Alfa Mito Marangoni M430: versión Tuning con neumáticos especiales rojos

 Coches Tuning  Comentarios desactivados en Alfa Mito Marangoni M430: versión Tuning con neumáticos especiales rojos
nov 272008
 

Image

Se llama M430 y es el nuevo demo car 2009 de Marangoni Car Tyre, división del grupo Marangoni que produce y comercializa neumáticos para automóviles exclusivamente made in Italy.

Se expondrá por primera vez en el inminente Essen Motor Show, que se celebrará en Alemania del 27 de noviembre al 7 de diciembre 2008, en el pabellón 5, Stand 128, Oxigin Wheels.

ImageNuevamente primeros en proponer una interpretación tuning de motor y de diseño de un auto italiano exitoso, con tiempos de elaboración imposibles, poco después del lanzamiento del Alfa Mito, el pasado 12 de septiembre.

Basado sobre un Alfa Mito 1.4 turbo gasolina, el M430 presenta una remodelación total del auto con modificaciones sustanciales de carrocería, motor, interiores, sistema de frenos y set-up.

ImageComo es habitual, la empresa florentina TRC Italia ha desarrollado el proyecto de preparación y, para interpretar este deportivo puro, Marangoni ha pensado en realizar una serie limitada de sus neumáticos Mythos de alto desempeño, utilizando un compuesto especial rojo, en simbiosis perfecta con el nuevo look estudiado para el vehículo.

Durante 2008 y 2009, el M430 estará presente en los mejores eventos europeos de tuning con un programa que incluye más de 10 manifestaciones.

Carrocería y diseño

No será difícil intuir la derivación del diseño del M430, puesto que incluso su nombre atestigua la fuente de inspiración.

ImageEl paragolpes delantero tiene 2 amplias tomas de aire con una circulación hacia el sistema de frenos, ahora mucho más potente. También en los laterales se incorporan amplias branquias que distinguen la extrema vocación deportiva del coche.

En lo referente a la parte trasera, MB ha desmontado y sustituido el difusor original con un nuevo componente de carbono, con unos vistosos extractores de aire en estilo 430.

ImageTambién son de carbono los aros de los grupos ópticos y el alerón en la luneta. Unas taloneras incisivas cierran el cuerpo del coche, enlazando perfectamente ambos ejes. También se incorporaron unas bisagras especiales LSD, ulteriormente modificadas y ahora es posible abrir las portezuelas como alas de gaviota al igual que los supercars más prestigiosos.

Kit Potencia

ImageEl motor puede contar ahora con una potencia de 220cv, es decir 65cv más que la versión original con una respuesta poderosa desde los regímenes bajos. El kit de potencia, diseñado por Mariani, prevé la adopción de una nueva turbina con acción rotativa sobre cojinetes, downpipe con catalizador metálico incorporado, escape trasero de 4 salidas de acero inoxidable, filtración de aire con air box específico de carbono.

Interiores

ImageEl nuevo aspecto de los interiores es muy atractivo. Se han revestido asientos, techo, alfombrillas y montantes con tejidos especiales perforados, embellecidos por Luna supercar con un motivo tricolor que remarca el origen italiano del proyecto. Empuñadura, pedales, reposapiés y palanca del freno de mano incluyen decoraciones con piedras Swarovski realizados por Isotta para crear un ambiente regio y deportivo al mismo tiempo.

Otros equipos

ImageM430 se bajó de unos 4 cm adoptando una suspensión roscada tipo KW que permite la regulación de la altura. Además, se ha sustituido el sistema de frenos de serie, importante de por sí, con las innovadoras pinzas Tarox B33 de 10 pistones y discos compuestos con bandas de freno diámetro 330×26 para un frenado de potencia absoluta y modulable al mismo tiempo.

Juego de llantas

ImageLos extravagantes neumáticos rojos Marangoni Mythos, medida 225/35R18 Y, obtenidos añadiendo al compuesto unos especiales pigmentos colorados, están montados en llantas Oxigin Crystal black 8×18. El resultado es una atractiva combinación rojo-negro que le dona al M430 un estilo aún más deportivo.

 Publicado por en 11:51

Porsche 911 Biturbo, una obra de DKR Tuning

 Coches Tuning  Comentarios desactivados en Porsche 911 Biturbo, una obra de DKR Tuning
oct 202008
 

ImagePorsche tiene la suerte de no sufrir aberraciones por parte de los preparadores tuning; pueden gustar o no, pueden ser razonables o no, pero al menos no te quitan las ganas de vivir como ocurre con algunos otros.

ImageDKR Tuning ofrece un kit de potenciación para el Porsche 911 Turbo que permite a su motor 3.6 bóxer alcanzar los 540 caballos frente a los 460 que entrega de serie. Se ha cambiado el sistema de escape y la programación de la ECU.

ImageSi además de rellenar el pollo con pimienta queremos la piel crujiente, podemos disponer de una serie de modificaciones en la carrocería que incluyen un nuevo frontal más bajo y un alerón más promienente.

ImagePor último, las llantas Cargraphic RS de 19 pulgadas con neumáticos 235/35 y 305/30 detrás y la suspensión con muelles H&R completan la receta.

ImageLa modificación de motor tiene un precio de 5.529 euros, y podemos apostar por otro tanto (tirando por lo bajo) para llantas y carrocería. Claro que no resulta demasiado caro si hablamos de un coche de más de 150.000 euros, porcentualmente es más barato que ponerle un navegador de serie a un compacto.

 Publicado por en 11:50

Robert Riley’s XR3, un híbrido artesanal muy asequible

 Coches Tuning  Comentarios desactivados en Robert Riley’s XR3, un híbrido artesanal muy asequible
sep 252008
 

ImageRobert Riley es un ingeniero estadounidense que ha construído uno de los primeros híbridos artesanales, usando piezas disponibles en el mercado y de bajo precio.

El extraño vehículo de tres ruedas y corte futurista es un plug-in hybrid, el mismo concepto que Chevrolet usa en el Volt, un vehículo eléctrico de autonomía extendida donde el motor de combustión interna únicamente se encarga de recargar las baterías. Al contrario que el Volt o los Toyota Prius y Honda Insight el funcionamiento del XR3 es más sencillo.

El motor térmico propulsa únicamente las ruedas delanteras y el eléctrico únicamente las traseras. No hay más conexión entre los motores que el asfalto, únicamente se coordinan mediante el acelerador. Esto reduce significativamente los costes de fabricación y ofrece tres modos de funcionamiento: en modo combustión interna sólo el motor ultra-eficiente Kubota D902 propulsa al XR3. Es capaz de funcionar con gasóleo fósil y biodiésel, con un consumo medio de sólamente 1.88 litros/100 km.

ImageTal cifra se consigue gracias a una aerodinámica cuidada y un bajo peso: 671 kg. El siguiente modo de funcionamiento es completamente eléctrico. Las baterías de iones de litio del XR3 se pueden recargar en cualquier enchufe convencional en unas 2 horas y permiten una autonomía de unos 50 km. En modo híbrido las prestaciones son considerables, similares a las de un automóvil normal y la velocidad máxima alcanza los 130 km/h con un consumo combinado de 1.05 litros/100 km.

ImageSegún Riley, incluso conduciendo con el cuchillo entre los dientes en modo híbrido, el consumo no sobrepasaría los 1.57 litros/100 km. Pero el sistema también tiene desventajas, por ejemplo, no podemos recargar las baterías sobre la marcha mediante el motor de combustión interna ya que no hay conexión entre ellos, un Chevrolet Volt sí podría. Otro inconveniente es que no podemos comprarlo construído, debemos fabricarlo nosotros.

ImageA la venta se encuentra únicamente un DVD para Windows con los planos por 170$. En cualquier caso, la modularidad del XR3 es la clave, al poder construirnos un híbrido personalizado podemos experimentar con diferentes propulsores, diseños, modos de funcionamiento… En la web de Robert Riley se comenta por ejemplo que se puede sustituir el propulsor de gasóleo por más baterías y lograr una autonomía de más de 160 km o bien eliminar el sistema de baterías y dejar únicamente el propulsor, ahorrando mucho peso y más combustible.

ImageEn total, se puede construir un XR3 igual al de las imágenes por unos 25.000$. Si sustituimos las baterías de iones de litio por otras de ácido y plomo, más convencionales nos podemo ahorrar hasta 5.000$ y en última instancia, constuir un vehículo impulsado sólo por gasóleo no costaría más de 10.000$. Las posibilidades son muy amplias y sería una opción interesante en Europa, donde tendría que ser antes homologado por la UE.

 Publicado por en 11:49

Hamann apunta alto con su visión del Aston Martin V8 Vantage

 Coches Tuning  Comentarios desactivados en Hamann apunta alto con su visión del Aston Martin V8 Vantage
sep 252008
 

ImageEste es otro de esos ejercicios de estilo a lo kamikaze. Para no pocos aficionados el Aston Martin V8 Vantage es básicamente la perfección sobre ruedas.Así que podemos comprender si alguien considera hasta ofensiva la última preparación para el modelo diseñada por Hamann. De todas formas, hay que reconocer que este es uno de los ejemplos de tuning más equilibrados que hemos visto para un Aston Martin. Y eso tiene su mérito.

ImageLa compañía alemana ha mejorado el apartado aerodinámico del Vantage original con un spoiler de dos piezas en el paragolpes delantero y sendos faldones laterales, además de con un pequeño y discreto difusor que casi podría pasar de serie. La toma de aire del techo es opcional, y todos los elementos de la carrocería pueden ser escogidos en fibra de carbono o fibra de vidrio, dependiendo de lo que quieras gastar.

ImageSi hablamos de motor, este Vantage demuestra ser mucho más que estilo. Gracias a una reprogramación de la electrónica la potencia del antiguo 4,3 V8 asciende 358 CV (+23), mientras que el más nuevo 4,7 utilizado por el modelo 2009 puede presumir de 426 mulas en su cuadra (+30 CV). Supuestamente el nuevo escape deportivo de acero desarrollado por la firma puede añadir 20 CV más, aunque no está claro si esto es posible antes o después de tocar la centralita.

ImageFinalmente Hamann ha instalado cuatro llantas de tres piezas y 21 pulgadas para dar ese toque llamativo, cuya presencia se ve reforzada por una suspensión que cae 30 mm delante y 20 mm detrás. El interior, como de costumbre, contempla nuevos pedales de aluminio, alfombrillas personalizables, nuevos tapizados como opción y prácticamente cualquier locura que se te pueda ocurrir. Cuando hablamos de tuning, el límite lo pone tu cartera.

 Publicado por en 11:47

LP640 Roadster Versace

 Coches Tuning  Comentarios desactivados en LP640 Roadster Versace
jun 272008
 

ImageUna vez más Lamborghini ha decidido hacer equipo con Versace, resultado; ofrecer una edición especial del Murciélago LP540. Un Roadster tan singular como polarizante.

Si algo resalta en esta versión Versace es lo estético. Con asientos, tablero y consola central cubiertos por suavísima napa artesanal de la más alta calidad, aunque su reluciente carrocería blanca recibe no con demasiado tino la cenefa griega marca de Versace, pues punto a favor está en su cubierta transparente para el motor, mostrando orgulloso su V12 por primera vez desde que fue lanzado el Murciélago original.

Este superdescapotable fue presentado ayer en Milán dentro de la Semana de la Moda Masculina, acompañado por una colección de accesorios que completan el juego que incluye desde bolsos y zapatos de conducir, a una gorra de piel.

Como dato alterno hay que mencionar que ya en 2006 ambas firmas se juntaron para lanzar una serie limitada a 10 unidades de la versión cupé, junto a un Roadster negro único en el mundo destinado a una subasta benéfica.

 Publicado por en 11:46

Renntech retoca el Mercedes SLR McLaren 722

 Coches Tuning  Comentarios desactivados en Renntech retoca el Mercedes SLR McLaren 722
jun 252008
 
Escrito por diariomotor

ImageYa de por sí estamos ante todo un superdeportivo. Exclusivo, caro, muy rápido y con 650 CV bajo el pie derecho, procedentes de un 5.4 V8 Kompressor, para garantizar unas prestaciones de infarto. A los chicos de Renntech la potencia del SLR 722 no les parecía suficiente y han lanzado un nuevo kit de potenciación. El resultado de las modificaciones son un aumento espectacular de la potencia.

El elitista SLR 722 tiene ahora 90 CV más que en el momento en el que salió de su fábrica en Woking, es decir 740 CV. Para conseguir este incremento de potencia, uno de los trucos usados por el preparador estadounidense fue sustituir el intercooler de fábrica por uno de mayor rendimiento: esto se traduce en el que la temperatura del aire en admisión baja 10º, con la consiguiente mejora en las prestaciones. Una ECU reprogramada, línea de escape deportiva y cigüeñal reforzado completan el apartado mecánico.

No hay disponibles mediciones con el aumento de potencia, pero se puede esperar un 0 a 100 km/h en menos de 3.5 segundos y una velocidad máxima de unos 350 km/h. Visualmente, la única diferencia respecto al 722 de serie son las llantas: firmadas por Renntech y con 20 pulgadas de diámetro. En mi opinión, bastante más convencionales que las de fábrica. Por el kit completo de llantas y potenciación hasta los 740 CV Renntech pasa factura por importe de 47.780$, unos 31.000€. Si se quieren unos frenos más potentes, habrá que exprimir algo más la cuenta bancaria.

 Publicado por en 11:44

Hamann Stallion: Porsche 911 Turbo ahora con más turbo

 Coches Tuning  Comentarios desactivados en Hamann Stallion: Porsche 911 Turbo ahora con más turbo
jun 242008
 
Escrito por autoblog

Image Sin duda el Porsche 911 Turbo es uno de los automóviles más veloces de la actualidad, pero si cae en manos de un preparador como Hamann, es seguro que tratarán de sacarle algo más de potencia.

No satisfecho con “apenas” 480 caballos, el paquete Hamann Stallion hace despegar esa cifra hasta llegar a las 630 unidades. Para lograr los 150 caballos adicionales, Hamann cambió los turbos de grometría variable por unos más grandes. También agregaron un escape de acero inoxidable, un nuevo filtro de aire y una reprogramada unidad de control electrónico. Por fuera los cambios afectaron al techo, recortado en 8 cm; se agregó un nuevo kit aerodinámico y llantas de 20 pulgadas. Además el interior fue retocado con cuero a dos tonos y las puertas se abren al estilo Lamborghini. El resultado de esta transformación es un 911 Turbo que puede ir de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, una cifra que hace palidecer los 3,9 segundos del modelo estándar.

 Publicado por en 11:43

Estudio: Cuanto más decorado el automóvil, más agresivo su conductor

 Coches Tuning  Comentarios desactivados en Estudio: Cuanto más decorado el automóvil, más agresivo su conductor
jun 192008
 
Escrito por autoblog

ImageInvestigadores de la Universidad Estatal de Colorado, en Estados Unidos, recientemente llegaron a la conclusión de que los conductores que usan placas personalizadas, adhesivos decorativos u otro tipo de marcas en sus automóviles, tienen tendencia a ser más agresivos y confrontacionales.

Según dicho estudio de comportamiento, cuando la gente usa su paragolpes trasero para enviar todo tipo de mensajes lo que está haciendo es marcar su territorio, el cual será defendido si tratas de traspasarlo. En el otro extremo, los conductores que mantienen la apariencia con que su vehículo salió de la fábrica, son más pacientes. Así que ya sabes, la próxima vez que quieras pelearte con algún colega, trata de ver lo decorado tiene su territorio vehículo.

 Publicado por en 11:41

Coches de choque para circular por la carretera, un tuning muy original

 Coches Tuning  Comentarios desactivados en Coches de choque para circular por la carretera, un tuning muy original
jun 182008
 
Escrito por diariomotor

ImageTodos nos hemos divertido alguna vez con los coches de choque en alguna feria . A mi personalmente me encantan, sobre todo por el hecho de divertirse y chocar contra otros sin que pase nada. Ahora bien, no se me ocurriría tener en el garaje ninguno aunque reconozco que los que ha creado este mecánico de San Diego (Estados Unidos) no dejan de ser originales.

Chasis con cuatro pequeñas ruedas y una pequeña carrocería en forma de los clásicos coches de choque, con diferentes diseños inspirados en vehículos clásicos y colores bastante llamativos. Como propulsión al efecto, diferentes motores de Yamaha de 750 cc. Lo mejor, para los que vayan a adquirir uno de éstos claro está, es que están homologados por circular por las carreteras americanas. Bastante curioso dado que pueden circular perfectamente por la ciudad, aunque fuera de ella más bien conseguirá desesperar a su conductor.

Entre los diferentes “diseños” hay algunos tan espectaculares como el siguiente con sus llamas o como el naranja “butano”, aunque para mí el más logrado es el último, imitando ligeramente el diseño de los antiguos vehículos de Alfa Romeo.

 Publicado por en 11:40

Enco 550 GT Biturbo, basado en el Porsche Cayenne Turbo

 Coches Tuning  Comentarios desactivados en Enco 550 GT Biturbo, basado en el Porsche Cayenne Turbo
jun 152008
 
Escrito por motorpasion

ImageUno de los iconos de coche “bruto y aparente” de la última década recibe por parte de Enco, basado en el restyle del Porsche Cayenne Turbo.

Un doble turbo y un nuevo sistema de escape lo hacen alcanzar los 500 caballos con un par de 730 Nm, 50 caballos más de los que tiene el 4.5 V8 de serie. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanza los 282 km/h.

Las modificaciones exteriores son bastante vistosas, un frontal muy bruto que preside una gran parrilla negra a modo de “boca del lobo”.

Las enormes llantas de 23 pulgadas con neumáticos 315/25 y su suspensión rebajada en 5 centímetros lo hacen destacar bastante, aunque no por encima de otras preparaciones brutalizadas como la de Gemballa, que por otra parte lo superaba bastante en potencia.

El precio del Enco 550 GT Biturbo es de 170.000 euros, incluyendo el Porsche Cayenne Turbo y las piezas, pero no el montaje.

 Publicado por en 11:39

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

Z2:
No se encontro ninguna web