La Serie 3 de BMW cumple 40 años

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may 292015
 
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Recientemente BMW ha renovado toda la gama de la Serie 3 formada por la berlina, la carrocería familiar o Touring y la versión de altas prestaciones M3. Cumple 40 años y seis generaciones han visto la luz desde el lanzamiento del primer Serie 3.

La historia de esta Serie 3 empezó en 1975 cuando fue presentado el E21, que desde el primer momento causó sensación. La berlina compacta deportiva se convirtió, en menos de seis años, en el modelo de BMW más vendido hasta la fecha. Por aquel entonces la carrocería contaba sólo con tres puertas, lo que le hacía, entre otras cosas, muy deseable para los compradores.

En 1983 BMW sorprendió con la llegada de la primera carrocería de cuatro puertas para el Serie 3, mucho más práctica, pero que no perdía ni un ápice de la deportividad mostrada desde sus inicios. Con el BMW Serie 3 E30 también hicieron su aparición el primer Serie 3 Touring y el primer M3 de la historia. Este último se convirtió enseguida en la referencia no solo entre los modelos de su categoría, sino entre los deportivos en general.

El BMW Serie 3 E36 de 1990 presentaba una estética nueva y moderna. Seguía la línea de sus antecesores con un capó largo, cortos voladizos delanteros y traseros y el habitáculo orientando al conductor. El frontal albergaba un nuevo diseño de los faros delanteros dobles, ya no estaban expuestos, un cristal era el encargado de cubrirlos. Estos y otros detalles siguen presentes en la sexta generación.

Con el E46 de 1998, BMW logró en la Serie 3 el reparto de pesos ideal, 50:50, en los ejes delantero y trasero. Una disposición correcta de los elementos y el uso del aluminio en muchas partes de los ejes permitían ese reparto ideal. El aumento de tamaño se tradujo en un mayor confort dentro del habitáculo. Incluía importantes sistemas de ayuda a la conducción al igual que un amplio equipamiento tecnológico, lo que le convirtieron en la referencia del segmento.


La quinta generación fue más rompedora en cuanto a su diseño exterior. La silueta del Serie 3 era reconocible, pero se diferenciaba por las llamativas formas que combinaban líneas cóncavas y convexas en su carrocería. Este particular diseño del E90, provocó controversia entre los amantes de BMW y en especial de la Serie 3. En el interior, la llegada del BMW iDrive, permitió despejar el salpicadero de mandos y botones innecesarios.

El debut del BMW Serie 3 F30, en octubre de 2011, se pudo seguir en directo a través de las redes sociales. Además del cambio exterior, que dejó atrás las líneas cóncavas y convexas para dar paso a una silueta más fluida y deportiva, el Serie 3 F30 llevaba una alta carga de gadgets tecnológicos, infotainment y sobre todo sistemas de asistencia a la conducción, servicios de movilidad y conectividad con BMW ConnectedDrive.

No sólo se ha paseado, y sigue haciéndolo, por las carreteras de medio mundo creando adeptos a la marca y a la Serie 3 concretamente, también la incursión de BMW dentro de las competiciones le han valido para hacerse un nombre dentro de los circuitos. Las imágenes del M3 en el DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft), nomenclatura en sus inicios, son inolvidables. Ganó el campeonato en 1987 y 1989.

Después de muchos años retirado de esta competición, ya con la nueva nomenclatura (Deutsche Tourenwagen Masters) o Campeonato Alemán de Turismos, BMW volvía a competir en el DTM en 2012 con el M3 y a llevarse el campeonato en el año su estreno. Todo un triunfo.

Esta claro que a lo largo de estos 40 años de evolución en la Serie 3 de BMW el dinamismo, la propulsión trasera, la equilibrada distribución de pesos, un chasis avanzado y el placer de conducción han sido pilares básicos para el éxito de esta berlina deportiva.

 Publicado por en 7:21

El Audi Q7 híbrido enchufable chino apuesta por la gasolina

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may 292015
 
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El Audi Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro es el híbrido enchufable para Asia. Su combinación de motores rinde 373 CV y tiene 53 km de autonomía eláctrica.

Hace bien poco comenzó en España la comercialización de nuevo Audi Q7 2015. Contará dentro de poco en Europa con una variante híbrida enchufable, el Audi Q7 e-etron 3.0 TDI quattro, que combina un propulsor diésel con uno eléctrico, para conseguir una potencia máxima conjunta de 373 CV y un consumo homologado de 1,7 l/100 km.

Este híbrido enchufable será el que se venda en la “dieselizada” Europa a partir del año que viene. Pero no todos los mercados globales quieren gasóleo, y menos en un SUV de lujo como este. De ahí que la marca de los cuatro aros ha presentado otra variante del Q7 con esta tecnología pero que combina un motor de gasolina con el eléctrico. En principio está destinado al mercado asiático, pero quién sabe si algún día podrá llegar también a Europa.

Las diferencias técnicas principales del Audi Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro están bajo el capó. En lugar de un propulsor diésel emplea el motor 2.0 TFSI con 252 CV y 370 Nm de par. Acoplado al cambio automático tiptronic se encuentra un motor eléctrico en forma de disco con una potencia de 94 kW y 350 Nm de par máximo. La potencia total del sistema es de 373 CV y el par máximo de 700 Nm, cifras idénticas a la variante europea con motor diésel.

La cifra que varía es la del consumo medio homolgado. Mientras el Q7 e-tron quattro con motor TDI homologa un consumo medio de 1,7 l/100 km, el Q7 e-tron 2.0 TFSI anuncia 2,5 l/100 km. También reduce ligeramente la autonomía eléctrica, 53 km por 56 km del e-tron TDI. Entre la autonomía en modo híbrido y la eléctrica, el Audi Q7 e-tron 2.0 TFSI puede llegar a los 1.020 km sin repostar.

Por lo demás, ambas versiones híbridas del SUV de lujo de Audi, el Q7, comparten diseño y todo tipo de tecnologías. Entre ellas, el asistente predictivo de eficiencia, que tiene en cuenta los datos del sistema de navegación para la gestión del motor y del cambio a la hora de ahorrar energía, el Audi virtual cockpit, combinado en este caso con la instrumentación proyectada Head-up display o los cuatro modos de conducción, eléctrico, híbrido, modo de carga y modo de mantenimiento de la energía.

 Publicado por en 3:22

Los coches autónomos pondrán en jaque a los fabricantes

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may 272015
 
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Dentro de 25 años podrían fabricarse un 40% menos coches debido a la conducción autónoma. Los fabricantes tendrán que revisar sus modelos de negocio.

Hace un tiempo nos hicimos eco de un estudio que indicaba que harían falta muchos menos coches cuando estos se muevan solos. Aquel estudio se refería a la ciudad de Singapur solamente, pero ahora nos hacemos eco de otro… que hará sudar frío a muchos fabricantes.

Pues bien, según una estimación de un analista de Barclays asegura que la producción de grandes fabricantes se verá reducida en un 40% en los próximos 25 años debido a la popularización de los coches autónomos, esos que circulan sin necesidad de que actúe un conductor, como el desarrollado por Google.


Según el estudio del analista de Barclays Brian Johnson, las tasas de propiedad de vehículos caerían a casi la mitad con las familias. La tendencia sería disponer de un único coche en el hogar. Los coches sin conductor harán el doble de kilómetros que los automóviles actuales, dado que podrían transportarán a cada miembro de la familia durante todo el día. Hoy, un vehículo privado se usa menos del 10% del tiempo. El resto, está aparcado en algún lugar, así que habrá una importante mejora de uso en esta importante inversión familiar.

Los efectos que tendría para la industria automovilística son espeluznantes. Los fabricantes de coches de masas “tendrían que reducir drásticamente su producción para sobrevivir”, augura Johnson. “GM y Ford tendrían que reducir la producción en Norteamérica hasta en un 68 y 58 %, respectivamente”, según sus cálculos

Los coches autónomos se han convertido en un tema frecuente para los ejecutivos de las automovilísticas conforme ha emergido la tecnología. El mercado de estos vehículos crecerá a 42.000 millones de dólares en 2025 y representará una cuarta parte de las ventas de coches a nivel mundial para el año 2035, según Boston Consulting Group.

Por todo ello, los fabricantes de automóviles trabajan actualmente para revisar sus modelos de negocio, de cara a esta nueva realidad que está redefiniendo la movilidad. Porque debemos tener también en cuenta que la mayoría de la población mundial vivirá en grandes megaciudades durante las próximas dos décadas. En ese panorama puede que incluso no sea necesario tener un coche en propiedad, sino contar con vehículos compartidos, transporte público personalizado…


 Publicado por en 17:11

Llega el Nuevo Skoda Superb Combi 2015

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may 272015
 
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El nuevo Skoda Superb Combi llegará al mercado en septiembre tras ser presentado en el Salón de Frankfurt. Mejora sus señas de identidad: espacio interior y maletero

Una vez que la marca checa ha presentado el nuevo Skoda Superb 2015, todo un referente de espacio interior, sobre todo en las plazas traseras y con un descomunal maletero de 620 litros, que ya está disponible con una amplia gama de acabados y motores (y precios muy competitivos), llega el turno de su variante familiar, que llegará al mercado en septiembre.

El nuevo Skoda Superb 2015 será como hasta ahora uno de los referentes del segmento de familiares medios, un tipo de coches perfectos para viajar por su comportamiento al tiempo que cuentan con un enorme espacio de carga, que ahora alcanza lo 660 litros de capacidad, 27 más que en su predecesor y con lo que se postula como líder del mercado en este sentido. Si uno abate los asientos, este maletero alcanza los 1.950 litros de capacidad, toda una proeza.

Se trata de un producto muy importante para la marca, pues representa nada menos que el 35% de la ventas del Superb, que cuenta con esta carrocería desde 2009. Desde entonces se han vendido más de 200.000 unidades del Skoda Superb Combi en todo el mundo.

Esta carrocería familiar del Superb será presentada en el Salón de Frankfurt en septiembre. Se basa en la plataforma modular MQB de la marca, lo que da una idea de hasta dónde puede llegar la versatilidad de la misma, al valer desde un Golf a modelos tan grandes como este, que coqueteará con los cinco metros de longitud (por ahora no hay cifras definitiva, la berlina se queda en 4,86 metros. Sí se sabe que la distancia entre ejes aumenta 80 milímetros con respecto a su predecesor, hasta los 2.841 milímetros. También crecen las vías hasta 1.584 mm en el tren delantero y 1.572 mm en el tren trasero.

La marca señala también las mejoras en habitabilidad, gracias a ese aumento de cotas. Las plazas delanteras son 39 mm más anchas y la altura libre al techo desde el asiento también crece, hasta alcanzar 995 milímetros en las plazas delanteras y 1.001 mm en las traseras. Destacable el espacio para las piernas en las las plazas traseras. Skoda asegura que, a la altura de las rodillas hay 157 mm más que antes respecto al asiento delantero. Esas plazas también son 7 cm más anchas a la altura de los codos.

En el apartado de diseño no hay demasiadas novedades, con una línea muy acertada y depurada. Imaginamos que contará con las mismas motorizaciones del sedán, bloques de 4 cilindros que cumplen la normativa Euro 6, tanto en gasolina como diésel,entre 125 y 280 CV.

El equipamiento será también similar al de la berlina, con como faros halógenos o de xenón, sistema de frenado de emergencia de ciudad, sistema de mantenimiento automático del carril en carretera y en atascosm detección de obstáculos en el ángulo muerto de los retrovisores, entre otros sistemas de ayudas a la conducción, sistemas de seguridad y equipos que mejoren la comodidad (sistema de amortiguación variable controlada electrónicamente) y el entretenimiento (con MirrorLinkTM, Apple CarPlay y Android Auto).

 Publicado por en 16:29

Una logística más eficiente aumentaría la competitividad de la industria española

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jun 072012
 
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Mejorando la logística se producirían ahorros de 500 millones de € anuales en la industria del automóvil y 5.000 en la industria en general.

En una rueda de prensa celebrada ayer dia 6 de junio en el Salón de la Logística, el

Presidente del Grupo de Trabajo de Logística de ANFAC y Presidente de FORD ESPAÑA, José Manuel

Machado y el Vicepresidente Ejecutivo de ANFAC, Mario Armero, han resaltado la importancia de la

mejora de los costes logísticos como un elemento crítico de competitividad para seguir consolidando las

inversiones de la industria del automóvil en España.

José Manuel Machado, destacó la importancia del concepto de “fábrica global”. Dijo: “Las exportaciones

de las factorías se diversifican y se buscan otros países más alejados del entorno de la factoría para

colocar su producción. Esto hace que la importancia de la logística crezca aún más como factor

competitivo.”. “La logística está en el top 3 de prioridades del sector”.

José Manuel Machado dio algunas cifras de lo que supone la logística para la industria española y

recordó que con una logística más eficaz se mejoraría la competitividad y la industria española de

automoción podría ahorrar hasta 500 millones de € y la industria española cerca de 5.000 millones €

 Publicado por en 10:12

Feria Autocasion 2012 en ABaigorri c/ Victor de la Serna 39

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jun 062012
 
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Del 8 al 10 de Junio, viernes sábado y domingo, tendrá lugar en A.Baigorri (C/ Víctor de la Serna 39, Madrid) la Feria de Autocasión. Podrá ver todos los modelos Audi a un precio inmejorable. No pierda esta oportunidad para conseguir un Audi a un precio y condiciones de financiación increibles.Todos los asistentes tendrán un regalo seguro.

El horario será:

  • Viernes 8 de Junio: 10:00 a 20:00
  • Sábado 9 de Junio: 10:00 a 20:00
  • Domingo 10 de Junio: 11:00 a 14:00
 Publicado por en 11:26

Peugeot lanza nuevas ofertas, con vistas al verano

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jun 042012
 

Coincidiendo con el comienzo del año, Peugeot puso en marcha una nueva estrategia para mejorar sus actividades de postventa, buscando incrementar la satisfacción de sus clientes; una campaña que alcanzará su momento más importante ahora, con la llegada del verano. Nace así NEC (Nueva Experiencia Cliente), fruto de una profunda reflexión interna sobre las necesidades y expectativas de los usuarios de automóviles Peugeot, que supone un nuevo estándar para la postventa de los automóviles.

Esta nueva campaña de postventa contiene nuevos programas, servicios y ofertas, además de propiciar un contacto multicanal con los clientes de Peugeot. NEC, la nueva experiencia con los usuarios de la marca, posibilita un incremento en la comunicación de los clientes con los talleres Peugeot

 

 PRIMEROS PASOS

Una de las novedades que se ha puesto en marcha ahora es la posibilidad para los clientes Peugeot y otros de obtener a un precio especial determinadas operaciones de mantenimiento.

Así, en la web de la marca (www.peugeot.es), en el apartado actu & promo, Peugeot oferta un número  limitado de cupones (500 por operación) a precios muy competitivos de una selección de intervenciones de mantenimiento/desgaste. Estos cupones se podrán canjear en los servicios oficiales hasta el 31 de Julio de 2012.

Desde hace años, la Red Peugeot tiene en marcha una agresiva política de promociones presente en todas las épocas del año. La acción que se pone en marcha confirma esta tendencia, ofreciendo cupones descuento sobre las siguientes intervenciones:

Revisión Peugeot a 99 € impuestos incluidos

Cambio de aceite y filtro a 64 € impuestos incluidos

Revisión Cita Anual a 25 € impuestos incluidos

Revisión climatización + recarga aire acondicionado a 49 € impuestos incluidos

Cambio pastillas de freno delanteras a 109 € impuestos incluidos

 

¿CUÁL ES LA OPERATIVA A SEGUIR POR LOS CLIENTES?

Los cupones están a disposición de los clientes en la web Peugeot (pestaña Actu & Promo). Posteriormente podrán dirigirse a la operación seleccionada y descargar-imprimir el cupón de su elección.

De forma previa a la descarga, el cliente podrá seleccionar aquel punto de red que más le convenga según su localización geográfica.

 

 LOS PREFERIDOS DE LOS CONSUMIDORES

Con esta iniciativa, Peugeot refuerza la Nueva Experiencia Cliente (NEC), facilita el acceso online de los clientes a determinadas operaciones de mantenimiento, permitiéndoles contar con  la calidad contrastada de los recambios originales y la profesionalidad de sus equipos a unos precios realmente ventajosos.

 

 

 Publicado por en 10:34

El Nissan Leaf podrá transferir electricidad a la red doméstica

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jun 042012
 

Nissan Motor Co., Ltd. Lanzará el sistema de transferencia de energía “LEAF to Home” capaz de transferir electricidad a la red doméstica desde las baterías de alta capacidad del vehículo eléctrico (EV) Nissan LEAF mediante el uso de la unidad “EV Power Station” desarrollada por Nichicon Corporation. El “LEAF to Home” es una primicia en la industria del suministro eléctrico capaz de traspasar la energía eléctrica almacenada en las baterías del LEAF a cualquier hogar. Nissan ofrecerá este sistema en sus concesionarios japoneses desde el mes de junio para contribuir a la promoción de una gestión eficiente de la energía eléctrica y demostrar las posibilidades de los vehículos eléctricos en este campo.

Nichicon, empresa innovadora en los sistemas de suministro eléctrico, proporcionará la tecnología para transferir la energía del vehículo al hogar a través de sus unidades EV Power Station. Este sistema de transferencia permite que la electricidad almacenada en las baterías de iones de litio de alta capacidad del Nissan LEAF puede transferirse a la red doméstica mediante la conexión del coche al panel de distribución del hogar a través de una clavija conectada al puerto de carga rápida del LEAF. El sistema EV Power Station es parecido, en cuanto a tamaño, a un aparato portátil de aire acondicionado, puede instalarse al aire libre y cumple con el protocolo CHAdeMO para carga rápida de EV. CHAdeMO es la abreviación de “Charge de Move” (“carga para el movimiento”) y es el nombre registrado de un método de carga rápida utilizado para cargar las baterías de los vehículos eléctricos. El sistema de conector Nichicon cumple con el estándar JEVS G 105 definido por el Instituto de Investigación Automovilística Japonés (JARI). Este sistema puede funcionar en diferentes modos y tiene una función timer que permite fijar la hora de inicio de la carga mediante una pantalla táctil de cristal líquido (LCD). La electricidad se almacena o se suministra de manera automática de acuerdo con la capacidad eléctrica de la red doméstica y su consumo.

La EV Power Station puede cargar completamente el LEAF en apenas cuatro horas, aproximadamente la mitad de lo que se tarda con un cargador convencional. Todos los propietarios actuales de un Nissan LEAF en Japón podrán usar este sistema dependiendo de las características de su instalación doméstica. Descontando las subvenciones que otorga

el Gobierno japonés, el precio estimado de la EV Power Station es de unos 330.000 yenes con el impuesto al consumo y los gastos de instalación (300.000 yenes sin impuestos).

Este equipo permite equilibrar el sistema de suministro eléctrico y rebajar la factura de consumo. El sistema LEAF to Home incentivará a los propietarios de un Nissan LEAF a cargar sus coches con la energía nocturna, cuando la demanda es más baja, o con la generada por paneles solares. Asimismo, facilita ese balance energético suministrando energía del coche a la red durante el día, cuando la demanda es mayor. Además, puede utilizarse en caso de cese de suministro por algún motivo técnico o de apagón generalizado.

Las baterías de iones de litio pueden almacenar hasta 24kWh de electricidad, suficientes para atender la demanda de un hogar tipo japonés durante dos días. Este sistema subraya uno de los atributos adicionales de los coches eléctricos: Los EV pueden utilizarse como almacenes de energía tanto cuando están en movimiento como cuando están parados.

Nissan y Nichicon continuarán trabajando conjuntamente para crear nuevos valores añadidos a los EV como parte del camino hacia una sociedad de emisiones cero.

La estación ?? Power Station: Especificaciones

Voltaje de entrada: Fase única, AC 200V (±15%), 50 Hz/60 Hz (±5%)

Banda de corriente de entrada: AC 0-36A

Banda de corriente de salida: DC 50-500V (según protocolo CHAdeMO)

Potencia máxima de salida: 6kW

Eficiencia de transformación: 90% o más (medido en la salida)

Factor de potencia: 99% o más (medido en la salida)

Voltaje de entrada: DC 150V-450V

Banda de corriente de entrada: DC 0-30A (Limitado por las especificaciones del cable)

Voltaje de salida: Fase única con sistema trifásico (AC 100V x dos fases)

AC100V (±6%), 50Hz / 60Hz

AC 200V (±6%), 50Hz / 60Hz (Max.±2%)

Banda de corriente de salida: AC 0 – 30A

Potencia máxima de salida: 6kW (Fase única, AC 100V?3kW x dos fases)

Eficiencia de transformación: 90% o más (medido en la salida)

Dimensiones exteriores: 650 mm (W) x 350 mm (D) x 781 mm (H) (sin contar voladizos)

Peso: Aproximadamente 60 kg

Canal de ventas

Los clientes pueden encargar la unidad LEAF to Home/EV Power Station en los concesionarios Nissan en Japón

Plan de ventas

Primer año fiscal: 10.000 unidades

Otros datos

Planta de fabricación: Nichicon (Kameoka) Corporation

15-1, 2-chome, Kitakose-cho, Kameoka-shi,

Prefectura de Kyoto; Japón

(certificados ISO9001 y ISO14001)

Sobre Nichicon

NICHICON CORPORATION (TOKYO:6996) se fundó en 1950 para la producción y venta de diferentes tipos de capacitadores, circuitos / moduladores y equipos y sistemas relacionados. N??????? se ha convertido en la empresa líder en capacitadores y convertidores DC-DC con cargadores integrados para vehículos eléctricos.

Para más información puede visitar la página web: http://www.nichicon.co.jp/english/.

Sobre Nissan

Nissan Motor Co. Ltd, la segunda compañía automovilística en volumen de Japón, tiene su sede social en Yokohama (Japón) y forma parte de la Alianza Renault-Nissan. Con más de 248.000 empleados en sus operaciones globales, Nissan suministró a sus clientes más de 4,8 millones de vehículos en todo el mundo en 2011 generando unos ingresos de 9,4 billones de yenes (118.950 millones de dólares).?Con un fuerte compromiso en el desarrollo de productos atractivos e innovadores para todos, Nissan ofrece una completa gama de 64 modelos bajo las marcas Nissan e Infiniti. Nissan, empresa pionera en movilidad de emisiones cero, ha hecho historia gracias a la introducción del Nissan LEAF, el primer vehículo totalmente eléctrico asequible y producido en serie del mundo, que además ha ganado varios premios internacionales, incluyendo los prestigiosos premios al Coche del Año 2011-2012 en Japón, y al Coche del Año en el Mundo 2011.

 Publicado por en 10:24

Toyota pone a punto la venta del híbrido más económico, el Yaris Híbrido

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jun 042012
 

• Toyota España inicia la preventa del primer híbrido ‘Full Hybrid’ del segmento B.
• La tecnología híbrida ‘Full Hybrid’ con el precio más asequible del mercado, desde 15.900 € (promoción de lanzamiento).
• El lanzamiento de Yaris Híbrido forma parte de la estrategia global de Toyota de ofrecer versiones ‘Full Hybrid’ de toda su gama de modelos para la próxima década.

Toyota Yaris Híbrido, el nuevo miembro de la familia híbrida de Toyota, ya se encuentra en fase de producción en la fábrica europea de Toyota al norte de Francia (Valenciennes). La fabricación del nuevo modelo híbrido comenzó la semana pasada, convirtiéndose en el segundo modelo híbrido que Toyota fabrica en Europa.

El Yaris Híbrido mejora el ADN de la tercera generación del Toyota Yaris. Ofrece un interior espacioso con un exterior muy compacto y se mueve con una agilidad extrema en los entornos urbanos. El Toyota Yaris Híbrido incorpora un nuevo sistema Toyota Hybrid Synergy Drive® (HSD) de menor tamaño, diseñado específicamente para ofrecer el mismo espacio para los ocupantes traseros que el modelo con motorización convencional.

Combinando un reducido nivel de consumo de combustible, emisiones y coste de mantenimiento con una conducción incomparablemente tranquila y silenciosa, su sistema híbrido HSD demuestra que es posible aunar placer de conducción junto con responsabilidad medioambiental y bajo coste de mantenimiento. Sus emisiones de CO2, de 79 g/km en ciclo combinado, y su consumo de combustible, de 3,1 l/100 km en el ciclo urbano, fijan un nuevo listón en el segmento B.

Con un precio realmente asequible al gran público el Yaris Híbrido marcará una revolución en su segmento. El precio de lanzamiento en España, desde 15.900 € (precio de lanzamiento, no incluye ayudas públicas vigentes a la adquisición de vehículos híbridos), posiciona la tecnología híbrida ‘Full Hybrid’ de Toyota en línea con el precio de los modelos del mercado con motor diesel del segmento B.

Hasta la fecha, Toyota ha vendido más de 400.000 vehículos híbridos combinados ‘Full Hybrid’ en Europa y más de 20.000 en España.

 Publicado por en 9:40

La venta de turismos en España sufre un nuevo descenso en mayo.

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jun 012012
 

El mercado de turismos sigue en caída libre, con un descenso en el mes de Mayo del 8,2%, con un volumen bajísimo de 72.442 unidades. En el período Enero?Mayo, se han matriculado un total de 332.811 unidades, lo que significa un retroceso de 7,3%.
El mercado está más cerca de volúmenes de países como Holanda, Bélgica o Marruecos, que de los grandes países productores de vehículos como lo es España. Hoy en día, parece que el mundo está cambiando hacia un mercado local además de global. La tendencia es que las inversiones signa al desarrollo de los mercados, por ello es tan importante recuperar el mercado interno.

Se ha calculado que con un plan de estímulos en el mercado, se incrementaría el PIB, 0,25
puntos básicos, se generarían 700 millones de euros adicionales para las Arcas Públicas y
además se podrían crear hasta 13.000 empleos, tanto en distribución y relacionados con la
puesta en el mercado de los vehículos, así como en la industria fabricante de vehículos y
componentes. Esto consolidaría las inversiones industriales.

CANAL DE PARTICULARES
Son ya 23 meses de descensos consecutivos de este segmento tan importante para la
automoción. En el período Enero?Mayo se han matriculado por parte del canal de particulares un total de 140.949 unidades, lo que representa un descenso del 9,8%. El mes de Mayo ha finalizado con una caída del 12,6% y un total de 28.970 unidades matriculadas por el canal de particulares.

MATRICULACIONES DE ALQUILADORES Y EMPRESAS
Por su parte, el canal de empresas muestra también un dato negativo, con un descenso del
18,9% en el mes, con 19.564 unidades. El período acumulado muestra un descenso del 9,7%
con 8101.463 matriculaciones.
Por su parte, el canal alquilador ha registrado en el mes de mayo un incremento del 10,8%, con 23.908 unidades. En el período Enero?Mayo este segmento ha totalizado 90.399 unidades con un resultado acumulado de un leve incremento del 0,2%.

DECLARACIONES
Aránzazu Mur, responsable del área económica de ANFAC afirmó que “Nuevamente en el mes de mayo se ha producido otro descenso en el mercado, con lo que el volumen anual para este año se situará más próximo a mercado como el holandés, belga o marroquí que al de los grandes productores de vehículos. Una vez más hemos tenido que revisar las previsiones a la baja y vemos un mercado con apenas 750.000 unidades en 2012. Hemos calculado que un plan de estímulos al mercado que dinamizara el mercado de vehículos generaría 0,25 puntos adicionales en el PIB español, contribuiría a las Arcas Públicas en más de 700 millones de euros y además crearía cerca de 13.000 empleos. Al mismo tiempo ayudaría a reforzar la producción de vehículos en España, consolidando las inversiones del sector del automóvil que se están produciendo en España.”.

Según el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, que representa a 4.600
concesionarios y servicios oficiales y 3.000 compraventas, “la aplicación de la subida del IVA que la Unión Europea exige a España a cambio de dilatar los plazos de consolidación fiscal sería “el golpe de gracia” para el sector del automóvil, después de que las matriculaciones cayeran más de un 50% desde el comienzo de la crisis, volviendo a niveles de principios de los noventa. Así, una subida de dos o tres puntos en el IVA encarecería el precios de los coches en entre 450 y 650 euros de media, aunque más grave todavía sería su efecto psicológico ciertamente disuasorio sobre el consumidor, en un momento de falta de financiación, recortes y subidas impositivas”.

 Publicado por en 10:06

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