ALFA ROMEO EN EL SALÓN INTERNACIONAL DE PARÍS 2010

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sep 132010
 

Giulietta, el coche compacto más seguro del mundo para Euro NCAP lanza el nuevo Diesel 2.0 JTDM-2 de 140 CV y el cambio automático de doble embrague Alfa TCT

El Giulietta, el coche compacto más seguro del mundo para Euro NCAP, es el protagonista del stand Alfa Romeo con dos primicias mundiales: el nuevo 2.0 JTDM de 140 CV y el 1.4  MultiAir Turbogasolina de 170 CV con cambio automático “Alfa TCT”.
Para completar la variada oferta de motores del Giulietta se lanza un nuevo propulsor turbodiesel de 140 CV que produce bajas emisiones (solo 119 g/km), bajos consumos (4,5 litros/100 km en el ciclo mixto) y que tiene un excelente suministro de par (en Dynamic 350 Nm con solo 1.750 r.p.m.). Un motor versátil que se adapta tanto a las necesidades de vehículos comerciales como a los privados.
La segunda novedad es una innovadora transmisión automática con doble embrague en seco que asegura un confort de conducción y una sensación deportiva superiores a los ofrecidos por los cambios automáticos convencionales, con mayor eficiencia y menor consumo. El “Alfa TCT” estará combinado con una motorización de gasolina (1.4 170 CV MultiAir presente en el stand) y, más adelante, con una motorización diésel (2.0 JTDM 170 CV). Además, el nuevo “Alfa TCT”, cuya primera aplicación es el Alfa MiTo, está equipado con el sistema Start&Stop para reducir al máximo el nivel de consumo y las emisiones de CO2 (121 g/km para el 1.4 170 CV MultiAir).
El Alfa Romeo Giulietta está diseñado para tener dos caras, una más deportiva para ofrecer una conducción ágil en recorridos complicados, y una más funcional que prioriza la habitabilidad y el confort en los trayectos diarios. Todo esto es gracias a la nueva arquitectura “Compact” que, gracias a innovadores esquemas seleccionados para las suspensiones, la dirección activa de piñón dual, las tecnologías de producción adoptadas y los materiales resistentes y ligeros utilizados, permite al Giulietta alcanzar niveles de excelencia tanto para el confort a bordo como por sus dotes dinámicas y de seguridad (activa y pasiva). Por ello el vehículo ha conseguido las prestigiosas 5 estrellas Euro NCAP con una puntuación global de 87/100 del nuevo rating 2010: un resultado extraordinario que le permite ser el coche compacto más seguro de todos los tiempos.
En el stand de París también “desfilan” otras dos versiones del Giulietta: un Distinctive 1.6 JTDM de 105 CV y un Quadrifoglio Verde con el 1750 TBi de 235 CV. La primera motorización está dedicada a todos los que buscan un coche con personalidad y estilo que lo distinga y que ofrezca agilidad y facilidad de conducción, aspectos típicos de un Alfa Romeo que hoy se combinan con menores costes de gestión. El 1.6 JTDM de 105 CV es un motor diésel elástico y “ecológico” que sorprenderá a los clientes por su rápida respuesta (en Dynamic el par máximo es de 320 Nm a sólo 1.750 rpm) y por su consumo muy reducido (en el ciclo extraurbano es de solo 3,7 l/100 km). Esto ha sido posible gracias a la combinación de la tecnología MultiJet de segunda generación con el sistema Start&Stop.
El brillante Giulietta 1750 TBi de 235 CV se merece una mención a parte, con el exclusivo equipamiento Quadrifoglio Verde, una marca legendaria que ha competido en los circuitos de todo el mundo. Disponible sólo en esta motorización, este equipamiento se distingue por una alineación deportiva rebajada (15 mm en el delantero y 10 mm en el trasero), las llantas de 17″ (opcional de 18″), un sistema de frenado aumentado y con pinzas pintadas en rojo Alfa y por interiores deportivos que incluyen asientos deportivos de piel y microfibra. Esto se hace para garantizar el placer de conducción y una seguridad activa y pasiva de máxima calidad. Los consumos también son bajos para un motor con este nivel de potencia. Es decir que el “Quadrifoglio Verde” ha sido reinterpretado en clave moderna integrando el máximo placer de conducción con la mayor sensibilidad medioambiental para proponer una deportividad consciente y respetuosa con el ecosistema.
En concreto, el motor 1750 Turbo Gasolina ofrece soluciones técnicas a la vanguardia tales como la inyección directa de gasolina, el doble variador de fase continuo, el turbocompresor y un revolucionario sistema de control definido “scavenging”, que elimina el conocido “turbolag”. Nace así un propulsor con prestaciones comparables o superiores a las de un “3 litros”, mientras que el consumo se mantiene en un nivel moderado y propio de un “4 cilindros” compacto. Es importante destacar que la potencia específica de 134 CV/litro es la mayor alcanzada por un motor Alfa Romeo. También el par específico de 195 Nm/litro es el más alto de los motores de gasolina de la categoría, mientras que el par máximo de 340 Nm, alcanzado a un régimen de 1900 rpm, representa un punto de excelencia absoluta.
Por último, en el stand se presenta un Giulietta con Blue&Me –TomTom el único sistema de infoentretenimiento portátil completamente integrado que, además de la navegación con mapas, permite controlar, desde una moderna pantalla táctil en color, los mandos del volante y los comandos de voz, el teléfono, la navegación y toda la información necesaria para la conducción, potenciando y disfrutando al máximo de las características del Blue&Me y garantizando la máxima seguridad en la conducción.

MiTo la deportividad aún más “ecológica”

También tiene un gran protagonismo el Alfa Romeo MiTo que en París se presenta con dos ejemplares del modelo Distinctive. El primer vehículo tiene un 1.4 MultiAir Turbogasolina de 135 CV combinado con el cambio automático de doble embrague en seco “Alfa TCT” y el sistema Start&Stop que controla el apagado temporal del motor en caso de parada. Con este equipamiento el Alfa Romeo MiTo ofrece excelentes prestaciones (7,1 l/100 km en el ciclo urbano, 126 g/km de CO2 y 8,2 segundos para pasar de 0 a 100 km/h), y unos valores aún mejores con la misma motorización con cambio manual (los valores son 7,4 l/100 km, 129 g/km y 8,4 segundos). Cabe destacar que el MiTo es el primer vehículo equipado con el revolucionario motor MultiAir y que ofrece el brillante 1.4 MultiAir Turbogasolina de 135 CV, el cambio “Alfa TCT” y el sistema “Start&Stop”.
El segundo Alfa Romeo MiTo del stand está equipado con el 1.3 Multijet de 95 CV en la versión ECO que, comparado con la misma motorización en la gama, se caracteriza por optimizar los consumos gracias a una puesta a punto específica de los motores y las relaciones del cambio. De esta manera se obtiene una reducción de los consumos (de 4,3 a 4,0 l/100 km en el ciclo mixto) y de las emisiones de CO2 (de 112 a 104 g/km). Además, las prestaciones se sitúan entre las mejores de su categoría: 180 km/h de velocidad máxima y 11,6 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h.
Los dos vehículos expuestos presentan una especial tapicería en piel, el Pack Premium (mandos en el volante, reposabrazos delantero con compartimiento portaobjetos, climatizador automático bizona, sensores de aparcamiento y cruise control) y el Pack Sport (spoiler, parachoques trasero deportivo, antinieblas, cuadro de instrumentos deportivo y llantas de 18” para el 1.4 MultiAir de 135 CV y llantas de 17” para el 1.3 Multijet de 95 CV ECO). Por otra parte, el equipamiento infotelemático de los dos MiTo es diferente: la versión 1.4 MultiAir dispone del sistema Blue&Me y del navegador vía satélite “RadioNav” que representa la nueva generación de entretenimiento y navegación vía satélite desarrollado por Magneti Marelli para Alfa Romeo. El sistema integra el navegador vía satélite, la autorradio con dual tuner, uno de ellos dedicado a la búsqueda de información sobre el tráfico (TMC), el lector de CD MP3 y los mapas de Europa cargados en la SD card que permite reducir el tiempo de acceso a los datos y de cálculo de la ruta. Para garantizar la máxima nitidez y definición de las imágenes dispone de una pantalla a color de 6,5 pulgadas de alta definición. Los visitantes del Salón pueden admirar en el segundo MiTo expuesto el “Blue&Me–TomTom”, la última evolución del sistema Blue&Me. Se trata de un sistema completamente integrado que permite controlar, a través de una práctica pantalla táctil en color, teléfono, navegación y toda la información necesaria durante la conducción. Este dispositivo, fruto de una colaboración entre Fiat Group Automobiles y TomTom, líder en Europa en la navegación portátil, se integra en el coche gracias al sistema Blue&Me.

Alfa Romeo 159 presenta el MY 2011 y la nueva motorización Diesel 2.0JTDM-2 de 136 CV

En el stand también destaca un Alfa Romeo 159 Model Year 2011. En este modelo (berlina y Sportwagon) hace poco se ha renovado el estilo de los interiores y se han incorporado paquetes de opcionales que ofrecen al cliente muchas posibilidades de personalización y una oferta muy amplia. En París también se expone un Sportwagon con el exclusivo aspecto “Rojo Competizione” y equipada con el nuevo propulsor 2.0 JTDM 136 CV (Euro 5). Esta nueva motorización completa la oferta diésel Euro 5 de 159 y se sitúa en la franja de potencia diesel más importante del segmento D en Europa. Este propulsor puede satisfacer las necesidades de los clientes privados que buscan un vehículo brillante pero con consumos reducidos, y las de los clientes “fleet” que prioriza los costes de funcionamiento sin dejar de lado el confort y la elasticidad de marcha para afrontar recorridos largos.
El vehículo expuesto dispone del Pack TI que le da un toque más deportivo gracias a un gran número de contenidos de serie. En concreto, el Pack TI personaliza los exteriores del Alfa Romeo 159 con llantas de aleación de 18” con diseño tipo turbina (bajo pedido de 19” con diseño de radios como en el vehículo expuesto), geometría deportiva rebajada, faldones y pinzas de frenos sobredimensionadas. Se trata de un automóvil potente que se “agarra” al asfalto. Por dentro el estilo TI se reconoce por los asientos de piel y Alcantara de color negro con perfiles rojos (bajo pedido, los asientos deportivos pueden ser de piel de color negro o cuero), pedales deportivos de aluminio y marco con logo TI, volante deportivo de piel con mandos de la radio, pomo del cambio y palanca del freno de mano de piel con costuras rojas, sistema Blue&Me e instrumentos deportivos. Por último, para un innovador aspecto “hi-tech” el vehículo expuesto presenta (como opcional) nuevas aplicaciones de fibra de carbono en la consola central y en el volante.
Además, a través de la distribución de material informativo y la preparación de algunos tótems personalizados en el stand, el público podrá conocer los productos de FGA Capital, sociedad financiera (joint venture Fiat Group Automobiles y Crédit Agricole) especializada en el sector automovilístico. La sociedad opera en Italia y en Europa con una única misión: apoyar las ventas de los vehículos de todas las marcas Fiat Group Automobiles y Chrysler a través de productos financieros innovadores que incluyen servicios de gran valor añadido dedicados a la red de los concesionarios, a los clientes privados y a las empresas.

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ALFA ROMEO GIULIETTA

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abr 192010
 

Presentado en el reciente Salón de Ginebra, en primicia mundial, se presenta hoy el nuevo Alfa Romeo Giulietta que, a partir de mayo, se comercializará progresivamente en los principales mercados, volviendo a lanzar de esta forma la marca en uno de los segmentos más importantes de Europa.
En el año del Centenario, el nombre es un tributo a un mito del automóvil y de Alfa Romeo. Giulietta es el auto que en los años cincuenta hizo soñar a los automovilistas de todo el mundo, permitiendo acceder por primera vez al sueño de poseer un Alfa Romeo disfrutando de su confort de alto nivel y de su excelencia técnica.
Hoy nace, de la mano del Centro Stile Alfa Romeo, un nuevo Giulietta, un hatchback de 5 puertas, con una línea claramente Alfa Romeo y capaz de expresar tanto una enorme agilidad en los recorridos más complicados como dotes de habitabilidad y confort en las carreteras de todos los días. Mérito de la nueva arquitectura “Compact” que, gracias a los sofisticados esquemas seleccionados para las suspensiones, a la dirección activa de piñón dual, a los materiales nobles utilizados y a las tecnologías productivas adoptadas, permite al Giulietta alcanzar niveles de excelencia tanto para el confort a bordo como por sus dotes dinámicas y de seguridad (activa y pasiva).

Nueva arquitectura para resaltar el agarre a la carretera y la agilidad total de confort y seguridad

El “Giulietta” debuta con una arquitectura totalmente nueva, denominada “Compact”, diseñada para satisfacer las expectativas de los clientes más exigentes en términos de agarre a la carretera, agilidad y seguridad. De hecho, garantiza prestaciones dinámicas excepcionales y un alto confort, gracias a las refinadas soluciones técnicas seleccionadas para las suspensiones, a un sistema de dirección de nueva generación, a la estructura rígida y ligera realizada con materiales como aluminio y aceros de alta resistencia y tecnologías de producción de vanguardia.
Esta nueva arquitectura permitirá al Giulietta satisfacer las exigencias de todos los clientes de esta categoría, permitiendo conjugar el confort,  el aprovechamiento de los interiores y del maletero con las dotes dinámicas que caracterizan a cada Alfa Romeo. Además, el placer de conducción y el confort puede adaptarse a las necesidades de cada cliente gracias al selector Alfa DNA, el dispositivo que personaliza el comportamiento del coche basándose en diferentes estilos de conducción o condiciones de carretera. La nueva arquitectura del Alfa Romeo Giulietta de hecho, ha sido diseñada para integrar y destacar al máximo los diferentes sistemas del vehículo, en especial las tres funciones de set-up (Dynamic, Normal y All Weather) disponibles mediante el selector Alfa DNA. Este dispositivo, de serie en toda la gama del nuevo modelo, permite modificar los parámetros de funcionamiento del motor, cambio, sistema de dirección y diferencial electrónico Q2, además de las lógicas de comportamiento del sistema de control de la estabilidad (VDC).

Deportividad y confort según el estilo italiano

Síntesis de deportividad y elegancia, el Alfa Romeo Giulietta vuelve a definir los estándares tecnológicos y los valores emocionales de la Marca.
El frontal se desarrolla a partir del “trilobo” con una inédita interpretación del clásico escudo, insertado en el parachoques delantero y suspendido entre las tomas de aire. A partir de aquí, se desarrolla la idea del coche que combina una enérgica personalidad con una marcada elegancia de las formas. Los faros delanteros adoptan DRL con tecnología de LED con función “luz diurna” que garantizan la máxima seguridad activa.
También el perfil del Alfa Romeo Giulietta expresa personalidad y define el modelo como un coche ágil y sólido. Sobre todo gracias a los amplios cristales laterales que recuerdan a los de un coupé, destacando el dinamismo y la fluidez de las formas gracias a las manillas traseras escondidas. La nervadura del lateral aporta un carácter impulsivo al coche mientras que las líneas tensas, que se unen en la parte posterior, marcan la forma “de cuña” del cuerpo del coche.
La parte trasera, como el frontal y el lateral presentan una fuerte carga estilística que acentúa la impresión de un coche “musculoso” y con un gran “agarre” al asfalto. Además, los faros delanteros y los innovadores faros traseros también adoptan la tecnología con LED no únicamente al servicio de la estética, sino también de la seguridad preventiva.
Por último, las medidas del nuevo coche “diseñan” una forma compacta y dinámica y, al mismo tiempo, garantizan una óptima habitabilidad y un maletero con una capacidad de 350 litros: 4,35 metros de largo, 1,46 de altura y 1,80 de ancho, con una batalla de 2,63 metros.

Interiores de gran evolución garantizan máxima comodidad en el interior del coche

Asimismo, los detalles cuidados y la alta calidad de los materiales utilizados en los interiores representan, ayer como hoy, la expresión más evolucionada del estilo “made in Italy”. En particular, la ligereza es el concepto dominante en los interiores del nuevo modelo. Las líneas son tensas y el salpicadero se desarrolla horizontalmente. Los asientos son cómodos y, al mismo tiempo, tienen una forma estudiada para garantizar el máximo confort incluso durante los viajes largos.
Gracias a la ergonomía evolucionada de los interiores, cada mando está en el mejor sitio: los principales están agrupados en la parte central del salpicadero y tienen el diseño de los mandos del 8C Competizione.
El Navegador con pop-up display permite al conductor ver el recorrido configurado o los parámetros de funcionamiento de la mecánica programados mediante el dispositivo Alfa DNA con la máxima seguridad, sin alejar la mirada de la carretera.
Hay cómodos compartimientos a la vista en distintas zonas del habitáculo: frente al cambio, en el túnel central y en los revestimientos de las puertas. En cambio, hay otros compartimientos cerrados, según la versión, en la parte superior del salpicadero, en la parte inferior del salpicadero frente al pasajero (refrigerado con climatizador bi-zona) y en los apoyabrazos delantero y trasero.

Motores innovadores para una conducción inmejorable y respetuosa del medio ambiente

Alfa Romeo Giulietta garantiza prestaciones y tecnología a los máximos niveles, tal como muestra una gama de motores que representa lo mejor en términos de técnica, prestaciones y respeto por el medio ambiente. En el lanzamiento están disponibles 4 motores Turbo, todos homologados Euro5 y equipados de serie con el sistema “Start&Stop” para reducir el consumo y las emisiones: dos gasolina (1.4 TB de 120 CV y 1.4 TB Multiair de 170 CV) y dos diésel (1.6 JTDM de 105 CV y 2.0 JTDM de 170 CV, ambos MultiJet de segunda generación). Por último, a la gama se agrega el deportivo 1750 TBi de 235 CV, con inyección directa y scavenging combinado con el exclusivo equipamiento Quadrifoglio Verde.
En particular, el nuevo modelo equipado con el 1750 TBi de 235 CV sintetiza perfectamente el modo con el que Alfa Romeo interpreta el top de la oferta en este segmento. No ya un simple medio de transporte, sino un instrumento completo, capaz de regalar al cliente “auténticas sensaciones”, con una aceleración siempre vigorosa gracias a la disponibilidad de par incluso a bajos regímenes, una respuesta fluida que minimiza el uso del cambio gracias al “alargamiento” de las marchas típico de los modernos propulsores de gasolina y un “sound” motor estimulante pero nunca invasivo. En detalle, el 1750 Turbo Gasolina ostenta soluciones técnicas a la vanguardia tales como la inyección directa de gasolina, el doble variador de fase continuo, el turbocompresor y un revolucionario sistema de control definido “scavenging”, que elimina el conocido “turbolag”. Nace así un propulsor con prestaciones comparables o superiores a las de un “3 litros”, mientras que el consumo se mantiene en un nivel moderado y propio de un “4 cilindros” compacto. Hay que destacar que la potencia específica de 134 Cv/Litro representa la más alta alcanzada por un motor Alfa Romeo. También el par específico de 195 Nm/litro es el más alto de los motores de gasolina de la categoría, mientras que el par máximo de 340 Nm, alcanzado a un régimen de 1900 rpm, representa un punto de excelencia absoluta.
Por su parte, la oferta de motores es capaz de satisfacer las exigencias de todos los clientes. En primer lugar, el 1.4 TB de 120 CV es la motorización ideal para los que buscan un coche capaz de desempeñarse ágilmente en el tráfico urbano manteniendo bajos costes de gestión. El motor turbo garantiza también rapidez de respuesta a bajos regímenes (el par máximo se alcanza ya a 1.750 rpm) mientras que en la ciudad el Start&Stop permite reducir sensiblemente el consumo y las emisiones nocivas sin perjudicar el nivel de confort y seguridad de viaje.
El 14 TB Multiair de 170 CV es un concentrado de tecnología, que une altas prestaciones con menor consumo y emisiones de la categoría de motores de gasolina de igual potencia. Se trata de un motor potente y elástico, con 250 Nm de par máximo (selector en Dynamic), equipado con el sistema Start&Stop y con consumo y emisiones más cercanos a los de un propulsor diésel que a un motor de gasolina con esta potencia (4,6 l/100 km en el ciclo extraurbano y 134 g/km de emisiones de CO 2). La unión entre este motor y la nueva arquitectura permite al Giulietta situarse al más alto nivel del segmento, tanto por sus dotes dinámicas como por el confort y disfrute que ofrece durante su uso diario.
El 1.6 JTDM de 105 CV es un motor diésel elástico y agradable que sorprenderá a los clientes por su rapidez de respuesta (en Dynamic el par máximo es de 320 Nm a sólo 1.750 rpm) y por su consumo muy reducido (en el ciclo extraurbano es de solo 3,7 l/100 km). Esto ha sido posible gracias a la combinación de la tecnología MultiJet de segunda generación con el sistema Start&Stop. Por lo tanto, es una motorización dedicada a todos los que buscan un coche con personalidad y estilo que lo distinga y que ofrezca agilidad y facilidad de conducción, aspectos típicos de un Alfa Romeo que hoy los sabe combinar con menores costes de gestión.
A quienes utilizan el coche sobre todo en carretera o requieren el máximo de las prestaciones en una motorización diésel está dedicado el 2.0 JTDM de 170 CV. En este caso también se trata de un concentrado de tecnología que integra el MultiJet de segunda generación con el sistema Start&Stop. El resultado es un coche con las mayores prestaciones de su categoría y que combina gran elasticidad de marcha (con el selector DNA en Dynamic el par disponible a 1.750 rpm es de 350 Nm) con menor consumo y emisiones a estas potencias (124 g/km de CO2 y 4,1 l/100 km en el ciclo extraurbano). Gracias a las excepcionales dotes de la nueva arquitectura “compact”, esta versión logra combinar grandes prestaciones dinámicas y motorísticas con un confort y un aprovechamiento al más alto nivel del segmento.
Todos los propulsores están combinados con un cambio mecánico de 6 marchas de nueva generación, perteneciente a la familia de transmisiones de tres ejes que puede sostener y transmitir altos valores de par máximo. Sucesivamente las motorizaciones Multiair y 2.0 JTDM de 170 CV serán combinadas también con un innovador cambio automático de doble embrague.

Seguridad, confort y comportamiento dinámico en lo más alto del segmento

Alfa Romeo Giulietta se ha creado a fin de obtener el máximo rating Euro NCAP para ofrecer protección total a conductor y pasajeros. Además, la nueva arquitectura ha sido pensada para garantizar la máxima interacción de los sistemas responsables de gobernar la dinámica del vehículo.
Todo esto está dirigido por el verdadero “cerebro” del coche, el dispositivo Alfa DNA, que gestiona todos los sofisticados dispositivos electrónicos para el control del comportamiento dinámico: VDC (Vehicle Dynamic Control), Dirección activa Dual Pinion, diferencial electrónico Q2, respuesta y curva de par del motor y sistema de frenos con función de pre-fill. Todos estos sistemas garantizan la seguridad de conducción, la motricidad del coche y las prestaciones de un auténtico Alfa Romeo.
La nueva arquitectura “compact”, gracias a los sofisticados esquemas seleccionados para las suspensiones y los materiales utilizados, como por ejemplo aceros de alta resistencia, aluminio, magnesio y el xenoy, es capaz de satisfacer los requerimientos de los clientes más exigentes en términos de confort a bordo y silenciosidad de marcha, situando al Giulietta al más alto nivel de la categoría no sólo por sus dotes dinámicas sino también por sus aspectos que hacen disfrutar cotidianamente del coche.


Gama amplia y articulada

Pensado para los diversos tipos de clientes del segmento C que buscan confort y disfrutar con la conducción, el Alfa Romeo Giulietta se propone en dos versiones (Progression y Distinctive), a las que se añaden dos paquetes de personalización del vehículo (Pack Sport y Pack Premium).
Todos los dispositivos relacionados con la seguridad activa y pasiva son de serie en la totalidad de la gama. De hecho, la versión Progression, tiene previsto de serie el dispositivo Alfa DNA (con diferencial electrónico Q2 y DST), el VDC (incluye ASR y hill holder), 6 airbags, cinturones delanteros con pretensor doble y asientos delanteros con sistema “antiwiplash”. La dotación de serie también incluye el climatizador manual, las llantas de 16″, los cristales eléctricos delanteros y traseros, ordenador de viaje, equipo estéreo con radio dual tuner, 6 altavoces y reproductor de CD MP3. El segundo nivel (Distinctive) agrega a la rica dotación del primer equipamiento: las llantas de aleación de 16″, el climatizador automático bi-zona, el volante de piel con mandos de radio, el reposabrazos delantero con compartimiento portaobjetos, el cruise control, los faros antiniebla, el cuadro de a bordo reconfigurable, los asientos revestidos de tejido “Competición”, el reposabrazos delantero y la elegante aplicación cromada (chrome line) que enmarca los cristales laterales. El salpicadero del Distintive se distingue también por la elegante inserción pintada de gris magnesio o, en alternativa, en los colores blanco hielo y rojo Alfa o bien en aluminio bruñido cepillado.
El cliente puede personalizar aún más su propio Giulietta con dos equipamientos específicos (Sport y Premium). El primer equipamiento permite destacar el alma deportiva del coche con una alineación específica que mejora ulteriormente la óptima facilidad de conducción del coche y que incluye llantas de aleación de 17″ o de 18″, faldones, pedales deportivos, asientos deportivos revestidos en cuero y tejido microfibra, aplicación en el salpicadero de aluminio brillante y cepillado, marcos brillantes de los faros, ambiente interno oscuro (revestimiento montantes y techo negros).
Para los clientes que buscan un equipamiento aún más tecnológico y completo está disponible el Premium Pack, que incluye faros bi-xenón con función AFS, el sistema Blue&Me con función bluetooth, toma USB y lector MP3, mandos radio/teléfono en el volante, sensores de estacionamiento traseros, sensores lluvia-humedad-crepuscular, retrovisores exteriores plegables eléctricamente y espejo retrovisor interior electrocrómico.
Para personalizar su Giulietta, los clientes podrán acceder también a la lista de elementos opcionales disponibles, entre los que destacan el techo practicable panorámico de amplias dimensiones, el Navegador con mapas con pop-up display y el equipo Hi-Fi Bose®. Además, está disponible el sistema Blue&Me-TomTom que añade a las funciones del Blue&Me® las funciones de navegación mediante navegador portátil TomTom que se integra perfectamente con los sistemas del vehículo gracias a la interfaz Bluetooth®. Debemos destacar que el navegador portátil TomTom se ubica en el salpicadero con un soporte protegido para garantizar la máxima seguridad también en caso de impacto y que garantiza su perfecta integración con los restantes sistemas del vehículo y la mejor ergonomía en el uso diario.
Se dedica un equipamiento concreto a la motorización 1750 TBi de 235 CV. Estamos hablando del quadrifoglio verde, un símbolo legendario que ha competido en los circuitos de todo el mundo. Disponible sólo en esta motorización, este equipamiento se distingue por una alineación deportiva rebajada (15 mm en el delantero y 10 mm en el trasero), las llantas de 17″ (opcional de 18″), un sistema de frenado aumentado y con pinzas pintadas en rojo Alfa y por interiores deportivos que incluyen asientos deportivos de piel y microfibra. Esto se hace para garantizar el placer de conducción y una seguridad activa y pasiva de máxima calidad. También se consiguen consumos reducidos para un motor de esta potencia. El “Quadrifoglio Verde” se reinterpreta también en clave moderna combinando al máximo el placer de conducción con la mejor sensibilidad ambiental para conseguir una deportividad consciente y respetuosa con el medio ambiente.

 Publicado por en 10:46

ALFA ROMEO EN EL 80º SALON INTERNACIONAL DE GINEBRA

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feb 272010
 

El Giulietta es el protagonista indiscutido del Stand y del Centenario Alfa Romeo. Con el nuevo auto – capaz de expresar gran agilidad en los recorridos más difíciles y con su gran confort en las calles de todos los días – la marca renueva así la costumbre de presentar sus propias novedades, en primicia mundial, en el escenario de Ginebra. De hecho, después del Alfa 159 y el Alfa Brera del 2005, el Alfa 159 Sportwagon y el Alfa Spider del 2006 y el Alfa 8C Spider del 2008, hoy es el momento del Alfa Romeo Giulietta.

El Giulietta es un hatchback 5 puertas, con una línea claramente Alfa Romeo y capaz de expresar gran agilidad en los recorridos más difíciles y dotes de habitabilidad y confort en las calles de todos los días. Mérito de la nueva arquitectura “Compact” que, gracias a los sofisticados esquemas seleccionados para las suspensiones, a la dirección activa de piñón dual, a los materiales nobles utilizados y a las tecnologías productivas adoptadas, permite al Giulietta alcanzar niveles de excelencia tanto para el confort a bordo como por sus dotes dinámicas y de seguridad (activa y pasiva). A partir de mayo el modelo estará a la venta progresivamente en todos los mercados principales mientras que en Ginebra el público podrá admirar cinco ejemplares: dos versiones Quadrifoglio Verde equipados con el 1750 TBi de 235 CV, dos versiones Distinctive con 2.0 JTDM de 170 CV y un Distinctive dotado del 1.4 MultiAir Turbogasolina de 170 CV. El nombre del nuevo auto es claramente un tributo al mítico Giulietta que, en los años cincuenta, hizo soñar a generaciones de automovilistas, permitiendo acceder por primera vez al sueño de poseer un Alfa Romeo disfrutando de su confort de alto nivel y su excelencia técnica.

En el stand también se expone un fascinante ejemplar histórico que rinde un homenaje a la historia centenaria de Alfa Romeo: el 24 HP, el primer auto de la marca producido del 1910 al 1920 que se hizo apreciar por la mecánica, las prestaciones y el placer de conducirlo.

Reflectores dirigidos también al Alfa Romeo MiTo que precisamente en Ginebra debuta con dos novedades de interés absoluto: el cambio “Alfa TCT” y el “Blue&Me–TomTom”. El primer contenido es una transmisión automática con doble embrague en seco que asegura un confort de conducción y una sensación deportiva superiores a los ofrecidos por los cambios automáticos convencionales, con mayor eficiencia y menor consumo. En Alfa Mito el nuevo dispositivo está integrado con el sistema Start&Stop en modo de contener al máximo el nivel de consumo y emisiones de CO2. Además, el comportamiento tecnológico de Alfa Romeo MiTo se confirma también con la segunda novedad presentada en Ginebra: el “Blue&Me–TomTom”, la última evolución del sistema Blue&Me. Se trata de un sistema de infotainment completamente integrado que permite gestionar, a través de un práctico touch-screen en color, teléfono, navegación y toda la información necesaria durante la conducción. El dispositivo es producto de un partenariado entre Fiat Group Automobiles y TomTom, líder en Europa en la navegación portátil y se integra en el coche gracias al sistema Blue&Me desarrollado en colaboración con Magneti Marelli.

En el Salón el modelo MiTo se presenta en dos versiones: un Distinctive 1.4 MultiAir Turbogasolina de 135 CV (dotado de cambio automático “Alfa TCT” y del navegador portátil “Blue&Me–TomTom”) y un exclusivo MiTo Quadrifoglio Verde equipado con el potente 1.4 MultiAir Turbogasolina de 170 CV, un símbolo histórico de la marca que hoy se puede ver en clave moderna interpretando una nueva concepción de deportividad que integra el máximo placer de conducción con la mayor sensibilidad ambiental. Tal como demuestran la excepcional relación peso/potencia (6,7 kg/cv) -que garantiza agilidad de récord- y la excepcional potencia específica de 124 cv/litro, que también es un auténtico récord en su categoría. Además, por lo que respecta a la reducción del consumo y a las emisiones típico del “downsizing”, los 1.4 MultiAir Turbogasolina de 170 CV registran 139 g/km de CO2 y 4,8 l/100Km en ciclo extraurbano: son parámetros más cercanos a los de un utilitario que a un deportivo compacto que va de 0 a 100 km/h en poco más de 7 segundos.

Además, a la cita suiza no podía ciertamente faltar el área dedicada al fascinante Alfa 8C Spider, el súper auto del Centro Stile Alfa Romeo producido en edición limitada (500 ejemplares). Se distingue por sus superficies modeladas completamente en fibra de carbono que “visten” perfectamente la excelencia motorística y mecánica Alfa Romeo. Equipado con el potente “8 cilindros” de 4,7 litros y 450 CV integrado – mediante arquitectura transaxle – con un cambio mecánico secuencial de 6 marchas, el Alfa 8C Spider se aprecia inmediatamente por su inconfundible elegancia italiana, con un estilo absolutamente único e irrepetible que preanuncia el placer de una conducción deportiva respetando totalmente la tradición Alfa Romeo. Es importante mencionar el excelente sistema de frenos Brembo en carbocerámica (CCM) de serie, solución que asegura un frenado potente y eficaz también durante su uso más intensivo, además de reducir notablemente el peso de las masas “no suspendidas” todo en ventaja del comportamiento dinámico y de la comodidad de conducción de este prestigioso súper auto.
En resumen, Alfa Romeo vuelve al Salón de Ginebra con numerosas novedades automovilísticas para los que se ha elegido un stand de gran impacto escenográfico que nace de una perfecta armonía entre diseño y tecnología, entre deportividad y elegancia de estilo.

Por último, a través de la distribución de material informativo y la preparación de algunos tótems personalizados en el stand, el público podrá conocer los productos de FGA Capital,sociedad financiera (joint venture Fiat Group Automobiles y Crédit Agricole) especializada en el sector automovilístico. La sociedad opera en Italia y en Europa con una misión única:otorgar soporte a las ventas de los vehículos de todas las marcas Fiat Group Automobiles a través de productos financieros innovadores que incluyen servicios de alto valor agregado, dedicados a la red de los concesionarios, a los clientes privados y a las empresas.

 Publicado por en 20:12

ALFA ROMEO GIULIETTA:PRIMICIA MUNDIAL

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dic 032009
 

En el próximo Salón de Ginebra debutará, como primicia mundial, el nuevo Alfa Romeo Giulietta que en primavera se comercializará progresivamente en todos los principales mercados, volviendo al lanzamiento de la marca a uno de los segmentos más importantes de Europa.

En el año del Centenario, el nombre es un tributo a un mito del automóvil y de Alfa Romeo. Giulietta es el coche que, en los años cincuenta, hizo soñar a generaciones de conductores, haciendo por primera vez posible el sueño de poseer un Alfa Romeo y uniendo aprovechamiento y confort de alto nivel a la excelencia técnica.

Hoy nace, de la mano del Centro Stile Alfa Romeo, un coche deportivo llamado nueva Giulietta, capaz de expresar una enorme agilidad en los recorridos más complicados y dotes de habitabilidad y confort en las carreteras de todos los días.

Nueva arquitectura para resaltar el agarre a la carretera y la agilidad total de confort y seguridad

Nace un nuevo Alfa Romeo compacto capaz de satisfacer a los clientes que buscan lo máximo de las prestaciones dinámicas y a los que quieren una berlina con estilo propio y distintivo y de elevado confort.

El “Giulietta”, de hecho, debuta con una arquitectura totalmente nueva diseñada para satisfacer las necesidades de los clientes más exigentes en términos de agarre a la carretera, agilidad y seguridad. Garantiza prestaciones dinámicas excepcionales y un alto confort, gracias a las refinadas soluciones técnicas seleccionadas para las suspensiones, a un sistema de dirección de nueva generación, a la estructura rígida y ligera realizada con materiales como aluminio y aceros de alta resistencia y tecnologías de producción a la vanguardia.

El placer de conducción y confort puede adaptarse a las necesidades de cada cliente gracias al selector Alfa DNA, el dispositivo que personaliza el comportamiento del coche basándose en diferentes estilos de conducción o condiciones de carretera. La nueva arquitectura del Alfa Giulietta se ha diseñado para integrar y destacar al máximo los diferentes sistemas del vehículo, en especial las tres funciones de set-up (Dynamic, Normal y All Weather) disponibles desde el selector Alfa DNA. Este dispositivo, de serie en toda la gama del nuevo modelo, permite modificar los parámetros de funcionamiento de motor, cambio, sistema de dirección, diferencial electrónico Q2, además de las lógicas de comportamiento del sistema de control de estabilidad (VDC).

Deportividad y confort según el estilo italiano

Conjunto de deportividad y elegancia, el Alfa Giulietta nace a partir del nuevo curso estilístico y tecnológico de Alfa Romeo, iniciado con el “supercar” 8C Competizione, que por una parte recuerda el pasado glorioso de la marca, y por otra proyecta en el futuro sus valores de tecnología y emoción.

El frontal se desarrolla a partir del “trilobo” con una inédita interpretación del clásico escudo, insertado en el parachoques delantero y trasero entre las tomas de aire. A partir de aquí, se desarrolla la idea del coche que combina una enérgica personalidad con una marcada elegancia de las formas. Los faros delanteros adoptan la tecnología de LED con función “luz diurna” (DRL) para una seguridad activa máxima.

El perfil de Alfa Romeo Giulietta también expresa personalidad y define el modelo como un vehículo coche y sólido. Sobre todo gracias a las amplias lunas laterales, que recuerdan a las de un coupé, destacando el dinamismo y la fluidez de las formas gracias a las manillas traseras escondidas. La nervadura del lateral aporta un carácter impulsivo al coche mientras que las líneas tensas, que se unen en la parte posterior, marcan la forma “de cuña” del cuerpo del coche.

La parte trasera, como el frontal y el lateral presentan una fuerte carga estilística que acentúa la impresión de un coche “musculoso” y con un gran “agarre” al asfalto. Además, como faros delanteros, los innovadores faros traseros también adoptan la tecnología con LED no únicamente al servicio de la estética, sino también de la seguridad preventiva.

Los interiores muestran las líneas tensas y ligeras, como el salpicadero de desarrollo horizontal, con elementos de aluminio y mandos de “balancín” se inspiran claramente en el 8C Competizione. Asimismo, los detalles cuidados y la alta calidad de los materiales utilizados representan la expresión más evolucionada del estilo “made in Italy”.

Por último, las medidas del nuevo coche “diseñan” una forma compacta y dinámica y, al mismo tiempo, garantizan una óptima habitabilidad y un maletero con una capacidad de 350 litros: 4,35 metros de largo, 1,46 de altura y 1,80 de ancho, con una batalla de 2,63 metros.

Motores innovadores para una conducción inmejorable y respetuosa con el medio ambiente

Alfa Romeo Giulietta garantiza prestaciones y tecnología a los máximos niveles como muestra una gama de motores que representa lo mejor en términos de técnica, prestaciones y respeto por el medio ambiente. En el lanzamiento están disponibles 4 motores Turbo, todos homologados Euro 5 y equipados de serie con el sistema “Start&Stop” para la reducción de consumos y de las emisiones: dos gasolina (1.4TB de 120 CV y 1.4TB MultiAir de 170 CV) y dos diesel (1.6 JTDM de 105 CV y 2.0 JTDM de 170 CV, ambos pertenecientes a la segunda generación de propulsores JTDM). Por último, a la gama se añade el brillante 1750 TBi de 235 CV combinado con la exclusiva versión Quadrifoglio Verde.

Seguridad y comportamiento dinámico en lo más alto del segmento

Alfa Romeo Giulietta se ha creado para obtener el máximo rating Euro NCAP futuro para ofrecer una protección total para conductor y pasajeros. Además, las suspensiones, la dirección y el sistema de frenos se han diseñado para dar el máximo equilibrio al nuevo coche incluso en las maniobras más al límite.

Por último, Alfa Romeo Giulietta propone de serie los dispositivos electrónicos más sofisticados para el control del comportamiento dinámico: del VDC (Vehicle Dynamic Control) al DST (Dynamic Steering Torque), del diferencial electrónico Q2 al selector Alfa DNA. Todos los sistemas garantizan la seguridad de conducción, la motricidad del coche y prestaciones de un auténtico Alfa Romeo.

Turín, 2 de diciembre de 2009

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Alfa Romeo Mito 1.4 "MULTIAIR"

 Alfa Romeo  Comentarios desactivados en Alfa Romeo Mito 1.4 "MULTIAIR"
sep 082009
 

Alfa Romeo, desde siempre sinónimo de tecnología avanzada y de motores deportivos, ahora estrena la revolucionaria tecnologia MultiAir, desarrollada y patentada por FPT – Fiat Powertrain Technologies.
El primero de esta revolucionaria familia es el motor MultiAir 1.4, presentado como primicia mundial en el modelo Alfa Romeo Mito y propuesto con 3 niveles distintos de potencia (105 CV, 135 CV y 170 CV), en cumplimiento de la normativa Euro 5.
En el lanzamiento, los dos primeros motores MultiAir que estarán disponibles en el Alfa Romeo MiTo son el 1.4 de 135 CV y el 1.4 de 105 CV, ofrecidos en todas las versiones actuales de la gama. Posteriormente estará disponible también el motor de gasolina 1.4 MultiAir Turbo de 170 CV, que completará la gama de los motores de gasolina de Alfa Romeo MiTo e irá montado en el nuevo y único equipamiento “Quadrifoglio Verde”.
Gracias a esta amplia oferta, MiTo satisface las expectativas de un público cada vez más amplio y competente que está premiando al compacto Alfa Romeo con unos excelentes resultados en las ventas.
Concretamente, el motor de gasolina 1.4 Turbo 135 CV garantiza al Alfa Romeo MiTo las prestaciones y el temperamento de un coche deportivo y equilibrado, pensado para un público que busca tanto el placer de la conducción como unos consumos ajustados. Suministra un par motor de 21 Kgm a 1750 rpm en modo Sport de manera óptima en todas las condiciones y asegura excelentes prestaciones en fase de aceleración así como una propulsión vigorosa en todos los regímenes, fijando un nuevo estándar dentro de los motores de gasolina. La velocidad máxima y la aceleración de 0 a 100 km/h del nuevo propulsor de 135 CV están en la cumbre de la categoría de los compactos.
Este inédito propulsor, estudiado para funcionar en combinación con el sistema Alfa DNA, permite aprovechar al máximo las excelentes prestaciones dinámicas de Alfa MiTo, lo cual permite que los viajes largos sean más agradables y cómodos y, a la vez, extremadamente emocionantes en los tramos de carretera más duros, terreno natural de cualquier Alfa Romeo, gracias a la equilibrada relación de peso/potencia y a la rapidez de respuesta a los mandos del conductor.
La excelencia de las prestaciones se combina con la expresada por el respeto por el medio ambiente y la reducción de los consumos.  La prueba de esta excelencia es el valor particularmente bajo de las emisiones de CO2, de 129 g/km, con un consumo combinado de sólo 5,6 litros cada 100 km.
Equilibrio y temperamento también son las características del propulsor 1.4 de 105 CV. Este motor se sitúa en una franja del mercado central del nicho de referencia y representa la mejor alternativa. El MultiAir de 105 CV cumple la normativa Euro 5 manteniéndose en la cumbre de su segmento en el mercado, por máxima potencia y placer de conducción.
Además, el 1.4 de 105 CV garantiza una implicación total al volante, haciendo de Alfa MiTo un protagonista absoluto del tráfico urbano, asegurando una completa seguridad y facilidad de conducción en todas las condiciones.
MiTo corona la excelencia de sus prestaciones gracias a la versión del propulsor MultiAir de 170 CV, disponible en el equipamiento exclusivo “Quadrifoglio Verde”, proponiendo de nuevo uno de los símbolos más queridos por los “Alfistas” de todo el mundo, seguidores de la gloriosa historia de una Casa que ha convertido las carreras y las competiciones en una verdadera marca de fábrica.
MiTo 1.4 170 CV representa un nuevo concepto de deportividad que combina el máximo placer de conducción con la sensibilidad medioambiental. Entre las características más destacables de este coche, la relación peso/potencia (6,7 Kg./CV) garantiza una agilidad de récord, así como la excepcional potencia específica de 124 CV/litro, que también es un auténtico récord en su categoría. Este valor representa también el más alto registrado antes en un Alfa Romeo, lo que pone de manifiesto el excelente patrimonio tecnológico de Alfa Mito.
Combinado con un nuevo cambio de 6 marchas, que asegura cambios de marcha rápidos y de corto recorrido el propulsor de gasolina MultiAir Turbo de 170 CV es el mejor ejemplo de la filosofía “downsizing”: realizar motores turbocomprimidos de muy alta tecnología, obteniendo un incremento de las prestaciones y una significativa reducción de los consumos y de las emisiones. De acuerdo con esta filosofía, los valores registrados son verdaderamente interesantes (139 g/km de CO2 y 4,8 l/100 km en el ciclo extraurbano), que se acercan más a los de un coche utilitario que a los de un deportivo “hatch back” que pasa de 0 a 100 km/h en poco más de 7 segundos.
Además, el Alfa Romeo MiTo “Quadrifoglio Verde” está equipado con un nuevo “sistema de suspensiones activas” que, mediante el control de los amortiguadores, permite redefinir la dinámica del vehículo, reducir las oscilaciones del coche en todas las condiciones de conducción y aumentar aún más los niveles de seguridad, confort y facilidad de conducción. Desarrollado gracias a la colaboración de Alfa Romeo y Magneti Marelli, el sistema es una evidencia de la extraordinaria experiencia de las dos empresas en las actividades competitivas de todo el mundo.
Realizados en Termoli (Italia) en la fábrica de FPT (Fiat Powertrain Technologies), los nuevos motores MultiAir han sido estudiados desde el comienzo de su desarrollo para destacar aún más el selector Alfa DNA, el sistema que permite adaptar la personalidad del Alfa Romeo Mito a las necesidades del conductor y a las distintas condiciones de la carretera. Junto con los motores MultiAir, utilizados por primera vez en un Alfa Romeo, se estrena el sistema “Start&Stop” que controla el apagado momentáneo del motor y su posterior encendido (por ejemplo, al pararse en un semáforo), garantizando así la reducción de los consumos y un habitáculo silencioso en los momentos en el que el sistema actúa.
Las prestaciones en términos de “sound” de los propulsores MultiAir son verdaderamente apreciables gracias a la caracterización deportiva del sonido, inequívocamente asociable a un Alfa Romeo.
Con la introducción de los nuevos propulsores MultiAir se renueva también la gama de colores del MiTo, un modelo estrella que ya se comercializa en 34 países repartidos en los 5 continentes. Ya está disponible el nuevo color metalizado Azul Tornado (Tornado Blue) que se une a rica gama de colores exteriores.
Cabe destacar también cómo la evolución técnica del modelo se aprecia gracias a una serie de intervenciones que ensalzan aún más el nivel cualitativo del Alfa Romeo MiTo. Estas intervenciones recaen en los acabados interiores, los acoplamientos del vehículo, la manejabilidad del cambio gracias a acortar la palanca 2,5 centímetros y en el sistema de dirección y suspensiones para el cual se ha previsto un nuevo calibrado, además de algunas otras intervenciones en el sistema de frenos.

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Alfa Romeo es patrocinador principal de la Copa Milano-San Remo 2009

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mar 122009
 
Como el patrocinador principal, Alfa Romeo apoya  la “Séptima Copa históricos Milán-San Remo,” clásica carrera de regularidad reservada a automóviles matriculados entre 1906 y 1973. Programado para los dias 13, 14 y 15 de marzo. En el prestigioso evento  participarán cerca de 150 competidores, entre los que se encuentran algunas de las celebridades del espectáculo, la moda y el deporte.
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Alfa Romeo 8C Competizione y Alfa Romeo 8C Spider

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feb 232009
 

A la cita en Suiza no podía faltar ciertamente el área dedicada a los exclusivos supercar de edición limitada de Alfa Romeo: Alfa 8C Competizione y Alfa 8C Spider, dos deportivos que han hecho soñar a coleccionistas y apasionados en todas partes del mundo, cosechando ambos coches, miles de solicitudes en muy pocos días.
Se produjeron 500 ejemplares de cada uno, los vehículos fueron diseñados por el Centro Stile Alfa Romeo y se distinguen por las superficies moldeadas completamente en fibra de carbono que “visten” perfectamente la excelencia del motor y la mecánica de Alfa Romeo: una línea aerodinámica que expresa toda la belleza de una verdadera “obra de arte en movimiento” que, por una parte conmemora el pasado glorioso de la marca y por la otra, proyecta hacia el futuro sus valores de tecnología y emoción.
Alfa 8C Competizione y Alfa 8C Spider están equipados con el potente “8cilindros” de 4,7 litros que logra 450 CV combinado – mediante una arquitectura transaxle – a un cambio mecánico secuencial de 6 relaciones, y se aprecian inmediatamente por la inconfundible elegancia italiana, un estilo absolutamente único e irrepetible que pre-anuncia el placer de una conducción deportiva respetando completamente la tradición Alfa Romeo. Para destacar, el importante y excelente sistema de frenos Brembo de carbocerámica (CCM) de serie en 8C Spider, solución que asegura una frenada potente y eficaz incluso en situaciones muy intensas además de reducir notablemente el peso de las masas “no suspendidas” a favor del comportamiento dinámico y del confort de conducción.

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Alfa Romeo Brera TI 1750 Turbo Gasolina de 200 CV (Euro 5)

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feb 232009
 

En la pasarela suiza también desfila un Alfa Brera propuesto en la composición TI y equipado con el nuevo 1750 TBi de 200 CV (Euro 5) que registra 235 Km/h de velocidad máxima y 7,7 segundos de aceleración de 0 a 100 Km/h. Frente a estas excelentes prestaciones, los consumos y emisiones son contenidos. 8,1 litros cada 100 Km y 189 g/km de CO2 respectivamente (en el ciclo combinado).
Además del completo equipamiento – desde el revestimiento en piel Frau® hasta el climatizador bi-zona, desde los asientos con regulación eléctrica hasta el Cruise Control, desde los 7 airbags al sistema VDC (con Electronic Q2) y hill holder – este vehículo se caracteriza por el logo TI aplicado sobre los guardabarros delanteros. TI como Turismo Internacional, sigla que Alfa Romeo asigna sólo a los coches con dotaciones más generosas y refinadas en sus contenidos técnicos. Son vehículos derivados de los de serie pero que, gracias a la experiencia madurada en las pistas de todo el mundo, se personalizan con intervenciones mecánicas y contenidos de estilo, convirtiéndose en “deportivos de raza” para conducir en las calzadas de todos los días.
Los técnicos Alfa Romeo han intervenido en la mejora de las suspensiones y en su geometría (-10 mm) para enfatizar nuevamente las conocidas características de deportividad y manejabilidad del vehículo; muelles y amortiguadores presentan actualmente una calibración más rígida, estudiada especialmente para garantizar una adherencia eficaz de los neumáticos de 19 pulgadas, mientras que las nuevas llantas de aleación, inspiradas en el 8C Competizione, poseen una forma realizada para la contención máxima de los pesos y para un elevado enfriamiento del sistema de frenos. Este último se caracteriza por los discos de frenos de grandes dimensiones y pinzas delanteras Brembo de aluminio monobloque con enganche radial y color rojo. Estos contenidos técnicos de valor se traducen en la máxima expresión de placer en la conducción Alfa Romeo, desde siempre caracterizado por la agilidad, la precisión en la conducción y la seguridad en todas las condiciones.
En el habitáculo el ambiente TI conjuga el alma más deportiva de Alfa Romeo con la clase y la elegancia que se espera de un producto italiano. La exactitud en las terminaciones y la calidad de los materiales son los elementos que han guiado al Centro Stile Alfa Romeo en la realización del habitáculo. Los asientos anatómicos con elevado nivel de contención están revestidos en piel suave y acabados con costuras y placa metálica con el logo TI. A pedido, la consola central del salpicadero y el panel del volante pueden ser de fibra de carbono. La piel perforada caracteriza la empuñadura anatómica del volante y del pomo de cambio. El habitáculo puede volverse más exclusivo con la adopción del salpicadero de piel, un opcional refinado realizado con cuidado artesanal. Finalmente, para garantizar el máximo placer de conducción, el instrumental propone una gráfica deportiva con iluminación blanca mientras que el juego de pedales y el reposapiés son de aluminio con un tratamiento antideslizante especial.

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Alfa Romeo 159 (berlina y Sportwagon) con los nuevos propulsores

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feb 232009
 

En Ginebra hay lugar también para los modelos Alfa 159 y Alfa 159 Sportwagon: La primera es una berlina exclusiva que combina el refinado estilo italiano con la “elegancia deportiva” de Alfa Romeo. En cambio, el Alfa 159 Sportwagon conjuga el estilo, las prestaciones y el manejo del verdadero deportivo con la flexibilidad de empleo y la versatilidad en el uso del espacio propio de las station wagon de prestigio.
Los ejemplares expuestos proponen dos nuevas motorizaciones Euro 5 que estarán disponibles a partir de principios de abril: 1750 TBi 200 CV y 2.0 JTDM 170 CV. En particular, el Alfa Romeo 159 está equipada con el nuevo 1750 TBi (Euro 5) – potencia máxima de 200 CV desde 4.750 hasta 5.500 rpm y un par máximo de 320 Nm a 1.400 rpm – que le permite alcazar los 235 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 7,7 segundos.
Caracterizado por un fascinante Rojo 8C, la potente berlina Alfa Romeo se propone en la composición deportiva TI como demuestran, en la parte exterior, la suspensión rebajada, los neumáticos más anchos, las llantas de aleación de 19”, los faldones y los frenos de grandes dimensiones de aluminio con pinzas de color rojo. Es fin, un vehículo con mucha garra y decididamente “adherido” al asfalto. En el habitáculo, el ambiente TI se reconoce gracias a los asientos de diseño deportivo de piel perforada con el logo Alfa Romeo bordado en rojo, además del volante, de la empuñadura deportiva y del pomo del cambio revestidos en piel también con costuras rojas.
Además, los revestimientos del habitáculo son negros mientras que los paneles son de “aluminio oscuro cepillado”. La misma impronta deportiva por la gráfica del instrumento, el juego de pedales y la moldura de aluminio con la sigla TI. Finalmente, esta versión particular ofrece una dotación de grandes valores como lo demuestran el climatizador tri-zona, el sistema VDC con Electonic Q2, el radio navegador Blue&Me Nav, el sistema Hi-Fi Bose y Cruise Control.
Cerca de este vehículo, el público puede admirar un Alfa 159 Sportwagon dotado del novedoso 2.0 JTDM de 170 CV (Euro 5). Equipado de este modo el vehículo alcanza los 216 km/h de velocidad máxima y emplea 9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. En particular, el ejemplar expuesto en Ginebra es una versión deportiva que se caracteriza, exteriormente, por las exclusivas llantas de aleación de 18″ con nuevo diseño “de turbina”.
En el habitáculo, por el contrario, se destacan el volante deportivo con mandos de radio, el pomo del cambio revestido en piel con costuras negras y los nuevos asientos deportivos revestidos en piel. Además, siempre en el marco de la deportividad, son de color negro el techo, la bandeja y los cubremontantes mientras que los paneles son de “aluminio cepillado” y el cuadro de instrumentos presenta una nueva grafica deportiva. Finalmente, la dotación (de serie y opcional) que se ofrece en este vehículo es muy generosa: desde el climatizador automático tri-zona hasta el Cruise Control, del sistema VDC (con Electronic Q2) al sistema Hi-Fi Bose, desde el radio navegador satelital con mapas (con teléfono y mandos vocales) hasta el Pack Visibility (sensores de lluvia, crepuscular y empañamiento).

 Publicado por en 20:26

Primicia mundial: Brera 1750 Turbo Gasolina de 200 CV y el 2.0 JTDM de 170 CV.

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feb 232009
 

 

Bajo una línea fascinante y de fuerte personalidad, todos los vehículos Alfa Romeo esconden una gama articulada de excelentes propulsores de técnica de avanzada y generosos en las prestaciones. Son la mejor confirmación de aquel “corazón deportivo“ que desde siempre caracteriza la marca Alfa Romeo. Y hoy le toca a dos nuevos productos recoger el testimonio de esta tradición en el ámbito de los motores famosa en el mundo:
el 1750 Turbo Gasolina de 200 CV (Euro 5). Este motor retoma la cilindrada 1750 que equipaba a las berlinas exitosas de Alfa Romeo. De hecho, al final de los años 60, se lanzaron el 1750 Berlina, seguido del 1750 GT Veloce, que poseían un motor de 1779 cc de 118 CV (este propulsor Alfa Romeo se preciaba de poseer una potencia específica superior en su categoría).
el 2.0 JTDM de 170 CV (Euro 5) Common Rail Multjiet, la tecnología desarrollada por el Grupo Fiat en colaboración con Bosch que ha revolucionado el mundo de los motores diesel al final de los años Noventa;
Los nuevos propulsores producidos por FPT – Fiat Powertrain Technologies– y combinados a un cambio mecánico con seis marchas, estarán disponibles a partir del mes de abril en los modelos Alfa RomeoBrera, Spider y 159 (berlina y Sportwagon).Alfa Romeo 1750 Turbo Gasolina

El nuevo “1750 Turbo Gasolina” conjuga las tecnologías más avanzadas en el ámbito de los motores de explosión, como la inyección directa de gasolina, el doble variador de fase continuo, el turbocompresor y un revolucionario sistema de control. Nace así un propulsor con prestaciones comparables a las de un motor de 3.000 cc de cilindrada mientras los consumos se mantienen en niveles moderados y propios de un motor de 1750 cc.

Tecnología “Scavenging”
Las excepcionales prestaciones del motopropulsor son el resultado de la aplicación de la tecnología del “Scavenging” que maximiza el par a regímenes muy bajos garantizando una increíble velocidad de respuesta del motor a los requerimientos del conductor.
El “Scavenging” se obtiene controlando y optimizando en todo momento los parámetros del motor como la dosificación, la posición de los dos variadores de fase, el anticipo de arranque y la puesta en fase de la inyección; es posible definir prácticamente con extrema precisión ángulo y tiempo de cruce de las válvulas con la finalidad de generar un flujo de aire directo del colector de aspiración al de descarga, para accionar en brevísimo tiempo el turbocompresor. Esto permite aprovechar de la mejor manera la sobrealimentación respecto a los convencionales motores de gasolina turbocomprimidos. El sistema se gestiona mediante una innovadora centralita de control del motor, en la cual ha sido implementado un moderno software que controla todos los parámetros. El resultado que se obtiene es sorprendente: El par máximo a 1500 revoluciones aumenta un 70% respecto a un motor turbo tradicional y los tiempos de respuesta se reducen, acercándose a los de un motor aspirado.

Inyección directa
La inyección directa reduce la temperatura en la cámara de combustión mediante la evaporación de la gasolina disminuyendo decididamente la sensibilidad a la detonación. Esto permite alcanzar óptimas prestaciones aun en presencia de una relación de compresión discretamente elevada (equivalente a 9.5) y garantiza consumos contenidos con régimen “parcializado”
La inyección directa es esencial para reducir las emisiones con una estrategia avanzada de doble inyección. Además, gracias al control directo del combustible, se consigue evitar que, durante la realización del Scavenging, parte de la gasolina termine directamente en la descarga con efectos dañinos para el funcionamiento del catalizador. Finalmente, el sistema de inyección de segunda generación tiene una nueva bomba de alta presión (capaz de gestionar una presión de la gasolina de 150 bar) e innovadores inyectores con 7 orificios que garantizan una vaporización ideal en todas las condiciones de funcionamiento del motor.

Doble variador de fase
Los dos variadores de fase continuos sobre los árboles de leva de aspiración y de descarga permiten optimizar las fases a cualquier régimen y, carga del motor reduciendo al máximo los consumos y las emisiones. Además, combinando los dos variadores al turbocompresor, se consigue gestionar la estrategia del “Scavenging” definiendo el cruce correcto durante los transitorios. Después de un requerimiento inesperado de par por parte del conductor se puede agilizar del mejor modo posible la respuesta del motor ya a bajísimas revoluciones.

Turbo
El motor tiene un turbocompresor de nueva generación unido a un innovador colector de descarga tipo “Pulse Converter” que optimiza el aprovechamiento de las ondas de presión de descarga para aumentar el par a bajos regímenes. Tanto el colector como la turbina están realizados en acero microfundido para alcanzar temperaturas de funcionamiento muy elevadas (hasta un máximo de 1020ºC), importantísimas para reducir los consumos durante el funcionamiento en las autopistas a velocidades medio/elevadas.

Termofluidodinámica
Los conductos de aspiración han sido diseñados y optimizados mediante el uso de tecnologías de cálculo mono y tridimensional que han permitido alcanzar el nivel correcto y elevado de turbulencia. Así es posible una mezcla correcta entre aire y gasolina (además la combustión se agiliza y estabiliza de manera adecuada incluso desde los bajos regímenes). También la cámara de combustión ha sido optimizada para este motor turbo adoptando amplias áreas de “squish” y minimizando la relación entre superficie y volumen con efectos benéficos para la eficiencia de la combustión. Finalmente, los conductos de descarga han sido diseñados para trabajar en sintonía con el colector de descarga y para maximizar su efecto “pulse converter”.

“Friction”
El motor en su totalidad ha sido realizado con el objetivo de minimizar las pérdidas por fricción. Los pistones disponen de fajas elásticas de carga tangencial reducida y se han utilizado materiales de última generación para reducir al máximo el desgaste. Además, ha sido diseñada una cabeza de cilindros en la cual se introdujeron balancines de rodillos que permitieron reducir las pérdidas por contacto en un 65% a 2000 revoluciones respecto de las presentes en las cabezas de cilindros de los motores Twin Spark.
La optimización mecánica con biela muy larga, combinada con un recorrido moderadamente corto, ha garantizado bajar al máximo las típicas vibraciones de los motores de cuatro cilindros durante el funcionamiento a regímenes elevados. Esto ha posibilitado no servirse de los ejes contrarrotantes de equilibrio mejorando posteriormente los consumos del propulsor.

Prestaciones
La estrategia de “Scavenging” combinada con el innovador sistema de control ha permitido alcanzar nuevos niveles de “benchmark” para las prestaciones del motor. El par específico (185 Nm/l) es muy elevado y se encuentra entre los más altos para los motores actualmente disponibles. Además, también se puede afirmar que el valor de par máximo (320 Nm) alcanzado ya al régimen de 1400 revoluciones representa un punto de absoluta excelencia. Dicho valor garantiza óptimas prestaciones en aceleración y permite un uso del vehículo sin que el conductor utilice frecuentemente el cambio. Finalmente, la elevada potencia específica de 115 CV/l se alcanza a un régimen relativamente bajo de 4750 rpm, manteniéndose constante hasta los 5500 rpm.

Emisiones
Gracias a la doble inyección y a la “high pressure start”, el valor de emisiones es muy bajo para alcanzar el límite Euro 5 con un catalizador relativamente pequeño, que tiene efectos positivos sobre las prestaciones.


Alfa Romeo 2.0 JTDM 170 CV y 360 Nm (Euro 5)

El 2.0 JTDM de 170 CV (Euro 5) constituye la evolución natural del 1.9 JTDM tanto desde el punto de vista de las prestaciones (con un aumento de par y de potencia), como del punto de vista de las emisiones, satisfaciendo los límites de la directiva Euro 5 y alcanzando valores de emisiones de CO2 (en el ciclo combinado) comprendidos entre un mínimo de 136 g/km y un máximo de 142 g/km según las aplicaciones para Alfa Romeo 159 (berlina).
En particular, el incremento de la cilindrada se ha obtenido aumentando el diámetro de 82 mm a 83 mm: esta solución, junto con un nuevo turbo de geometría variable, permite que este motor se posicione en los primeros puestos del mercado. Todo para hacer frente a una reducción de los consumos: por ejemplo, el Alfa 159 berlina en el ciclo combinado registra 5,4 litros/100 km. Además, la relación de compresión ha descendido de 17,5:1 a 16,5:1 (de este modo ha sido posible obtener una importante disminución de los NOx) mientras, respecto al 1.9 JTDM, el novedoso propulsor utiliza un nuevo tipo de bujías “low voltaje” que permiten arranques con tiempos de precalentamiento mínimos. No menos importante, el respeto de los límites de emisión Euro 5 está garantizado por el uso de un DPF de tipo close-coupled (CCDPF) y de un sistema de recirculación de los gases de escape (EGR) evolucionado, en el que todos los subcomponentes se agrupan en un elemento único (módulo EGR) de dimensiones reducidas.
Finalmente, en el Alfa 159 está disponible un paquete de elementos específicos (neumáticos verdes, relaciones del cambio modificadas, etc.) gracias al cual se han reducido ulteriormente los consumos de combustible y las emisiones de anhídrido carbónico sin perjudicar el placer de conducir y la deportividad típicos de los valores de la marca tanto del motor 2.0 JTDM de 170 CV como del motor 1.9 JTDM de 120 CV. Los valores obtenidos (136 g/Km y 138 g/Km respectivamente en la versión Alfa 159 berlina) también permiten obtener beneficios fiscales en los principales mercados Europeos con impuestos basados en las emisiones de CO2 (por ejemplo en Francia, Bélgica, Holanda y Reino Unido).

 

 Publicado por en 20:22

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