EL AUDI 225 FRONT ROADSTER PROTAGONISTA DE TECHNO CLASSICA

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mar 282009
 

. Audi Tradition celebra “Un siglo de Audi” en el Salón más grande del mundo.
-. Siete modelos históricos de Audi pertenecientes a nueve décadas.

Madrid. Audi se presenta en Techno Classica, el Salón del Automóvil más grande del mundo, que se celebra en Essen (Alemania), con una impresionante representación de automóviles. Para conmemorar el centenario de la marca, Audi Tradition mostrará únicamente modelos Audi en su stand del Pabellón 7 entre los próximos días 1 y 5 de abril. La estrella de la muestra será, indudablemente, el Audi 225 Front Roadster de 1935. El coche será cedido para la ocasión por la muestra especial “De Horch hasta Audi” del museum mobile de Ingolstadt.

El stand de Audi mostrará 7 coches que abarcan nada menos que nueve décadas de la historia de la compañía. Desde el Audi Type C “Alpine Champion” de 1919 al Audi R10 TDI que ganó la carrera de las 24 Horas de Le Mans en 2008, cada uno de ellos, tanto los automóviles de producción como los de competición o los prototipos, contribuye con su apasionante historia particular a las celebraciones del centenario de Audi.

Como en otras ocasiones, Audi Tradition mostrará su “maqueta del año” a escala 1:43 en el stand: un Audi Sport quattro S1 Pikes Peak de color naranja, del que sólo se ha producido una serie limitada de 333 unidades.

Quienes visiten el Salón de Essen podrán disfrutar con la posibilidad de contemplar los siguientes modelos de Audi: el más antiguo es el Type C “Alpine Champion” con el que el fundador de la compañía, August Horch, ganó el Alpine Rallye de Austria en 1912, 1913 y 1914, victorias que supusieron los primeros éxitos de la marca en competición. El Type C era un turismo abierto dotado de un motor de 35 CV y una velocidad punta de 80 km/h. Tal vez aún más llamativa será la presencia de otro de los mitos en la historia de la marca: el Audi 225 Front Roadster de 1935.

Reconstruido a partir de un bastidor original, esta reciente adquisición de la colección de clásicos de Audi Tradition es también uno de sus exponentes más espectaculares. Fue mostrado por primera vez luciendo un reluciente color blanco en el Salón Internacional del Automóvil de Berlín de 1935. Sólo se construyeron dos prototipos, y aunque el coche causó gran sensación y despertó una enorme admiración, su producción en serie resultaba económicamente inviable. Ninguno de aquellos dos prototipos se conserva en la actualidad, por lo que se decidió construir una réplica del Audi 225 Front Roadster a partir de las fotografías recopiladas.

El Audi 72 desempeñó un papel muy importante en la historia de la marca. Presentado el 13 de agosto de 1965 como el primer Auto Unión de la posguerra con motor de cuatro tiempos, anunció el comienzo de una nueva era para el fabricante con sede en Ingolstadt y el abandono del motor de dos tiempos. Entre 1965 y 1968 se vendieron un total de 85.000 unidades de este modelo, que rescataba el prestigioso nombre de Audi. Un nuevo paso hacia la recuperación de la categoría premium se dio en 1982, cuando la tercera generación del Audi 100 (C3) estableció nuevos estándares en materia de eficiencia aerodinámica y también en otros apartados. El C3 fue pionero en la introducción de nuevos principios de diseño, alardeando de un coeficiente aerodinámico Cx de 0,30, que constituía un nuevo récord mundial para una berlina de producción en serie.

AUDI AG posee una excelente reputación en materia de concept cars. En el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, el Audi quattro Spyder causó sensación. Era el estudio sobre un deportivo más extremo realizado hasta entonces por la marca. Propulsado por un motor de cuatro tiempos y 174 CV y dotado de una carrocería de aluminio, podía alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h, aunque su destino iba a ser también el de no pasar de prototipo, pese a los centenares de pedidos recibidos en los concesionarios Audi por parte de los clientes de la marca. Resultaba imposible de todo punto poner el coche en producción sin exceder el precio de 100.000 marcos alemanes.

Audi Tradition ilustrará también en Techno Classica 2009 la posición que ostenta la compañía en el ámbito de la competición y lo hará a lo grande, mostrando el Audi Sport quattro S1 “Pikes Peak” y el Audi R10 TDI. Para los amantes del automovilismo, hace mucho tiempo que el Audi Sport quattro S1 “Pikes Peak” alcanzó la consideración de mito. También conocido como “El Monstruo”, el S1 se impuso en tres ocasiones consecutivas en esta famosa subida en cuesta, que se disputa en las rampas de una montaña de 4.031 metros de altura en Colorado (EE.UU). Pocos olvidarán la manera en la que Walter Rohrl ascendía a esa cima en menos de once minutos, algo que nunca había logrado nadie antes que él. Esa fue la última serie de triunfos para el legendario Audi Sport quattro S1. El Audi R10 TDI es el primer sport prototipo que ha ganado las 24 Horas de Le Mans con un motor Diesel. Y lo que es más, en su palmarés lucen tres triunfos consecutivos en dicha prueba. El emocionante final de la edición de 2008 no se olvidará tan fácilmente, ya que el Audi R10 TDI, que había ganado por primera vez en Le Mans en 2006, consiguió batir al más moderno y rápido prototipo de Peugeot. Los aficionados a las carreras de coches podrán contemplar la versión 2006 del Audi R10 TDI en la Techno Classica de Essen. En 2009, la marca Audi, creada por August Horch el 16 de julio de 1909, celebra su centenario. Los cuatro aros de su emblema simbolizan las marcas Audi, DKW, Horch y Wanderer, reunidas para constituir Auto Union en 1932. Auto Union y NSU, que se fusionaron en 1969, contribuyeron de manera significativa al progreso del automóvil. AUDI AG se creó a partir de Audi NSU Auto Union AG en 1985. Junto a las dos marcas tradicionales Auto Union GmbH y NSU GmbH, Audi Tradition ha mantenido la extensa y rica historia de Audi a lo largo de muchos años para mostrarla al público. El Audi museum mobile del Audi Forum de Ingolstadt abre diariamente de lunes a domingo desde las 9:00 a las 18 horas. El August Horch Museum de Zwickau está abierto de martes a domingo, desde las 9:30 hasta las 17 horas.

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EXPOSICIÓN DE LOS AUDI MÁS ANTIGUOS CONSERVADOS

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mar 242009
 

-. Se exhiben con motivo del centenario de Audi en el museum Mobile.
-. Primicia mundial: el Audi Front 225 Special Roadster restaurado.
-. El Audi Type A puede verse en Ingolstadt por primera vez.
-. Los primeros años de la historia de Audi a través de tiras de comic.

El museum mobile del Audi Forum de Ingolstadt exhibe una espectacular muestra para conmemorar el centenario de la marca Audi. Para este evento único, bajo el epígrafe `Desde Horch hasta Audi  La historia de la perfección tiene un nuevo nombre`, se ha reunido a automóviles históricos procedentes de toda Europa. Hasta el próximo el 16 de julio de 2009, fecha en la que se celebran el 100 aniversario de la marca, los visitantes del Audi museum mobile podrán contemplar trece automóviles anteriores a la Segunda Guerra Mundial, entre los que se incluyen el primer modelo de la historia de la marca, un Audi Type A de 1911 y una primicia mundial: el Audi 225 Front Special Roadster de 1935, recientemente reconstruido. Ambos coches y muchas otras de las piezas de la exhibición son ejemplares únicos en el mundo.

AUDI AG puede volver la vista atrás y contemplar una historia de lo más variada donde no han faltado épocas turbulentas. Antes del final del siglo XIX, August Horch estableció en Colonia una compañía a la que denominó Horch & Cie. Motorwagen Werke. En 1902 la trasladó a Zwickau, en Sajonia, y en 1904 se reorganizó para convertirse en una sociedad anónima En 1909, a raíz de sus diferencias con los miembros de los consejos ejecutivo y de supervisión, August Horch abandonó la compañía, para formar, pocas semanas después, una nueva empresa de fabricación de automóviles, también con sede en Zwickau. Como no podía utilizar su propio nombre, que era ya una marca registrada, eligió su traducción al latín. Fue así como el término del alemán `Horch!` (que significa `¡escucha!`) se convirtió en `Audi`. La utilización de esa forma imperativa latina fue propuesta por uno de los socios de August Horch, estudiante de latín, que había mostrado un gran interés a las discusiones para encontrar el nuevo nombre. La nueva compañía comenzó a producir automóviles a una escala reducida, fiel al principio básico de Horch de construir únicamente `automóviles buenos y resistentes`. Pero sólo unos pocos años más tarde, Audi ya se había transformado en una de las marcas de automóviles alemanas más conocidas. Disfrutó del éxito en la competición desde su mismo nacimiento. Así, sus triunfos en los Alpine Rallies austriacos entre 1911 y 1914 contribuyeron a dar a conocer el nombre de Audi en el ámbito internacional. El Audi Type C 14/35 PS fue un automóvil especialmente competitivo, lo que le llevó a recibir el apelativo de `Alpine Victor`.

El Audi museum mobile muestra nada menos que trece de los automóviles Audi más antiguos que se conservan en la actualidad en todo el mundo. Pero la muestra no sólo incluye a estos históricos vehículos, sino también una gran cantidad de anécdotas de los primeros años de la compañía de una manera atractiva, incluyendo la época de la gran interrupción de la producción provocada por la Segunda Guerra Mundial. Para ello, los organizadores se han cargado de audacia en el planteamiento de la muestra. Los diferentes episodios se han convertido en un guión, adquiriendo éste la forma de una tira de comic. Cada página trata de anécdotas, ocurrencias especiales y también de los principales hitos en la historia de la compañía Audi. La elección del nombre, la destitución de August Horch, el primer automóvil con motor de ocho cilindros, la primicia de la adopción del volante a la izquierda por parte de Audi en Alemania, la disputa por el primer anagrama de radiador de Audi, la adquisición por parte de DKW y la posterior creación de Auto Unión. La crónica continúa hasta el punto en el que, con el estallido de la guerra, el segundo fabricante de automóviles de Alemania tuvo que detener la producción de automóviles destinados al público. Como explica Stefan Felber, del Audi museum mobile: `La historia de Audi es demasiado apasionante como para contarla de una manera convencional. Nuestra intención ha sido hacerla comprensible en un primer vistazo y hacerla asequible también a los niños`.

Los amantes de los automóviles agradecerán la oportunidad de contemplar extraordinarios exponentes de los primeros años de la historia de Audi, como por ejemplo el eternamente elegante Audi Front Roadster, que se exhibe por primera vez. Sólo dos unidades de este prototipo de construyeron en 1935 y ambas han desaparecido. Por eso, Audi Tradition trasladó un chasis original a los especialistas de Zinke, en Zwönitz, que construyeron una réplica de la carrocería con la única ayuda de unas fotografías. Ahora, este roadster, todo un `sueño en blanco`, se presenta en público en el Audi museum mobile. Otro de los atractivos de la muestra es el Audi Type A de 1911. Exhibido por primera vez en las oficinas centrales de la compañía, en Ingolstadt, es el automóvil número 78 salido de la factoría de Audi en Zwickau y el superviviente más antiguo. Este Type A único, dotado de un motor de 26 CV, era capaz de alcanzar una velocidad de 75 km/h. Para la muestra `Desde Horch hasta Audi ¿ La historia de la perfección tiene un nuevo nombre`, este automóvil ha sido cedido por el National Technical Museum de Praga, siendo ésta la primera vez que, de manera excepcional, se presta para un evento así.

El segundo automóvil más antiguo de la exposición es un Audi Type E construido en 1913, también con una rica historia a sus espaldas. Su motor de 55 CV, con una cilindrada de 5,7 litros, es el más grande construido por Audi durante su etapa en Zwickau. Este modelo siguió en producción hasta 1924. En la muestra podrán contemplarse dos unidades, una de la primera remesa de la producción y otra de la última. Aunque ambos poseen carrocerías de turismo abierto muy similares, los cambios introducidos a lo largo de su periodo vital de 11 años son claramente apreciables. El héroe de la competición, sin embargo, es el `Alpine Victor`, el Audi Type C, producido entre 1911 y 1925. Con el propio August Horch como uno de sus pilotos, este coche ganó el Austrial Alpine Rally, en aquel momento la prueba más dura de su género, tres veces consecutivas, la última de ellas en 1914. El coche de la muestra data de 1919 y se conserva aún en perfecto estado de funcionamiento.

Audi estableció una serie de hitos tecnológicos en 1923 con el Audi Type M, en su día uno de los automóviles más lujosos y caros de Alemania. Su motor tenía un bloque de aleación ligera y un árbol de levas en culata movido por un eje vertical y engranajes cónicos. Se le dotó de un filtro de admisión. Este fue el primer modelo de Audi con frenos en las cuatro ruedas. Su precio, 22.300 Reichmarks, no estaba al alcance de cualquiera y de las 228 unidades construidas, sólo han sobrevivido tres y un chasis adicional. El coche de la exposición es una reproducción seccionada, que ilustra las extraordinarias soluciones técnicas del modelo original y la terminación artesanal del modelo original. Al Audi Type M le siguió el primer automóvil con motor de ocho cilindros de la marca, el Audi Type R `Imperator`, que traspasó la barrera simbólica de los 100 CV. El ejemplar de la muestra data de 1929 y se trata de la única unidad que queda en todo el mundo de este modelo.

En 1931 Audi comenzó a construir el Type P, el primer utilitario de la historia de la marca. Durante muchos años se pensó que no había sobrevivido ninguna unidad, hasta que en 2003 se encontró uno en una vieja cochera de Ludwigsburg. Su documentación indicaba que su último propietario fue el alcalde de una ciudad de la región alemana de Suabia y que el coche había sido retirado de la circulación en 1955, pasándose casi medio siglo como una `bella durmiente` esperando a ser despertada. Después de una exhaustiva restauración en Riga (Letonia), Audi Tradition está en disposición de mostrar este coche, el único Type P superviviente, de nuevo. Esta gran exposición del centenario se completa con automóviles producidos por Auto Unión tras su creación y hasta 1940: dos Audi Front 225 diferentes, de 1935, y el último Audi que se fabricó antes del estallido de la guerra, el Audi 920 de 1939.

En 2009, la marca Audi, establecida por August Horch el 16 de julio de 1909, celebra su centenario. Los cuatro aros del emblema de Audi simbolizan las marcas Audi, DKW, Horch y Wanderer, que se agruparon bajo el paraguas de Auto Unión en 1932. Auto Unión y NSU, que se fusionaron el 1969, contribuyeron de manera significativa al desarrollo del automóvil. AUDI AG nació a partir de Audi NSU Auto Unión AG en 1985. Junto a las compañías tradicionales Auto Unión GmbH y NSU GmbH, Audi Tradition cuida y exhibe la rica historia de Audi. El Audi museum mobile del Audi Forum de Ingolstadt abre sus puertas diariamente de lunes a domingo de 9:00 horas a 18:00 horas. El August Horch Museum de Zwickau permanece abierto de martes a domingo entre las 9:30 horas y las 17:00 horas.

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Éxito de participación en la tercera cita del Circuito Open Freestyle SEAT

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mar 242009
 

CELEBRADA EN LA ESTACIÓN ANDORRANA DE VALLNORD Y CON PUNTUACIÓN FIS

El Circuito Open Freestyle SEAT celebró el pasado fin de semana la tercera cita del calendario 2009 en la estación andorrana de Vallnord (sector Ordino-Arcalís), una reunión que contaba con puntuación FIS (Federación Internacional de Esquí) y que reunió a un importante número de participantes tanto en la modalidad de esquí como en la de snow.

Como no podía ser de otra manera, la emoción y los buenos momentos protagonizados por los mejores raiders del panorama internacional acapararon todo el protagonismo en Vallnord, donde el público asistente pudo comprobar el nivel de los participantes y la destreza de sus acrobacias.

En la jornada del sábado se disputaron las pruebas de esquí, donde todos los raiders tuvieron la posibilidad de lucirse gracias a los dos Big Air construidos por la organización, uno de 16 metros de altura y un segundo de 12. Un total de 28 raiders tomaron parte en esta modalidad, demostrando una gran técnica y disputando una final muy ajustada.

Ya en la jornada dominical tuvo lugar la prueba FIS de surf de nieve sobre los dos Big Air construidos, destacando interesantes trucos como varios rodeo 7 y switchs. Los 14 participantes en esta especialidad ofrecieron un gran espectáculo -con el SEAT León CUPRA como testigo de excepción de todas las acrobacias- cerrando un fin de semana emocionante y muy competido.

Ecuador de la temporada

La cita de Vallnord ha supuesto el ecuador de la temporada en el Circuito Open Freestyle SEAT 2009 tras la celebración del Urban-Jibbing SEAT en Barcelona y de la reunión de Grandvalira. Las próximas citas del campeonato tendrán lugar en las estaciones leridanas de Boí Taüll (4-5 de abril) y Gran Pallars (Port Ainé) los días 11 y 12 de abril.

Toda la información sobre el Circuito Open Freestyle SEAT se encuentra en el sitio web www.circuitopenfreestyle.com.

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Volkswagen Sailing Experience- XXII Nit de la Vela

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mar 202009
 

El pasado 20 de febrero del 2.009 en la vigésimo segunda edición de la Nit de la Vela, organitzada por la Federación Catalana de Vela, se otorgó a Volkswagen la distinción anual de 2008 por su implicación en la regata Semana Catalana de Vela que se celebró en el Club Nàutic el Balìs del 1 al 4 de mayo. También se premió a esta empresa por su conocido programa Volkswagen Sailing Experience que tiene por objetivo facorecer las regatas de crucero totalmente amateurs y familiares. El programa Volkswagen Sailing Experience ayuda a los clubes a organizar este tipo de regatas sociales que son la esencia de la vela de crucero.

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Final Nacional de la novena edición del Volkswagen Pádel&Tenis Tour 2008

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mar 172009
 

17 de Marzo de 2009

Chiclana de la Frontera fue el escenario elegido para celebrar las finales del campeonato amateur organizado por Volkswagen, considerado uno de los circuitos más importantes de España. Del 12 al 15 de marzo, los ganadores de tenis y pádel de las 14 sedes que recorrió el Volkswagen Pádel&Tenis Tour por España durante el 2008 se reunieron en este sitio para competir.

El buen tiempo acompañó a todos los jugadores y acompañantes a pasar unos días geniales cerca del ambiente familiar que crea el deporte. El nivel de todos los asistentes fue alto y los partidos que se disputaron llegaron a durar hasta cuatro horas. Las sedes que se presentaron son: Santander, Gijón, Sevilla, Córdoba, Málaga, Girona, Lleida, Vic, Sabadell, Ferrol, Madrid, Vigo y Mataró.

Durante cuatro días los campeones de tenis y tres días los de pádel vivieron un intenso evento en Chiclana de la Frontera. El Club de Tenis Matchpoint, a sólo 10 minutos andando del Hotel Valentín Sancti Petri, fue el predio donde se disputaron los partidos. Siete pistas de tierra batida y cuatro de pádel en excelentes condiciones ayudaron a que los asistentes se sintieran jugando un Grand Slam.

A parte de la competición central, Volkswagen organizó una serie de actividades paralelas que fueron un éxito entre todos los jugadores y acompañantes. Casi cincuenta parejas se apuntaron en el pádel mixto, 32 al mini tenis y otras tantas al Clinic impartido por Juan Balcells de la Academia Sánchez- Casal.

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Peugeot premia a los mejores concesionarios europeos de su red

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mar 092009
 

Peugeot premia a los mejores concesionarios de su reden Europa

El 5 de marzo de 2009, con motivo de la primera edición de los Trofeos a la Calidad de Servicio Peugeot, Jean-Pierre COLLIN, director general, premió a los mejores concesionarios de Francia, Alemania, España, Italia, Gran Bretaña, Austria, Bélgica, Holanda, Portugal y Turquía.

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LAS ESTRELLAS DEL FÚTBOL MUNDIAL JUGARÁN LA AUDI CUP EN MUNICH

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mar 072009
 

. FC Bayern, AC Milán, Manchester United y Boca Juniors disputarán el trofeo.
-. El torneo se celebra los días 29 y 30 de julio en el Allianz Arena.
-. Un evento deportivo de élite para conmemorar el Centenario de Audi.

Madrid.- Los aficionados al fútbol tienen una interesante cita el próximo verano. Los equipos FC Bayern de Munich, AC Milan, Manchester United y Club Atlético Boca Juniors han aceptado la invitación de AUDI AG para competir por la Audi Cup en un torneo de dos días. Los emparejamientos quedaron definidos en un sorteo celebrado en el marco del Salón del Automóvil de Ginebra ante una representación de estrellas de los equipos.

Boca Juniors contra Manchester United y FC Bayern contra AC Milan serán los enfrentamientos con los que arrancará, el 29 de julio, en el Allianz Arena, este espectáculo que, por espacio de dos días, acaparará la atención del mundo del fútbol. “El compromiso de AUDI AG con el fútbol posee ya una larga y fructífera tradición. Estamos ansiosos por disfrutar de este grandioso evento y compartir con los numerosos aficionados a este deporte el espectáculo que brindarán las figuras de estos equipos”, afirmó Peter Schwarzenbauer, Miembro del Consejo para Marketing y Ventas de AUDI AG.

En presencia de jugadores de los cuatro equipos involucrados, el piloto oficial de Audi Tom Kristensen, ocho veces vencedor en Le Mans y declarado aficionado al fútbol, fue el encargado de conducir el sorteo del que salieron los emparejamientos de los partidos programados para la primera jornada. Los ganadores de los dos partidos del miércoles se disputarán la victoria del torneo el jueves y también la copa, que ha sido específicamente creada por el departamento de diseño de Audi. Antes de la final, los equipos derrotados en la jornada anterior se jugarán la tercera plaza.

“Estamos muy orgullosos de haber podido atraer la presencia de estos cuatro equipos de primera magnitud para que estén en Munich disputándose la Audi Cup. El torneo será todo un plato fuerte en el contexto de las celebraciones organizadas con motivo del Centenario de la marca Audi”, afirmó Rupert Stadler, Presidente del Consejo Ejecutivo de AUDI AG.

El nivel de los asistentes al sorteo también refleja el entusiasmo que ha suscitado la convocatoria del torneo. En representación de Argentina viajó a Ginebra Carlos Bianchi, director deportivo del Boca Juniors. El club de Bianchi es aún la segunda casa de Diego Maradona, que terminó allí su carrera como futbolista. “Es al mismo tiempo un gran honor y un desafío para nuestro equipo poder competir contra estos clubes europeos de primera línea”, afirmó Bianchi, doble campeón del Mundo y cinco veces máximo goleador de la liga francesa. En representación del resto de los clubes acudieron Gennaro Gattuso (AC Milán), Wes Brown (Manchester United) o Willy Sagnol, del FC Bayern de Munich. Todos estuvieron en el stand de Audi del Salón de Ginebra.

El calibre de los participantes en la Audi Cup resulta difícil de igualar. Por un lado, está el equipo alemán con más títulos, el FC Bayern, que parte con el factor campo a su favor al disputarse el torneo en el Allianz Arena. Los “visitantes” cuentan, por su parte, con una impresionante relación de estrellas. El AC Milán, poseedor de 17 títulos de liga en Italia y siete triunfos en la Champions League, acudirá a Munich con Kaká, Filippo Inzaghi y Ronaldinho, entre otros “cracks”. En el equipo del Manchester United, también con 17 campeonatos de liga inglesa y tres títulos en la Champions League, militan jugadores como Wayne Rooney, Cristiano Ronaldo o Carlos Tévez. Puede que estos clubes sean grandes rivales, aunque todos ellos tienen algo en común: cuentan con Audi como socio proveedor de vehículos, tanto para jugadores como para directivos. Los cuatro aros de Audi están presentes, por tanto, también en sus estadios.

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LANCIA y la Cumbre Mundial de premios Nobel de la Paz por los derechos humanos

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feb 132009
 

Lancia se enorgullece de ser el principal patrocinador de la 9ª Cumbre Mundial de premios Nobel de la Paz.

El tema principal de la Cumbre es “Derechos Humanos: por un mundo sin violencia”.

Este año, la Cumbre se celebró en París en lugar de en Roma, dónde tuvieron lugar las ediciones anteriores, para celebrar el 60º Aniversario de la Declaración Universal de los Derechos Humanos. Además, el evento reúne, en cada edición, numerosos galardonados con el Premio Nobel de la Paz y otras personalidades dedicadas a la lucha por la paz y por la defensa de los derechos humanos a nivel internacional.

Entre los Premios Nobel que asistieron se incluyen Frederik Willem De Klerk, Lech Walesa, John Hume, Mairead Corrigan Maguire y Betty Williams, junto con invitados de honor como Bono, Ingrid Bétancourt, Kerry Kennedy y Sein Win.

Lancia consideró que era importante apoyar la Cumbre con su presencia y sus recursos porque los galardonados con el Premio Nobel respaldaban a una persona muy especial: una de las galardonadas que recibió el Premio Nobel hace 17 años.

Se trata de Aung San Suu Kyi, actual prisionera en su propia patria, que ganó el Premio Nobel de la Paz en 1991.

Esta edición de la Cumbre estuvo dedicada a ella, considerando su caso como el mejor ejemplo de violación de derechos humanos por los que se está luchando y por cuya defensa se está celebrando dicha Cumbre.

Junto con la colaboración de los Premios Nobel, que han prestado su imagen a la campaña, Lancia ha producido una breve película que da voz a la Cumbre con el fin de ayudar a estas grandes personas a comunicar su mensaje a todos los rincones del mundo

La película, de 30 segundos de duración, se ha exhibido hoy durante la cumbre con la presencia del Alcalde de París, Sr. Delanoe, de los Premios Nobel, del cantante Bono, Penélope Cruz y Carla Bruni. Posteriormente, se ha presentado a la prensa internacional en la Terrazza Martini, un socio histórico de Lancia, que ha ofrecido sus instalaciones en París para la ocasión como muestra de su apoyo a esta iniciativa.

El preestreno de la película, de 30 segundos de duración, se presenta a la prensa internacional en la Terrazza Martini, un socio histórico de la marca italiana que ha ofrecido para la ocasión sus prestigiosos locales en París en apoyo a esta iniciativa.

“La película que presentamos esta noche”, dijo Oliver Francois, Principal Ejecutivo de automóviles Lancia, “se produjo en honor de todos aquellos que ponen sus vidas en juego con la esperanza de hacer del mundo un lugar mejor. Me refiero en particular a los hombres y mujeres que aún están presos, al igual que Aung San Suu Kyi. Los objetivos mutuos de un fabricante y de aquellos que luchan por la paz y los derechos humanos se pueden lograr si ambos están dispuestos a utilizar sus propios recursos e imagen para enviar un mensaje justo y valiente. Creemos firmemente en este proyecto. Lancia también quiere marcar la diferencia”.

Varias redes internacionales de televisión y operadores de todo el mundo dentro del mundo de las comunicaciones comparten y apoyan el proyecto de Lancia y emitirán la película.

Las declaraciones de apoyo a la iniciativa de Mikhail Gorbaciov

“Quisiera mostrar a todos los Premios Nobel y a los organizadores mi deseo de que la 9ª Cumbre de Premios Nobel de la Paz, como ha ocurrido en el pasado, renueve su llamamiento a la liberación de nuestra compañera, la ganadora del Premio Nobel de la Paz, Aung San Suu Kyi, quien lleva 13 años sufriendo su arresto domiciliario.

“Su libertad abriría un camino al diálogo que es la única opción de Myanmar para conseguir una reconciliación nacional, tan deseada por su pueblo y por todo el mundo.

“Es por ello que he dado mi apoyo a la idea de lanzar, conjuntamente con todos los Premios Nobel de la Paz presentes en esta cumbre de París, una campaña internacional para centrar la atención de la opinión pública internacional en la importancia de la liberación de nuestra compañera.

“Espero sinceramente que, a pesar de mi ausencia, seréis capaces de llevar adelante esta iniciativa que siempre he apoyado

“Con mis mejores deseos,

Mikhail Gorbaciov”

La Película

Un asiento vacío, una ausencia tangible, un silencio ensordecedor. La quinta esencia de esta clave visual de considerable importancia da lugar a un “out-of-the-box”, una campaña de comunicación que no sólo habla de la paz y el respeto por los derechos humanos, sino que también está dedicada a quienes la han perdido mientras luchaban por la libertad de todos.
Esta breve película abre con una serie de Lancia Delta, el coche oficial de la Cumbre, todos de negro, llegando al Hotel de Ville en París, sede de la reunión. Los premios Nobel que participan en la Cumbre salen uno por uno. La puerta del último Delta de la serie que, a diferencia de los demás es de color blanco, se abre, pero no sale nadie: el asiento está vacío. La persona que debería haber salido no está.

Hay un movimiento musical que hace de telón de fondo para la voz en off que pronuncia las siguientes palabras:

Hay personas que han estado siempre luchando.

Hombres y mujeres que han dedicado su vida a que nosotros podamos vivir la nuestra.

Esas personas son los más bravos guerreros que han existido nunca

Durante un día podremos acercarnos a todos ellos

Pero habrá alguien que nos faltará.

Esta pieza está dedicada a Aung San Suu KyI, ganadora del premio Nobel de la Paz y prisionera en su propio pais.

Esta idea nació espontáneamente de la colaboración entre Lancia y los organizadores de la Cumbre, mientras que la presencia y el apoyo de Lancia todavía se estaba definiendo. Más tarde fue reforzada por el apoyo y reconocimiento de las figuras internacionales que participaban en la Cumbre.
El proyecto creativo, que es un verdadero caso de “producción instantánea”, fue concebido, desarrollado y finalizado con todos los detalles y con una gran variedad de medios de comunicación, por el Grupo de Armando Testa, que lleva trabajando como creador de campañas de publicidad para Lancia desde hace largo tiempo. El proyecto fue desarrollado en menos de dos días por Little Bol producciones.

Debido a la singularidad del caso y de la producción limitada, el proyecto fue posible mediante una meticulosa simulación de las escenas, preparadas cuidadosamente durante los días anteriores con cuadros y dibujos, así como la organización llevada a cabo por el director, particularmente flexible, y el uso de técnicas de información periodística.

También, para dar a la acción un soporte de una naturaleza viral, Lancia – que siempre ha estado atento a la integración entre los diversos medios de comunicación – una vez más ha decidido explotar el potencial de la Web para promover la campaña para la liberación de Aung San Suu Kyi a través de la creación del dominio http://www.sendyourpeacemessage.org/ producido por Testa Web EDV.

La página web está compuesta por un planisferio dividido en muchos pequeños espacios esperando ser ocupados, un mundo digital con el que “gritar” en voz alta el valor de la libertad y la paz y su propagación a través de Internet. El método es simple e intuitivo: cada usuario que acceda al sitio Web tiene la posibilidad de enviar un saludo a sus contactos, y ocupar su propio espacio en el mundo con su imagen y su mensaje de paz, contribuyendo así a la defensa de la causa, junto con Lancia. El mensaje se verá en el planisferio, entre otros miles. Los visitantes del sitio también tendrán la posibilidad de visualizar la película dedicada a la Cumbre.

París, 12 Diciembre 2008

 Publicado por en 11:52

El Salón del Automóvil de Vigo prevé mantener el nivel de participación

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feb 052009
 

VIGO, 4 Feb. (EUROPA PRESS) –

La organización del Salón del Automóvil de Vigo prevé mantener el nivel de participación de firmas de otros años, aunque pide apoyo y “sensibilidad” a las Administraciones e instituciones ante el contexto difícil que vive el sector de la venta de automóviles debido a la crisis.

Así lo manifestó el director del Salón, José Enrique Elvira, tras reunirse, junto con los miembros del comité organizador, con el alcalde de Vigo, Abel Caballero. Elvira explicó que la decimoctava edición del Salón está convocada para celebrarse entre el 1 y el 10 de mayo en el Instituto Ferial de Vigo, y se están realizando “los primeros contactos” con expositores y concesionarios de la ciudad.

Asimismo, confirmó que la organización está “buscando reducir costes” por lo que apeló a la “sensibilidad” y apoyo de las Administraciones. No obstante, precisó que los contactos mantenidos hasta ahora “han sido positivos” y prevén mantener el nivel del año pasado, en el que el salón contó con 32 marcas y casi 60 expositores.

En todo caso, José Enrique Elvira reconoció que, debido a la actual coyuntura económica, “algunas firmas pueden quedarse por el camino”, pero aclaró que “también se pueden recuperar otras”. El director del salón evitó concretar previsiones de cifras de negocio.

Por otra parte, confirmó que una de las principales novedades de esta edición será la fusión con el Salón del Vehículo Usado y de Ocasión, un evento que hasta este año se celebraba posteriormente y de forma independiente. Así, explicó que este salón se integrará en el 18 Salón del Automóvil de Vigo, y tendrá lugar el segundo fin de semana.

Asimismo, se mantendrán actividades como el Racing Show Caixanova, que ayudarán, en su opinión, a garantizar una importante afluencia de visitantes para conocer las últimas novedades del sector o para informarse de la compra de coches de ocasión.

 Publicado por en 11:20

BMW, Mini, Chrysler, Jeep, Dodge, Jaguar, Land Rover y Porsche tampoco acudirán al Salón de Barcelona

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ene 302009
 

MADRID, 29 Ene. (EUROPA PRESS) –

Las firmas automovilísticas BMW, Mini, Chrysler, Jeep, Dodge, Jaguar, Land Rover y Porsche no tienen previsto asistir a la próxima edición del Salón Internacional del Automóvil de Barcelona, que está previsto que se celebre en la Ciudad Condal entre los próximos días 9 y 17 de mayo, informaron a Europa Press en fuentes de estas marcas.

El principal motivo que ha llevado a estas firmas a no asistir al certamen barcelonés, que cumple noventa años en 2009, es el recorte presupuestario de las compañías, ante la crisis que sufre el sector de la automoción por el deterioro de la demanda.

Las marcas englobadas en la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) anunciaron ayer que no acudirán al Salón de Barcelona. La decisión fue adoptada por la Junta Directiva de la organización, que engloba a las firmas Seat, Audi, Volkswagen, Skoda, Peugeot, Citroën, Renault, Dacia, Ford, Mercedes-Benz, Smart, Opel Chevrolet, Saab, Nissan y Santana Motor.

Otras marcas como Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Suzuki y Honda adoptarán una decisión tras la reunión de la junta directiva de la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones y Motocicletas (Aniacam) prevista para la próxima semana, según fuentes de estas firmas consultadas por Europa Press.

VOLVO “EN PRINCIPIO”  IRA AL SALON .

Toyota, Lexus y Mazda no han adoptado ninguna decisión definitiva al respecto, mientras que Volvo, “en principio”, sí tiene previsto acudir al Salón de Barcelona, que tiene carácter bienal y celebra en 2009 su trigésimo quinta edición.

Por su parte, un portavoz del grupo Bergé prefirió no pronunciarse sobre la asistencia al evento de las marcas que la compañía distribuye en España, y se limitó a señalar que “habrá que esperar acontecimientos”.

Bergé Automoción importa y distribuye en el mercado español automóviles de diferentes marcas, entre las que figuran Hyundai, Cadillac, Corvette, Hummer, Tata, Subaru, Isuzu, Ssangyong e Infiniti.

 Publicado por en 8:18

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