattro consiguieron victorias en este trazado, pero no el actual A4, que tendrá este año su última oportunidad de conseguirla, antes de ser reemplazado la próxima temporada por el nuevo Audi A5 DTM.

Información del circuito:

Longitud: 2.300 km
Distancia de carrera: 82 vueltas, 188,600 km.
Record de calificación: Bruno Spengler (Mercedes-Benz), 47.785s ,173.276 km/h (2008)
Record en carrera: Bruno Spengler (Mercedes-Benz), 48.446 s = 170.912km/h (2008)

Pole Position 2010: Ralf Schumacher (Mercedes-Benz), 48.721 s = 169.947 km/h
Vuelta Rápida 2010: Ralf Schumacher (Mercedes-Benz), 48.616 s = 170.314 km/h
Clasificación 2010: 1º J.Green (Mercedes); 2º M.Ekström (Audi) 3º B.Spengler (Mercedes); 4º O.Jarvis (Audi); 5º T.Scheider (Audi)¿ Ab M.Molina (Audi).

Miguel Molina habla sobre el Norisring: “Como todos los circuitos urbanos, está rodeado de muros y raíles, así que el menor error se paga con un toque. Además tiene muy pocas curvas, apenas dos y una chicane. El primer ángulo es muy difícil porque se llega a gran velocidad, la salida de la chicane hay que hacerla rozando una pared y la frenada de la curva del Lago es decisiva para entrar correctamente en la recta. A pesar de ser tan corto y estrecho, las dos frenadas ofrecen alguna oportunidad para adelantar, y es espectacular ver tanta gente en el viejo estadio frente a los boxes”.

Horarios

Viernes, 1 de Julio
09.00-09.30 Roll out
13.00 -14.30 Libres 1

Sábado 2 de Julio
08.15-09.45 Libres 2
12.10-13.20 Calificación

Domingo 3 de Julio
09.25-09.55 Warm-up
13.00 Carrera

 Publicado por en 10:15

Audi driving experience, tras la nieve llega el excitante asfalto

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jun 212011
 

– Diez nuevas citas antes de fin de año: 7 Dynamic, 2 Progressive y 1 R8 Sportscar.
.- Experiencias únicas al volante de los modelos Audi más prestacionales.
.- Formación de conductores: control de prestaciones y mejora de actitudes conlleva mayor seguridad y placer al volante.

Audi driving experience, el programa de formación de conductores de la marca de los cuatro aros, acaba de anunciar el calendario de eventos sobre asfalto de este segundo semestre del año. Terminados los cursos de invierno, Audi driving experience continúa ahora con los tres cursos de formación que ofrece sobre Asfalto: Dynamic, Progressive y R8 SportsCar. Miles de conductores ya han pasado por sus aulas y han mejorado su formación, incrementado su control sobre las prestaciones de sus vehículos y mejorado sus actitudes al volante, consiguiendo con todo ello disfrutar de mayor seguridad y placer durante la conducción diaria de su vehículo.

Más de treinta años organizando jornadas de conducción para quienes buscan aprender a controlar las prestaciones de su coche y mejorar sus aptitudes al volante avalan el funcionamiento del programa Audi driving experience, uno de los principales compromisos que la marca de los cuatro aros mantiene con la seguridad. Porque formar a miles de conductores -tanto si son o no clientes de la marca- en muchos de los mercados en los cuales la marca se comercializa, contribuyendo a incrementar su manejo del volante y con ello sus conocimientos sobre las reacciones del vehículo, es sin duda una gran labor de seguridad vial.

Cuando hace tres décadas Audi inició este programa, sus cursos estaban entonces dirigidos al staff técnico del departamento de competición de la marca. Inicialmente, se trataba de mejorar la seguridad de sus integrantes y de evitar posibles accidentes durante los miles de kilómetros que los probadores efectuaban durante los test en las jornadas de validación de los nuevos modelos Audi. Aquellos primeros cursos se efectuaron en las inmediaciones de la sede de Audi en Ingolstadt.

El éxito de aquellas sesiones de formación dio pié a la cúpula directiva de la marca de los cuatro aros a pensar que aquellas jornadas podrían ampliarse a un mayor número de conductores. Inicialmente se pensó en los concesionarios y en organizar una selección de clientes especiales de Audi. Para algunos de los ejercicios diseñados entonces, los participantes conducirían sus propios vehículos, pero en aquellas pruebas en las cuales la mecánica o los neumáticos se ponían realmente a prueba y se sometían a todo tipo de sufrimientos, los coches con los que se efectuaban las mismas los aportaba el propio departamento técnico de Audi, incluyendo entre ellos tres imponentes Audi quattro de 200 CV, tope prestacional de la gama por aquella época.

De esta manera surgió la Escuela de Conducción Audi y con ella sus muy especiales programas de formación y entretenimiento. En España, la Escuela comenzó a formar conductores desde 1994 y a partir de 1999 se integró en el actual programa Audi driving experience, que en los últimos años ha ido incorporando nuevas experiencias de conducción a sus actividades, configurando así un variado programa que abarca desde el entrenamiento en circuitos de asfalto hasta las prácticas de conducción invernal sobre nieve y pistas heladas.

Sólo durante 2010, más de 20.000 conductores mejoraron su control y aptitudes gracias a los más de 800 eventos que Audi driving experience organizó por todo el mundo. En los más de 30 países en los que Audi convoca los mismos, muchos de los cursos agotan sus plazas con las reservas anticipadas existentes. Además, muchos de los participantes que los prueban deciden repetir, la mayoría de las veces para realizar un programa superior.

La excitante combinación de dinamismo, pasión, fascinación y diversión que ofrecen los cursos no sólo es su mejor reclamo, también es su herramienta para garantizar que al finalizar Audi driving experience, los participantes serán conductores mucho más seguros, eficientes y prestacionales. Disfrutarán de mayor placer al conducir sus vehículos y podrán sacar más partido a los mismos al conocer mejor y más a fondo los últimos avances tecnológicos en materia de seguridad incorporados por Audi a sus coches, al haber experimentado con ellos.

Para participar en cualquiera de estos cursos no es necesario ser propietario de un Audi, ni tan siquiera conducirlo. Basta con apuntarse a cualquiera de los programas o actividades que Audi driving experience organiza, tanto en España como fuera de nuestras fronteras. Para ello, se puede llamar por teléfono al número 902 102071 o apuntarse a través tanto de la web de Audi (www.audi.es) o del microsite www.audidrivingexperience.es, donde se puede conocer más a fondo todas las actividades con información detallada de sus fechas y lugares de realización, precios y contenidos de las mismas.

Superada la temporada invernal, Audi driving experience inicia ahora sus cursos de Asfalto, en los cuales los participantes aprenderán -tal y como reza el lema del programa: “Cada superficie tiene sus reglas: Aprende a dominarlas” – el dominio de las principales técnicas de conducción. Actualmente se ofrecen tres tipos de cursos de formación: Dynamic, Progressive y R8 SportsCar, cada uno de ellos adaptado a distintos niveles de conducción.

El más básico es el denominado Dynamic, durante el cual se explican los elementos de seguridad activa y se hace especial hincapié en la importancia que tienen distintos aspectos y desarrollos tecnológicos, como por ejemplo el sistema de tracción quattro, exclusivo de Audi, o el Audi Driving Select, el Magnetic Ride, o los sistemas ABS y ESP. Este curso se efectúa al volante de unidades de Audi A5 y Audi TT, entre otros, y permite conocer a fondo los secretos de la seguridad activa de un automóvil mediante la realización de frenadas súbitas, derrapes controlados, o distintos slalom de obstáculos. Está pensado especialmente para conductores que quieren aprender a dominar su vehículo en todo tipo de situaciones imprevistas. Este curso se va a impartir en Barcelona, Alicante, San Sebastián, Madrid, Zaragoza, Galicia y Sevilla. El curso se ofrece por 195 euros (IVA incluido) a los clientes de la marca y por 245 euros (IVA incluido) al resto de participantes.

El curso Progressive establece el siguiente nivel de conducción. También se realiza con los mismos modelos y permite aprender a abordar todo tipo de curvas de la manera más efectiva posible. Es una experiencia de conducción que incluye prácticas realmente espectaculares y que permite conocer más a fondo y practicar la técnica del balanceo y contrabalanceo, así como las técnicas de conducción necesarias para ayudar a mecanizar reacciones al volante desarrollando el sentido de la anticipación visual. Durante el curso se aprende a realizar análisis de los trazados, y se efectúan vueltas lanzadas en circuitos de velocidad como Castellolí (Barcelona), que se celebrará con modelos de la gama RS, o El Jarama (Madrid). El precio de este curso es de 370 euros (IVA incluido). Los clientes de la marca sólo pagaran 295 euros (IVA incluido).

La última experiencia sobre asfalto, y también la más excitante, es la denominada R8 SportsCar. Se trata de un curso ciertamente exclusivo que permite poner a prueba los 525 CV del R8 5.2 FSI quattro, y experimentar sensaciones inéditas al volante de este modelo, gracias a lo cual podremos conocer más a fondo la tecnología de un modelo tan exclusivo como es el Audi R8. Este curso se celebra en el Circuito de Montmeló (Barcelona). Por tan solo 545 euros (IVA incluido) los clientes de Audi y 690 euros (IVA incluido) los no clientes se puede disfrutar de la exclusiva experiencia de pilotar todo un Audi R8 en un circuito de competición bajo la supervisión de expertos monitores y pilotos profesionales de la categoría de Miguel Molina.

Durante este próximo semestre, las convocatorias previstas para las actividades del Audi driving experience son las siguientes:

Audi driving experience (Asfalto 2011)

JULIO

04 al 08. Barcelona. Curso Dynamic en el circuito de Castellolí
15 al 19. Zaragoza Curso Dynamic en la Base Militar
25 al 28. Barcelona. Experiencia R8 Sportcar en el Circuito de Montmeló (Barcelona)

SEPTIEMBRE
01 al 05. San Sebastián. Curso Dynamic en el circuito de Olaberría
12 al 16. Madrid. Curso Dynamic en el Circuito del Jarama
26 al 30. Barcelona. Curso Progressive R en el circuito de Castellolí

OCTUBRE
11 al 15. Alicante. Curso Dynamic en el Parking del Recinto Ferial
24 al 28. Santiago de Compostela. Curso Dynamic en Feria de Muestras de Amio.

NOVIEMBRE
07 al 11. Sevilla. Curso Dynamic en el Parking del Estadio Olímpico.
28 al 30 Madrid. Curso Progressive en el Circuito del Jarama.

DICIEMBRE
1 al 2 Madrid. Curso Progressive en el Circuito del Jarama.

 Publicado por en 12:16

Audi gana y lidera el DTM con Martin Tomczyk

 Audi  Comentarios desactivados en Audi gana y lidera el DTM con Martin Tomczyk
jun 202011
 

.- Martin Tomczyk repite victoria al ganar en Lausitz y se coloca líder.
.- Miguel Molina abandona cuando había remontado hasta la sexta plaza.
.- Timo Scheider asegura el doblete tras remontar siete posiciones.

La cuarta carrera de la temporda DTM ha visto un nuevo triunfo de Audi con Martin Tomczyk, quien repitiendo la victoria de Spielberg se coloca líder del certamen. Miguel Molina ha hecho una magnífica carrera, remontando desde la undécima a la sexta posición, teniendo que abandonar a diez vueltas del final.

Bruno Spengler y Jamie Green han liderado las primeras vueltas, pero pronto Tomczyk ha superado primero a su compañero Ekström y después a Green, colocándose a rueda del líder. Al mismo tiempo Molina empezaba a ganar posiciones y en pocas vueltas se ha colocado en novena posición.

La primera ronda de paradas ha permitido a Tomczyk tomar el liderato y empezar a distanciarse de sus rivales. Detrás, Molina ha hecho sus dos paradas con muy pocas vueltas de diferencia, confiando en su excelente ritmo para ganar más posiciones. Mientras tanto Timo Scheider ha hecho lo contrario, quedándose en pista para ser el último en parar a repostar y cambiar ruedas.

Gracias a esta táctica, tras la segunda ronda los dos Audi de Tomczyk y Scheider han tomado el mando de forma definitiva delante de Spengler y Paffett. Un poco más atrás Miguel ha recuperado hasta la sexta posición, y cuando estaba luchando con Jamie Green una rotura de transmisión ha puesto fin a su carrera.

Esta segunda victoria consecutiva de Tomczyk le coloca líder del campeonato, un punto por delante de Spengler, y ha permitido a Audi volver a ganar en Lausitz tras seis años sin conseguirlo.

Miguel Molina: “Ha sido una pena, porque el coche iba fantástico, hemos arriesgado mucho con la estrategia al parar tan pronto, pero sabía que teníamos ritmo suficiente para hacerlo. Estaba aguantando bien a Green y los primeros puntos parecían asegurados, habrá que esperar a la próxima carrera”.

Clasificación: 1º M.Tomczyk (Audi); 2º T.Scheider (Audi) + 5″436; 3º B.Spengler (Mercedes) + 14″300; 4º G.Paffett (Mercedes) + 17″804; 5º O.Jarvis (Audi) + 18″633 Ab. M.Molina (Audi).

Campeonato: 1º M.Tomczyk (Audi) 30 p.; 2º B.Spengler (Mercedes) 29 p.; 3º T.Scheider (Audi) 19 p.; 4º M.Rockenfeller (Audi) 4 p.; 5º R.Schumacher (Mercedes) 14 p.

 Publicado por en 8:34

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