CAMPEONATO DEL MUNDO FIA DE TURISMOS 2009 SEAT defiende sus títulos mundiales

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mar 152009
 

SEAT Sport afronta una nueva temporada en el WTCC con el orgullo que supone defender los dos títulos mundiales conseguidos en 2008. Para ello el equipo mantiene invariable la estructura del año pasado, con cinco SEAT León TDI que serán pilotados por el mismo equipo de pilotos: Jordi Gené, Tiago Monteiro, Yvan Muller, Rickard Rydell y Gabriele Tarquini.

El WTCC 2009 presenta algunas variaciones significativas: cambios en el reglamento técnico para igualar las prestaciones, nuevo sistema de lastres en función de los resultados, y mayor expansión mundial, con un nuevo continente en el calendario, África.

La defensa de los dos títulos no será un objetivo fácil, ya que a los progresos técnicos de los rivales de SEAT, la FIA ha añadido nuevas restricciones para los motores TDI. Estas nuevas medidas harán más difícil mantener el nivel de competitividad del año pasado, si bien el equipo ha estado trabajando durante el invierno para compensar esta nueva desventaja.

Segunda edición de la Eurocup

La SEAT León Eurocup volverá a estar presente en seis reuniones del WTCC, con un formato similar al del año pasado. El ganador de cada carrera competirá en la siguiente reunión del WTCC con un SEAT León de gasolina, y el campeón final tomará parte en el Campeonato de Europa.

El año pasado Oscar Nogués terminó subcampeón europeo, mientras la SEAT León Eurocup propició el debut mundial de cinco nuevos pilotos: Tom Boardman, Lourenço Beirao, Marin Colak, Félix da Costa y Norbert Mischeliz, además de Oscar Nogués, quien ya había debutado en el WTCC de la mano de SEAT, como premio a sus triunfos en la Supercopa española de ediciones anteriores.

Sigue la Supercopa SEAT León

Por octavo año consecutivo, la Supercopa SEAT León formará parte del calendario español de automovilismo en circuito. Y al igual que el año pasado, el protagonista será el SEAT León Supercopa, que prácticamente no presentará cambios para esta edición. La Supercopa se disputará en España, Alemania, Italia y Hungría en su formato de certamen monomarca. Además se disputarán diversas “challenges” como la de Gran Bretaña.

 Publicado por en 16:30

Espectacular doble 1-2-3-4 para SEAT en Brasil

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mar 082009
 

SEAT ha conseguido un resultado extraordinario en la primera cita del Mundial de Turismos 2009, situando cuatro León TDI en las cuatro primeras posiciones de las dos carreras disputadas en el circuito de Curitiba, y batiendo a todos sus rivales tanto en pista seca como en mojada. Este espectacular resultado, uno de los mejores de la marca española en la historia del Mundial de Turismos, coloca a SEAT y a sus pilotos Yvan Muller y Gabriele Tarquini, vencedores hoy, al frente de las clasificaciones generales, pero con un solo punto de ventaja sobre Jordi Gené y Rickard Rydell que han conseguido dos podiums cada uno.

Primera carrera

Desde la salida los cuatro SEAT León TDI de Yvan Muller, Jordi Gené, Rickard Rydell y Gabriele Tarquini se han colocado en las cuatro primeras posiciones, con Tiago Monteiro en sexta posición luchando con los BMW y Chevrolet. Un accidente a media carrera ha obligado a la salida del Safety Car, lo que no ha impedido que los cuatro SEAT León TDI mantuvieran su dominio al reiniciarse la carrera, que han mantenido hasta la bandera a cuadros.

Segunda carrera

La lluvia ha sido la protagonista al inundar la pista antes de la salida, que se ha dado en régimen de Safety Car. Una vez iniciada la carrera, Gabriele Tarquini y Rickard Rydell han remontado con prontitud para colocarse en pocas vueltas en las dos primeras posiciones. Al mismo tiempo que ellos, Jordi Gené e Yvan Muller han hecho lo propio más atrás, para colocarse tras sus compañeros antes de llegar a media carrera. Una vez en las cuatro primeras posiciones, los pilotos de SEAT han mantenido las mismas hasta la meta.

Tom Coronel ha conseguido terminar en octava posición marcando un punto a los mandos de su SEAT León WTCC del equipo Sunred, mientras Tiago Monteiro ha remontado hasta la 12ª plaza tras haber sido sancionado tras la primera carrera por adelantar unos instantes antes de la resalida.

Protagonistas

Yvan Muller: (SEAT León TDI): “El fin de semana es muy positivo, sobre todo porque hemos sido mucho más rápidos de lo que pensábamos.  Estamos cuatro pilotos SEAT líderes en la general y es bueno, pero la temporada es muy larga”.

Gabriele Tarquini (SEAT León TDI): “Es fantástico lo que ha pasado porque colocar cuatro coches en las primeras posiciones de las dos carreras era inimaginable. Es un resultado excepcional. Posiblemente la lluvia nos ha ayudado en la segunda carrera pero nuestro rendimiento ha sido muy bueno”.

Rickard Rydell (SEAT León TDI): “Es increible lo que ha pasado porque pensábamos que los BMW serían más rápidos que nosotros. El buen trabajo de la clasificación de todo el equipo y las buenas condiciones, incluida la lluvia en la segunda carrera, han sido claves”

Jordi Gené (SEAT León TDI): “Venía a Brasil con la idea de recoger entre seis y ocho puntos y me voy con catorce. Por lo tanto el resultado es inmejorable y los dos podiums me permiten irme de Curitiba muy contento. Es lo que había soñado antes de empezar la temporada. Espero que las próximas carreras como la de México, donde el año pasado gané, me sean propicias. Está claro que SEAT tiene cinco pilotos capaces de luchar de nuevo por el mundial”.

Próxima carrera: 21 y 22 de Marzo, Puebla (México).

 Publicado por en 21:22

Exhibición de SEAT en la clasificación logrando las cinco primeras posiciones

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mar 072009
 

El equipo SEAT Sport ha iniciado el campeonato del Mundo FIA de turismos 2009 de la mejor forma posible,  logrando los cinco primeros lugares en la sesión clasificatoria para la parrilla de salida de la primera carrera de la temporada que se disputará mañana a las cinco de la tarde en el circuito de Curitiba. Yvan Muller ha encabezado la manada de leones, con Jordi Gené, Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro y Rickard Rydell tras él, todos ellos separados por solo 290 milésimas de segundo.

SEAT Sport ha hecho valer una vez más su mejor arma, el espíritu de equipo, con una perfecta coordinación entre pilotos para que todos ellos pudiesen, gracias a la aspiración de sus compañeros, tener una oportunidad de lograr el mejor tiempo. El desafio era doble, ya que en esta primera carrera se ha estrenado el nuevo sistema de calificación de dos tandas, con los diez mejores clasificados de la primera disputándose las mejores plazas en la definitiva Q2. Yvan Muller ha marcado también el mejor tiempo en la Q1, delante de Jordi Gené.

A pesar de este resultado tan espectacular, las diferencias no han sido tan grandes, ya que los diez pilotos que han entrado en la Q2 han quedado separados entre sí por sólo 737 milésimas. Ello evidencia  la igualdad entre los participantes, al menos entre los tres equipos oficiales de SEAT, BMW y Chevrolet.

Jaime Puig, director de SEAT Sport:
“Todos los miembros del equipo sabemos que el gran objetivo es el título de constructores y por tanto nos hemos puesto rapidamente de acuerdo para que todos los pilotos saliesen en varias tantas organizadas de forma que todos tuviesen al menos una oportunidad de lograr un buen resultado. Y lo hemos logrado y estamos bien posicionados para luchar la por la victoria en la primera carrera de mañana”.

Clasificación
1. Y. Muller (SEAT TDI), 1’24”196 2. J. Gené (SEAT TDI), 1’24”314 3. G.Tarquini (SEAT TDI), 1’24”355 4. T. Monteiro (SEAT TDI), 1’24”4725. R.Rydell (SEAT TDI), 1’24”486 6.J.Muller (BMW), 1’24”637 8. A.Menu (Chevrolet), 1’24”831 16. T.Boardman (SEAT León WTCC), 1’26”220 18. T.Coronel (SEAT León WTCC), 1’26”220 19.M.Colak (SEAT León WTCC), 1’26”281

Horarios TV
Mañana Eurosport transmitirá mañana las dos carreras del WTCC a las 19.00 horas, la primera en diferido y la segunda en directo (19.45 h.) hora europea.  En España, Telecinco 2 ofrecerá las dos carreras en directo a las 17 y 20 horas respectivamente.

 Publicado por en 21:19

SEAT Sport inicia la defensa del título mundial de Turismos

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mar 012009
 

El próximo 8 de marzo, el Campeonato del Mundo FIA de Turismos iniciará en el circuito brasileño de Curitiba una nueva temporada, en la que SEAT, doble campeona del mundo, defenderá los títulos conseguidos en 2008 con el SEAT León TDI.

Sin embargo la confianza que dan los títulos y el contar con un gran coche, no significa que esta nueva edición del mundial vaya a ser fácil. Tanto los rivales, como las nuevas normas impuestas por la FIA, que afectan negativamente la potencia del SEAT León TDI, harán más difíciles y competidas las carreras.

El circuito de Curitiba fue escenario el año pasado de un fantástico comienzo gracias a las victorias de Yvan Muller y Gabriele Tarquini en las dos carreras,. El equipo SEAT Sport, compuesto un año más por Jordi Gené, Tiago Monteiro, Yvan Muller, Rickard Rydell y Gabriele Tarquini, confía en comenzar la temporada de manera similar tras un intenso trabajo en los test invernales.

PROTAGONISTAS

Los pilotos de SEAT Sport ante la temporada 2009

Jordi Gené: “Las expectativas para la temporada 2009 siguen siendo las mismas que el año pasado, tenemos un equipo competitivo, estoy convencido que con un poco de regularidad en el principio de campeonato puedo estar delante cuando lleguemos a Macao.”

Tiago Monteiro: “2008 fue un año muy bueno con el Diesel y aprendí mucho. Mi objetivo en 2009 es poner en práctica esa experiencia comenzando por conseguir buenos resultados en la clasificación. En carrera, lo más importante será marcar puntos al principio para poder luchar por el título.”

Yvan Muller: “Mi deseo para la temporada 2009 es dar una vez más lo mejor de mi mismo, tal como hice el año pasado. Para conseguir el título, la regularidad y el buen trabajo del equipo serán los elementos clave.

Rickard Rydell: “Estoy seguro que SEAT será capaz de luchar de nuevo por los títulos de pilotos y constructores en 209 aunque también creo que la oposición por parte de las marcas rivales será más exigente. Voy a competir tras un año de experiencia con mi ingeniero y el León TDI, por lo que espero luchar por el título mundial. “

Gabriele Tarquini : “Estaré muy satisfecho si puedo repetir la fantástica temporada 2008 para el equipo SEAT Sport, aunque es evidente que será un año muy difícil porque nuestros rivales estarán mucho más fuertes.”

NOVEDADES 2009

Participantes y reglamentos

Un total de 25 coches se han inscrito hasta la fecha en el WTCC, de los cuales 16 son oficiales, representando a SEAT, BMW, Chevrolet y Lada. La marca española tendrá una presencia destacada, ya que junto al equipo oficial, SEAT tendrá en la parrilla representación privada. Tom Coronel y Tom Boardman, del equipo Sunred, y Marin Colak, del Team Ingra, correrán con sendos SEAT León WTCC de gasolina.

En el apartado deportivo, la carrera de Curitiba será la primera en la que la calificación adoptará el nuevo formato, con dos tandas, en la segunda de las cuales entrarán los diez mejores tiempos de la primera, los que se disputen la pole y las mejores posiciones de salida.

En las dos primeras carreras de la temporada no habrá penalización por peso, y el resultado de ambas servirá de base para establecer los lastres de la tercera. También será la primera carrera en la que se usará la nueva gasolina ecológica, que emplea un 10% de bio-ethanol, combustible que no perjudica la producción mundial de alimentos y reduce las emisiones a la atmósfera.

Horarios

Viernes, 6 de Marzo

15.00 – 15.30 (19-19.30 en España): Entrenamientos libres

Sábado, 7 de marzo

9.00 – 9.30 (13-13.30 en España): Entrenamientos libres

12.30 – 13.00 (16.30 – 17.00 en España): Entrenamientos libres

16.00 – 16.35 (20-20.35 en España): Sesión clasificatoria

Domingo, 8 de marzo

9.30 – 9.45 (13.30-13.45 en España): Warm-up

13.00 (17.00 en España): 1ª carrera

16.00 (20.00 en España): 2ª carrera

Resultados anteriores:

Pole Record: Y. Muller, SEAT León TDI, 1’24”295.

Vuelta Rápida: A. Farfus (BMW) 1’24”959

2008 1ª Carrera: 1º Y. Muller (SEAT León TDI), 2º R.Rydell (SEAT León TDI), 3º J.Müller (BMW)

2008 2ª Carrera: 1º G. Tarquini (SEAT León TDI), 2º A.Priaulx (BMW), 3º F.Porteiro (BMW).

Horarios TV:

Eurosport – Calificación 20.00 Directo

Carrera 1 – 19.00 Diferido

Carrera 2 – 19.45 Directo

Pesos y lastres de los coches participantes

SEAT León TDI, 1170 Kg. + 0 kg. lastre
SEAT gasolina, 1155 Kg. + 0 kg. lastre
BMW, 1140 Kg. + 0 kg. lastre
Chevrolet, Lada y Honda, 1170 Kg. + 0 kg. lastre

 Publicado por en 21:15

La temporada 2009 del Team Abarth

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feb 232009
 

En 2009 el Team Abarth se presentará en el Intercontinental Rally Challenge y en el Campeonato Italiano Rally con cuatro equipos oficiales. En el Intercontinental Rally Challenge participan Giandomenico Basso, con Mitia Dotta, y el joven finlandés Anton Alen, con Timo Alanne. A estos dos equipos se les une en algunas ocasiones – como el Rally de Montecarlo – Luca Rossetti, en pareja con Matteo Chiarcossi, que disputa el Campeonato Italiano, así como el joven Umberto Scandola, en pareja con Guido D’Amore.
Un equipo que une en los dos campeonatos a dos pilotos expertos (Basso y Rossetti) con dos jóvenes, como Alen y Scandola. Protagonista: el Abarth Grande Punto S2000, que llega a su cuarta temporada de carreras. Un automóvil que ha recogido muchos triunfos, entre los que destacan un título IRC, un Campeonato Europeo y dos títulos italianos. Este año se presenta en los circuitos de competición con algunas novedades técnicas.

Calendario Intercontinental Rally Challenge

21-24 de Enero Rally Montecarlo
05-07 de Marzo Rally Montecarlo
03-04 de Abril Safari Rally (TBC)
07-09 de Mayo Rally Sata Açores (PT)
18-20 de Junio Rally Ypres (Bélgica)
09-11 de Julio Rally Rusia
30 de Julio-01 de Agosto Rally Vinho de Madeira (PT)
21-23 de Agosto Rally Zlin (CZ)
10-12 de Septiembre Rally Príncipe de Asturias
24-26 de Septiembre Rally San Remo
22-24 de Octubre Rally Japón
19-21 de Noviembre Rally Escocia (Glasgow)

Calendario Campeonato Italiano Rally

08 de Marzo Rally del Ciocco
05 de Abril Rally Adriático
19 de Abril Rally 1000 millas
10 de Mayo Rally Targa Florio
20 de Junio Rally San Marino
12 de Julio Rally San Crispino
30 de Agosto Rally del Friuli
13 de Septiembre Rally Costa Esmeralda
27 de Septiembre Rally San Remo
23 de Octubre Rally Trofeo Aci Como

 Publicado por en 21:03

SEAT Sport prepara la defensa de sus títulos mundiales de Turismos

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feb 122009
 

SEAT Sport ha iniciado la cuenta atrás para el inicio de la temporada 2009 del Campeonato del Mundo de Turismos, que comenzará en el circuito brasileño de Curitiba el próximo día 8 de marzo, y en la que tendrá como objetivo la defensa de los mundiales de pilotos y constructores conseguidos en 2008.

El equipo está llevando a cabo un intenso plan de trabajo para responder a las decisiones técnicas de la FIA que han limitado el potencial del motor Diesel que utiliza el León TDI y que han significado una pérdida de 18 CV de potencia.

Los test celebrados en los circuitos de Estoril, Cataluña y Valencia se han estructurado en base a la necesidad de recuperar esta pérdida de potencia en otros terrenos. Para conseguir la mejor puesta a punto de los coches, los ingenieros de SEAT Sport han organizado un detallado plan de trabajo antes de cada día de pruebas. La puesta en marcha de un test de dos días significa una semana previa de preparación de piezas, estudio de la actividad diaria de cada piloto y su ingeniero, y por supuesto, la preparación específica de cada coche.

A los test se llevan tres unidades del SEAT León TDI y quince mecánicos. En cada una de las jornadas ruedan tres pilotos, y uno de ellos repite los dos días. La jornada empieza a las nueve de la mañana y termina a las cinco de la tarde con una parada de una hora para comer. Durante un día de pruebas, se acostumbran a recorrer 350 Km. por piloto y coche, en dos tipos de tandas: las cortas de 2-3 vueltas para probar todo tipo de mejores, y las sesiones largas, para analizar el coche y dichos cambios en distancia de carrera.

Una vez cerrada la pista, la actividad prosigue en los boxes: para los mecánicos se prolonga cuatro horas más, ya que tienen que preparar los coches para el día siguiente, tanto en lo tocante a piezas nuevas para probar, como adecuar el coche a los pilotos que toman el relevo de sus compañeros. Y para estos últimos y sus ingenieros, reunión técnica para exponer todas las opiniones y todos los datos de la telemetría a fin de analizar todas las opciones y tomar las decisiones correctas para la puesta a punto del coche.

Estas jornadas de test tienen una gran importancia porque en el Mundial de Turismos, las posiciones de parrilla, y a menudo las victorias, se deciden por décimas de segundo. La igualdad entre todos los participantes es muy grande, y todas las mejoras, todos los detalles que permiten al León un comportamiento optimo suponen afrontar las carreras, donde no hay tiempo para pruebas, con garantías para luchar por las primeras posiciones.

En el test que finaliza hoy en el Circuit de Catalunya, el equipo SEAT Sport ha trabajado de forma especial en los reglajes de suspensiones y de puesta a punto, con resultados satisfactorios tal como señala Xavi Serra, ingeniero jefe de pista de SEAT Sport: “Los días de test nos permiten probar soluciones técnicas que no se pueden ensayar en un fin de semana de carrera. Este trabajo, y la información que comparten los cinco pilotos del equipo, es vital para poder afrontar en condiciones las primeras carreras del campeonato ya que el comienzo está cada vez más cerca, y es necesario definir la configuración de base con la que comenzaremos el mundial”.

 Publicado por en 21:14

MARC GENE DE NUEVO CON PEUGEOT PARA GANAR LAS 24 HORAS DE LE MANS

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feb 102009
 


Pese al complicado contexto económico actual, Peugeot ha decidido mantener en 2009 todos sus programas deportivos, tanto los de alto nivel en la Resistencia como los de promoción deportiva de sus productos.
La crisis ha llevado a la dirección de Peugeot a potenciar las sinergias en el interior del Grupo PSA Peugeot Citroën con el nombramiento de Olivier Quesnel como máximo responsable de Peugeot Sport.
El año 2008 estuvo marcado por la decepción que supuso el quedarse a las puertas del triunfo en las 24 Horas de Le Mans pese a que el 908 HDi FAP demostró sus grandes prestaciones con 4 triunfos en las 5 carreras puntuables para las Le Mans Series.
Desde entonces, el equipo de Peugeot Sport no se ha dormido en los laureles y ha trabajado en especial en los puntos débiles que le impidieron luchar hasta el final por el triunfo en Le Mans; la optimización del “control de tracción”, la reducción del engrase de los radiadores y la mejora del sistema de montaje de las ruedas para facilitar a los mecánicos su sustitución en carrera. Todo ello antes de concentrarse en la adaptación del 908 a la nueva reglamentación dictada por el ACO cuyo objetivo es el de reducir de manera significativa las prestaciones de los coches.
Bruno Famin, director técnico de Peugeot Sport, nos explica los ejes principales de esta adaptación: “hemos cambiado por completo la puesta a punto del motor teniendo en cuenta la reducción de las bridas de admisión y de la presión de sobrealimentación que comportan una reducción aproximada del 10% de la potencia.
También hemos trabajado mucho a nivel aerodinámico para reequilibrar el coche tras la más que notable reducción del alerón trasero cuya anchura pasa de 2,00 a 1,60 metros y finalmente, hemos llevado a cabo –y todavía estamos en elloun importante trabajo de desarrollo que nos permita instalar en el habitáculo un sistema de climatización que facilite mantener la temperatura interior por debajo del tope reglamentario.
En paralelo, hemos continuado con el desarrollo de las prestaciones del coche mediante un aligeramiento continuo para estar lo más cerca posible del peso mínimo, incluyendo el climatizador, un trabajo de optimización de la combustión diesel, de los filtros de partículas (con Dow Automotive) y del sistema de inyección (junto a Bosch). Finalmente, hemos buscado la mejor adaptación posible de los neumáticos al chasis (con Michelin).

Peugeot Sport dispondrá este año de 9 pilotos y ha mantenido la confianza en todos aquellos que rindieron a plena satisfacción durante los dos primeros años del programa de Resistencia:
– Sébastien Bourdais (Francés), 30 años
– David Brabham (Australiano), 43 años
– Marc Gené (Español), 35 años
– Christian Klien (Austriaco), 26 años
– Pedro Lamy (Portugués), 36 años
– Nicolas Minassian (Francés), 36 años
– Frank Montagny (Francés), 31 años
– Stéphane Sarrazin (Francés), 33 años
– Alexander Wurz (Austriaco), 35 años
Para la carrera de Sebring del próximo 21 de marzo, los equipos de los dos coches están ya conformados:
908 HDi FAP nº 07
Nicolas Minassian – Pedro Lamy – Sébastien Bourdais
908 HDi FAP nº 08
Franck Montagny – Stéphane Sarrazin – Christian Klien

 Publicado por en 9:33

SEAT celebra los éxitos del 2008 y presenta sus planes deportivos para esta temporada

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ene 272009
 

•    El presidente de SEAT, Eric Schmitt anunció oficialmente la participación del equipo SEAT Sport el en Mundial de Turismos 2009.
•    Jordi Gené, Tiago Monteiro, Yvan Muller, Rickard Rydell y Gabriele Tarquini defenderán los dos mundiales logrados en 2008 al volante del SEAT León TDI.
•    En una gala celebrada en Barcelona, SEAT ha premiado a sus pilotos más destacados en diversos campeonatos.

SEAT Sport ha celebrado hoy en Barcelona su I Gala de entrega de premios, un acto que ha puesto punto final a la temporada 2008 con la entrega de trofeos a los mejores pilotos de la marca, y que ha servido también como punto de salida para la temporada 2009.

Los cinco pilotos oficiales del WTCC, Jordi Gené, Yvan Muller, Tiago Monteiro, Rickard Rydell y Gabriele Tarquini han sido los grandes protagonistas, pero también ha habido un reconocimiento especial para Tom Coronel, ganador de una prueba puntuable con su SEAT WTCC de gasolina, y para Pierre-Yves Corthals, cuarto clasificado en el trofeo Independientes.

En este mismo acto han sido galardonados Oscar Nogués, ganador de la primera edición de la Eurocup, Tom Boardman, Norbert Kiss y Roberto Russo, vencedores de la Supercopas  de España, Italia y Hungría, además de los ganadores o mejores clasificados en diversos campeonatos nacionales y un reconocimiento a los patrocinadores que han apoyado los proyectos deportivos de la compañía.

El presidente de SEAT, Erich Schmitt, ha cerrado el acto anunciando oficialmente la participación del equipo SEAT Sport en el WTCC 2009, con la misma estructura y los mismos pilotos que lograron los dos títulos mundiales el año pasado.

Erich Schmitt: “Me siento orgulloso de los éxitos que consigue nuestro equipo y por eso me complace anunciar que SEAT seguirá en 2009 con sus actividades en competición. Queremos defender los títulos de campeones del mundo y lo haremos con el mismo equipo y los mismos pilotos que tan bien lo hicieron el año pasado. Quiero dar las gracias a Jaime Puig y a todos los pilotos porque el espíritu de equipo que demostraron el año pasado fue clave para triunfar. Estoy seguro de que también será decisivo este año”.

Para el equipo SEAT Sport, la defensa del título mundial comenzará el circuito brasileño de Curitiba, en Brasil, el próximo día 8 de marzo.

 Publicado por en 21:05

Honda confirma su permanencia en el Mundial de MotoGP con seis pilotos en 2009

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dic 182008
 

ImageHonda seguirá la próxima temporada disputando el Mundial de Motociclismo en la categoría de MotoGP con su equipo oficial, Repsol Honda, y tres formaciones satélites, lo que supone seis pilotos en la parrilla.

Debido a la desaparición de la escudería Honda del Mundial de Fórmula 1, en los últimos días saltaron las especulaciones sobre la posibilidad de que la marca japonesa también abandonara el Campeonato del Mundo de Motociclismo.

Sin embargo, HRC (Honda Racing Corporation) confirmó que seguirá la próxima campaña en la categoría reina del motociclismo. “Honda sigue apostando por MotoGP el año que viene. El plan que existe es mantener las mismas formaciones que hasta ahora, un equipo oficial y tres privados”.

Image“No hay noticia, eso es lo que nos ha sorprendido. Ha habido un comunicado oficial sobre Fórmula 1 y a raíz de ahí se ha especulado qué pasaría con MotoGP, pero no hay nada nuevo que comunicar. Seguimos en MotoGP con las mismas motos, seis, y el único cambio es el cambio de Nicky Hayden por Dovizioso, como ya se sabía”, apuntaron.La división de motos de la marca japonesa quiso dejar claro que su trabajo está totalmente separado del de la división de Fórmula 1, así, la financiación del equipo del ‘gran circo’ se basaba casi exclusivamente en los beneficios que se obtenían por la venta de coches, por lo que se ha visto gravemente afectado por la crisis mundial que está siendo especialmente dura con este sector.

“Lo único cierto es que Honda no sigue en el Mundial de Fórmula 1, pero no ha habido referencias al equipo de MotoGP, no sé de donde han salido estas declaraciones tan intencionadas”, afirman en HRC.

Además, recordaron que el equipo oficial de HRC, Repsol Honda, tiene “totalmente confirmada” la permanencia de la petrolera como patrocinador principal para 2009, lo que despeja las dudas sobre el futuro de Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso en el Campeonato.

ImageMientras que los equipos privados continuarán su andadura ya que han firmado sus contratos con Honda para el próximo año. Estas formaciones satélites se autogestionan y compran las motos y los recambios a la fábrica japonesa.

El año que viene el español Toni Elías y el sanmarinense Alex de Angelis correrán en el San Carlo Honda Gresini, el francés Randy de Puniet en el LCR Honda, y el japonés Yuki Takahashi en el Scot Racing Team.

El pasado 5 de diciembre, Honda anunció su adiós a la F1, donde los presupuestos son inmensamente superiores al Mundial de Motociclismo, dejando al británico Jenson Button sin equipo.

ImageButton, ganador con Honda en Hungría 2006, consiguió sólo tres puntos, mientras que Barrichello obtuvo 11. El equipo nipón terminó noveno en una clasificación general de constructores donde su mejor actuación fue en 1967 y 2006, cuando acabó cuarto.

 Publicado por en 0:38

El programa deportivo de Audi apuesta por tres frentes

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dic 112008
 

Image-. Un nuevo prototipo LMP1 competirá en las 24 Horas de Le Mans.

-. El Audi A4 del DTM evolucionará para defender su título.

-. Apuesta por los programas cliente con el Audi R8 LMS

‘El futuro de la competición para Audi se asienta en tres pilares básicos. En 2009 la marca de los cuatro aros volverá a competir en las 24 Horas de Le Mans y en el DTM. Además, la llegada del Audi R8 LMS hace que Audi Sport amplíe su oferta, poniendo a disposición de equipos y pilotos privados un coche de carreras específicamente diseñado para ellos.

Image`Somos perfectamente conscientes de la importancia que tienen nuestras actividades deportivas en el éxito global de la marca`, señala Michael Dick que, como Presidente del Consejo para Desarrollo Técnico se responsabiliza de los programas deportivos de AUDI AG. Por lo tanto, no hace falta decir que Audi también tiene que tener presencia en los circuitos en tiempos difíciles para la economía. Por eso es aún más importante para nosotros adentrarnos en una categoría del automovilismo donde hay una relación positiva entre coste y beneficio.

Por tanto, Audi mantiene su apoyo a los programas en el ámbito de los sport prototipos y en el DTM. Y con el Audi R8 LMS ahora ofrece también a los equipos privados un automóvil de competición depositario de toda la capacidad tecnológica de la marca y sus estándares de calidad que, además, resulta sencillo de operar.

Nuevo prototipo diesel para Le Mans

Audi tiene un especial interés esta temporada en dejar patente su eslogan `A la vanguardia de la técnica` en las 24 Horas de Le Mans. Sólo una victoria separa a la marca de los cuatro aros de Ferrari en el palmarés de la mítica carrera francesa de resistencia, después de sumar su octavo triunfo en la edición del pasado mes de junio. Sólo Porsche tiene en su haber más triunfos en Le Mans.

ImageEl reto es conseguir la novena victoria en la que es probablemente la competición automovilística más exigente del mundo, donde el desarrollo de conceptos movidos por combustibles alternativos y tecnologías de bajo consumo ocupan el centro de la atención. Y se trata de conseguirlo en junio de 2009 con un sport prototipo de nuevo desarrollo. El Audi R15 TDI difiere sensiblemente de su predecesor, el R10 TDI, por su apariencia y por los muchos detalles innovadores que Audi piensa introducir para intentar conservar su supremacía en Le Mans.

El nuevo prototipo posee un motor TDI más pequeño, ligero e incluso más eficiente. Durante el proceso de desarrollo del chasis y la aerodinámica del coche, los ingenieros de Audi siguieron caminos similares a los que sirvieron para llegar al actual Audi A4 DTM.

`Teníamos muy claro que debíamos desarrollar un coche nuevo si pretendíamos continuar cosechando éxitos en Le Mans`, explica el Director de Audi Motorsport, Wolfgang Ulrich. `El resultado de ello es el Audi R15 TDI. El salto cualitativo entre el R10 y el R15 es notablemente más grande del que supuso el que dimos entre el R8 y el R10`.

Del modelo precedente sólo queda el concepto básico. El R15 TDI también está propulsado por un motor TDI y es un biplaza abierto. A día de hoy, esos son los únicos detalles que Audi desea comunicar acerca de su nuevo coche.

Los primeros ensayos en pista con el nuevo prototipo de Le Mans están previstos para finales de este año. El R15 TDI será presentado al público poco antes de su debut en competición en las 12 Horas de Sebring (Estados Unidos), el 21 de marzo de 2009. El Audi Sport Team Joest alineará tres unidades del nuevo prototipo R15 TDI en las 24 Horas de Le Mans.

Evolución del coche ganador del DTM 2008

ImageAudi defiende este año su condición de campeón del DTM con una evolución del coche ganador en 2008 y con un objetivo ambicioso: ser el primer fabricante en la historia del `nuevo` DTM en ganar el título en tres temporadas consecutivas.

El nuevo A4 DTM, que marcó la pauta en la temporada 2008, con ocho pole positions y seis victorias, ha sido mejorado en todos sus apartados y está designado con el código interno `R14 plus`.

En 2009 un total de cuatro unidades del nuevo Audi A4 y hasta cinco de la versión 2008 serán alineados por equipos de probada solvencia: Abt Sportsline, Phoenix y Rosberg. Audi confía también en apuestas seguras para su plantel de pilotos y contará en sus filas con pilotos que ya compitieron con la marca en la temporada 2008, tanto en el DTM como con el R10 TDI.

El Audi R8 de la categoría GT3

ImageCon la versión de competición de la categoría GT3 del R8, Audi ha desarrollado por primera vez un automóvil de carreras específicamente pensado para equipos cliente. El Audi R8 LMS cuenta con un motor V10 de más de 500 CV y estará disponible a partir del otoño de 2009 a un precio de 262.000 euros más IVA.

El nuevo Audi R8 LMS podrá verse en acción en las pistas de competición en la temporada 2009. No menos de ocho unidades competirán en diferentes campeonatos europeos y en las 24 Horas de Nürburgring, carrera para la que Audi desarrollará una versión de resistencia. La marca no tiene planes para que su equipo oficial compita con el nuevo GT3.

Los experimentados pilotos Christian Abt, Frank Biela y Frank Stippler están implicados en el desarrollo del Audi R8 LMS.

Con el programa destinado a privados, Audi añade otro pilar a su programa deportivo actual, y planea lograr que esta actividad se autofinancie a medio plazo. La nueva sede de competición-clientes está en Ingolstadt y nace con el objetivo de convertirse en una fuente de ingresos.

El automovilismo posee un elevado valor para Audi

Image`El de 2008 fue el mayor y más exitoso programa deportivo de la historia de AUDI AG`, según el Director de Audi Motorsport, Wolfgang Ulrich. `Y queremos que tenga continuidad en 2009. Considerando la crisis económica y financiera que estamos viviendo, está claro que el automovilismo también ha de hacer un esfuerzo por contener los costes. Para nosotros es un placer haber encontrado la forma de darle continuidad a nuestros dos grandes proyectos: el nuevo sport prototipo de Le Mans y el DTM, añadiendo también otro eslabón en nuestra cadena con el programa GT3 para clientes. Todo ello no hace sino demostrar la importancia y el valor que el automovilismo tiene para Audi`.

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