Button suma su cuarta victoria en Montmeló

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may 102009
 

Jenson Button y Rubens Barrichello han conseguido el segundo doblete de la temporada para Brawn GP. El piloto británico, que salía desde la pole, ha sumado su cuarta victoria del Mundial de las cinco carreras disputadas hasta el momento. Segundo ha sido su compañero de equipo Rubens Barrichello, que ha hecho una estrategia diferente a tres paradas, y tercero Mark Webber a mandos de su Red Bull.

Se ha confirmado tras la celebración de la primera carrera europea que los mejores coches de la parrilla son los Brawn GP y los Red Bull. El primer y segundo puestos han sido para los pilotos de Ross Brawn, mientras que el tercero y cuarto han sido para los de Christian Horner. Ambos equipos están arriba en el Mundial de Constructores y se van distanciando de las demás escuderías.

La carrera ha carecido de la emoción de las anteriores y, a excepción de la salida, no ha habido muchos incidentes. Ha tenido que entrar en pista el Safety Car en la primera vuelta por un accidente protagonizado por Jarno Trulli y Adrian Sutil. El piloto italiano ha sido embestido en la tercera curva por detrás por Sutil al entrar de nuevo en pista. Esto ha provocado la colisión de los dos Toro Rosso al intentar evitar chocar contra ellos.

No han acabado la prueba un total de 6 pilotos: Kimi Raikkonen, Heikki Kovalainen, Sebastián Bourdais, Sebastián Buemi, Jarno Trulli y Adrian Sutil.

Felipe Massa casi no acaba la carrera por falta de combustible y ha sido adelantado a cuatro vueltas del final por Sebastián Vettel y en la última por Fernando Alonso que ha sumado hoy 4 puntos. Por detrás del español han cruzado la bandera a cuadros Felipe Massa, sexto, Nick Heidfeld, séptimo y Nico Rosberg, octavo.

Los pilotos de Vodafone McLaren Mercedes han tenido resultados dispares. El Campeón del Mundo, Lewis Hamilton ha protagonizado una gran carrera pero la decimocuarta posición en la parrilla de salida le ha imposibilitado entrar en los puntos y ha acabado noveno. Heikki Kovalainen ha abandonado por un problema con el cambio en la vuelta 7 y tampoco ha podido sumar puntos para su equipo.

Un total de 92.430 espectadores han visto la carrera en directo en el Circuit de Catalunya, mientras que 213.030 espectadores se han desplazado hasta el trazado catalán durante el fin de semana de Gran Premio.

La próxima carrera será la del mítico trazado de Mónaco dentro de quince días.

TIEMPOS CARRERA, domingo 10 de mayo 2009, Montmeló:
Piloto Equipo Tiempo Dif.
1. Jenson Button Brawn GP-Mercedes 1h.37:19.202
2. Rubens Barrichello Brawn GP-Mercedes a 13.056
3. Mark Webber RBR Renault a 13.924
4. Sebastian Vettel RBR-Renault a 18.941
5. Fernando Alonso Renault a 43.166
6. Felipe Massa Ferrari a 50.827
7. Nick Heidfeld BMW Sauber a 52.312
8. Nico Rosberg Williams-Toyota a 1:05.211
9. Lewis Hamilton Vodafone McLaren-Mercedes a 1 vuelta
10. Timo Glock Toyota a 1 vuelta
11. Robert Kubica BMW Sauber a 1 vuelta
12. Nelson Piquet Renault a 1 vuelta
13. Kazuki Nakajima Williams-Toyota a 1 vuelta
14. Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes a 1 vuelta

 Publicado por en 18:50

Previo Gran Premio de Bahrein –Bahrein- 26 de Abril de 2009

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abr 232009
 

Los equipos están listos para disputar este fin de semana en Bahrein la cuarta carrera de la temporada. No ha habido tiempo para descansar ni para mejorar los coches desde el GP de China y, a pesar de que Brawn GP está dominando claramente, será una incógnita quién se hará con la victoria aquí. En las cinco ediciones anteriores tan sólo tres pilotos han ganado aquí: Michael Schumacher, Fernando Alonso y Felipe Massa.

El circuito de Sakhir está ubicado en medio del desierto y, al igual que el de Shanghai, fue diseñado por Hermann Tilke. Es un circuito de última generación, muy moderno y seguro. Su pista es muy ancha, lo que facilita los adelantamientos como ya se vio cuando Pedro compitió aquí en 2005.

De la Rosa nos describe este trazado: “Es un circuito principalmente de frenadas muy fuertes donde adelantar es bastante fácil si tienes un coche con mucha velocidad punta y buena tracción. Además, es uno de los circuitos donde el Kers te puede ayudar más a la hora de adelantar porque tiene 3 rectas muy largas.”

En esta época del año suele hacer mucho calor en Bahrein, por lo que las gomas serán uno de los factores clave de esta cita. “Bridgestone traerá aquí los mismos neumáticos que en China y Australia, el medio y el super blando, pero pese a las temperaturas de asfalto superiores a 40º, no espero que los neumáticos sufran tanto como en Australia o China porque este circuito no es tan duro para los neumáticos. ”

El viento también es importante ya que suele aparecer con fuerza durante la carrera y puede llegar a descolocar a los monoplazas en las fuertes frenadas. Para evitar que la arena entre en la pista se asfaltaron los alrededores del circuito y las escapatorias. “Lo importante en este circuito es interpretar la dirección del viento para el Domingo ya que suele ser muy fuerte y te condiciona mucho las relaciones de cambio en séptima a la hora de adelantar.”

En el Campeonato de Pilotos Lewis Hamilton es noveno, empatado a cuatro puntos con Fernando Alonso, Heikki Kovalainen y Nick Heidfeld. Jenson Button sigue líder con 21 y su compañero de equipo, Rubens Barrichello le sigue de cerca con 6 puntos menos.

En el de Constructores Vodafone McLaren Mercedes es cuarta con 8 puntos. Tiene a Red Bull a 10,5 puntos, está a 11,5 de Red Bull y a 28 de Brawn GP.

Tras esta carrera, la Fórmula 1 se desplazará a tierras europeas para disputar en su primera parada el Gran Premio de España, del 8 al 10 de mayo.

La clasificación será el sábado a las 13h, hora española, y la carrera, el domingo una hora más tarde.

 Publicado por en 19:08

GP de Malasia – Caos bajo la lluvia

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abr 052009
 

El Gran Premio de Malasia se ha suspendido a falta de 25 vueltas por la lluvia torrencial que ha imposibilitado a los pilotos controlar sus monoplazas y correr con las mínimas condiciones de seguridad. Sin embargo, a pesar de la mala visibilidad en pista por la ausencia de luz y por las condiciones climatológicas, se ha estado a punto de retomar la carrera. Finalmente, dirección de carrera la ha suspendido haciendo de este Gran Premio uno de los más caóticos e inusuales celebrados nunca en la historia de la F1. Como consecuencia se han repartido sólo la mitad de los puntos entre los ocho primeros pilotos por no completarse el 75% de la carrera. Así, el ganador ha sumado 4 puntos en vez de los 8 habituales y así sucesivamente.

Jenson Button se ha hecho con la victoria, Nick Heidfeld ha sido segundo y Timo Glock, tercero. Las posiciones finales de los pilotos son las de la vuelta 32 por ser la vuelta anterior a la bandera roja. De esta forma, han completado las posiciones de puntos Trulli cuarto, Barrichello quinto, Webber sexto, Hamilton séptimo y Rosberg octavo.

De la Rosa comenta sobre esta cita: “Jenson Button es un líder sólido. Hoy era una carrera donde era fácil cometer errores y no ha hecho ninguno. El Gran Premio ha sido muy bonito y se han visto muchos adelantamientos. El hecho de que 7 coches vayan con KERS y el resto no, facilita que veamos unos duelos tan intensos”.

La lluvia ha aparecido en la vuelta 21 y a partir de este momento ha habido un baile continuo de entradas y salidas del pit lane. Sin embargo, los equipos no han acertado sus estrategias y no han calzado las gomas necesarias para afrontar con éxito la cambiante climatología en Sepang. Como muestras de ello tan sólo hay que mirar la diferencia en el número de paradas de los pilotos que han subido al podio: Button ha hecho un total de 4 pit stops, Heidfeld sólo 1 y Glock 3.

Alonso y Webber han protagonizado una de las luchas más bonitas, adelantándose hasta en 5 ocasiones, pero sin duda la del australiano con Lewis Hamilton ha sido espectacular, con hasta 9 cambios de posición entre ambos.

Definitivamente no ha sido una decisión acertada disputar la carrera a las 17h de la tarde hora local debido a las tormentas que suelen aparecer en Sepang. Esta es la segunda carrera del Mundial y el Gran Premio de Australia acabó tras el Safety Car y aquí se ha tenido que suspender.

El Campeonato de Pilotos tiene a Button de líder con 15 puntos, Rubens Barrichello es segundo con 10 y Jarno Trulli tercero con 8,5. Lewis Hamilton ha sumado hoy un punto y es undécimo. Al inglés lo sancionaron después del GP de Australia y le quitaron el tercer puesto y los puntos que había sumado. Su compañero de equipo, Heikki Kovalainen, hoy tampoco ha podido completar una vuelta y no ha sumado ningún punto para su equipo.

En el Campeonato de Constructores Brawn GP está primero con 25 puntos; el inicio del Mundial de esta escudería ha sido inmejorable. Toyota está cumpliendo también sus objetivos y se sitúa segunda con 16,5 puntos, mientras que Renault es tercera con 4 puntos. Vodafone McLaren Mercedes es octava con el punto sumado hoy por Hamilton y Ferrari ni tan sólo aparece ya que no ha sumado ningún punto en las dos carreras que ya se han celebrado. Ambas escuderías están pagando el haberse concentrado en la temporada pasada hasta la última carrera en el coche para ganar el Mundial.

La próxima carrera será en China, del 17 al 19 de abril de 2009

TIEMPOS CARRERA, domingo 5 de abril 2009, Sepang:
Piloto Equipo Tiempo Dif.
1. Jenson Button Brawn GP (B) 1h10:59.092
2. Nick Heidfeld BMW Sauber (B) + 22.722
3. Timo Glock Toyota (B) + 23.513
4. Jarno Trulli Toyota (B) + 46.173
5. Rubens Barrichello Brawn GP (B) + 47.360
6. Mark Webber Red Bull-Renault (B) + 52.333
7. Lewis Hamilton Vodafone McLaren-Mercedes (B) + 60.733
8. Nico Rosberg Williams-Toyota (B) + 71.576
9. Felipe Massa Ferrari (B) + 76.932
10. Sebastian Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 102.164
11. Fernando Alonso Renault (B) + 1 vuelta
12. Kazuki Nakajima Williams-Toyota (B) + 1 vuelta
13. Nelson Piquet Renault (B) + 1 vuelta
14. Kimi Raikkonen Ferrari (B) + 1 vuelta
15. Sebastian Vettel Red Bull-Renault (B) + 1 vuelta
16. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 vuelta
17. Adrian Sutil Force India-Mercedes (B) + 1 vuelta
18. GianCarlo Fisichella Force India-Mercedes (B) + 2 vuelta

 Publicado por en 11:06

Los Ferrari Racing Days llegan a Valencia. ¡Por primera vez en España, con total éxito!

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jun 272006
 

Durante el 2, 3 y 4 de junio, por primera vez en España, se celebraron los Ferrari Racing Days y el resultado fue un éxito clamoroso. Durante todo el fin de semana, en el ‘Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo’, cerca de Valencia, más de 600 invitados compartieron codo con codo el ambiente Ferrari y descubrieron emocionantes actividades de la competición.

El apretado programa vio cómo 300 Ferraris tomaban parte en el acontecimiento, incluyendo muchos Gran Turismo que pertenecían a clientes que disfrutaban de la ventaja de tiempo libre de pista. Una muestra extraordinaria, coordinada por el departamento de clientes de Fórmula 1 de Maranello, exhibió varios monoplazas históricos, como un ex-Prost F1-91 y un ex-Schumacher F2001. La faceta competitiva del acontecimiento consistió en las series europeas de la competición histórica Shell Ferrari Historic Challenge, abierta desde 1999 también a los Maseratis así como en las carreras del Ferrari Challenge Pirelli Trophy, campeonato monomarca que, por último año, admite al 360 Modena, junto con los nuevos coches F430 Challenge.

Todos los clientes Ferrari disfrutaron de la elegante y moderna zona de estancia desde la que se divisaba el pit-lane y que ofrecía una panorámica completa de la pista de carreras. El sábado por la tarde se celebró una soberbia cena de gala Ferrari en una tradicional Masía española.

Para todo el personal de Ferrari Europa Occidental fue un verdadero placer ver a los participantes en la pista. A lo largo de la temporada van a celebrarse otros fines de semana especiales. Cualquiera que sienta en sus venas la pasión por el caballo rampante puede disfrutar de los Ferrari Racing Days en Spa-Francorchamps, cerca de Lieja, en Bélgica (23, 24 y 25 de junio) y en el circuito Paul Ricard, junto a Marsella, Francia (28, 29 y 30 de julio).

 Publicado por en 23:01

Ferrari 599 GTB

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mar 172006
 

Se presenta el nuevo Ferrari 599 GTB, vehículo de serie con motor de12 cilindros en V con las mejores prestaciones que jamás se hayaconstruido en la historia de la casa del Cavallino Rampante.

El nuevo vehículo es una conjunción de las soluciones másinnovadoras y tecnológicamente avanzadas de la ingeniería Ferrariaplicadas a un coupé biplaza con motor delantero-central. El resultadoes una nueva referencia en términos de deportividad, emoción deconducción y diseño.

El Ferrari 599 GTB se caracteriza por unresultado de absoluta relevancia que lo sitúa en lo más alto de sucategoría; su propulsor V12 de 5.999cc – derivado directamente del“Enzo Ferrari” – desarrolla nada menos que  620 CV a 7.600 rpm,proporcionando a la nueva berlinetta una relación  peso/potenciade 2,6 kg/CV.

El chasis y la carrocería han sidocompletamente realizados en aluminio y constituyen la última evoluciónde la consolidada experiencia de Ferrari con esta tecnología

Graciasal inconfundible diseño de Pininfarina, el Ferrari 599 GTB mezcla unestilo agresivo y elegante que armoniza perfectamente con un cuidadosoestudio aerodinámico necesario para conseguir prestaciones deexcelencia absoluta.

Este nuevo modelo sustituye al 575MMaranello. Este ultimo junto al 550 Maranello (presentado en1996),  llegaron a las 5.700 unidades producidas, un record en susegmento para el “Cavallino Rampante”

Las berlinettas de 2 plazas y12 cilindros, son el símbolo de los vehículos de serie de Ferrari,desde el celebre 250 GT, al 275 GTB y 365 GTB4.

El coche se presentará oficialmente el próximo 28 de Febrero en el Salón de Ginebra.

 Publicado por en 22:57

Primer doblete de Ferrari en Indianápolis

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ene 202005
 

El Gran Premio de Estados Unidos celebrado ayer se recordará como uno de los más anómalos de la historia de la Formula 1. Tan sólo 3 equipos tomaron la salida: Ferrari, Jordan y Minardi, mientras que el resto de los equipos -todos los que calzan neumáticos Michelin- no participaron en esta carrera por medidas de seguridad.

La razón de esta situación fue que los neumáticos Michelin traídos a Indianápolis no podían soportar las 73 vueltas del trazado americano. Ya hubo accidentes en las sesiones de entrenamientos a causa del estallido de las gomas galas, como el protagonizado por Ralf Schumacher. Michelin, en un comunicado oficial el sábado, no aseguraba que sus neumáticos podrían soportar más de diez vueltas al circuito, por lo que los pilotos no tenían las medidas mínimas de seguridad para garantizar un Gran Premio sin accidentes por esta causa.

Tras varias reuniones para determinar una solución no se llegó a ningún acuerdo. Se propuso poder cambiar los neumáticos en carrera, pero ni la FIA ni Ferrari aceptaron. También se planteó la posibilidad de que compitieran todos los equipos aunque los coches con Michelin no puntuasen, pero tampoco se aceptó esta propuesta. Otra iniciativa fue la de instalar una chicane en la entrada de la última curva para reducir la velocidad en el óvalo y evitar así la fuerte presión lateral que los neumáticos traseros izquierdos soportaban al entrar en el óvalo y de esta forma no reventaran, pero tampoco fue aprobada.

Están por ver las consecuencias que conllevará esta decisión de no competir en el Gran Premio de USA, tanto por el futuro de este deporte en Estados Unidos, como por la situación entre la FIA y Michelin, como para la Asociación de Pilotos.

De la Rosa comenta sobre lo sucedido ayer en Indianápolis: “Esta no es una buena situación para la F1. Bridgestone y Ferrari han hecho mejor su trabajo, aunque el resto de los equipos hemos querido competir hasta el último momento para que la gente y el público disfrutasen. Los equipos estábamos dispuestos a correr sin puntos pero con chicane para garantizar nuestra seguridad pero la FIA no ha aceptado ninguna de nuestras propuestas. Me disculpo ante los aficionados por esta situación, pero la seguridad de los pilotos es lo primero. Ahora Kimi tiene un Gran Premio menos para recortar las distancias con Fernando Alonso. Es una pena, pero la decisión correcta era la de no salir a pista porque la seguridad de los pilotos es básica”.

TIEMPOS CARRERA, domingo 19 de junio de 2005:
Piloto Equipo Tiempo Dif. Vueltas
1. Michael Schumacher Ferrari (B) 1h29:43.181
2. Rubens Barrichello Ferrari (B) + 1.522
3. Tiago Monteiro Jordan Toyota (B) + 1 vuelta
4. Narain Karthikeyan Jordan Toyota (B) + 1 vuelta
5. Christijan Albers Minardi Cosworth (B) + 2 vueltas
6. Patrick Friesacher Minardi Cosworth (B) + 2 vueltas

 Publicado por en 23:37

Monza: nuevo doblete de Ferrari 13.09.2004

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sep 132004
 

– Coulthard sexto, tras salir de boxes

Rubens Barrichello ganó su primer Gran Premio de la temporada y octavo de su carrera deportiva consiguiendo un nuevo doblete para Ferrari con un Michael Schumacher en segunda posición. El inglés Jenson Button completó el podio, mientras que su compañero Takuma Sato llegó cuarto. Los hombres de BAR Honda sumaron 11 puntos y se han situado segundos en el Campeonato de Constructores superando a Renault que ayer no puntuó. “Los pilotos de BAR Honda han conseguido un muy buen resultado y ha sido una lástima que Fernando Alonso no haya acabado la carrera porque tenía muchas opciones de subir al podio”, comentó De la Rosa al finalizar la carrera. “Ha sido una sorpresa que Rubens Barrichello haya ganado la carrera haciendo 3 paradas. No era la mejor estrategia pero lo ha conseguido porque ha llevado un ritmo superior al resto de pilotos, exceptuando a Schumi”.

Hemos visto un Gran Premio emocionante con una salida llena de incidentes. La pista estaba húmeda, tras la lluvia de la mañana, lo que ha hecho que los equipos adoptaran distintas estrategias. Rubens Barrichello y Felipe Massa salieron con neumáticos intermedios, mientras que el resto de pilotos optaron por los secos. “Hemos visto un Gran Premio muy interesante. El asfalto húmedo ha determinado la importancia de salir con neumáticos de seco o intermedios. Barrichello ha elegido los intermedios mientras que Schumacher los de seco. El brasileño ha ido mejor al principio de carrera, aunque luego ha tenido que entrar en boxes para cambiar a seco”.

Barrichello mantuvo su posición de líder tras la salida, mientras que Fernando Alonso se situó segundo tras adelantar a Juan Pablo Montoya y a Michael Schumacher, el colombiano tercero y Kimi Raikkonen cuarto. Michael Schumacher tuvo problemas en la segunda chicane de la primera vuelta y protagonó un trompo que le relegó al puesto número 15. A partir de ahí, su rendimiento fue espectacular acabando segundo tras su compañero de equipo.

Kimi Raikkonen tuvo que abandonar en la vuelta 13 cuando iba en tercera posición. El español Fernando Alonso también abandonó tras hacer un trompo y no poder entrar de nuevo a pista en las últimas vueltas de la carrera. Alonso tenía muchas opciones para entrar en puestos de podio, pero esta acción no le permitió acabar el Gran Premio. “Este es el GP de las cuatro carreras que quedaban por disputarse que menos se adapta a nuestro coche. De haber acabado Kimi, podría haber quedado cuarto y quizás haber luchado por el podio”.

Los puestos de puntos los completaron Juan Pablo Montoya, quinto; David Coulthard, sexto; Antonio Pizzonia, séptimo y GianCarlo Fisichella, octavo.

Ayer se han vieron varios adelantamientos a pesar de lo difícil que son estas maniobras en Monza. Michael Schumacher pasó a Fernando Alonso justo tras la salida de boxes de Button y después protagonizó un duelo con Mark Webber, al que también adelantó. “Es importante que Schumi no haya estado en el grupo de cabeza porque así se ha abierto la carrera. Las diferencias entre los primeros pilotos han sido muy pequeñas y la pista húmeda y el hecho de ver a Schumacher atrás ha hecho de esta carrera un GP muy emocionante”.

Barrichello marcó unos cronos fantásticos y siguió una estrategia de carrera a tres paradas que finalmente le sirvió para arrebatarle el liderato a Button, líder tras el abandono de Alonso. David Coulthard fue a una parada y tuvo que salir desde boxes después de decidir a última hora cambiar a neumáticos de seco.

El próximo destino de la F1 será en China en 15 días.

Fuente: www.pedrodelarosa.com

 Publicado por en 14:28

Ferrari gana el 14º Campeonato del Mundo de Constructores

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ago 162004
 

– Schumacher, intratable
– McLaren Mercedes no puntúa

Ferrari logró en Hungría su 14º Campeonato del Mundo de Constructores en una carrera en la que la escudería italiana dominó sin dar opción a sus rivales. Con esta Michael Schumacher ha logrado su 82ª victoria con un magnífico ’hard trick’ (victoria, pole y vuelta rápida) e igualado el récord de victorias consecutivas del piloto italiano Alberto Ascari que obtuvo siete victorias entre 1952 y 1953. Asimismo ha superado su propio récord de 11 victorias en una misma temporada que logró el año 2002.

La carrera no tuvo mucha historia ni interesantes luchas en pista. Los dos Ferrari, liderados por Schumacher, se escapó desde la salida y ni Fernando Alonso ni Juan Pablo Montoya, que realizaron una salida espectacular al haber pasado de la 5ª a la 3ª y de la 7ª a la 4ª posición respectivamente, tuvieron opciones de inquietar a los pilotos del ’Cavallino rampante’. El piloto español y el colombiano mantuvieron sus posiciones hasta el final de la carrera sin problemas.

“Me ha sorprendido mucho el dominio de Ferrari en este circuito. Hoy, Bridgestone ha sido muy superior a Michelin. Prueba de ello han sido también las buenas prestaciones de los Jordan que han rodado en posiciones más competitivas que de costumbre. Alonso ha hecho una carrera muy buena ya que los Renault hoy no tenían un coche para estar en el podio.”, comentaba De la Rosa al finalizar la carrera.

Los BAR Honda de Jenson Button y Takuma Sato fueron 5º y 6º respectivamente, mientras que Antonio Pizzonia y GianCarlo Fisichella completaron las plazas con derecho a puntos.

Difícil carrera para el equipo McLaren Mercedes que no pudo puntuar. Mientras que Kimi Raikkonen tuvo que abandonar por problemas mecánicos una vuelta después de su primera parada en boxes, David Coulthard no logró pasar de la 9ª plaza final. A lo que declaraba De la Rosa :”Ha sido una carrera muy dura para nosotros. Probablemente una mala elección de los compuestos nos ha perjudicado tanto el sábado como el domingo.”

 Publicado por en 14:41

Los dos Ferrari subieron nuevamente al podio

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jul 052004
 

. Alonso, el único capaz de luchar con Schumacher
. Los nuevos monoplazas de McLaren Mercedes puntuaron

Michael Schumacher ganó el Gran Premio de Francia demostrando sus grandes dotes de pilotaje. Salió segundo por detrás de Fernando Alonso, quien hizo la tercera pole de su carrera, y fue capaz de alzarse con la victoria gracias al cambio de estrategia que el equipo adoptó a final del Gran Premio. El español dominó gran parte de la carrera y consiguió su segundo podio de la temporada. “Alonso ha hecho una muy buena carrera y ha sido el único piloto que le ha puesto las cosas difíciles a Michael Schumacher. El alemán ha tenido que cambiar su estrategia a mitad de la carrera para superar al español”, comentó De la Rosa al concluir el Gran Premio. Rubens Barrichello completó los primeros puestos llegando tercero y superando de forma espectacular en la penúltima curva a Jarno Trulli, en donde también Kimi Raikkonen adelantó a Felipe Massa de una forma impecable en el primer tercio de la carrera.

Michael Schumacher y Ferrari han demostrado en el GP de Francia que se adaptan a las diferentes situaciones en carrera cambiando las estrategias si es necesario. Schumacher fue a cuatro paradas sorprendiendo a todo el mundo, única forma posible que tenía para superar a Alonso. Jarno Trulli llegó cuarto y Jenson Button quinto. El compañero de equipo de Button, Takuma Sato tuvo que abandonar por problemas en su motor a falta de 54 vueltas.

Los pilotos de McLaren Mercedes rodadon con el nuevo monoplaza MP4/19B poniendo de manifiesto las mejoras del coche en competitividad y fiabilidad al llegar David Coulthard y Kimi Raikkonen en sexto y séptimo lugar respectivamente. “El coche es un salto muy importante y un primer paso. Nuestro ritmo de carrera ha sido muy competitivo. En una carrera en que ha habido sólo dos abandonos, puntuar con los dos coches es un muy buen resultado”, señalaba De la Rosa. La última posición de puntos ha sido para Juan Pablo Montoya que tuvo problemas con su monoplaza y protagonizó un trompo que no tuvo consecuencias. El piloto de pruebas Marc Gené, quien sustituyó a lesionado Ralf Schumacher, cruzó la línea de meta en décimo lugar.

El día 11 de julio se celebrará la 11ª cita del campeonato en el circuito británico de Silverstone.

 Publicado por en 15:00

Ferrari, nuevo doblete en el Gran Premio de Indianópolis

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jun 212004
 

– Sólo ocho monoplazas concluyeron la carrera
– Ralf Schumacher, fuera de peligro

Carrera muy accidentada ayer en el circuito de Indianápolis en la que sólo ocho coches pudieron cruzar la línea de meta. Michael Schumacher volvió a conseguir la victoria y permitiendo, con el segundo puesto de Barrichelo, que Ferrari logrará su sexto doblete de la temporada. El japonés Takuma Sato mantuvo su posición de salida logrando subir por primera vez en su carrera deportiva al podio. Sato ha sido el segundo piloto japonés en subirse al podio, como hiciera también con un tercer puesto, Aguri Suzuki en un Lola Lamborghini en Japón de 1990. “Esta ha sido una carrera muy accidentada dónde los Ferrari han vuelto a ser muy superiores al resto, tanto en rendimiento como en estrategia.”, comentaba De la Rosa al concluir el Gran Premio.

La salida tuvo varios incidentes, empezando con Juan Pablo Montoya al que no le arrancab el coche en la vuelta de reconocimento. El colombiano tuvo que salir finalmente desde el pit lane con el tercer coche y a 16 vueltas del final fue descalificado al haber arrancado en la salida antes de que el resto de pilotos cruzaran la línea de meta., hecho que sorprendió a todos “Me parece sorprendente que hayan descalificado a Montoya cuando faltaban tan pocas vueltas. Esta decisión deberían haberla tomado mucho antes.” Nada más dada la salida, al final de recta, hubo otro incidente en el que los monoplazas de Klien, Massa, Bruni y Pantano se tocaron y tuvieron que abandonar. Otro de los pilotos desafortunados fue Fernando Alonso, quien protagonizó una de las salidas más espectaculares de la temporada recuperando 5 posiciones antes de la primera curva; en la vuelta octava su neumático trasero izquierdo estalló, provocando un accidente, que afortunadamente no tuvo consecuencias para el piloto, obligándole a retirarse de la carrera. El año pasado tampoco pudo pasar por la línea de llegada en este Gran Premio..

En la curva 13 que encadena con la recta principal, el alemán Ralf Schumacher perdió el control de su Williams BMW por causas desconocidas y chocó de forma espectacular contra la pared de seguridad. El piloto se estrelló y no pudo salir por su propio pie del monoplaza. El safety car entró nuevamente a pista mientras que las asistencias sanitarias atendían al piloto accidentado, y retiraban el Williams. Ralf Schumacher fue llevado de inmediato al hospital, en donde se le está haciendo un exaustivo reconocimiento. La lentitud en limpiar la pista mereció los siguientes comentarios de De la Rosa: “Me parece increíble que no hayan parado la carrera para atender a Ralf Schumacher con más facilidad y para retirar de la pista los trozos de su coche que estaban esparcidos por la pista. Esto ha aumentado el riesgo de que se produjeran más accidentes y es un error imperdonable.”

Los coches de McLaren Mercedes acabaron el Gran Premio puntuando y sin ningún tipo de problemas. Cuarto fue Jarno Trulli que salía desde la última posición al no haber completado el sábado la vuelta de calificación, y quinto Olivier Panis. Los pilotos de McLaren Mercedes llegaron en sexto lugar, Kimi Raikkonen y séptimo David Coulthard. Cerrando las posiciones de puntos encontramos a Zolst Baumgartner que consiguió un punto con su Minardi (su equipo no puntuaba desde 2002).

El próximo Gran Premio será desde Francia, en el circuito de Magny-Cours el 4 de julio.

 Publicado por en 15:13

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