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Una logística más eficiente aumentaría la competitividad de la industria española

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jun 072012
 
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Mejorando la logística se producirían ahorros de 500 millones de € anuales en la industria del automóvil y 5.000 en la industria en general.

En una rueda de prensa celebrada ayer dia 6 de junio en el Salón de la Logística, el

Presidente del Grupo de Trabajo de Logística de ANFAC y Presidente de FORD ESPAÑA, José Manuel

Machado y el Vicepresidente Ejecutivo de ANFAC, Mario Armero, han resaltado la importancia de la

mejora de los costes logísticos como un elemento crítico de competitividad para seguir consolidando las

inversiones de la industria del automóvil en España.

José Manuel Machado, destacó la importancia del concepto de “fábrica global”. Dijo: “Las exportaciones

de las factorías se diversifican y se buscan otros países más alejados del entorno de la factoría para

colocar su producción. Esto hace que la importancia de la logística crezca aún más como factor

competitivo.”. “La logística está en el top 3 de prioridades del sector”.

José Manuel Machado dio algunas cifras de lo que supone la logística para la industria española y

recordó que con una logística más eficaz se mejoraría la competitividad y la industria española de

automoción podría ahorrar hasta 500 millones de € y la industria española cerca de 5.000 millones €

 Publicado por en 10:12

Feria Autocasion 2012 en ABaigorri c/ Victor de la Serna 39

 Audi  Comentarios desactivados en Feria Autocasion 2012 en ABaigorri c/ Victor de la Serna 39
jun 062012
 
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Del 8 al 10 de Junio, viernes sábado y domingo, tendrá lugar en A.Baigorri (C/ Víctor de la Serna 39, Madrid) la Feria de Autocasión. Podrá ver todos los modelos Audi a un precio inmejorable. No pierda esta oportunidad para conseguir un Audi a un precio y condiciones de financiación increibles.Todos los asistentes tendrán un regalo seguro.

El horario será:

  • Viernes 8 de Junio: 10:00 a 20:00
  • Sábado 9 de Junio: 10:00 a 20:00
  • Domingo 10 de Junio: 11:00 a 14:00
 Publicado por en 11:26

Peugeot lanza nuevas ofertas, con vistas al verano

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jun 042012
 

Coincidiendo con el comienzo del año, Peugeot puso en marcha una nueva estrategia para mejorar sus actividades de postventa, buscando incrementar la satisfacción de sus clientes; una campaña que alcanzará su momento más importante ahora, con la llegada del verano. Nace así NEC (Nueva Experiencia Cliente), fruto de una profunda reflexión interna sobre las necesidades y expectativas de los usuarios de automóviles Peugeot, que supone un nuevo estándar para la postventa de los automóviles.

Esta nueva campaña de postventa contiene nuevos programas, servicios y ofertas, además de propiciar un contacto multicanal con los clientes de Peugeot. NEC, la nueva experiencia con los usuarios de la marca, posibilita un incremento en la comunicación de los clientes con los talleres Peugeot

 

 PRIMEROS PASOS

Una de las novedades que se ha puesto en marcha ahora es la posibilidad para los clientes Peugeot y otros de obtener a un precio especial determinadas operaciones de mantenimiento.

Así, en la web de la marca (www.peugeot.es), en el apartado actu & promo, Peugeot oferta un número  limitado de cupones (500 por operación) a precios muy competitivos de una selección de intervenciones de mantenimiento/desgaste. Estos cupones se podrán canjear en los servicios oficiales hasta el 31 de Julio de 2012.

Desde hace años, la Red Peugeot tiene en marcha una agresiva política de promociones presente en todas las épocas del año. La acción que se pone en marcha confirma esta tendencia, ofreciendo cupones descuento sobre las siguientes intervenciones:

Revisión Peugeot a 99 € impuestos incluidos

Cambio de aceite y filtro a 64 € impuestos incluidos

Revisión Cita Anual a 25 € impuestos incluidos

Revisión climatización + recarga aire acondicionado a 49 € impuestos incluidos

Cambio pastillas de freno delanteras a 109 € impuestos incluidos

 

¿CUÁL ES LA OPERATIVA A SEGUIR POR LOS CLIENTES?

Los cupones están a disposición de los clientes en la web Peugeot (pestaña Actu & Promo). Posteriormente podrán dirigirse a la operación seleccionada y descargar-imprimir el cupón de su elección.

De forma previa a la descarga, el cliente podrá seleccionar aquel punto de red que más le convenga según su localización geográfica.

 

 LOS PREFERIDOS DE LOS CONSUMIDORES

Con esta iniciativa, Peugeot refuerza la Nueva Experiencia Cliente (NEC), facilita el acceso online de los clientes a determinadas operaciones de mantenimiento, permitiéndoles contar con  la calidad contrastada de los recambios originales y la profesionalidad de sus equipos a unos precios realmente ventajosos.

 

 

 Publicado por en 10:34

El Nissan Leaf podrá transferir electricidad a la red doméstica

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jun 042012
 

Nissan Motor Co., Ltd. Lanzará el sistema de transferencia de energía “LEAF to Home” capaz de transferir electricidad a la red doméstica desde las baterías de alta capacidad del vehículo eléctrico (EV) Nissan LEAF mediante el uso de la unidad “EV Power Station” desarrollada por Nichicon Corporation. El “LEAF to Home” es una primicia en la industria del suministro eléctrico capaz de traspasar la energía eléctrica almacenada en las baterías del LEAF a cualquier hogar. Nissan ofrecerá este sistema en sus concesionarios japoneses desde el mes de junio para contribuir a la promoción de una gestión eficiente de la energía eléctrica y demostrar las posibilidades de los vehículos eléctricos en este campo.

Nichicon, empresa innovadora en los sistemas de suministro eléctrico, proporcionará la tecnología para transferir la energía del vehículo al hogar a través de sus unidades EV Power Station. Este sistema de transferencia permite que la electricidad almacenada en las baterías de iones de litio de alta capacidad del Nissan LEAF puede transferirse a la red doméstica mediante la conexión del coche al panel de distribución del hogar a través de una clavija conectada al puerto de carga rápida del LEAF. El sistema EV Power Station es parecido, en cuanto a tamaño, a un aparato portátil de aire acondicionado, puede instalarse al aire libre y cumple con el protocolo CHAdeMO para carga rápida de EV. CHAdeMO es la abreviación de “Charge de Move” (“carga para el movimiento”) y es el nombre registrado de un método de carga rápida utilizado para cargar las baterías de los vehículos eléctricos. El sistema de conector Nichicon cumple con el estándar JEVS G 105 definido por el Instituto de Investigación Automovilística Japonés (JARI). Este sistema puede funcionar en diferentes modos y tiene una función timer que permite fijar la hora de inicio de la carga mediante una pantalla táctil de cristal líquido (LCD). La electricidad se almacena o se suministra de manera automática de acuerdo con la capacidad eléctrica de la red doméstica y su consumo.

La EV Power Station puede cargar completamente el LEAF en apenas cuatro horas, aproximadamente la mitad de lo que se tarda con un cargador convencional. Todos los propietarios actuales de un Nissan LEAF en Japón podrán usar este sistema dependiendo de las características de su instalación doméstica. Descontando las subvenciones que otorga

el Gobierno japonés, el precio estimado de la EV Power Station es de unos 330.000 yenes con el impuesto al consumo y los gastos de instalación (300.000 yenes sin impuestos).

Este equipo permite equilibrar el sistema de suministro eléctrico y rebajar la factura de consumo. El sistema LEAF to Home incentivará a los propietarios de un Nissan LEAF a cargar sus coches con la energía nocturna, cuando la demanda es más baja, o con la generada por paneles solares. Asimismo, facilita ese balance energético suministrando energía del coche a la red durante el día, cuando la demanda es mayor. Además, puede utilizarse en caso de cese de suministro por algún motivo técnico o de apagón generalizado.

Las baterías de iones de litio pueden almacenar hasta 24kWh de electricidad, suficientes para atender la demanda de un hogar tipo japonés durante dos días. Este sistema subraya uno de los atributos adicionales de los coches eléctricos: Los EV pueden utilizarse como almacenes de energía tanto cuando están en movimiento como cuando están parados.

Nissan y Nichicon continuarán trabajando conjuntamente para crear nuevos valores añadidos a los EV como parte del camino hacia una sociedad de emisiones cero.

La estación ?? Power Station: Especificaciones

Voltaje de entrada: Fase única, AC 200V (±15%), 50 Hz/60 Hz (±5%)

Banda de corriente de entrada: AC 0-36A

Banda de corriente de salida: DC 50-500V (según protocolo CHAdeMO)

Potencia máxima de salida: 6kW

Eficiencia de transformación: 90% o más (medido en la salida)

Factor de potencia: 99% o más (medido en la salida)

Voltaje de entrada: DC 150V-450V

Banda de corriente de entrada: DC 0-30A (Limitado por las especificaciones del cable)

Voltaje de salida: Fase única con sistema trifásico (AC 100V x dos fases)

AC100V (±6%), 50Hz / 60Hz

AC 200V (±6%), 50Hz / 60Hz (Max.±2%)

Banda de corriente de salida: AC 0 – 30A

Potencia máxima de salida: 6kW (Fase única, AC 100V?3kW x dos fases)

Eficiencia de transformación: 90% o más (medido en la salida)

Dimensiones exteriores: 650 mm (W) x 350 mm (D) x 781 mm (H) (sin contar voladizos)

Peso: Aproximadamente 60 kg

Canal de ventas

Los clientes pueden encargar la unidad LEAF to Home/EV Power Station en los concesionarios Nissan en Japón

Plan de ventas

Primer año fiscal: 10.000 unidades

Otros datos

Planta de fabricación: Nichicon (Kameoka) Corporation

15-1, 2-chome, Kitakose-cho, Kameoka-shi,

Prefectura de Kyoto; Japón

(certificados ISO9001 y ISO14001)

Sobre Nichicon

NICHICON CORPORATION (TOKYO:6996) se fundó en 1950 para la producción y venta de diferentes tipos de capacitadores, circuitos / moduladores y equipos y sistemas relacionados. N??????? se ha convertido en la empresa líder en capacitadores y convertidores DC-DC con cargadores integrados para vehículos eléctricos.

Para más información puede visitar la página web: http://www.nichicon.co.jp/english/.

Sobre Nissan

Nissan Motor Co. Ltd, la segunda compañía automovilística en volumen de Japón, tiene su sede social en Yokohama (Japón) y forma parte de la Alianza Renault-Nissan. Con más de 248.000 empleados en sus operaciones globales, Nissan suministró a sus clientes más de 4,8 millones de vehículos en todo el mundo en 2011 generando unos ingresos de 9,4 billones de yenes (118.950 millones de dólares).?Con un fuerte compromiso en el desarrollo de productos atractivos e innovadores para todos, Nissan ofrece una completa gama de 64 modelos bajo las marcas Nissan e Infiniti. Nissan, empresa pionera en movilidad de emisiones cero, ha hecho historia gracias a la introducción del Nissan LEAF, el primer vehículo totalmente eléctrico asequible y producido en serie del mundo, que además ha ganado varios premios internacionales, incluyendo los prestigiosos premios al Coche del Año 2011-2012 en Japón, y al Coche del Año en el Mundo 2011.

 Publicado por en 10:24

Toyota pone a punto la venta del híbrido más económico, el Yaris Híbrido

 Toyota  Comentarios desactivados en Toyota pone a punto la venta del híbrido más económico, el Yaris Híbrido
jun 042012
 

• Toyota España inicia la preventa del primer híbrido ‘Full Hybrid’ del segmento B.
• La tecnología híbrida ‘Full Hybrid’ con el precio más asequible del mercado, desde 15.900 € (promoción de lanzamiento).
• El lanzamiento de Yaris Híbrido forma parte de la estrategia global de Toyota de ofrecer versiones ‘Full Hybrid’ de toda su gama de modelos para la próxima década.

Toyota Yaris Híbrido, el nuevo miembro de la familia híbrida de Toyota, ya se encuentra en fase de producción en la fábrica europea de Toyota al norte de Francia (Valenciennes). La fabricación del nuevo modelo híbrido comenzó la semana pasada, convirtiéndose en el segundo modelo híbrido que Toyota fabrica en Europa.

El Yaris Híbrido mejora el ADN de la tercera generación del Toyota Yaris. Ofrece un interior espacioso con un exterior muy compacto y se mueve con una agilidad extrema en los entornos urbanos. El Toyota Yaris Híbrido incorpora un nuevo sistema Toyota Hybrid Synergy Drive® (HSD) de menor tamaño, diseñado específicamente para ofrecer el mismo espacio para los ocupantes traseros que el modelo con motorización convencional.

Combinando un reducido nivel de consumo de combustible, emisiones y coste de mantenimiento con una conducción incomparablemente tranquila y silenciosa, su sistema híbrido HSD demuestra que es posible aunar placer de conducción junto con responsabilidad medioambiental y bajo coste de mantenimiento. Sus emisiones de CO2, de 79 g/km en ciclo combinado, y su consumo de combustible, de 3,1 l/100 km en el ciclo urbano, fijan un nuevo listón en el segmento B.

Con un precio realmente asequible al gran público el Yaris Híbrido marcará una revolución en su segmento. El precio de lanzamiento en España, desde 15.900 € (precio de lanzamiento, no incluye ayudas públicas vigentes a la adquisición de vehículos híbridos), posiciona la tecnología híbrida ‘Full Hybrid’ de Toyota en línea con el precio de los modelos del mercado con motor diesel del segmento B.

Hasta la fecha, Toyota ha vendido más de 400.000 vehículos híbridos combinados ‘Full Hybrid’ en Europa y más de 20.000 en España.

 Publicado por en 9:40

La venta de turismos en España sufre un nuevo descenso en mayo.

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jun 012012
 

El mercado de turismos sigue en caída libre, con un descenso en el mes de Mayo del 8,2%, con un volumen bajísimo de 72.442 unidades. En el período Enero?Mayo, se han matriculado un total de 332.811 unidades, lo que significa un retroceso de 7,3%.
El mercado está más cerca de volúmenes de países como Holanda, Bélgica o Marruecos, que de los grandes países productores de vehículos como lo es España. Hoy en día, parece que el mundo está cambiando hacia un mercado local además de global. La tendencia es que las inversiones signa al desarrollo de los mercados, por ello es tan importante recuperar el mercado interno.

Se ha calculado que con un plan de estímulos en el mercado, se incrementaría el PIB, 0,25
puntos básicos, se generarían 700 millones de euros adicionales para las Arcas Públicas y
además se podrían crear hasta 13.000 empleos, tanto en distribución y relacionados con la
puesta en el mercado de los vehículos, así como en la industria fabricante de vehículos y
componentes. Esto consolidaría las inversiones industriales.

CANAL DE PARTICULARES
Son ya 23 meses de descensos consecutivos de este segmento tan importante para la
automoción. En el período Enero?Mayo se han matriculado por parte del canal de particulares un total de 140.949 unidades, lo que representa un descenso del 9,8%. El mes de Mayo ha finalizado con una caída del 12,6% y un total de 28.970 unidades matriculadas por el canal de particulares.

MATRICULACIONES DE ALQUILADORES Y EMPRESAS
Por su parte, el canal de empresas muestra también un dato negativo, con un descenso del
18,9% en el mes, con 19.564 unidades. El período acumulado muestra un descenso del 9,7%
con 8101.463 matriculaciones.
Por su parte, el canal alquilador ha registrado en el mes de mayo un incremento del 10,8%, con 23.908 unidades. En el período Enero?Mayo este segmento ha totalizado 90.399 unidades con un resultado acumulado de un leve incremento del 0,2%.

DECLARACIONES
Aránzazu Mur, responsable del área económica de ANFAC afirmó que “Nuevamente en el mes de mayo se ha producido otro descenso en el mercado, con lo que el volumen anual para este año se situará más próximo a mercado como el holandés, belga o marroquí que al de los grandes productores de vehículos. Una vez más hemos tenido que revisar las previsiones a la baja y vemos un mercado con apenas 750.000 unidades en 2012. Hemos calculado que un plan de estímulos al mercado que dinamizara el mercado de vehículos generaría 0,25 puntos adicionales en el PIB español, contribuiría a las Arcas Públicas en más de 700 millones de euros y además crearía cerca de 13.000 empleos. Al mismo tiempo ayudaría a reforzar la producción de vehículos en España, consolidando las inversiones del sector del automóvil que se están produciendo en España.”.

Según el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, que representa a 4.600
concesionarios y servicios oficiales y 3.000 compraventas, “la aplicación de la subida del IVA que la Unión Europea exige a España a cambio de dilatar los plazos de consolidación fiscal sería “el golpe de gracia” para el sector del automóvil, después de que las matriculaciones cayeran más de un 50% desde el comienzo de la crisis, volviendo a niveles de principios de los noventa. Así, una subida de dos o tres puntos en el IVA encarecería el precios de los coches en entre 450 y 650 euros de media, aunque más grave todavía sería su efecto psicológico ciertamente disuasorio sobre el consumidor, en un momento de falta de financiación, recortes y subidas impositivas”.

 Publicado por en 10:06

The Hip Tee en colaboración con Puegeot inician un viaje que transcurrirá por siete capitales del mundo

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jun 012012
 

Con motivo del lanzamiento del Nuevo Peugeot 107 y tras el éxito de la “Ruta 107”en el año 2010, Peugeot 107 & The Hip Tee vuelven a unir sus fuerzas en un proyecto muy especial que podrás seguir a través de la web www.107hiptee.es

De esta manera comienzan un inspirador viaje en forma de campaña de imagen que les llevará a visitar 7 de las principales capitales mundiales de la moda.

La top model española Verónica Blume es la protagonista de esta campaña, un increíble viaje por Paris, Milán, Londres, Berlín, Nueva York, Hong Kong… donde lucirá las diferentes camisetas que The Hip Tee ha creado en exclusiva para Peugeot 107inspirándose en cada una de estas ciudades.

Durante 7 meses, podrás conocer los sitios más hip de estas ciudades visitandowww.107hiptee.es. Las usuarias podrán conseguir una de las camisetas exclusivas y un gran premio final, un viaje, además de colaborar con el espíritu comprometido de la Fundación Aladina, ya que, por cada participación, Peugeot 107 & The Hip Teedonarán 1 euro a esta causa solidaria.

 Publicado por en 9:48

Un venticinco por ciento de vehiculos participantes en las 24 horas de Le Mans llevarán motores Nissan

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jun 012012
 

Los motores del fabricante japonés dominarán en la prueba que da la vuelta al reloj, propulsaran a más de la mitad de prototipos de LMP2 además del Nissan DeltaWing

El 25% de participantes utilizarán los motores Nissan, más que cualquier otro fabricante
El experimental Nissan DeltaWing, que pretende gastar la mitad de combustible que el resto de vehículos de competición, encabeza la lista de inscritos de las 24 Horas
Más de la mitad de los LMP2 participantes, 13 de 20 prototipos, elijen a Nissan
La punta de lanza de los participación de Nissan en la famosa carrera de resistencia, que se disputará el 16 y 17 de junio, será el innovador y experimental coche de competición Nissan DeltaWing, que tiene como objetivo cambiar la cara a la competición de motor, completando las 24 Horas de Le Mans gastando la mitad de combustible y la mitad de neumáticos que un vehículo convencional participante de LMP.

Liderando la carga en la categoría de LMP2, en el que Nismo Nissan ha producido motores para la mitad de los prototipos que compiten, los equipos colaboradores con Nissan serán el Signatech Nissan y el Greaves Motorsport.

Entre los pilotos que compiten por la victoria en LMP2 este año, estarán dos de los graduados por Nissan en la iniciativa única de la GT Academy, que ha convertido a jugadores de Playstation 3, en pilotos de carreras reales; Lucas Ordoñez, que correrá junto al ex piloto de Fórmula Martin Brundle, y en el otro, el campeón de GTA, Jordan Tresson.

Paul Willcox, Vicepresidente Sénior de Nissan en Europa, dijo: “Este año, las 24 Horas de Le Mans serán el reto más grande de nuestras vidas y el Nissan DeltaWing mostrará la dirección en la que estamos buscando para llevar la tecnología de las competiciones de motor en el futuro, tenemos ya una posición dominante en la categoría de LMP2, donde los equipo saben que les podemos ayudar a ganar, mientras que el proyecto del DeltaWing es el tipo de experimento en diseño y tecnología que sólo una empresa con una visión de futuro audaz como Nissan podría plantearse”.

“Como banco de pruebas para el coche de calle del futuro y las innovaciones en las competiciones de motor, no hay mejor laboratorio público y supervisado que las 24 Horas de Le Mans para experimentar con el DeltaWing, pero el concepto va a demostrar que la tecnología para un futuro mucho más eficiente es viable en la actualidad, aunque el coche termine o no la carrera”.

El Nissan DeltaWing es el coche más revolucionario de las competiciones de motor de esta generación, el objetivo es mostrar que es posible hacer una gran reducción de costos y usar una aerodinámica realmente innovadora.

Todo el DeltaWing se ha diseñado pensando en la eficacia, con su forma única consigue la mitad de resistencia aerodinámica que un vehículo de competición normal, mientras que todos sus componentes, incluido el pequeño motor Nissan de 1.6 litros con turbo DIG-T, son mucho más pequeños y ligeros que las tradicionales máquinas de Le Mans. El coche es tan único que compite fuera del reglamento de Le Mans, por ese motivo llevará el número “0” y estará en el “Box 56″, reservado exclusivamente para los vehículos experimentales.

La participación de Nissan en LMP2 es igualmente de innovadora, gracias a la presencia de los graduados en la GT Academy, el español Ordoñez y el francés Tresson.

El ganador de la primera Nissan GT Academy en 2008, Ordoñez finalizó segundo en LMP2 en Le Mans en 2011 y este año correrá en el equipo Greaves Motorsport junto al ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1990, el ex piloto de F1, Martin Brundle y su hijo Alex.

Con el mismo objetivo de ser el primer ganador de Le Mans convertido de los videojuegos a la realidad, Tresson, ganador de la segunda GT Academy en 2010, se ha unido al ganador de Le Mans en LMP2 en 2011, Olivier Lombard , y al subcampeón Franck Mailleux, en el equipo Signatech.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS NISSAN DELTAWING

Motor

Nissan 4-cilindros, 1.6-litros DIG-T (Direct Injection Gasoline Turbo)

Max potencia

300 CV a 7400 rpm

Max par

310 Nm constante desde 400 a 6750 rpm

Transmisión

5 velocidades secuencial

Chasis

Homologado FIA, monocasco de fibra de carbono

Llantas delanteras

15″ diámetro, 4″ ancho

Llantas traseras

15″ diámetro, 12.5” ancho

Neumáticos delanteros

10/31/15 Michelin

Neumáticos traseros

310/620/15 Michelin

Peso

475 kg sin combustible y piloto, 575 kg con combustible y piloto

Distribución

28% delante, 72% detrás

Longitud

4.65 m

Ancho frontal

0.76 m

Ancho trasero

2.08 m

Distancia entre ejes

3.05 m

Tanque de combustible

40 litros

Chasis

Compuesto de carbono

Velocidad máxima

315 kph

0-100 kph

3.3 segundos

Consumo combustible

Estimación de 230-250 gm/kwh

Pilotos Nissan DeltaWing

Marino Franchitti

Marino Franchitti ha tenido una larga y exitosa carrera en coches de competición. Su experiencia y su palmarés con el Highcroft Racing le convirtió en el hombre ideal para pilotar el Nissan DeltaWing.

Michael Krumm

La carrera de Michael le ha llevado por todo el mundo, pero el foco de su carrera ha sido en Japón, donde es un piloto de NISMO contratado. Michael está casado con la jugadora de tenis profesional, Kimiko Date Krumm.

Satoshi Motoyama

La carrera profesional de Satoshi se ha desarrollado principalmente en su país natal, Japón, donde ha sido varias veces campeón de la Fórmula Nippon y del Súper GT. También ha competido para Nissan en Le Mans.

EL MOTOR NISSAN VK45DE V8 LMP2

El motor Nismo Nissan VK45DE 4.5L atmosférico V8 ha sido suministrado a 10 equipo de Le Mans, un total de 13 prototipos de LMP2.

El motor es una evolución del VK45DE que se desarrolló originalmente para los coches GT500 del campeonato Japonés de Super GT, y su rendimiento, durabilidad y fiabilidad está más que probadas en competición.

En 2011 un prototipo con motor Nissan ganó en Le Mans, además del título de las Le Mans Series, la Intercontinental Le Mans Cup y el doblete en la categoría de LMP2 de las 24 Horas de Le Mans.

Para ofrecer los motores VK45DE a los equipos privados de LMP2 en Europa y proporcionar de manera eficiente una atención al cliente rápida, Nissan formó una alianza con Zytek Motorsport Limited y Oreca Magny Cours SAS, precisamente donde se realiza el ensamblaje de los motores Nissan.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Motor

NISSAN VK45DE

Bloque de Aluminio, 90 grados V8, atmosférico

Cilindrada

4,494 cc

Diámetro x Carrera

93 mm x 82.7 mm

Potencia

+450 CV / 331kW (DIN) con 40.0 mm de restricción de aire

Par

58 kgf-m / 570N-m (DIN)

Peso

Aproximadamente 145 kg

Greaves Motorsport – Zytek Z11SN Nissan

Pilotos

Alex Brundle

Alex Brundle ha competido tanto en monoplazas como en coches de competición en los últimos años. En 2012 se une a su padre, Martin, para correr en las 24 Horas de Le Mans. También competirá en las European Le Mans Series con Greaves Motorsport.

Martin Brundle

Martin Brundle aporta una gran experiencia al equipo Greaves Motorsport. Corrió nueve años en la Fórmula 1 y también consiguió hacer la pole position y la ganar en las 24 Horas de Le Mans.

Lucas Ordoñez

Lucas estaba estudiando MBA cuando vio un anuncio de la GT Academy. Participó y gano el concurso inaugural en 2008 y desde entonces ha labrado su carrera para ir ascendiendo en las competiciones de coches con Nissan, pasando por el FIA GT4 y la ILMC antes de realizar su debut en Le Mans el año pasado, donde finalizó segundo en LMP2.

Signatech Nissan – Oreca 03 Nissan

Pilotos

Franck Mailleux

Franck comenzó su carrera sobre dos ruedas, ganando campeonatos de BMX y Mountain bike. Siguió ganando en monoplazas hasta que cambio por los coches de competición en 2009.

Jordan Tresson

El francés Jordan ganó la segunda edición de la GT Academy en 2010 y ha seguido a Ordoñez en el programa de competición de Nissan, ganando la categoría GT4 del año pasado de las Blancpain Endurance Series.

Olivier Lombard

Olivier Lombard se dio a conocer en 2011 cuando fichó por el equipo Greaves Motorsport y… ¡ganó en Le Mans!

Sobre Nissan en Europa

Nissan tiene más presencia en Europa que cualquier otro fabricante en el extranjero, y emplea a más de 14.500 personas que trabajan para los departamentos de diseño, investigación y desarrollo, manipulación, logística, venta y marketing. El año pasado, las plantas de Nissan en el Reino Unido, España y Rusia produjeron más de 677.000 vehículos, incluyendo mini-monovolúmenes, galardonados crossovers, todoterrenos y vehículos comerciales. Nissan ofrece ahora 24 diversos e innovadores productos para la venta en Europa, y está bien situada para convertirse en la primera marca asiática en Europa.

 Publicado por en 9:38

El sector del automóvil aportó durante el año 2011, algo más de 24.000 millones de euros al Estado

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may 312012
 

Las inversiones del automóvil en España en 2011 alcanzaron casi 1.000 millones de €
En el marco del Salón del Automóvil de Madrid, ANFAC, ha
presentado hoy su Memoria Anual Estadística en la que se recogen las principales
magnitudes del automóvil. La presentación corrió a cargo del Vicepresidente Ejecutivo de la
Asociación, Mario Armero y su equipo.

El Vicepresidente Ejecutivo de ANFAC, Mario Armero, destacó que entre los retos
más inmediatos “se encuentran recuperar el mercado interior, rejuveneciendo el
parque, mejorar la competitividad de la industria, favorecer las exportaciones y
articular el sector”. Mario Armero dijo en referencia a la recuperación de las ventas
de coches que “los estímulos a la venta de automóviles no están reñidos con
políticas de austeridad. Hemos calculado que un plan de estas características
produciría un incremento del 0,25 en el PIB, unos ingresos adicionales para las
Archas Pública de 700 millones de € y crearía cerca de 13.000 empleos.”.
En relación con la competitividad industrial, se refirió a la importancia de los aspectos
logísticos, los asuntos laborales, que están bien enfocados por la reforma laboral del
Gobierno, la I+D+i y la fiscalidad del automóvil.
“Desde el sector, estamos trabajando en una serie de iniciativas encaminadas al
vehículo y a la industria”, señaló el ejecutivo de ANFAC. E introdujo una reflexión: “Si
en EEUU se están recuperando gracias a la tecnología y a la industria del automóvil,
en el Reino Unido también están recuperando producción, ¿por qué no puede pasar
en España?”, y recordó las recientes inversiones de NISSAN en España, así como la
adjudicación de un modelo nuevo a la planta de VIGO de PSA Peugeot Citroën.
El Vicepresidente dijo “Invirtamos la tendencia de desviar innovación y tecnología a
otros países, España tiene mucho potencial en estos apartados, apostemos por una
política industrial que actúe en sectores con potencial de mercado”.
Antes de recordar que ANFAC es un gran centro de conocimiento y que el automóvil
es un sector plenamente comprometido con la sociedad española, hizo hincapié en
recuperar los valores del automóvil: conectividad, libertad, movilidad, emoción,
independencia, seguridad…

 Publicado por en 9:27

Con la nueva CRF110F y la renovada CRF450R Honda desvela las primeras novedades para 2013

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may 312012
 

Honda ha comenzado a desvelar algunas de sus novedades para la próxima temporada y ha decidido empezar por la gama off-road, que estará disponible durante la segunda mitad del año.
Sin duda, de entre los cambios introducidos destacan los de la CRF450R, que se ha renovado totalmente. Para 2013, la CRF450R usa el chasis doble viga de aluminio de sexta generación totalmente nuevo, que ha sido construido dese de la base con el enfoque puesto en la centralización de masas a su alrededor. Además, se han revisado las geometrías para aumentar la tracción, delante y detrás, y mejorar la capacidad de giro.

El uso de una horquilla delantera KYB con amortiguación de aire ofrece un significativo ahorro de peso con prestaciones y versatilidad mejoradas. Un compacto amortiguador trasero KYB se sitúa más bajo en el chasis y funciona mediante el sistema Honda Pro-Link sobre un basculante de aluminio totalmente nuevo, contribuyendo al bajo centro de gravedad de la moto.

El motor de la CRF450R, un monocilíndrico de 449 cc e inyección de gasolina PGM-FI, ha sido afinado para aumentar considerablemente el par de bajo a medio régimen – sin perder potencia máxima a altas revoluciones – y también lograr una conexión excelente entre el tacto del acelerador y el neumático trasero, clave para lograr la máxima tracción de la rueda trasera. La durabilidad y la fiabilidad también se han mejorado y se ha rediseñado el embrague más ligero para hacerlo más fácil de usar. El doble silencioso corto contribuye a la centralización de masas, con una entrega de potencia media/baja mejorada y un perfil lateral más estrecho.

En cuanto a la CRF250R, la respuesta del motor a bajo y medio régimen se ha potenciado gracias a la re-calibración de la inyección de gasolina, mientras que el amortiguador trasero se ha revisado con nuevos componentes internos y relaciones de amortiguación. La horquilla delantera tiene un nuevo muelle más duro y el consiguiente aumento de amortiguación para compensarlo. Aprovechando las ventajas de las mejoradas prestaciones de la suspensión, se incorporan nuevos neumáticos Dunlop que ofrecen mejor tracción. El trasero, además, ahorra peso.

Al margen de las grandes máquinas de MX, la gran novedad off-road para la nueva temporada es la CRF110F, una motocicleta totalmente nueva que sustituye a la popular CRF70F. Inicialmente diseñada para el pasarlo en grande, también ofrece un valioso punto de apoyo para avanzar hacia el dominio de máquinas más enfocadas a la competición de MX 125cc/150cc y enduro. El motor de la CRF110F ofrece más par y potencia, y también incorpora un arranque eléctrico; un bastidor de acero totalmente nuevo y suspensiones mejoradas que también contribuyen a la sensación y las prestaciones de “moto grande”.

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